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      90%;    4 电池包定位锁紧技术唇:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位巴毯、锁紧脊廖伤。    与会专家认为首廊,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求纽梆,安全性测试验证要满足热测试(高温危险菊车驮、热稳定酞撵、无热管理循环帅、热冲击循环圈涂杉、被动传播电阻)肺平,电性测试(短路浩午沫、过充电和过放电)和机械性测试(冲击沃晌箱、掉落漏碳、穿刺理拒、翻滚我亲、浸入庭皑抬、压碎)的安全要求谓。但是蘑卯,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧腊借舷。安全无止境微吞示,提高电动汽车安全性岸墒,还需要国家娩开旗、科研机构岔珊眉、动力电池整个产业链条等多方的共同努力磐雄恒。    在燃油汽车发展的一百多年历史中盾堪,也曾不断出现事故怂虹椒,遇到挫折是任何事情发展的规律计。因此甸蘑憨,对于各类事故摹,电动汽车各产业链不应止步不前欣灭泛,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足狈雇。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的遍尺嵌,要让安全成为满足一切功能的首要条件藩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刊:李芳" "   上海车展开幕前一天蛇,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会顽豁骨,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌刨。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌魔卸洛?北京现代副总经理雌婪、销售本部副本部长吴周涛表示廖,目前北京现代47%的客户是80后和90后挛独逢,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例嘲抚费。“他们对于服务有着完全不同的需求褐临。比如服务要定制化梅辅枚,手段要智能化兑闺阂、科技化婪垦掳。同时霉,还要预见到他们的需求并满足会。”    如果说此前亮,中国汽车市场的竞争是产品的竞争赎,是厂家产能的竞争寿棚能,那么未来则是客户的竞争拴瘁。因此贿,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”冯撵。“意思就是享受你还没有想到的服务盛襄辞。”吴周涛如此解释愤捍暇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢荚场熟?据了解柔仙廉,北京现代由原来的只关注车辆生命周期咸叉攫,升级为对客户用车生态的全面服务离,基于互联网科技的进步驹酶墓,先于消费者预见需求菏,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”涟赎,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效蠢视蜕、智能憨磁块、共享艰精挥,以及个性化定制的智慧服务体验去。    具体来看乾,北京现代将率先整合官网檀扦讽、呼叫中心磕、4S店透明车间瘸、服务App淖、娱乐骏绣寞、地图菲如、语音控制罕垦谓、智能搜索等服务功能逛,并将其聚合到车机上耿,成为用户的车载生活服务平台桃锨。它就像一艘移动的生活航母兰,无论是餐饮石、娱乐焦草扣、购物的生活需求紊,还是维修锯徽拐、保养的汽车服务吃年,都将以车为桥梁舷痛,实现信息互通硼喷。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务巧,还能够通过在线直播的方式弛理,对接车麻嚏、检测词、派工困糙、维修丝时芳、洗车措爬、交车等服务的全程进行智能监控戊贸,实现人车分离式的售后服务垃舌,把客户彻底从4S店里解放出来期诬,为他们创造更多自由生活的空间酿。    值得一提的是蕊脑氯,在“汽车共享”大火的当下垒,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务鸥娘嫌。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者投窘,首先北京现代有着820万庞大数量的车主显桶。“如果只有5%参加到共享汽车当中掏,那也有40万辆的规模醚讨,这是目前任何第三方平台都实现不了的豁。”陈静表示炕,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车舞达晨、售后代步车泄畏、公务用车也会参与进来笑类。“我们希望融入大潮沽抡,积极参与这种尝试撑星诺。”    除了全新服务品牌的发布煞慕,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点采滦。据了解耗,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上虱,通过平直且富有张力的线条线惧踞,充满力量感的车身轮廓纶胺,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格竣镁。同时拈,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机隙射,匹配7速双离合变速箱潍施纺,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现附侨。    “新一代ix35上市之后粪,北京现代有全新胜达沥式、全新途胜胶墩、新一代ix35既、ix25四款SUV产品莎筹。通过这样的产品布局寇豢,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势草耪粕。”吴周涛介绍说苹,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车莆,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求纹。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点废,本届车展除了新一代ix35趁,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔秦钾。新车延续流体雕塑2.0设计风格砰,对进气格栅爽、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化破莆歼,以DAW驾驶员注意力警示颇、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置局涎,为消费者带来更安全的驾驶体验陕详浩。    除了两款新车外悄汝臣,北京现代还设置了技术展示区埃,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果呸。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台翻,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天剔习、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况感通患。    2016年净焦,北京现代实现产销114万辆防售,超额完成目标巳,保持了行业第四的市场地位吞。今年北京现代即将迎来成立15周年惊,也是北京现代从800万用户基蠢ぁ,迈向千万用户级别的重要一年日丝。业内人士分析芹,在后百万辆时代到来之时凹靶嚷,北京现代不仅在集合全球化的领先技术卢纪,也在不断践行本土化政策赎枯详,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理喀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曝沦:李芳" "  5月10日沮娥渤,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点昂揩穿,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业标彻,人们的关注度更高年爆。在今天溅,汽车产业主管部门翟串枚、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》诧丸,其中指出簧那:“中国企业棺,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”狡桥先。   目前在中国汽车领域道荡柏,舆论将中国品牌分为三类缆,一种是例如长安粗拌、吉利这些发展势头迅猛的示范企业遍衡,用通俗的话说“敢说敢想敢干”脖等谱,而且成果显著捆恋祭,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”蜕,这些企业通过内部的改革屋,已经形成了正确的发展思路谓槐,尽管在终端销量上尚未展现成果邢便撵,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”酸,始终有一种“捞一把就走”的心态私赴套,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型滥冒嘲,在市场赚取短期的效益菏伴。   苗圩在撰文中指出殴:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力履。企业投入资源丧郊,通过设计开发孪庇锤、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值燃款戒,包括物质价值和精神价值思苏。但是就,这个价值需要在市场交换中转化为货币屡淳,才能完成“惊险的跳跃”侈惯槽,成为企业的收益前澈丢。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心骇饶杭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日藐几陡,中国汽车很兴奋泡悼屁,但正如苗圩在文章中强调蝎,品牌建设是长期而艰巨的任务垫,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”土佳晃。这同样是中国汽车品牌需要思考的廊梨卫。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》枯秽,通过仔细研读剂,将其中核心思想与观点标明读狡拧,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示赖几,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知遍赣刨。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来歉,党中央挪萌、国务院就振兴实体经济猩歌踢、做大做强制造业做出一系列重大部署汕,对加快质量品牌建设提出明确要求帮。习近平总书记强调烫扁,“推动中国制造向中国创造转变拍郡凹、中国速度向中国质量转变芦、中国产品向中国品牌转变”沃。   2016年必龋挥,国务院部署了消费品“三品”专项行动幻背编,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》规苗佬,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力粗,提高有效供给质量侣巳,满足人民群众消费升级需要的战略抓手慰。   近日活,国务院同意设立“中国品牌日”年褥,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用匡,体现了全社会对中国品牌的期望匡保曹,为建设制造强国指明了努力方向蛋。      一差、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代泪趁纳,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现凸,代表着国家的信誉和形象叮。品牌发展是一国由大变强的必由之路屑妮,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志零回。   品牌建设助力制造强国战略烦扁。 我国是名副其实的制造大国伺揽,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务钱挞脾。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”谋钞,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化徊,产业转型升级势在必行未璃脐,迫切需要加快新旧动能转换灸倘,培育面向产业中高端的竞争新优势募。经济发展规律桥即截、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明面裸蚂,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵爽炽,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力嚎。   品牌建设推动供需结构升级锣。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新保扛倡,重点任务是提升供给体系质量喝纳,提高供给结构对需求结构的适应性内搐篙。品牌是连接供给与需求的纽带侍,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置技爆蛾,引导需求侧消费升级擅,提高供需两侧对接的效率蕊嚼。   品牌建设促进实体经济振兴礁攀。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心坏,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力碘脸穆。企业投入资源蔚辣,通过设计开发梨、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值市,包括物质价值和精神价值祟壁。但是醇薄房,这个价值需要在市场交换中转化为货币驳,才能完成“惊险的跳跃”竿督哼,成为企业的收益妇。能不能跳得高潘临病、跳得远杜亨伙,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知袖罐刃。品牌是价值和信誉的载体犬姑,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力僧。      二宝、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述携,科学地阐明了创新函瞄、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系工衰堂。从品牌建设的角度看蝎破搏,品牌需要“中国创造”双祁,没有创新辆,品牌就没有差异化的魅力哺平。品牌需要“中国质量”霸,没有高质量裂,品牌就丧失了价值的基础拒汲。 近年来防冕陪,面对国内外严峻复杂的经济形势确,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央季、国务院重大决策部署稼,认真研究我国工业发展的阶段和特点噶锻氖,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路梗寒。   把握规律携酞,找准抓手燃拭肮。要坚持质量品牌工作整体推进罕,引导企业在设计开发穿尺、生产制造和营销服务的全过程建立全员环伺、全方位的质量管理体系乳轿肌、诚信体系和品牌培育管理体系公琳,以培育有竞争力的品牌为标志俱,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念纫慌。   积极履职粟,统筹部署霜屁。2011年饲据妒,工业和信息化部会同发展改革委梁猎蔫、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》嘛,进一步推进品牌建设樊拦。2015年镭,推动出台了《中国制造2025》肚霸劳,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一秸獭。去年虚矗滑,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动检,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划胚辰递,部署了全产业链质量品牌协同行动剃携、优势和战略产业质量品牌护航行动颧金答、中国品牌“走出去”等一系列重大行动刷乒蓉。   持之以恒孩爽卞,扎实推进锑。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设巾瘸同。   经过多年的不懈努力脸惕,我国品牌建设工作进展顺利哆萌蜜,取得了初步成效避擒。目前夹林,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点盗,涌现出251家示范企业齿。根据对示范企业的调查厂寺薯,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%嫂聪,工业增加值率从21.8%提高到26.2%洛韭,企业经营的质量和效益得到明显改善禽。同时肪,重点消费品的定制化价、中高端产品供给比重显著提升钩琶,定制化服装消费增速超过30%完胎,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致萝。      三椽、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务怒,需要社会各界齐抓共管顿,合力推进送头。下一步茸晃交,工业和信息化部将发挥行业优势嘶牵款,深化推进品牌建设谋阂肃,加强与有关部门密切合作莲崔,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境浚篱户,努力开创工业品牌建设的新局面杭。   坚持企业主体垃羔尼,增强品牌培育能力辅。 引导企业增强质量品牌意识人,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理娇。坚持试点先行祈我全、示范引领殊,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设那,促进企业品牌与区域品牌互动发展搽。加快制定品牌管理体系标准翱,组织贯标推广墒璃。加强质量品牌宣传动翔,弘扬精益求精的工匠精神蠕娘贪,扩大自主品牌社会影响瞬砂,激发企业培育品牌的内生动力筒。   落实质量为先漆枢,加大支持引导力度百痞。 贯彻实施《中国制造2025》郎,落实质量为先的基本方针圣,加快推进质量品牌提升行动肃化修。发挥制造业创新中心建设陋胳蛇、智能制造靡群坡、工业强基等重大工程的支持作用燃仕,引导企业加快工业化与信息化深度融合狈袒孝,运用“互联网+”蹈劲、大数据等新一代信息技术定配,把握智能制造辅赔甘、绿色制造胯默、柔性制造等产业和技术发展方向歇,加快培育自主品牌蟹。   鼓励创新设计力厕时,丰富品牌差异化定位冕。 完善制造业创新体系肝,加强关键核心技术研发咖萎,推进企业技术中心建设勺。在重点领域推广应用以绿色辽奥、智能梨、协同为特征的先进设计技术甭侮苦。建设具有世界影响力的创新设计集群拈蟹,培育一批专业化的工业设计企业浚操匙,鼓励代工企业建立研究设计中心习队,加快培育自主品牌私瞪。   实施重点行动录词吻,促进关键领域发展骡溜。 落实消费品“三品”专项行动吭擂册,支持消费品工业向智能恭偿、绿色馆、柔性和高效制造发展娘希涩。增加中高端消费品供给敛,促进产品向高性价比优势转变邯婚。大力发展智能磷、健康消费品秽插另,支持发展民族特色消费品潭博糠。实施优势和战略产业质量品牌护航行动票鳖农,加强产业市场研究和需求预测厦蹋,科学规划产业布局版辖册、供给定位和品种结构袱。 实施中国品牌“走出去”行动拍粟,贯彻落实国家“一带一路”战略炬虐检,推进国际品牌共建共享亲娜床。   完善公共服务侮豆,支持质量品牌进步技。 建设质量品牌专业化服务平台操,依托中小企业服务体系鹃,提升服务平台的质量品牌服务能力孙沁。构建质量品牌信息共享平台蘑梦淖,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估潘宫墨。完善知识与人才开放共享平台渴,依托企业经营管理人才素质提升凄捌霖、专业技术人员知识更新等工程乌劣,培养品牌领域管理人员和专业技术人员惮臀。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台伤,促进科技创新冕丸、成果转化和推广应用睬迫。   加强技术保障蕊,夯实质量品牌基础墩眉波。 完善产业标准为委、产业计量河虏、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设害。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关檀孔,推动质量升级梢躲宪。引导企业增强研发创新和系统集成能力卡梨,创新制造方式和服务业态不痕滇,发展定制化生产痞口,满足个性化需求怖。鼓励企业发展现代销售体系龄如,在品牌传播黑、顾客体验和销售模式等方面创新发展偿。   设立“中国品牌日”上,大力宣传知名自主品牌 牟犁对,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新蓄、质量精良采、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值匣崇温。品牌建设是长期而艰巨的任务嚏洛漏,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”屏梦,以新理念引领新发展挤,持之以恒地不懈努力私桅,共同推进中国品牌迈入新时代污。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冬扦:李芳" "   5月5日拨街蹬,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开报,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人狭、董事长李斌就中国汽车升级之道渴、互联网企业造车髓怯配、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论醚卧。    近两年互联网造车企业纷纷入局什擎鳖,被称为“新造车运动”堤。徐和谊开玩笑说徘,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心焕。”他说耗:“我从传统汽车的角度看桶粟罕,就是不服!”徐和谊解释道啤降,李斌做到的他也能做到椽,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇磺迟。    徐和谊认为焕,最难的不是做产品陋如,而是做品牌侧部电,尤其是国有企业体制下做品牌饥恫。建立评探、培育一个品牌戳,没有很多年漫长的过程是培育不出来的日。他举例说空嗡愤,蔚来汽车在东方广场建体验店却,那叫“烧钱”狮还胶,国有企业就不能这样“烧钱”请宽福。但品牌打造的初级阶段赏,该烧的钱还是必须烧的棵。这就引申出国内传统汽车行业弟,必须加快加大国企的改革步伐豹,从发展角度撼、竞争角度芥竿,必须改革难帆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务赣,希望未来产品不光是一个出行工具扫济毋,而是一个用车的体验平台夯辣。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口洁锨,而是看到与用户交流的新机会薄魂红。从互联网氮化乌、移动互联网路、移动社交发展趋势看梁,与用户关系会让汽车发生深度变化雌泥,体验会变得更加重要敌。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业苦脸,新车企应该走什么样的路糯人,徐和谊认为贬哪膝,条条大路通罗马煞寿,但是路和路是有区别的继。他认为全世界只有中国能做到一件事凭:传统车企和新生力量深入融合囱贯、发挥各自优势疙妒,结合起来领虹胺,这条路可能全球谁也做不到抡番辈。中国很可能缩短从大到强的汽车路线盯。徐和谊透露嫂抨:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作腿罚,很可能这轮竞争内盛晾,十三五末瑟公,再过2至3年醛滑券,肯定会出一个比较好的结果砍哥观。”    李斌也认为婚,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大妨,这跟传统燃油车情况不太一样邪舶。他干脆表示单处,国外品牌在中国是没戏的丢堂,因为智能汽车需要本地化的数据盖,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快垂黎。蔚来汽车在三电古、智能电动伪乏、包括制造方面都跟其他企业合作苹。李斌强调浮敦:“我们是很尊重制造这件事的专业性篡孩栓。”谈到合作没烷,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作寡:“我们的南京工厂投入十几个亿敖耿,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作堡剖潜,不是简单的代工忌躺丢。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氦氦:李芳" "   据雅虎网站报道诞贤菱,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示掂,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现坍,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务狙比。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称虑姐:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域倦交广,那么它将会伤害我们的汽车保险业务断。”    他指出械辛:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现龋。尽管我认为这可能还有很长的路要走扒闺参,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况帽。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为鲸跺荣,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍熄扛寒,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险炮弥。    当前聘缉,特斯拉戚刷跺、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术晃。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中青苇八,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密乒滔,并将其带到了Uber奥丹。    去年藤念苔,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中肝颇贸,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑罢魔伙。特斯拉CEO马斯克表示硅何饱,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”尾容碾。    马斯克认为幢敬:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见绦汇嵌。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故屉困翘,要远多于因人为失误导致的事故拎镰,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道新掏葛,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素唉范鲤。    他表示貌:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全幢,那将是一件非嘲樱好的事情琶袍。但对于汽车保险公司来说欢,这不是件好事祈猜。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后妊,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称瓷:“我觉得这种影响很明显孪呐。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尺冉:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告拈辑,以一个参与者的身份和一个观察者的角度举槽的,全面沁凶呢、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题烤,阐明了个人观点啼,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的免番犯、客观的看法东郊。    报告摘要送勃味:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期疥吝闲、导入期八、快速发展期与成熟期四个阶段娩。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段愤昂躲。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化沛,很值得我们借鉴鞘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败辰。如果不加重视喊,终会酝成大祸脸掠煽。    *韩国的电池产业尖,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战巢教狡,我们必须面对这个挑战藤戒。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作蹈惺,它会带动未来汽车消费新的革命贿。    *任何事物都有两面性童缔柒,政策也是这样券蚀。补贴强度不足式吮邓,难以起到激励效果地,补贴强度大了弊浓郡,难免产生对技术发展的不良影响吗樊,也包括少数人铤而走险骗取补贴憋烙。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一楔疲琴、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展帛克,从国家科技项目立项至今已经接近20年沦乒,可以说产业发展已处于世界前列劳。2016年沽欧,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车孤痉,累计销售95.5万辆江跨,取得了令世人瞩目的成绩凤还绥。有些专家认为壤式,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段口,我的看法不是这样椿贪。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期卵陆、导入期顺、快速发展期与成熟期四个阶段柬蔬。导入期也称培育期娜贺啸,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段贤还屎。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值孙释,当时就有舆论认为醇,我国新能源汽车驶入快速道渡,进入了快速发展期和。然而到了2016年便回落下来磐睡。现在分析起来溃,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联迁踩伤,造成了数据中存在一定的水分疾。随着国家对骗补行为的查处暖歪淳,今年的数据逐渐回归正常使。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势怒遍褥,有可能会得到一些错误的判断莱,导致过于乐观的结论梯。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期丘肩仇,除了观察数据的趋势外壳巾,更重要的是看产业发展的推动力杜孺力,是国家政策为主还是市场为主琴。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持辞家驹,补贴政策还不能取消傲剐胶,基础设施还很不完善镐颂,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平柑,产业链还不够强壮与完善秆讥爱,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高迸。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨臣畔济,工作量很大聘敬箱,切不可放松努力耸判面,让已经启动起来的产业发展放缓下来辽。    依目前的政策设计芒,我国将于2021年取消补贴桔涤歇,代之以环境辑你、能源为因素的常态鼓励政策媒珐到。也就是把2021年设为一个转折点碳虑好,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡趣惕。期望实现年销售量达到二蛊、三百万辆以上惫坍,能够占到汽车总销售量5%到10%稀驼颊。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段搐。    二爆、如何看待新能源汽车的碳排放你媒?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策蜡墙辣。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题泡。我认为许多人有这样的疑问是正常的谴娜,因为至今还没有一个权威的科学数据抚彤,来告知公众电动汽车的排放是多少钮急?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法蛋蛔税。    电动汽车行驶过程是零排放煌无,这点没有疑问蹭。但发电过程是有排放的方劝,不但有二氧化碳排放蔼,还有导致PM2.5的有害气体排放维。所以简单说电动汽车是清洁的复,是不能令人信服的氏锌持,需要拿出数据来潍。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标诽杩郑款的新闻报道事歉,受到一些启发颓。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数弗菱搪,即“碳排放因子”饺赁钢。根据新加坡的实际情况豢,标明每消耗1度电花图疗,就要造成500克的二氧化碳排放输,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升宝呵拜,即每消耗1升燃油秃窍稠,就要产生3000克二氧化碳排放荡。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放陀。由于特斯拉的车重穷,耗电量高宝钨末,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值慷,尤其是在夏天开空调的情况下寸桶皇,百公里电耗有可能到40度棉,因此被纺喑蹋款处。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化垃配肖,很值得我们借鉴放。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究段停,据我了解定性的结论比较一致榔,定量的结果存在不小差异劲劝,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关昆惹。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别缓恭露,其清洁技术水平也有很大差异钒沁朵。我们可以请国内具有客观地位的研究机构闲,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估铅挖某,发布我国的“排放因子”权威数据壤,并定期予以更新惮卜。可以给出全国的平均值与各地区的平均值泊秸粳。    比较我国和新加坡的发电情况挫郡,新加坡百分之百都是石化能源发电攻柏,而我国的发电能源结构里椒储架,石化能源约占70%蕾贩,可再生能源等非石化能源约占30%坊诬韶。全国平均来说加晌槐,比新加坡的碳排放因子数值要小一点钉无较。而且按照现在国家电网的规划来看凭缸,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例痪淋,我们发电的能源结构会越来越清洁赴,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大德摆。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”粪,来估算一下电动汽车的碳排放盟。例如一辆百公里耗20度电的乘用车枷谎毙,可以算出其碳排放为100克/公里变,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车梁敞,也可以相应算出其碳排放为300克/公里徊。可以看出一般情况下侠嚏,电动汽车的碳排放明显低于燃油车肪。但是如果电动汽车过重春,电耗很高欠,就不能算是低碳产品虱讽,甚至不如先进的混合动力汽车警适。碳排放固然与PM2.5没有直接关系殴拘缚,但是我们可以认为错,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下疲木艘,耗电越多乐歧船,造成的PM2.5有害气体也越多舷寒辰。因此劫净,从治理大气环境考虑串,我们的政策应该鼓励低电耗产品嚼碴玖,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向焕宏。    三检氓裳、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展栖雾瓢?    这个答案是肯定的放碗视。我做过一个简单的计算迟控藤,即使到2030年脸簇酬,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候社屁,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右铝。由于大部分电动汽车会在夜间充电委匿裤,可以利用电网的低谷电时段来充电蹦。目前我得知的峰谷差是20%到30%素虱谢,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段界侠铝,不但不会给电网增加负荷广瞬,反而可以帮助电网储电尼。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式些,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里鹤秤兰,在白天电价较高时段将电售回电网柿清赏。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统屑任甸,这个系统包括了屋顶的光伏发电糯木、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈青庞狙。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电墟,采用分时段电价疚疙。当然残顶,对于需要白天时段充电的一些领域形矾,如快充公交嚏绣、出租车与物流车等查,仍然需要增加局部地区的电力供应能力牟蔽。    四沤、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败囊。现在出现的火灾问题比较多封橇妻,所幸还没有造成集体伤亡匠滩弛,但是已经给我们发出严重警告兢滩,如果不加重视抱镁,终会酝成大祸缆馅疾。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位涕酣胶。    电动汽车的安全要以预防为主袭返杭,要从产品的设计做起呻斧,然后是生产过程的严格控制那潘凰,不能将未经严格考核的产品投入销售碾犀词。电池的比能量越高波,发生火灾时的危险性越大哪怠痊,因此要求有更高的安全性技术邓,试验考核应该更加严格膳适。尤其圣荚,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎嗡困别,因为客车上乘客数量多煤,一旦出现火灾逃生难度大臂实。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准牟,为满足新的标准增加成本是必要的饭咯。对于纯电动客车壬喘,我倾向于采用较低能量密度的快充电池岸洞恳,既安全又经济起糯唯。    说一下安全监控网络瞬。我认为重在实效涛救竿。我在几个火灾事例中了解到泉,火灾发生前其监控网已显示警告信息辽,但未引起关注与采取措施杜,说明安全责任不清逆膝,监控网站流于形式攻,主要是供参观用烽此。    五螺、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题慧嚎讹,大家都知道迁薄,韩国的电池产业幻额,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战汗等敲,我们必须面对这个挑战融吓。目前有一些原因佃藐,使得韩国电池进入中国市场有一些困难贩骸酷,也给了国内电池领域一点时间跺程。但是试乒戮,如果我们自己不努力读参,最终经不起国际电池产业的冲击烩呛,我们将会面临严峻的问题磷甩囱。    我国动力电池产业发展很快丝距,一批创新意识强的企业正在快速成长皇,为我国新能源汽车发展提供了重要支持墨。但是总体来说涣梁,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况提感,产品的质量水平不高献,投资过于分散孙塑收,到处建设低水平的小规模电池工厂覆,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足漂翱,缺乏战略眼光陈尝软。这些问题需要引起我们重视与思考电。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败埂缸,没有一个强大的中国动力电池产业隆绵,就不可能有强大的中国新能源汽车产业坡镰盼,实现汽车强国的梦想又是一句空话矗鼓悄。    化学电池是一个非常老的传统产品疲食拭,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情乒。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度痪纪,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金梦戏,形成了动力电池百花齐放的创新局面双。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰喂,还说不清楚哪项技术可以稳定下来太咎躺。因此板挂胁,谁能够掌握创新的主动权害疾魂,谁就有可能掌握未来电池的命运恰溺肌。电池的技术创新要有整个国家的总体布局宽坊梯,但是企业是实现创新的主体巩。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业冕篇息,能够挑起这个历史重任彭交,把更多的注意力放在创新技术上面懦啪。    去年参观宁德时代电池工厂时盎,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图旧凌,给我留下深刻印象吃醛恃。图的中央标明安全性始终是核心库绕示,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度曙犁蛊、功率密度谩谅、寿命与成本膊。在实现高能量密度的同时廓,要实现快充性能底,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念贿赶设,向1万次20年迈进侍筷郝,彻底解除人们对电池可靠性堑笨坍、耐久性的不信任船媳,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下钩,最终实现电动汽车综合成本低于传统车倡坊,结束燃油车的历史峦筹。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标仑悼迸,成为中国动力电池的创新巨人图。    我对我国电池产品质量做过一些调研疾赡川,认为岭,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平谁巾。就电池单体成品质量控制方式犁,目前还有采用筛选的落后方法痉色,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上拘配蓝。这表明衡,产品的质量水平低劣盟煽,即使交货的产品数据是在合同范围内坷叙,这些产品在使用中性能很快就会变差料问,寿命很短耽。    目前烦毁拷,还有一种比较普遍采用的“分选”方法擅涧,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差镰括仍,但这也并未在本质上提高一致性柑瞥硼。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性糜龋,不需要分鸦程住,标明这些产品内在质量是优良的错疵下。用汽车工业对零部件的质量要求就是从苍褂,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”酬矗。恐怕多数企业都达不到侵筛,就这一点而言石古对,我们与日韩企业就有明显差距茹请驾。    面对严峻的国际竞争碳,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟恢钳。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙胯丧,再吃不掌握核心零部件技术的苦妈蒙。我们看到国外整车厂来到中国时塘黑铃,都要把自己的供应链带进来痊讲。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链舷烘?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任沦馆。我建议政府诵急骏、协会逼破、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程镭。    六陪、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作潭潮诫。它会带动未来汽车消费新的革命搬清捌,有助于解决城市的拥堵哦垮澳、停车难鲁关嘶、环境污染等问题夺。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率驳急另,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果沧巳,是未来汽车应用一个非车宕蓿好的发展方向捣。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适晒菲提。    由于共享租车提高了车辆利用率笨顿,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊邢汛琛,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显物暇合。又因为主要用于短途使用摄,大大降低对续驶里程的需求什。从社会效益考虑剂充,减少了空驶行程布沟,意味着减少能耗与排放袒,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间故,缓解停车难的问题速德迪。    现在奶,很多城市都在做分时租赁理赤,但有的并不是典型的分时租赁词。A点借了、A点还千,规模小的例子不少魄盒。例如有的大学有几十台车在那里线瓦娃,学生租了这个车出去办事儿嚼适烁,回来时归还校园原处当无旱。这种模式也是一种共享维巫,但不是典型的分时租赁芍。只有实现A点借X点还廷、并具有一定规模疤坟、使用起来非常方便侣敦哀,才可以算是真正意义上的分时租赁私。    除此之外盼,分时租赁还有一个评价指标堡几,就是车辆的运行率滥熊,即车辆有多少时间在外面跑嘉毁、跑的时间和停的时间的比例兄。我考察过芜湖市易开租车抗匪,我认为是很典型的分时租赁靶教。从数量上看歇歌,芜湖已经有两三百个站点贫锑筏,三四千台车秤为,具备一定的规模;从模式上看蓝交炮,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借碍衰挪、X点还麓扦。从车辆运行率来看会,芜湖做到了80%灸。    此外腻,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用耽,规模也达到2000多辆蹄皆脯。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池督兔垫,很有创新特色绞愁,也有一定规模昆蜕。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据去脐糯,认为大约需要1辆/1000人口碌擞褂,或5辆/平方公里的密度苗劝略,才能够保证顾客较满意的租车成功率旦滥鹊。知豆的共享租车在意大利很受欢迎连表吵,其租金仅是普通出租车的1/3簧,估计对停车场需求仅为私人车的1/8溪岔码。    作为共享租车的车型吕盛拐,以高可靠性粒、低成本贾,微型车更为适宜鲤穿扯。共享租车要应用车联网技术鄙烩,建立完善的方便于客户的使用体系伺念陵,实现手机注册袄粟、约车危柬、开车毛贫、交车苗宦、付费以及安全监控等竣。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持龋碘驼。我认为燃,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来朴。为了方便客户伯蛋,建立全国统一的注册收费系统十分必要仁赐。    七水瘟、补贴退坡后蝗酗,新能源汽车是否还能发展钨猜?    从今年开始耸秋呵,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡屡戎祷。现在行业里有一些不同的声音辱,认为新能源汽车本身就是错误的事情伪模,它的发展依赖于补贴锣,补贴拿掉以后杜,新能源汽车产业就会死掉怜。我不赞成这样的消极看法嫉畴。    首先在电动汽车本身的技术上谈浆拢,我们要有信心喝。随着电池能量密度的提高纠趣,到2020年十刷琼,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上且拷孤,规模化生产使电池的成本大幅度下降瘟揪肖。从这几年市场反映看竿捻泊,很多消费者开始喜欢电动车了渡俊屎,他们觉得电动车很安静淬辉、很干净靖慷垂,如果自己家有充电桩焊心,使用起来很方便角贺金。目前虎,面对全国大面积的雾霾形势埠胆,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策甜,促进了电动汽车销售量的持续增长逆棘,在不久的将来经鲍铝,电动汽车将大量取代燃油汽车龋。    我国在新能源汽车产业取得的进展捻,很大程度归功于国家的鼓励政策嘉。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的挂,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用两刨派。但任何事物都有两面性粕捻垛,政策也是这样授殊扮。补贴强度不足首,难以起到激励效果轻,补贴强度大了蕉哄,难免产生对技术发展的不良影响篡溅潞,也包括少数人铤而走险骗取补贴疤粉芜。这些就是事物的复杂性涕被缉,不足为奇泞。因为产生一些问题某,就否定补贴政策是很不客观的快。正确的做法是适时适度调整政策塑,逐步实现退坡疮耐维,制定与能源宽、环保因素相关的长期鼓励政策频,进一步完善推广工作的其他政策环境倡穗诡,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去拐拱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扩:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言擎撕,销量突飞猛进炊耿局,不仅在中国市场实现了大反转蛇,以每年超过30%的增长率什恭畔,连续三年高速增长蝎,实现反超短,在全球市场上来看累腔,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位渴胺蔽。设计之变诺,影响如此之深互脸冉。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸相,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚俗悸权,都是如此秃归。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌恳,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期提湿辟。此消彼长尘渴,本来也是市场常态晃娜卫,从长期来看谁都有独领风骚的那几年念羡。一代产品往往决定了未来四五年间的表现顷。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略峦,而奔驰则用了进击的改变拨伯。这导致了市场格局的变化接。但在今年开始备,奥迪要采用一种大胆的改变丢炽扑。   在北京车展上捐,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生且畅。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司簿幕,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品撵。在采访中怂隙稻,马克·莱施特先生表示活,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么睫低。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略骸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是嫉,以奥迪品牌本身的三大支柱湘,即“运动性”箔、“卓越质量”广差勒、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石婪,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现缉存烙。另外洼石,马克·莱施特表示狄,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别驹杠,以保持“个性化以及彼此之间的区别”鳞。   未来赐社,奥迪不论A藤楞、Q陶沟、R系列斜,还是电动系列劫蕾,每一个车型系列都有他们独特的个性概似。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品慨,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国得腔量。而且桓释,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格筹赴,在马克·莱施特看来谰煤,除了外观崎,在内饰的设计上撇虱,奥迪前进的步伐还会更大乾话。   比如新一代A8睛,大家会看到一个全新的控制理念邢那,车里面可能都不会再有任何的物理按键了堆伴卧,全部操控都是基于触摸屏懒。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中钝钵,这将是一个具有革命性的设计村砍盗。”马克·莱施特表示萄谜。   【访谈】   媒体紊伦靖:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里弊?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么侩丧悍?   莱施特沸瑟搽:中国市场当然是我们最重要的市场之一勺攻秀。比如马上要推出的新款奥迪A8虎,我们认为80%的A8都会销往中国挫。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上充券嗽。比如钱细轨,从车的前脸上就有非常明显的体现晤摄,这个框架会做的非常突出认京据,也会大量的运用到合金材料群菠痉。A8的设计充分突显地位感和身份感巴落。因为我们知道中国的用户间,或者说中国A8的用户群是非呈玻看重自己的地位感和身份感博,我们对A8的设计充满信心隆适铆。   Q2是我们量产车的一个预告崇。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性笆贺奸。我们想把奥迪的A系列涕填嫉、Q系列耗稗,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达羚。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型涂憨席。比如轨伯匙,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计许漂,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计甜库,从而更多的彰显每个车型的特点蹄脱篙。   媒体贬:A3未来会有怎样的改变刨冀肥,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变技扳?   莱施特闯孩:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望拇需,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型麻清悍。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的贤品,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力孪、表达力辑。   媒体甲:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升畴?未来设计会有哪些改变仟?   莱施特觅骇绕:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱狗浓,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性邦蛙,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别盖突归。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的樊为,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性眉看苯。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解崇。此外弯,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性锣甩。   值得一提的是妥尝馈,quattro设计也是奥迪独一无二的优势蜡鸥强,完美诠释了驱动理念填膘墩。接下来所有车型都会体现出quattro的设计规。刚才我说的是外观的设计辜,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大花狼弥。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的咯洼湍。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念筛恐诞,车里面可能都不会再有任何的物理按键了瘸橙孺,而全部操控都是基于触摸屏吝拨。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中轿冻棘,这将是一个具有革命性的设计桃。   媒体宽绿:面对未来的城市交通更加智能化汹、互联化悼钦钞、自动化的趋势抽掸境,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助平显?   莱施特先生项遁确:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段殊澜宝,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段非。实际上菠皑褂,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程啤添。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观颠炕尸,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做曝。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发都凉,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶骨俊,还是更多使用自动驾驶商,所以我们设计的基点是用户体验尸风程。   设计开始阶段将先做内部设计突肌羡,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后卸头,再去考虑外观应该是怎么去搭配钾危。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革规掏澈,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程霜具。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的及稿榷,因为我们真的会目睹哎卫,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革币。   媒体匈玩:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗峰侣?   莱施特侵碌架:我们从下一代的奥迪A8开始奢污赴,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言媒。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念劲吓。我们要做的是持续的科偏扩、不断的推进设计语言的发展舒,每一代的新车型都要再往前走一大步锯搬脾。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了奔荣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酥刚处:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业呻,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时刷涸福,业界开始重新打量双方的合作芍彤聘。   如所有行业对热点的追逐一样貉抠稻,在过去两年中岭,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势挞毁愧。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响憾随袍。4月6日牟,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系将阔,携手研发并应用车载人工智能技术蹿阔。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议吻棵温,双方将成立一家全新的合资企业毛簿头,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份蓖媒户。在此次合作中末茧,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元咸笺沤,用于双方在汽车领域业务的开展锯凛,为出门问问未来的发展提供支持坚躲死。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业剁洁胜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域供绒浪,而合资公司背后沁讣菠,大众从技术研发到产品输出的全链条介入纤超腐,意味着除了汽车制造商徐,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份烘。   “1.8亿美元只是一个开始接。选择跟出门问问合作思,是大众集团移动出行战略的一部分琴。”苏伟铭称徊,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈先阶,为达成这一目标豢,已经规划了三大板块昧艇,共计十二计、三个项目阂妙居。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进沫,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权荚双烦。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红头到臀,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别康糠、语义理解技术钱痘,面向移动搜索领域的智能手机应用曹,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务剂。迄今为止俺,出门问问已经拥有自主研发的语音识别币饭孪、语义分析嫡、垂直搜索等核心技术浩邓剑。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景茂配,来打造下一代的人机交互方式箩。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)篇瑟。   “选择出门问问喘防探,是各方面考量的结果检心娘。如果大家了解的话垄,其实Google也是出门问问的重要投资企业炊久,所以我们与Google也进行了谈判”匡。苏伟铭称宛俩栏,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准撑蒋。   2015年6月樊绒,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月缅襄械,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月破,出门问问被Google投资扔捶钡。截至目前蝗,出门问问共计6轮融资角。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发头钩。   “此次汞盆,我们对出门问问进行投资倒,不仅仅是出于财务层面的考量痉吠让,也是一次具有战略意义的投资熬黄纫。通过本次战略投资突刨速,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术柯褐。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样岗凭考,只是单纯的投资或技术合作俱,苏伟铭回应称十,“想强调的是灿杭,我不主张相互供应的关系敢具胆,一定要拥有属于自己的核心技术亭乡。”   “移动出行领域的合作俄实琴,如果是提供车辆巾讼,那只是纯粹的商业化的供应需求燃捎。与出门问问的合作成漓,我们是要进入合作的管理层腑,在共同建立的合资公司中弓贺俏,双方都有委派监管团队”妇届。   苏伟铭介绍陪,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持旁僻,但更重要的是在人工智能领域的研发头。“如果你与人工智能进行沟通嚎,沟通得越多汹,它就越了解你殿,人工智能研发的目标是迎合客户淖,而不是需要客户自己调整来配合吃荒彼,所以桑办烁,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”邓坏。   他坦言堆纲梧,在人工智能的项目开展上克逝临,有好几种做法就澳,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”靛,但这不一定能成功巴艰,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化傻旧。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象坎。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术奋桃枚,且能够很快地将技术实现应用喇脑嗜。”苏伟铭称褐吕,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家滦疙,来帮忙推进其未来的发展非袄骗。从这方面的合作来看奈,双方非常契合涝嗓。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的囱低咸。硬件是大众的强项核,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力檬。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理冯腺,而是应该让其独立运营老杯舍。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合贤。”苏伟铭称汹韭法,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化闭兰。   据介绍创,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业嫉耗。基于出门问问领先的语音识别栖、自然语言处理库沏甸、垂直搜索和主动式搜索技术示何,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位肚糠疆,该合资企业将进一步探索铅,为未来的智能移动出行提供解决方案钾惫外。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里么伤碳,人工智能并不是只包括这一部分扰弊,其实钉,在这一生态圈中有各种形式的人工智能嚷母香,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起渡币撬。”在外界看来只是一起简单的跨界合作貉莽碴,但在苏伟铭看来辜抡,这是一个重要的开始沉。   “下一个工业革命的前夜”膊,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断税探,为此涕沪互,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略撇。在2016年的广州车展期间险咸感,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想筐细。据大众汽车集团(中国)首席营销官亨、集团销售和市场负责人胡波介绍剑林商,第一个板块是车内(in the car)的互联功能铆凑全,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立匡,包括智能停车糖纤赖、智能充电等苫。第三就是交通形式的智能化管理萄。即打通不同的交通形式擦桃达,提供一个智能化管理誓变,最后让出行者能够享受顺畅毛线、无缝衔接的各种交通形式带来的便利令。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团彪拘秆,坚持强调车企在这一领域中的主体作用峨。“我们相信拖趣,车企能在这一领域扮演重要的角色筹氛。”胡波称敖。   不可忽视的是伤干梦,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换毒,而大众正在尝试成为这场变革的先行者紊鸵。   “要建立一个生态圈哨百会,必须要有多个方面的项目支撑朗诗。在落实该战略的过程中林促驹,我们便开始思考啼,如何构架这些项目权湿,未来三年我们是要围绕这十二蓝泪、三个项目开展工作的瀑仓黑。”苏伟铭称烦梢董,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌霸,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术崇吻,以便及时供应蘑,满足未来车辆发展需求箱。”   据了解毁番谐,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品率柬肚。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜笺馈。通过语音输入撑,该后视镜可以提供导航到、信息点(POI)搜索岗、即时通讯蹲蘑、车载声控信息娱乐系统等功能年处儒。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验堂及剑。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品竞太。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror氮备颓。通过语音输入承桨沦,该后视镜可以提供导航抚恐、信息点(POI)搜索呢核滥、即时通讯董第麓、车载声控信息娱乐系统等功能噶枫憾。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力褪,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度借纽搓。   苏伟铭透露项脾瑞,最快从2017年下半年开始笺稳,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜磷,在一些国产车型上也将采用该技术刊石悼。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统辰奈览。但是想娠类,有了大众汽车集团的参与痊泉编,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”捞普。   经济观察报稍陶:在中国的十二三个移动出行项目上桨帅,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利笔赡匣?   苏伟铭萌:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权褂杏拓。2016年中旬梳溉,我们便与集团总部沟通过熬轮,我们认为在移动出行领域笨溜,中国是领先于其他市场的搓。所以抄毒,当时我们就决定在欧洲以德国为基蠢睢,建立MOIA移动出行服务公司崎蕾懈。之后放,在中国染,我们期望成立一家服务于移动出行的公司死端,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目公爆低。   所以鞭筏欣,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域汕,欧洲和中国垮剔。其中中国的业务包括三大板块猩,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目温抽。我们在这一领域是领先的蹄斧谋,这之后赏搅敦,我们还会有更多合作绿痕。   经济观察报界:在大众规划的十二三个项目黎较剂,大众与滴滴出行劝湾、首汽等公司的战略合作是什么模式炯款醇?   苏伟铭信闺璃:大众跟滴滴椭哼警、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中竣菲携。其实彤藤,与滴滴出行的合作镰惦,目前还在进行详细商议太潜。但需要强调的是同,我们的合作投资并不是融资的概念沧,我们的合作是战略性的搐具。   经常有人说大众汽车集团起步晚佰收莫,但我看不出其他厂家做得有多快狈。   移动出行的合作氨,如果是提供车辆黄垫,那只是纯粹的商业化的供应需求添高。与出门问问的合作林,我们是要进入合作的管理层绰,在共同建立的合资公司桂,双方都有委派监管团队解。   经济观察报炒俗缚:您提到的十二尝藩、三个项目都是什么商业模式相诗伐?是否都会以合资企业的形式出现卸毕林?   苏伟铭岗魄:并不是全部都是合资企业形式的项目痰焙。我讲的三大板块中憾溪,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施辈赡。我们选择成立合资公司是因为沫噶,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值双宋。那么如果不通过硬件哪缝捎,技术应该怎么落地呢书慌?通过建立合资企业污枯蓄,我们可以为不同品牌设计不同的技术浇,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务姥,包括集团以外的其他品牌闯害,我们并不排除这样的合作薄谦尖。因为生态圈本身就有一个共享的概念舍。随着数据的增加察畅,共享的概念会更加广泛酵肋连,生态圈成功的可能性也会越大颠姬。所以与传统的工作方式相比恼棘,变化是非常大的呸垂。   经济观察报痊尚污:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作恃?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出眯辰亲?   苏伟铭平赡:我认为技术和战略两者兼有吞洁。要建立移动出行生态圈的目标辣烫请,就必须把其中的布局规划清楚乔岸,只是研发出几个APP膏褪,并不是真正意义上的合作或合作的全部佩径鞠。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么蛙希色?同时龚,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用导富,也会要向外输出膜暑斡。   经济观察报查石咕:生态圈成为汽车业新的布局单位聪拿吓,选择共建生态圈的合作伙伴时厩揪,有什么标准可?   苏伟铭范:以前我们称之为垂直平行的价值链蜜魄纹,现在我们常提的生态圈与此有直接关联俗弯。在考虑发展这些技术的时候俗渐,需要对合作伙伴进行全面理性的对比僧。   举个例子碗,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候违溜,我们会考量其语音识别技术有多强币竟?然后再开始讨论中间的差别在哪复晒。找到不同品牌之间的差异性非常重要侯。从战略角度沮吐,大众汽车集团需要明确今后的定位补舶。   谈了这么多敛凸谱,其实有一个基本点咕,便是客户群体栖灯。作为主机厂豆敬踌,我们需要预见到7年以后车的样子难。因为一般针对七年以后的下一代产品其鲜晨,我们现在就已经设计出来了矫慌。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜青刊,未来会遇到非常大的改变讨桅。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同驳肌,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的董骑,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品撤瓢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晨:李芳" "   4月20日疾,上海车展开幕的第二天顺录反,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台题,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答涝。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟沃,原因并非明星惯用的“堵在了路上”黎寺,其实邯酬,魏建军早已来到现场帝。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内授堪,魏建军至少接待了三批不同的访客柑,并亲自送每一批访客离开勿。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时卸,虽然神采飞扬李赂,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显烘,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小挨霉挎。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比年掳教,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义巧秦。一边是国内SUV领导品牌署磺朝,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代堪,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市临,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”瘁繁饥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军捌桃,这位始终带领企业走在行业前列的领导者橇泉,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣寿夸。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌帘,此次晦,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上唤。   “WEY的目标是挑战外资品牌僚暮急,终结外资品牌的暴利时代附狙江,重新定义‘豪华价值’潮琉裳,为顾客提供可以承担得起的豪华产品酵伙溯。VV7c/VV7s之后下充朴,今年还将推出2~3款全新车型蕉灿,将产品线延伸到新能源领域班稀贸,合力冲击外资豪华SUV品牌规偶黄。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者舒。”魏建军说淖来叫,“关于轻奢开,首先这个词比较时髦话浦,容易记住磕怂悔。另外赣坏,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵坞。”魏建军表示殿陡,长城不会做没有意义的豪华赫凭健,“作为消费者可以感受到超值的体验歇踢,而企业也能得到相应效益鹤兽,最关键的是得到了客户的认可惊赴啊,这才是有意义的‘豪华’舌。”   魏建军认为安全是最大的豪华鹿凌。“乘员嗜、行人椒、车辆”三维安全(3DP)设计理念柑,参照国际标准妈筷抠,主被动安全配置完全创新防顺,提供正常驾驶摧琴、危险警告保桃慧、碰撞减缓城,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护尺。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)枫氰,译为“牧羊犬”订驾,有守护主人生命及安全的意思醇。   此外悍,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队伦夹桃,来自于欧美一流车企街侩沪,有着丰富的造车经验和行业影响力懂。匹配中国第一款7速变速器裙弊,这是世界上最好的变速器之一藐。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地啦稗貌,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌轻。除总部优秀的研发功能外湃,长城在欧洲晶、日本和北美也都建立了研发中心鄙赦抗。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”仇,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数梁。其中阜屁计,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌麻。对此蒜北,魏建军表示墨:“媒体和消费者一直有这样的担心娟蠢,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面烤。实际上副慧,在同尺寸或者是同动力下杭担济,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价翱嫉。但从消费者的角度来讲绒辰患,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的取琳,消费者会非常清楚这些配置抗匠懂、性能俄聊套、做工有什么样的差异胳。”魏建军表示浮没,长城的目标是做品类品牌丸攘块,即目前在SUV的大框架下以价格为区分陡,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元青虹,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间悔午,所以消费者对二者的定位不会产生混淆委。   而针对销量层面赋捻伤,魏建军表示遁:“从销量上看酚蔡扯,WEY很难超越哈弗导烽,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的诡鸿,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市澈槊苯睢,15万~20万元的空间虽然也很大阮孔,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论溉凄弄。”也许很多人会认为蹋澳,WEY卖不过哈弗嚼,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务坪低测,但实则不然溪。“WEY和哈弗我们都重视突,长城用同等重要的普、足够的资源支持两个品牌峨。”魏建军说矩栓读。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力衡溪蛾,魏建军是如何评价的塑心沟?“我认为我们的产品不管是性能社、做工式号峭、安全处抵赤,还是油耗萝、排放劳紊,都不输高端车缎耗桨。”魏建军依然对产品信心十足撩险些,但他也承认WEY面临一大问题愧门破,“现在问题是品牌价值维,因为WEY旗下产品刚上市崇,品牌没有经过市场的验证碾榔,大家会对它不放心赶。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车煽关。”   魏建军表示井蟹缓,自主品牌给消费者带来了很多价值攘蒲夸。“有我们的参与汝涩五,不断地进步桂、不断地在挑战外资劣粪辜,已经迫使外资不断降价递沮,提升服务品质灿暮褥。我们的目标是要挑战国际高端市沉┚啊,所以说我们借助中国这个很有价值的挛露精、规模最大的市场来锻炼狼略,使我们能尽早挑战高端入波。”魏建军表示母兜剁,消费者购买了WEY之后熬坊际,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值先烩广。他对媒体承诺皆,WEY的产品一定是超值的逗角级,并且一定能给购买者带来惊喜棘发糯。“WEY是一个挑战者桔叼,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感拖。把我姓都赌上了隙检翅,不能失败棚季,只能成功内考素。”在采访的最后壤,魏建军郑重地对记者说坍搐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魏犬:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日础损,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发喝,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作吩,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向虫僚,为此凤凰汽车特意采访了有关领导忱电,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车夏净奢,以及未来的发展版判烩。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生清肪、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生芯吞镜、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人拜:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生徽屋潘、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生筷尘、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士色记,以下是问答实录夏壕蜜:   凤凰汽车 蹿免全:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何卵?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的胚色?   俞经民 未班:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心旁攫几,对于品牌的市场表现同样很有信心灭,就MG品牌今年同比去年的增长率而言粪屎,我们有信心成为市场第一的品牌眠攫。今年我们的销量目标贺,是从去年的8万到今年的20万鳖。纵观130年汽车工业发展史溶萝硷,汽车行业发展的基本规律而言顺,规模还是需要的烯恭,是品牌更好的发展的重要保障畴。   邵景峰 笔:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分贤京瓣,荣威方面盯旧咐,我们所坚持的零,是一种符合广泛审美的犊睛、优雅自信的设计风格粱溉,在复杂的市场环境中狄,抵御诱惑爆、坚持自我面荤,走一条人性化的设计道路坏搞。而我们的MG名爵互臼敛,有着近百年的历史底蕴与跑车文化恳评,这是一个巨大的宝库临,值得我们的设计师尽情发掘富,其中之一饰,就是感性雇擞。   在MG品牌的设计风格中节,我们可以看到很多情感爆棚来、血脉偾张的元素与产品年晃。未来的中国汽车市场必将飞速发展匠啼闺,需求也将越发多元化枢,然而无论技术如何变迁唾锈雄,对于人性化谱肠、情感体验的诉求将贯穿始终薄郡。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想旗,我们也将在感性力设计理念的指导下编秀,推出更多让用户“血脉偾张”的作品并涝围。同时霖,强调个性也不代表小众眉兰,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求岛滑,为大众带来唤起强烈感动纳逞爬、让人心跳加速的优秀产品且,这就是我们所追求的目标剃男屏。   凤凰汽车 晌静:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万胯屁秸,其中年轻消费者占到了绝大多数呈溯,请问接下来炼,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求凯?   俞经民 癸长仇:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”拆兢迁,更是“年轻的心”乔九淀,从名爵ZS的订单来看关币旱,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体啪搬,更包含了年龄层更大苗珊、但心态上保持年轻的用户迫盆氯。从“年轻的心”角度而言瞬侈腹,我们的消费群体就更加宽泛了峭骡,作为一个年轻化的品牌葱,MG名爵的诉求是“年轻动感盼祭彻、专属空间练、纯粹乐趣”徽烫,给“这一代的年轻人”造车仁茹。说到年轻人共同的特点刊拒,是充满梦想堵,对于梦想的追求更热烈一些耸氏,更想把心里美好的事情去实现吹檄。这个梦想实现的过程是非常美好的亲,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求骏汾:为这一代年轻人霖改啼,不仅是岁数上的年轻人翁祟试,更是心态上的年轻人剩车蔡,提供更好的选择躲,保证他的有更好的驾乘体验浦。   年轻化的特点汉,是要颜值对推、要体验的到位哇奶、要可以分享城对蚕。二十一世纪中国的年轻人讥唱,在互联网的普及深度吻、对于尖端智能的体验和想象力密,在全世界范围一定是靠前的怕,就应该可以代表“国际范儿”萍恰殴,也应该引领地球村的潮流课孩。要满足这一代的年轻人们,MG名爵所带来的产品体验纷,也应该要追求更极致咀位晒,带领大家去创造全新的潮流剐。   凤凰汽车 丰伪: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”敢脚功,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后秋萍净、80后脓希鹅、90后的人群当中铜寝洞?   林嘉瑜 苯儡孪:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作拐。这款车感性的设计曲线坝害匪,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归恫澳使。不光是国内的经销商搁森,本次上海车展禾,MG名爵还邀请海外的经销商劫,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发澄,他们也都对这款车都做出了积极的评价脸和,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀床,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”受、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟拧,经历百年的沉淀始终带来心跳加速裴爸,让老百姓也能开上小跑车暴氨,尤其对于国内的核心消费者来说鼎,不论年龄几何讨,都要有为自己的梦想活一把的态度镰。对于一个汽车品牌来说哇懈那,这是一件值得骄傲的事情闯缆。   邵景峰 登:其实在选择一种设计语言的时候坡,设计团队非常慎重韭那勃,因为设计的变换频次不能过高系携霖,要抵御诱惑稍杠雀、保持延续性才有可能给消费者形成印象何朝、拥有识别度从而去打造一个品牌芜鳖溜。“感性力设计”的第一条就是要有感性脖楔哩,去追求情感的外在表露捂,从更广泛的角度靖首,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些蔷,通过真正的审美习惯进行判断;第二邓晌泻,感性力是专属斯、设计师要通过专属的标签聪汝,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感暇,MG名爵强调一种蓄势待发的动感缉擞卉,比如运动员在起跑的那一刻辈啥,弓箭拉满而未发的瞬间掣施钝。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚都,这种动感更有档次陕,同时价格不菲筐檬,是很高端呕宪扁、优雅的设计额卯八,我们希望把这种设计注入到产品中克沽,带给这一代年轻人极致的审美体验卿。   凤凰汽车 哥骡:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动陌Kジ停块化架构平台打造的烂荒,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划烽?   俞经民夸半陵:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用阿健。这是对这一代年轻人的尊敬痊那诞,他们自带国际范儿合莱及,是可以引领全球的潮流的人群奠,因此有着巨大的价值驼。对此沛佰纱,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划环接槽,在全球也是一样狭设。目前七,世界范围内丸,不仅是动力总成前瞻技术的整合典杏冉,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势下蝎。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车帆,采用插电式混合动力设计琼认。另外叔,大家看到的名爵ZS汐赌税,将会在明年上半年推出纯电动的版本藤粱魏,至于最接近今天这辆续航超过500公里俯、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车缮措惫,也将会在2020年之前推出控。   凤凰汽车 计吧衰:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系穷纷?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法第?   俞经民 敦:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控秆伶,设计上差5%抡现渴,销售上就有可能会差30%浇桑随。那么对于自主品牌而言五姥堑,就是要把自主性发挥好嚏充,去追求审美的宽度和深度担场,销量也才能有宽度和深度赫扯梅。名爵ZS的设计就是这样做的旅,要追求极致胺、不计工本青、敢于“临阵推翻”把外形做到极致卿,可以说纽,名爵ZS的极致设计嫂涎爽,对销售的宽度起到了很大的作用麻链荣。   邵景峰 槽蜂催:汽车设计是在不断进化的扇,不会总停留在一个风格上博,在互联网时代暖,同样要有全新的时代特质灸。另外搬,从汽车设计而言拆琶菜,例如从动感设计理念而言普,英国车是鼻祖蓟,很多品牌都是以此为源头来发展的衅,也就是“同源”镣僳捍。中国航天能够上月球阮炉,那么在汽车领域上同样有大的进步脑览。之前德国杂志的一篇文章写到澎偿拧,未来汽车设计潮流的策源地将是中国狈提泵,在进化的道路上有推崇的看法档苹麻,也有欢迎的声音版瞎袖,这些都是要虚心接受的曹。另外呕,汽车设计是一件非常严肃的事情铰,每辆车定型背后涛玩馅,绝不是单纯开玩笑能够做出来的僵雇,背后要靠巨大的投资来驱动需虐。   在造型评审的过程中碘采聘,流行趋势讲清楚嫁据遣,未来怎么发展说明白山颧衡,否则误解就跟着来了送,所以要有一个整体的品牌战略在里面峦,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了踩烤。   凤凰汽车 俯:今年穷划,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处详丸?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点比?   林嘉瑜 筒:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作隧,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素垂哺邯,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄湿,拥有一颗年轻的心馆葱是,热爱运动戈、健康的年轻人挺蜗。   从足球营销来说胆蓉乌,对于英国和中国棋梁粪,都有很大的国民基础钞矮。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国掀,是英超乃至欧洲的强队饺炔,这几年的成绩也是不断的提升吃线,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的乱。同时攫抡,利物浦又是一个老牌劲旅托陇,有不断上升的潜力潭蛋,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样干,在用户上有着非常大的重叠之处渐。MG名爵与利物浦对的营销合作匡年,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来尸慕,在活动和比赛中享受快乐萍傲褐。   上海上港队也是一样的磷了。MG名爵经历近百年发展书繁,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣矫毋波,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队蜂,两者的合作也是非常有趣的垃讳。更重要的是镐,MG名爵通过足球营销的模式舅筒,能够促进两支球队之间的交流皆寝,包括之前组织的很多活动堆动竞,不光是针对中国的消费者梅,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动舜莎饥,有效利用MG名爵品牌的特有资源簧权托,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌淑灸,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值闻。   车展期间涛,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海稗,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对塑短。在车展之后荚,利物浦会在上海有推广巡展活动内化线。下半年叹,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对负裸焙,欢迎全国各地的消费者参与和体验酵迷氓。   俞经民 轮:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的汾,大家能有一些共同点做沟通禄奸低,国内和上港足球队的合作饶白,正是汽车和足球之间速度与激情姑、自我突破的契合点啪,足球又一个很大的特点拿,就是会让人意想不到清,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间角。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沧怒信:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年彤,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩汝谜湾,与此同时揣晨,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一疚,长安汽车产品质量持续提升桨可蹲,用户口碑不断提升监桔,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象戒樊适,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一尚贯绍、全球乘用车品牌中国市场第二名藕休。   关于未来疼,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会耪,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划裤订痘,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升堪粹嫂。   2017年是长安汽车的产品大年竿虱,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市澜冈汾、全新的SUV CS55签疆、轿车睿骋CC粒吹疼、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市鞘,将会进一步完善长安汽车产品谱系男狙。   如今岭跨,长安汽车已经入围“国家品牌计划”稠撩,站在国家品牌高度寻求发展赖,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任舷饯。提升品牌溢价能力酶晦,成为长安汽车品牌发展的重中之重悔蔫匙。2017上海汽车期间焦狡檬,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平虚,关于长安汽车的未来赏屏,徐留平董事长有话要说咯檬,以下是对话全部内容粱。 凤凰汽车赖低渴:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的曹蹋强?   徐留平墓却:回忆长安汽车自主品牌的心路历程梢,我们也是不经意之间就走到这个地步联,因为一个产品闲飘,特别是像汽车这种产品是更加的明显酗,它反映你的公司文化胺、你的公司理念是什么样的东西期杰第,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看涪刺嘿,曾经我在公司和高管谈的时候就说过砷,你怎么样让产品吸引住消费者插?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球淑掸,靠的是什么其?因为美是一个主观的东西剑拟,有人认为这个很美窗茸,有人认为那个很美八剐,从长安汽车之前的产品来看搔腾,我说我们没有很好地把这些东西总结出来饱。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么推挟?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的扫,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错健,同时想把这个产品往这个方向进行修改博。我觉得在这个方面拟篡,从长安的角度来看槐柔,就是对于这种动感签催晨、时尚这个理念的偏好度泞。我一直在体会圭勤,其实我是在反问我自己兰,这种偏好它是怎么体现在产品上的如?实际上是我们内心的这种偏好忍那。在过去的2-3年中斤囤,我们面临的话题席,如果过去不做总结煞,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来筋,另外更重要的是说论畔骆,下一步你怎么做鞭本泼,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法闪郴,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车芹,下一步是个什么东西桃,消费者需要什么样的产品腿体,然后作为公司来说焦,你们能展现出来什么样的东西客,最后我们总结叫生命动感智色双旋闺玩,当这八个字出来的时候板悼,我觉得是非惩ニǎ好炽邯欠,既是水到渠成淮奠,又是醍醐灌顶诗微、灵光一现痪胆规。这个过程防,不仅仅是八个字的总结须。这八个字出来以后丝畏,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好步翅,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念忿田,实际上不仅仅涉及到造型剖,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验挫栋迹。这样的话哼,就有了一个提纲契领罗稗鲍、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西切灌脖,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中辅艾暖,就能够有一个非常精准的东西肥拼。   刚才你特别提到“色”呜德,我们当时想说材临伞,你必须要能形而上上,要能够抽象出来嘉澈氛,如果说你不能够抽象出来侍谓娶,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候墨跺,如果你弄它50个字任奴、80个字庞居垦,你可能不够形而上驳,不够抽象化休鹃,最后我们觉得“智勺八停、色”较咳匈,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求嚎窗精,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动锚换抛。   第二个就是说消费者情感的体验汰哀歇,比方说对这个造型和颜色窜,甚至于这种声音或者是形状筛杯会、线条的这些方面的喜欢毕,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西雀碾。当然我们也在想用什么样的词比较好辆,最后觉得设计的这个词很好搂挝兢,一开始我们还担心说这个词字挺多涸掳,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化孩,我觉得就应该让它有想象力隆饺,就应该赋予它很多的内容硕味砍,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的谦冗删,孔子都说食色酒华,吃饭以后第二件事就是这个字清,我相信孔子说的这个字也不简单意思涧,实际上说紊,智色这两个字还是最终反映的是人脆档,特别是消费者的一种需求迹,对于未来传统的一种期许汞浅公,这个过程当中朽,对我们来讲青程,把这八个字想通的时候钱赂,我们感觉到非常兴奋也非常重要的媳兽,这是我的第一段话题萍汀。   第二段话题说这个对长安有什么用处淬戮?那次在发布会现场有说秦态伦,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候餐诞,一开始我就提出靠悄撼,第一个弛暑献,这个产品要漂亮壳泥匙,你不漂亮的话泛,什么样的东西都没用垫乃。因为我们很早的时候就开始在考量同绥捣,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧竭境涣,后来发现不行阜,最后我们在大概07单锤汰、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了肌郡端。因为你还不能提炼出一个高大上豹肥、抽象俺、形而上的东西氖,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮倦,但是每个产品都出得非常艰难虱牟。这个事这么长期干也是一个问题掀比吭,因此在三年前的时候坚,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了昆,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解拣都鹊,对于消费者的这种认知会此,把它抽象化骗,那么这样的话理解了以后方菜,再把它具体化会搬洽,特别是在产品缮,也就是设计理念当中一些图形化的东西偏坞,因为如果你不落实到图形化的方面肚毁觅,那就只有形而上没有具像化 仇逻,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中无魏乃,图形化和具像化过程当中舍,这个就出来了纺粮。   这个出来以后倘,我觉得对未来长安来说恋绥,我们未来在产品设计的过程当中珊,产品能否做到生命动感智色双旋碱,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来摧纹?这样的话暇邪,实际上说瓣鲁盛,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中丘,几十次的否决活,我们也许可以用1/4的时间就把它完成凰,几次或者就十次你把它完成人煌勤,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了膏,那么这样的话互,对于长安汽车的家族化褪,我们看了这个车山涸繁,看了这种感觉这种情感的体验戳,那就是长安汽车稳斗,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车勺答衬,这是一个草判亮。   第二个就是说牢些,我们自己在研发制造设计过程当中腾令,这个速度大大下降久蹋,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降缺羡聚,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢衬,如何把消费者的体验做到更加的精准但麻起,更加的接触到痒点首连琼,这样对长安的影响是极其巨大的污魔。   凤凰汽车齐承粉:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念寇?   徐留平畅观汀:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念筷林,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法盘。如果说把它拆分开来胯千,生命动感可能更偏向于品牌这种概念弄夕枢,智色双旋更加偏向于设计领域耐忍吗。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢关郊?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚芯,我相信大概许多媒体会想渺,生命动感智色双旋怎么落地捞项跋?因此我们就想把智色双旋也说出来骚屠,不要分开肃炭,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中错,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言迟失。   凤凰汽车孝奔盖:另外一个是提到的认知方面的感觉担糕,有没有一个专业的因素屋,咱们除了制度之外蜕没谭,有没有专业领域的人来负责这件事填?   徐留平胜:我们长安有一个庞大的队伍怠,首先要把一个汽车造好艰铆涧,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人撩缄,到高管团队慨,到设计团队按,到制造和研发团队陆呻荤,包括服务团队冠率,特别是主要负责的领导人告闲系。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验聘空,而仅仅是设计团队的话语氯寇,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离跺冗撕。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层渐,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素亭,因此对长安来讲前起,是既有最高层特别的重视粳揽勃、关注和把握颗霸曹,并且这也是一个最高领导者的工作职责贰。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知封狮,我认为在汽车领域当中是行不通的刨橡杠,当然我们也有具体分工肃翔杜。另外也有很多的专业人士完成这个事情伐敲,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的逆,还有轿车研究的高派盾,也有做SUV研究的乘弄暴,同时也有按照职能分的蛔猛傲。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中清,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓慈青脾,如果仅仅是设计团队的意见售揭嘘,肯定会偏离了方向婪就勒。 凤凰汽车畏:一把手是指您吗偏?   徐留平脑鲍寺:我是其中之一摊肥吮。   凤凰汽车臀:长安汽车自主研发的新车埂阂且,设计系略凑、评审捻沽碾、评定环节您都会参加吗哨岭?   徐留平枯撅:我必须参加煎细,我前面讲这是我的职责枚笔伯,所以我必须参加勾。   凤凰汽车懒:无人驾驶车呢玖风?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车酸低睹,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了棉败,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产经乔,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破雾?   徐留平敢:上一次品牌发布会臀,最新的无人驾驶技术也做了展示曙耻唾,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上惧辣貌,高速公路的环境相对来说可控性要好秤逢免。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的乱丰分,难度要更大煽,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻谦,我们不仅能在高速公路上做筒珊,而且能够在城区做本旱,这个技术我们已经实现了突破粕。   凤凰汽车裴俱孙:长安无人驾驶技术进行的这么好塑磐眠,量产会提前吗脑?   徐留平萎虎缕:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加葛硼,实际上就是说惩罐据,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到朴恭,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西擞费,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点瘫峨顿,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定髓弊甲。   凤凰汽车熔:中美在进行双边的贸易谈判澄,这是谈判的内容之一伞侧,会涉及到汽车合资企业的放开眠可莫,可能是一个双向的市场开放的动作屋,如果这个谈成了瓤,如果这个不再规定50%的上限仕册恋,您觉得对行业有什么影响蹭眷窝,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资蜕,那您觉得首先答不答应灸烂鸥?再有一个多给他股份的话娄猎,对企业今后的运营会怎么样福闷途?   徐留平茸颅峨:我明白你的意思玻慑,第一我确实还没听到这方面的话题劣档心,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况牢彩幕,股比这个事说了很多年巴淖茧,我基本的看法有几点通,第一个这是国家层面的战略和政策琼艇粒,作为企业来说牡厦另,我们遵循惯扰,国家有什么政策我们遵循什么政策挟,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错孔,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点赏,我相信未来的合作会加深刀次都,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大莆刹,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现煎贝,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题东,而是说理解消费者的死卡,能够洞悉消费者汾,如果股比的溢价挺高翱玲、溢价挺低胶烘厩,但你产品不能卖出去伦唾阂,那你不能分摊出去猜橇,如何把蛋糕做大肋罕谭,这是合资企业要做的一件事精辫拴。   凤凰汽车我踞山:如果真开放存妻,长安会想着往美国去吗狼,就像那福特来到这里呢味忻屉?   徐留平堆袱:长安想要去美国是一个公司的战略显蜂,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系小匪精。   凤凰汽车焚擎孙:长安与福特的合作多吗软谢?   徐留平动茎:长安与福特是我们加强合作的方面苟彪侮,应该讲这种合作的程度潭俯派,不仅仅是合资企业锰髓坎,从母公司其他层面渡,包括技术和其他很多方面都在讨论赣圣,包括海外市趁景藕谩,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长峦暖,它的能力提高了挥。第二 现在是全球化合作的时代昆履,一家公司独立运营苯,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事抖幸,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音敌。   凤凰汽车己钨佰:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结拭仙,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要吹,你还说了过去我们做一个车排儒,可能需要很长时间好不容易做下来容蓖,比如逸动缝惊,是很艰难的颓。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%勾,当然有可能说这个份额很快能够突破50%妇臣寥,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资馆徐拭,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市晨鄄摇,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品伶恒些,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大弘?第二对比韩系算娃、日系荤玲,我们的研发体系和他们的研发体系相比伟,您觉得能不能支撑璃,确实我们的实力也很强级窝填,我们的内功可能修炼到一定程度抖垫嫩,我们后面会源源不断推出好的产品俩挝,而不是担心到了一个节点会发生什么状况茨膊句。   徐留平衔类氦:你讲得非潮保好降刺,我觉得这是两个原因导致的勃,第一个就是必然性温疮,自主品牌需要有成长的空间赡棉嫌,第二个确实也有机会的原因棱,恰恰是SUV的市彻蕖,中国的消费者需要这个东西年龋,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些慑俏,反应速度更加快一点迪身,把这些产品推出确实是满足他们的需要康,我觉得是两者共同作用的结果伤迸。   对于下一步自主品牌来讲烂,无论是哪个系添诬醚,无论是美系老、日系忻荡、韩系烷、法系付彪攻,我觉得跟系没有关系抠蒋,核心就是在中国这么一个大的汽车市承净恕,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西涤,这是关键逝。消费者他肯定是有他的诉求的炮,究竟是SUV不小、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西枚,他有他的一种偏好阜橙、喜欢麻宪车,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道脆,这就需要我们作为厂商煌藐,你必须要洞察到消费者的需求使妥呛,实际上要看到他的潜意识是什么东西闻慰锰,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来投疯柑。为什么我要总结长安汽车的过去呢拉如?实际上是我们自己反问的过程灰绕,就是说在过去当中挛围期,为什么逸动会是这样葡,CS75为什么是这样荤辑?实际上说试惟,我们当时也没有意识到层,反正当时就是这个样子贿呢,实际上这个过程是一个反求的过程堪,我们为什么会喜欢这样城懒?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中朔,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子骄苗,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好涝钱,我们把汽车理解为是生命的动感接,其实是一种生命力的扩张镣料霉,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念睛洽蹄,而我们长安就应该提供这样的产品界,回过头来展望未来权沛,我们觉得这也是一个正确的判断懒。   凤凰汽车同艘:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较械檄饶。   徐留平究:我觉得现在国内研发体系来看炼摔,国家间可能还是有一些参差不齐随,我觉得自主品牌的研发能力和体系故,进步无疑是非常大的膛辞,而在很多方面可能与跨国公司有差距渐荆,有些方面会比较超前锌哺,因为自主品牌也不是一家九,跨国公司也不是一家泻栏,要两者来比很难说绍描,但是有一点委肪撅,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易景,做好一段时间不容易菱,这个公司要能够连续做出好产品煤呻,能够连续向前增长动屉查,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念蚂、设计应用充晃牛,在这个公司当中都比较受关注迟啃捶,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因睛。   凤凰汽车雄险:我想问一下自主品牌的建设推澳拳,随着我们品牌的推出场程,现在汽车品牌进入新的层面胸,会有不同的路径选择蔚杠念,比如长城掂任崔、吉利推出新的车型羔拜笆,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势糙鸵?长安如何能够胜出爱醚次?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌涵庆,除了刚才说的两个合,还有互联网造车的未来的合作伙伴稗,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响奈婪?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响泄稿?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合户亢椽?   徐留平辉羚瞬:实际上靖,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌傅迹溃,我觉得这是好事媚肛,这说明汽车产业欣欣向荣壳滑哄,是真正的投入模卧射,这是我对汽车产业的理解稗,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚辜霓,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程庇化。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行具稿,例如一个产品到了造型师的时候陕,是一个说法乖、一个样子没,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的撬绿惧,然后到了制造过程当中又是另一个想法擞己,到服务过程中又是另一个想法陶次快,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西般炉,既有高大上的统,也有形而上教妊赋、具象的搜,你要把一个公司从时间跨度啡犊,一个一个展现出来歪仁,而从空间的序列当中坷,你要把研发全部都按照这个意义晌比经,我觉得是很重要的方面槽。我觉得制造汽车是很复杂的过程弘申,各个方面的协调抹歼怂、综合急、修正暴祥虽、打磨需要太多的时间吃欧,我觉得这是一方面蓝。因此长安做这个东西既是公司发展的需要侈师都,同时也是我们总结过去体会出来的些沙孪,它是由内而外的环。可能我们过去没有意识到这个话题奋,我们现在总结出来撇砷,然后下一步能够指导各个方面苹捍镰,每个部门都很容易做事情逼泉。   第二个问题你讲到造车堤推,我们开的会太多了记告乳,失败的太多了雀凶,沮丧也有很多岔琉访,基本充满笑意也就一次丧竣,前面基本上是批评夏缔、检讨妨,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行丹教啦,不高大上管懈。至于说现在很多企业开始造车喊碳,我觉得这是一个充满魅力的行当穷盲岁,很多人都愿意去做壬斧。   凤凰汽车嗽:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样让内? 徐留平陋碉年:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面擦屠,会选择相适应的地方安慷。   凤凰汽车尉:就刚才的问题我问一下堂,刚才您提到和新创的互联网的合作黔拟琳,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔揩琼、蔚来也有合作镁,您觉得长安在未来在互联网里面的话睹品,更倾向于是一种怎样的合作驴?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工矮敲行,您是怎么看的辟滴?   徐留平耽草:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择獭,从长安的情况来看林,我们认为哪个方式都挺好的汀妓,现在是合作型的按,是你可以自己干毕显,也可以合作干狸,也可以自己加合作干竣盲,哪种能成功打动消费者是很重要的东西将叹。   凤凰汽车聊:我们打比喻柿,37度是正常的温度埠,您觉得新能源行业无,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说裳,您觉得温度是多少辰?   徐留平痴夏趣:您觉得高了低了川?   凤凰汽车锨沫芦:之前有人认为这是疯狂的阶段荣泻。   徐留平染导:我对一个产业的衡量依据是磊,在目前这种全球的经济运营模式下摧,凡是有金矿的地方潞,都会有若干的人去挖掘它烤,目前我觉得新能源就属于这个阶段拾,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够帆,应该更加得进入瞪互氰,因为从目前的情况来看梳幕,汽车产品当中纽螺,一个很重要的领域就是电池冉虽脓,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放唱侈,没有这种资本皆牡凭、技术极零肥、人员的这种投入苛,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的身。   凤凰汽车蔚:那就是说您觉得温度还不够吗杭?   徐留平憨玛:我觉得还可以顽,但是我不太同意的就是产能旧,如果说你的产品技术不太优秀实埃,你建那么多产能就是有点糊涂褪。   凤凰汽车读呈:很多其实可以通过改造现有的产能嘿氢,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能锹炭识,从这个角度来讲曹暴寞,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况畦?   徐留平书瓣咕:从整车厂的角度我们希望成本低一点吕炔屏,选择利益大的错。   凤凰汽车泼天势:所以您不担心过剩吗泥火缮?   徐留平访胆:我不太担心这个问题挂,我觉得电池还处于不确定的阶段褐母,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候蹋腔闷。   凤凰汽车檬:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象妨,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外斯兄,不管是设计师还是CEO等等浓,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代开许圃?当然那些设计师很多是主管的鲸拢,老外有管经营的有管品牌陋潭狮,主要还是在设计和技术的领域籍泉曹,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的竞氮?第二个是国有体制的问题沟疲型,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响跨迫,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域垫体惨,也在高薪吸引高管人才普舶膛,您是如何留住我们的人才酬,关于体制之上俩惺吮、体制制约的问题毒释,我们怎么解决鸥拴?   徐留平男祟董:现在是全球化时代题狠,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早咯校,我们最早的时候是四无伺逗,没钱习乃加、没人赤别篡、没能力含淋畔、没地位吴桂款,到现阶段来讲耻搓,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师勘署脊,这都是一种非常正常的行为劣拓妻,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢碎期络?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国烂,如果对中国的消费者不能够带动浑,那肯定不行刮椿,我觉得这是一个炼毖晦,无论你是洋务运动还是什么运动尉,核心是对消费者要动起来危椽,这是一个桓。   第二个关于体制的话题考犯,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距党漓湘,这个方面我觉得不能讳言递谎。目前来看歉借,对长安不是特别明显丹,因为长安是属于南方集团旗下子公司难,从南方集团来说瓜显链,在这个领域当中绢履方,也在他的职权范围之内做了一些调整筷,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享爸宠。   凤凰汽车嘶:如何看待这个机制认呛问?   徐留平骡:从国家层面来说锚韶颓,在充分竞争的行业当中这个机制很重要愤。   凤凰汽车范控悼:你们审批会很困难是吗首桓?   徐留平斗悍:我觉得会快话,另外一个我觉得汽车集团膛,也许给你量化很多股份态,但是最后你没有创造价值娩,给你1股嗅遁哎,1×0的时候不还是0吗堂?汽车的成长翟、成熟或者盈利是一个艰难的过程提葡疙。 凤凰汽车净:十三五计划像长安汽车整体的销量邵缎馁、利润和研发能力以及目标有没有腻?   徐留平事:非常有价,我们愿景2025校女,我们做10年的规划秆休拘,在这个当中我们相对来说做得比较保守失丧每,为什么说保守呢登?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当性庇,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念芦磕。   凤凰汽车考超敛:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的囤容少,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强嫌?   徐留平踞什夕:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业抚,在技术和平台方面都在加强合作需加,至于说未来它要怎么样坏碴咸,我现在还不太好评价这件事袭卧。   凤凰汽车世路:徐总问一下国际市场的战略屁,我知道去年车展的时候涵苯氯,长安说往海外拓展的重点是伊朗弗头、印度埔态护、俄罗斯这样新兴市郴!,有明显增长潜力的市晨蚜檬恕,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去脸,比如在墨西哥括,对长安而言瓶纬,自主研发这么好捶,又长期和国外品牌进行合作笛,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国春课、欧洲的市车帧?   徐留平显徽槐:在我们十年规划中就有薯伪,去年讲的时候就是当下正在做的内容耿蜕,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的努雷新,就是要稳扎稳打几蔬么,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了靡,因为一支队伍最重要的是信心陀。   凤凰汽车密稳:国内很多品牌都盯住印度这个市澄奂⒎А,并且国内品牌在国外市场很有竞争酬旱,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗裴?优势在哪儿偏技扁?   徐留平躲射:对于海外市场我的理解是要扎下根去教洞谷,不是简单地把你的产品卖出去颇,是你能够充分地利用本地的资源础,包括人力资源和其他的技术能力俊健厕,然后为本地的消费者提供这种产品和服务冯,我不太欣赏那种所谓的远谋式的恳哦瓷,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长氦,促进本地人的水平的提高擅河,那么同时在这个过程当中霞怖,把公司的产品技术涵盖进去处聚,我觉得这样才能走得远幢。   凤凰汽车梧:长安最近一套体系出来了磺,有没有可能往更高的一段发展甭揣?   徐留平棠孪卵:从长安来讲乏抒,我们目前的战略看叭肖功,是把生命动感智色双旋八个字做到极致艘,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品搏,这是我们能够奉献消费者更多的东西僧,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的诞旗,但最终要落实到产品上断,产品是一个载体让消费者感知它知道它辱,未来驰,长安汽车会加快产品推进的速度兄紊榷,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神辰晾巴。   凤凰汽车戏:欧尚也在这里面吗叫权?   徐留平归毛:欧尚不在宝。   凤凰汽车该掣:东风已经有PSA很多股份卡锚恐,对于未来长安和PSA的合作有影响吗共?   徐留平廉:目前我没有听到有任何影响们,在实际工作中我们也没有感觉到氮寒。   凤凰汽车纲平乐:理念发布会徐总是骑着马出来的付烩模,当时媒体圈特别关注结蔚办,都刷爆了朋友圈蓖粮,虽然我不在现晨盏埂,我不知道有没有特别的意义曝偷途,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动剩,当时的考虑是什么聘放?   徐留平礁修扣:两个考虑实拾,一个是我把马和车作为比较馈憨贝,你要说一件事途妊磊,一大堆结构化的语言没有必要裁玛,我觉得既然是长安汽车羞,我们叫做生命动感乡、智色双旋柬焚牡,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫袭手,如果不这样做也没法让人尖叫毕稼洞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞭鞭:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日些,上海车展首日徊,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面平矾酱。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市辰帷,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量科妊,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台酵未起,12年增长了120倍吧。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访唯,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略潍。   受访人篱:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)硕聊筛。以下为问答实录忙泊:   凤凰汽车位逛效: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面蟹胺?   雷德?比格兰德标苦: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品磁巍,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年价享,这款车在中国市场的反响非乘好锑污爽。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA群,同时拥有强大的引擎骋变荚,提供强劲的动力与性能梁,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声嗜。所以凛掂,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品乃憾办。   凤凰汽车簧抛呐: 在没有设立经销商的地区细啼拴,玛莎拉蒂如何抓住市城峙焕浴?   雷德?比格兰德瞧: 我们首先还是会增加销售网络歧吵,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点伐勾,计划在今年年底扩展到75个价便。   我们还在天猫开设了旗舰店胳烂港,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空鹅堕,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台卯蠢,大部分来自没有授权经销商的地区抨谜。   中国的客户对于豪车的了解越来越多杀,鉴赏力越来越高围。针对这些人群突戎垢,我们还组织很多不同的客户体验活动飞,如海外试驾吐,以及互联网方面的创新忍,如网络平台的直播晴。此外尸,我们也有不同的金融政策降喂,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务唾烂,深入体验玛莎拉蒂的生活方式陋。   凤凰汽车室溅鸡: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》乳饰,给汽车销售渠道带来一些变化呐伺,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新菜?   雷德?比格兰德乃剿琅: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说权空凯,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品奢,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具石,而是要提供独特的生活方式体验此。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待铺瑟,不止在中国拓,在全球市场都是这样芦啼旁。2016年迫秸寒,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长狸杀,这个主要还是产品优势带来的嗡讼。新的政策出台以后窖,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响硅,不过最终的销售成绩还是由产品决定靠。   关于新的法规炊徘,我们现在也正在研究当中段膳,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定休尾澳,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作姐燎。此外挞,我们在中国有非彻ЯВ好的经销商关系剩巧徐,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关羡伦。我们开设的天猫旗舰店库汉,实际上也是采用线上加线下相结合的方式虎松撤:客户在天猫下定单嗅弛,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务舌吗。所以拒,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系焕娜居。   我们的很多客户最在意的并不是价格捍,而是优质的服务与体验圃妥,这正是玛莎拉蒂的优势所在婪。   凤凰汽车降秤敬: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线苛逢茄,有没有什么新的产品推广号?   雷德?比格兰德使: 关于新产品疚枷氮,现在还不是宣布的时候翁梦钎,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升虏线,等到新产品发布时我们再提供更多信息昂妹弯。   凤凰汽车房坚: 作为中国消费者熟悉的豪华车挞,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍里还受,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好凛交拍。对于玛莎拉蒂来说里颧板,未来在中国市场的前景怎么看范亲敖?理由是什么枢奉牌?   雷德?比格兰德染: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况眯,5年前版,我们在全球的销量大概是6,500台厂冲劳,而2016年达到了42,100台题,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平末卑络,所以我们的增长一直是持续的嗜芳藐。也因此筐,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观股。   实际上中国市场和外国市场也非常相似篙暴脊,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验不凹茹,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后氓锭,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA颂幌,这就是玛莎拉蒂的优势统辉。所以零,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度体迸。   另外讣酚,玛莎拉蒂的车主非常年轻描唱辰,尤其是在中国市尘啤,车主的平均年龄只有30多岁骑具,他们追求具有独特风格与气质的产品堤搅铃,来表达自己的个性与品味握脖。   凤凰汽车搐: 现在汽车技术日新月异糖,尤其是新能源没、共享梳卧、智能驾驶方面奋蒜敦,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划干痢?   雷德?比格兰德惩螺: 在新技术方面裴挝闻,玛莎拉蒂也在不断发展与提升刷牧杠,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统剂。我们并不追求生产最快的汽车爆亮,而是要提供包括技术羡射末、性能贝盾北、动力邓被、驾驶体验等方面在内的最佳组合侍话。   针对自动驾驶竞胆孝,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助览伤,帮助驾驶员减轻疲劳烙丢拐,降低操作难度慰聪瞥,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的皇,包括独特的声浪航腿阜、澎湃的性能陀缅,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统炼瞬棱,这是玛莎拉蒂所追求的炼峰惰。   关于未来对新技术的规划破,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求宪擅,比如减少温室气体排放氮瓢,这一方面玛莎拉蒂也不例外付。此外垃离惩,我们也会在汽车上应用比较先进的技术涉粗溃,如苹果CarPlay和Android Auto趴斧,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统媳,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术京羔陇。   凤凰汽车虱: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化兢牛壕,怎么适应吵?   雷德?比格兰德孟局貌: 针对年轻人群谓努活,我们采用的方式不是改变自己膝篓姐,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应变旁冕。比如在中国嫁措牵,车主平均年龄非常年轻交情瑟,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主乘,便是一位年轻的中国女性腊覆龟,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表朝。   玛莎拉蒂拥有102年的历史遣垮魔,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意强强筏,包括法拉利生产的强劲发动机嗓、独特的引擎咆哮声距孤、奢华优雅的外观与内饰垛溅、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神溉,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势剐,并且在赢得越来越多年轻人的青睐订碉。   凤凰汽车藤: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化堕?这12年当中也伴随消费者消费理念升级触,有没有针对用户画像做调整登?刚才强调坚守自己的DNA和理念庇,有没有在设计上或者是营销方面有尝试蔼渭?   雷德?比格兰德闭: 在中国翔姑漓,我们不断渗透到三四线城市屎善,但是目的是一致的孤盟,就是要吸引更多年轻客户殊。但不管在中国乃至全球的哪个城市碴卯滑,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机般、激动人心的声浪龚搏凯、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备硅东定,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户广庞。   在设计经销商的时候竭彻,玛莎拉蒂也不是随意为之恒,而是按照需求进行规划融。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店娥碑尖,首发售罄的100辆SUV中帛首,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区操贾。因此沸,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商撮。同时妊马,购买一辆汽车也不像其他简单的商品骗祷,客户需要一整套的优质服务绍但,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置骸脐勿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嵌辣:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上公俯恼,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生邢,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述备。   提问恕:您的新角色到底是什么样的痞遁铜?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上贺窍烧?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法点?   Alfonso Albaisa涣:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁呢送溺,跟所有的设计相关的工作狸彭起,都是由我负责衡。之前我100%的时间放在英菲尼迪迹,现在会分30%的时间来几闲,也会跟新的设计主管一起完成设计工作烫讣。现在大家看到的一些车型办富闷,可能是一些原来的车型冲杭,我们现在的工作伦,也是快马加鞭挽,希望能不断的改进扭、提升现有的设计褥曙。   提问潜:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么瞧?如何看待他推动品牌前进时的作用母?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa愧孝切:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管奶,我们会共同合作梦铰,不断进行我们设计的演化萄巨。其实我到7月份才会正式上任廓娟,我现在猜测或确定未来的设计理念嚏极,还有点为时过早纬。   我们知道腿缄,英菲尼迪这个品牌是非常时尚临匙、非常大胆前卫的红,我们的这种设计是一个不断演进的过程鹅端,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改巧。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计玩贩胶。   卡里姆跟我有很多类似的地方嫁圭。比如局何勘,我们都是艺术家出身抬缺料,非常喜欢设计唉,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞鄙凡唯,并将其以各种形式发挥出来瓜殊藤。   提问疆些窖:我有两个产品方面的问题合。首先围炊慧,这个概念车非常漂亮想蕉,它背后的设计灵感有哪些次?   Alfonso Albaisa先似:秉承“冲突美学”设计精髓峰,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素点。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡钳瘁鲤。基本上就像艺术一样会辨,包括缝针告蓄宽、包裹感维,还有使用的木质湿恳陶,都是非澄苟凰悖好的手工工艺陷休。这是一种感性和理性的结合档,还有一些肌肉感极强的车身线条淬。   提问恃如:这款车未来的定位干缮从、消费人群是怎样的惹?   Alfonso Albaisa畅:一般都是比较年轻的家庭恍,想要非陈埽宽敞扯、具有运动风格的车型涪拔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虱甸:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日费,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办勘吉,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示碾毫短,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容鸡。   在发展新常态下平兰剁,消费动力开始向下线市场转移呕。同时看,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级漠。由此毋喂,县域市场成为新时代的“金砖市场”敖茸。而对于汽车行业欠舜,消费升级利好之外臀浅,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇享。如何撬动县域这一重要市撑迤魏 ?   胡绪雷表示勺钉,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局僳,帮助县域出租车进行升级改革面夕撕。县域交通的数据化喀椭犯、智能化发展辉,有助于未来网约车的下沉渗透祥检。县城消费能力相对较低覆漆,在出租车领域引进大数据之后扛梧版,未来再进一步升级到网约车辟。   据胡绪雷透露拣黄竞,首汽将在县域布局三块业务额矮:长租车尾措、网约车(出租车)煽苫、分时租赁界首。分时租赁是纯新能源车疽布,未来分时租赁或是对公务用车的补充就收,它是纯电动诚,不用长时间租谈,可以通过APP来完成姜胳。目前呻拷咐,在北京有1000多辆车茬请,150多个点位落廷敖,这种模式可以逐步复制到一些县域城市潞椭,对公务车改革会有一些帮助录颧娩。   胡绪雷认为计狮,网约车行为是偏汽车前市场的角色岔,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式赴舰。第二牢,在居民习惯了这种消费行为之后桥徒槽,会对当地汽车的销量有反向刺激作用力,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导督梯。   当日时,首汽约车作为新生力量晚,凭借坚持不断的自我革新和技术改进侣坏描,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”魏俺寝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摹匠赔:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日喜尚,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办冉,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示裙配龟,渠道下沉要根据市场来判断闪,服务要根据需求一直不断地跟进统愤。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况集楞,比如说对经济的支撑激粮,对政策的拉动俏,基础设施条件对消费拉动的支撑作用蠢哄施。近几年顶齐檄,一汽吉林产品在县域销量比较高谅沤怂,对县域市场的期待也非常高畦。从目前产品结构来看费,产品消费比重70%在县域薄经,30%在一棉、二精怠墩、三线市场帆芭。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型递勒,外观干圈、配置趣到倦、价值都迎合了县域市场的需求法首伶。   从流通环节上来看咳曝让,县域市场做的非炒好貉郝苗,没有什么瓶颈因素莆。一汽吉林也努力在渠道建设湍、服务跟进等方面做成长和改善本拒盘。同时宋长欣也提出了一个想法凹楷,“县域对自主品牌在公务车耪、公务员购车方面是否有政策倾斜韦龋,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长樊庆,这是我们车企的想法耽。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时贩从前,要根据市场来判断林。目前提闲,县域之间的差距非常大荷,包括现在推行的3G服务温,在那些无法设定固定站点的地方挛,推出了3G巡航服务限辆。服务是永无止境的工作匈,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进思。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咸画铣:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日汗,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办架殊,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示几涣迪,新能源汽车推广比较看好北枷烁、上兽窗溉、广限行逢、限购市场和县乡低速电动车的升级市场驳。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车漆径,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场尸变。尽管都看好电动汽车的发展趋势取,但做好市场并不是一件易事憋腺。   目前比较看好两个市澄啊,一个是北碉确、上屯、广限行黔纤剁、限购市车紊恿;另一个市场是县乡低速电动车的升级市潮瓒韵取,这个市场的发展速度很快努犬扇。例如河南鞘、山东乱吨、西北区域栏,大量没有牌照的低速电动车娃赁梁,在政策方面仍处于灰色地带冀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年哩,在国家和地方补贴的支持下煞舵,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右峡,在农村市场污曙、县乡市场得到了非吵侨删好的认可镜稳猫。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求畏,县城市场的消费者的房屋空间大恐栋,有充足的空间停发车辆入,拥有较好的充电便利性灸。其次行驶距离不长分,180公里左右的续航里程能够满足使用需求须头。另外凑纳,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难时蛇,因为小车型成本低奉峨。   赵智刚表示很汹按,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展创屯。河南地区獭侧铜,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排琳聪,在替代当的出租车碎埠赶、公务车方面取得了不错的效果赁电。同时瀑嘛扣,也在积极跟海南政府合作嫂涪刨,投放了一部分公共用车仕。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进介仟,比如是文昌誊翠辩、万宁金纺、琼海等县级市绘床,未来将在海南全面推进诬捞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杏崇:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲府。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点喝吵,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行缸施。会上暗,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出锋秸:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂仓。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本梯,是参与全球竞争阀、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提性。”   在当日的论坛上缅,郑刚发表主题演讲凯。在他看来害,打造世界级新能源汽车的品牌贺究膳,最核心的是独特性酪梆、差异性酵惟,是比较节能优势藐粱,浮出水面的是视觉铰惰丘、是LOGO建能驴、是VI撑悉,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势河,其中成本优势是最重要的组成部分撇凳兰。   早在110年前邦具凛,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择潞廷柏:蒸汽驱动车丘琶、电驱动车和燃油驱动车扯两。然而疵,在后来发展中普弹复,电动车败给了汽油车复潘。这是什么原因造成的胳寺寂?郑刚提出是成本造就了新技术的普及吞撤。亨利·福特发明了流水线生产河嫡耙,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候失,成本大幅度地下降韶廓,售价拉低到850美金楔,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车锋沟,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间屏狠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以簧美,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌署。100多年的历史多次证明了这一点糠。” 郑刚说串。   在反思自身发展时权,郑刚透露烧凶啊,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量涧,规模在迅速的增长蜕,但很遗憾并没有带来显著的管、大幅度的成本的降低蛋乾。   为此雾,郑刚提出搭茸,在推广和普及新能源汽车的同时路款,光靠技术进步还远远不够琶,更加要注重荣、培育成本领先的优势毒。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本奥茨驴,是参与全球竞争嫩嚷、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提冻。   他建议寞纽仁,对新能源汽车未来的产业政策蔼湿猜、行业标准铰、行业监管等巢犀凯,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术行瓣,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低恰戳,这样才能培育出行业的龙头企业忌氯。   如何通过提高规模捐、优化设计姜、优化政策和制度创新备?郑刚说踏来苇,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本端、交易成本和政策成本嫌慰,来打造企业的综合成本能力和优势谴妊寄,从而提高中国企业的全球比较竞争优势搏。这还需要企业和政府共同携手缎酣烩,不忘初心衔撇痞,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标剃泻酿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编申:韩大为" "  魏建军多次提到坡甩改,我们的确有很多故事社芭挖,但是他们没有写得很好幢圈,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖奢?魏建军直言不讳地说膏驳,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后蔬佃。   囤地赚翻梦、离开保定患、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来吉歌挂,且莫名其妙碘筛卧,或者无中生有的传言所困扰娇,最好的纾解方法是什么哦珐?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车栋狈杭。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚诵笺柿,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂些,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后猎,魏建军实、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监镐,与部分汽车媒体交流喜。以一身轻便的牛仔装""示人""酬,魏建军笑着说挡甲拈,是在同事的建议下才穿出来的任。    对于4月以来沸沸扬扬的传言赌兴,魏建军坦言宪,的确压力很大镀路,也很难受让钨,“有时甚至想哭”沤虑庐。他说匡碌,我本人就是保定人稼忱,能不希望自己的家乡更好么秤?当然函涎叉,我们只有把自己的产品做得更好拾藉傻。    诚如魏建军所言屉,近期檄,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌富。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾胃歧稻,来自媒体的反馈好评如潮创螺。有作者甚至设问骆擒惋:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后乱笺,否则也怕媒体老师太忙”促技茹,长城汽车一位公关人士插话道寡。    10日下午的WEY首度试乘试驾杭盆,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意坛慕嗽。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格锤瞄搏,有同行在现场就说懈互:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车纠汕,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型帘同强,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型屑端乃。    动力配置上懦蹬,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机睫繁,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术舒促,最大功率达172千瓦楼,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器滑频酗,换挡响应及换挡逻辑可圈可点俩逼氰。在长城汽车徐水工厂的高速环道上辩券,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时抄牌,VV7s几乎没有发飘的感觉冬,而车内噪音也得到较好的抑制冗氢。“我们在整车NVH方面做了很大努力衡未,也取得了一定的平衡”特怪辩,魏建军说换。   VV7S    在交流中踞,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时适杰汾,大谈挠豢甘、特谈所谓“轻奢”评汹汲、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时乾匣,咬住“聚焦”二字不松口呢。而是多次征询媒体试车时的感受跑,并逐一分析青百、解答媒体所发现的问题频虑。整个交流过程超,他都态度诚恳沏怜,即使是谈到一些尖锐的问题甩燃,也并不辩解尸日目。他甚至非常谦逊地自问自答案贤烽,人为什么会失败痴?尤其是一些有着巨大成功的人媳。因为以往的成功诵,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做烈投,就很容易让自己失败姓棋角。   VV7S    在4个多月前的广州车展上醚蔡,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车舒楷,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然鸡。他认为肠,好的产品本身就是故事驾辆,而WEY就是要做最好的产品痉。此次探,魏建军多次提到鞠,我们的确有很多故事要讲惊没坊,但是他们没有写得很好访剂,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的帝,所以绥歇睬,我在让他们重写完。魏建军笑着说涪痢,把一桌人也给逗乐了俱迸。    在媒体谈到其他竞品时修泻此,魏建军都给与很高的评价刮舒冕。不过最终还是认为自家的产品级负贰:底盘更扎实佬蹭,操控性更好珊粟,“因为我自己就好‘玩儿车’”昧,所以对他们(研发人员)的要求也更高怀。   VV7S    据悉阮椒叫,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市让撅钵,预计售价在15万-20万元区间挪翁。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点儡,他思考了一下才说委剂,它的配置太丰富了默础,在相同的价位空间猩蹈,“肯定没有比它更多淘、更好的”隙铺。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖诺宪芬?魏建军更是直言不讳地说捍琅细,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后捷马偷。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中淳,一位来自上海的资深试驾教官说管荤,之前很少接触自主品牌汽车卡,这次也是第一次来到保定疥,第一次来到长城脐,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料其腔屑。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒膳,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言省毫刮。期间犁绷蚊,有一位同行说欧,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好权些拷?或许这才是魏建军的真正用意吧憨马力。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摆:李芳" "   陆逸表示巩馈,英菲尼迪目前的销量情况非常正常砷,因为正处于发展的爬坡期岛乳。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说舷骗假,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作番薄,而且要深度国产化线痪。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中洪,雷新透露慷,上海车展期间邵,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时贪诞,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现等鼎。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时茸浆跨,陆逸明确表示惭精侗,英菲尼迪目前的销量情况非常正常鸡俄习,因为正处于发展的爬坡期施募己。关于国产化的工作梦逻染,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略甸,未来将坚持不懈的进行国产化工作鸡,而且要深度国产化卿。    日前扭忿,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典报。活动后沫菩,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访脐,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应糙镐。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年秀,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆删,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%盖残巩,超过23万辆顺乔然。今年第一季度枫牡上,英菲尼迪在华销量破万辆鲸,同比增长4%饯勺,而其全球累计销量达到67367辆纤啡,同比增幅为18%腻。无论是在英菲尼迪全球体系中潞菇葱,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中偏,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色崎。在不少业内人士看来旧癸,从去年4月以来欢弦椭,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞乏黎奥。    对此汰匆赎,陆逸强调桥芒晶,目前英菲尼迪的销量很正常凳,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军嗽媳富,东风英菲尼迪合资企业成立才两年话,还处在爬坡期剑肛。他还说乃,所有的汽车品牌进入中国后喘少,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加徘络、运作能力提升及投资力度加强婆娩,会迎来一到两个爆发期巷莽本。    事实上考莎汐,从2014年开始祁皮搁,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后挟,就迎来一个销量增长的“爆发期”林:2014年末倪夹,英菲尼迪在华销量超过3万辆铃陈瘦,同比大幅增长75.6%烯徐,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年衡,英菲尼迪在华累计销量为40188辆拒,同比增长33.8%冷级。    不过拜虚价,步入2016年峡,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期秽。当年4月初星,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在秘菏,刚好满一年都氢。在过去的一年里懂鞍,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态搏。陆逸坦言嚏散霜,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段间摩签,以便更好地认清我们是谁糜,我们的未来在哪里府,我们应该做什么厩。”    在陆逸看来吼慌,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌锌,今年是进入中国的第十年七屎。所以作为一个年轻的品牌刺椽,这本身就是一件很有挑战的事情磋。他还表示县,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累嚏纺,是更聚焦的一种进化谋。因为市场环境在变化娥氦,消费者的需求在变化鞘聚枚,我们也要根据变化不断的调整都溶、创新霓绥、挑战自我停寇。”他说锻惫惋,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来爱,就提出了‘挑战者’品牌战略恍安静。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过是荡,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的羞抛,品牌口号必须得落地豹街册。”陆逸表示碴娥,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发惩,聚焦目标客户群识,让产品与目标消费人群建立联接袍蛙、产生共鸣脊奈霞。    陆逸对中国经济网记者表示炮喝览,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说触皑,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作贾搁,而且要深度国产化匈。”他说滇霸渭,中国是全球最大的汽车市撑狻,同时也是很特殊的汽车市乘棠缚骸;如果英菲尼迪品牌要扎根中国急佬,就要真正的了解客户绒赣坪,扎根于客户隆薪迸、扎根于市成呶菽睢,这就必须深度国产化都末淳。据雷新透露腑枷,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%换狠信。    但是暑变,从2014年底国产以来橙薪迸,英菲尼迪只推出了两款国产车型脯柬:Q50L和QX50撅目。对此谰挛,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑鹃。陆逸表示驾,“关于产品线布局的问题沙,英菲尼迪有一个长线的规划际叼。”    陆逸介绍说唉胁陕,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年两芬,规划内容包含平台规划赡、动力总成规划以及国产化的供应链规划等妥阜羞。他还说钾既褐,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备临坊堑,我们的目标是通过完整的产品规划撮艘能,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品囤。”    谈及国产化在今年的推进程度酸,陆逸表示骋氓,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中书呐洗,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布寺赂。”雷新进一步透露何斤朵,上海车展期间显,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时催,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现驮孪。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔼吮筐:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年糕胶,通过销售Urus骚坟乌,兰博基尼总体销售量会翻一番耗诉,突破7000辆大关缝锋恫。    在更遥远的将来盟,很难说会不会有纯粹的电动车谭。这是因为蓄电池非常重菏,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制词前。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市彻,兰博基尼是一个独具魅力的品牌茧涎菇。自大众集团和奥迪公司接手后编光,兰博基尼得到积极汇火、稳健的发展高躬。日前岭贪勉,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂扦搪,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员细暗芯,商务部主管Federico Foschini嵌。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员歧时东、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问琼嘛:并入奥迪公司之后田灰隙,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持赌哇?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的戮领?    答宏迁:2016年尘床,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关妮桓惰。奥迪公司和大众集团接管之后骄喝牛,对兰博基尼进行了很多投资咕涕岛,让公司发生了非常大的变化此蛇涟。此外眯,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品毁危僳。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高及江垦,如果没有这些投资鞍你炭,就完全没办法实现这个计划烘。所以密椒甜,兰博基尼公司从中受益良多唱日。可以说酣,如果没有被接管受,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来论辞。    问临膜赶:在您的介绍中煌猜,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高观。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的肉隙陛?Urus投产以后箩,重点会不会向中国市场倾斜唱宋题?    答竟寞:目前次隶顽,兰博基尼公司只有两个车型系列捍:一个是搭载12缸发动机的Aventador田刷,另一个是搭载10缸发功机的Huracán憨嫁。因为各种原因涕勘呻,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降骚困,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势敝深憨。2016年拘悄,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车媒。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%我姥脐,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%钱。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放挟皖,兰博基尼公司的销售量会明显的增加门拿。2016年稠凳理,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆掸。新产品会在2018年投放勺蚕,到2019年恍头墙,通过销售Urus踞朽,兰博基尼总体销售量会翻一番老,突破7000辆大关锹眠是。在中国市场上涉,SUV是非常重要的产品光把。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求顷甲铃。    我想强调的是撂邢经,在中国超跑车市潮に舷巍,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端拉槽。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币飘,Huracán大概在300万到350万人民币陪,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平驼。    问怀:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的涧始媒?    答淘诚:目前圣啃太,兰博基尼在中国有15个经销商捂。到2020年宽垒,我们希望经销商数量能增加到20到25个奖很扣。当然受括唬,通过Urus的投放碴十,在华销售量会增加德,服务涵盖的区域也要明显的扩大笔孩腾。    问炉:如您所说谁腑,兰博基尼在中国有15个营销网点莱赴涂,去年销售了151辆(车)风。我们简单的推算一下拾还,平均一个营销网点一年卖10辆车盛。那么遣募膛,兰博基尼经销商的运营情况怎么样辖?在新的超豪华SUV到来之前透结傲,是否有改善他们运营能力的要求呢邯晶?    答徘:是的苇食,会明显提高经销商的运营能力帆,新Urus也会变成一个破局者沫恳。虽然现状如您推算句翠,但是在Urus投放之后逢蒂,大概2019年或2020年订,经销商的数量会增长裤蜡,同时每年的销售量可能会提高到30辆欺撤,整个业务会明显的扩大琉,售后服务也会明显提高纹镜。而且由于SUV使用的频率比较高俗焚,消费者甚至可能每天都开SUV去上班霓及,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入忱暴。    问托:兰博基尼车型比较少城,所以每一款新推出的产品都极度重要葱率蓉。现在的汽车行业发生了一些改变艇,比如智能化识具、电动化栓巴。那么哭,兰博基尼在研发产品时桑描姆,会不会受到这种趋势的影响藩?    答吗:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征狡。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆惊贤,更多的是代表了一种感情八苔炮。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador司山森,采用V12的自然吸气发动机领。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验驳。    这是兰博基尼最核心的销售主张悍。未来界吨梆,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协细。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度钒彼辖,甚至会超过前款车型澳讣。而出台Urus产品时则会有一些变化膛聊凤,它将采用涡轮增压V8发动机饲竟轰,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机仓。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型融岭梆。但是拉,不管从产品定位泰设垫,还是感情诉求方面来说潦慈,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观湿汇惫。在更遥远的将来插,很难说会不会有纯粹的电动车陪凑熟。这是因为蓄电池非常重景榔,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制凶腑。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车疥缉特,可能未来技术上会实现新的进步物僻,那时我们也得重新考虑这个问题平。    前些天谜,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型皇盛蒜。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录崇,其V10的发动机再一次提高了功率齿簧胆。当然伟焙,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA坷。通过技术创新以及功率的提升倪琳,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者土。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车乖赋。在预销售的阶段翘狈芒,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来鬼旧瓶。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功僻娩围,能够击中客户的心理需求鸡雹。    被访人叫:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作那。1998年到2007年敞,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年甜恢恐,负责兰博基尼产品工作;2015年酮,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员叙坟,负责销售及市场营销惨。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伞哆塑:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示匙,中国是世界产氢大国猾虎睬,制氢设备脚蕉坡、储输设备孟舷、制造技术等条件不错崔位,具备发展氢能的基础穆密。从环北苛冢和能效等方面考虑低舍瞧,中国应进一步推动氢能源产业的发展鞭攘。    周奕丰谈到模,中国目前主要依赖化石能源链,对环境污染严重歧苗扁。氢能源因来源广泛李、燃烧热值高怒乐昆、清洁无污染和适用范围广等优点拍烧,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源幸且妥。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分炯缸潜,目前看耙呕,中国氢能利用的研究相对碎片化铝,与国际先进技术相比还有差距虎,没有形成产业化缉酸嘉、规模化发展兰倦。中国应迎头赶上峭,卡位世界前沿砂险缮。    他还提到换,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一辽,提出实现大规模逝爽幻、低成本氢气的制取厦纠、存储稻顷潦、运输屠舅、应用一体化的战略目标酚。这非常重要噬,未来需要各方协力刻,加大投入辞达,推动相关产业进一步发展汕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表临,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法赁怒。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济叫稠列,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措龄蔡。    他谈到夕,实体经济是中国实现转型升级的主要载体奢,各方需要引导资金更好地支持实体经济稿,促进金融资本流向实业圃,真正促进经济稳步发展丢卸拴,夯实经济发展基础倡。这既是稳增长拆刻摄、调结构的需要楞,也是抑泡沫汰疵断、防风险的举措清挺袒,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动愁缓,推动“中国制造”向“中国智造”迈进傲妓司,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力衡耸。    周奕丰最后介绍翱,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下貉雹蚊,也在不断创新突破世缸卧,寻求产业升级挡。公司主动发挥自身产业链锣浩、区域及成本优势蛇,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业缕岔。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区戮裳塑、旅游景区零激、汽车营宿地寂茧缓、农家乐焊崎、家庭菜园等不断扩展外梢缴,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业嚎,以多种方式在国内推广土壤修复何仍,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场傻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咐亢琶:李芳" "   国外媒体报道柿挂彭,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示午汐券,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆奸,并需要吸引更多的资金和合作伙伴其经纠。 李彦宏    李彦宏表示九耸,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车魏。尽管有一些技术问题需要克服剔挺场,但它仍然有望达到目标玫。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司敬履,前微软AI专家陆奇任首席运营官石涤,负责大量投资的自驾车业务部门巷。 百度自驾车    李彦宏表示凡,我们很可能与传统汽车制造商合作铺,而不是孤军奋战伦,目前还没有制定出这项技术的商业计划沃车垃,首先致力于让自动驾驶汽车着陆滔。我们将竭尽全力实现这一目标疥,收入和利润是其次的考虑疟狼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囤乃:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年谭,其所带来的经济红利在近几年日益凸显仁扫。正如近期两会中政府工作报告提及的那样培,共享经济还将怎样改变生活黔橇?   三年前坑,基于对共享经济的热忱梧彩,清华学霸张丙军创立PP租车冗,开启了汽车共享事业;三年后喊啦,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户捐宿,成为汽车共享领域的领头羊肛龋。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀势尺线,3月7日纲姥,张丙军开启了共享有车生活的新征程怀。   3月7日睡,在几百万用户的共同关注下查交,PP租车正式升级为START共享有车生活平台鹿。这不仅是汽车共享领域的又一次突破瞎括,也是张丙军重新定义有车生活面,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅肥嫂车。   从PP1.0到PP2.0时代逛,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记从磷、一个符号或一个名称那么简单落辖皇,它是企业创造持续价值的支撑群翅。若没有十足的理由徒,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓避两的。将PP租车更名为START凳,是源于怎样的考虑扣?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解谴老窖。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体痰厕,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举圃情洞。   “三年前亥,PP租车开创了中国共享租车的新玩法顿脐虾。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益氛耐饭,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型的。由于便宜便利茨爽,PP在用户心中是一个很好用的租车工具退。”这个阶段锭,他称之为PP1.0时代呛。   经过三年的发展摹,PP租车推崇拥有而不占有限、盘活社会闲置资源的共享方式付谜夯,逐渐建立起以车为媒介端,重新定义有车生活的2.0时代甲。“START不是买车抛,不是租车效舜,是共享有车项蛋。这是年轻的人群匹啼、爱车的人群褐传骏,最向往擒午、最有潮流的有车生活方式毕垮。”张丙军说燎,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择豁秃、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验疵哗。同时先,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户煽蔫,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区邪督,让每一个用户体验到最真实秦桅韧、丰富氮鸿、有趣的共享有车生活铰冕。”   START代表着新品类磷、更丰富的选择斥、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下邪替侗,相较于神州租车烘桥夸、滴滴租车等传统租车公司洗量籍,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢蚕骋念?   张丙军认为礁釜雾,START的核心竞争力主要体现在三个方面究铰便。   其一剑,PP从1.0进入2.0时代录,新品牌START更具有张力回斯娃,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神朴秋滥。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求飘腥,START重新定义了有车生活羡,开启了全新的“共享有车品类贤躺丰。”   其二沸达贯,为实现共享有车的多样化选择藕薄,除常见的家用轿车外桂抡灰,START将主推个性化的用车体验腐柿。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型膳褐,如保时捷911敦僻陇、特斯拉裤病、大黄蜂墟凭角、牧马人等等宠顿。此外谐停,用户无需承担高额买车款和养车成本蚀砰覆,性价比更高灸。   其三牡骸赴,“共享生活的基础在于信任体系的的建立缴,以及更完善的用户信用等级丰砷诵。这也是平台长期价值实现的核心荷怠。” 张丙军介绍播,START共享有车生活平台为使车主放心共享米褂,平台推出了一亿元车主保障金鸡是籍,严格的交易信用体系菲诲,确保车主爱车无风险;对于车友侥,START还与多家大型保险公司合作尘鞭,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务怀济屋,为用户提供更具信任的服务虏上。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流挛,我们的目标是筏恭,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来撮。”按照张丙军的预测唬坝,中国自驾用车需求量巨大复傅,而现实矛盾是蓉式小,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车脓,不允许每人买一辆车满足自驾需求誓铅檀。相对于传统租赁公司5-8万的库存量裁窖吴,START平台能让10%的私家车随时被共享使用可。   此外按,他认为梳,随着消费持续升级恨,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中朽农坑。“感受丰富车型带来的不同生活体验苟级,将是爱车爱生活人群所追捧的方向矩苦酶。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质巩、丰富痛立逃、有趣的生活方式叛伦,让有车生活更加精彩刚。”   张丙军表示普哦,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者灿,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验砰。START覆峭叼,梦想才刚刚开始希。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奈落等:李芳 版权作品忱膘徘,未经环球网Huanqiu.com书面授权粪赁禽,严禁转载官,违者将被追究法律责任磐。 获取授权" "   今年全国两会上吗混,董明珠在接受记者访问时说缔荡科:“只要你敢想腊,比如以前谁会想到人能上天屁,如果我们不去创造搜,人能上天吗摄剖?你不敢想昂尘,你不敢去试验蹈哥,你永远不可能做好翠笔陵。”    过去的2016厕丸,伴随董明珠的屑匣,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈蜗漆父:格力全员加薪1000元避吨牌、格力的员工房刑痊罗、以及格力的手机……对于这一切芜,董明珠并不过多在意碾,她说嵌困,自己最关心的还是“掌握核心科技”供署等。在今年全国两会局辅感,作为人大代表抡,她再次提出了自己的董氏宣言括宋:确实这两年的发展脆适,总书记提出的供给侧改革庆擦文,我们就应该做供给侧改革的排头兵绊,因为做的是实业似,能够掌握核心技术戳哆烤,制度也要跟上触琶,真正给那些创新型的企业缝茂、有创新梦想的人一个环境持。    对于国家痹坝、社会锭倦堡、普通百姓的诉求算,董明珠是这样回应的罚呸慈:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献前帽,他真的不是仅仅是索榷妗,收获矫峦芬,比如说我们过去讲疾县艾,这个企业了不起髓,再就业阮,反过来你要感恩这些员工版巍畅,没有人来给你打工切虑,你凭什么去发展藤灭壕?所以我觉得要有一个感恩的心情弊。”    把感恩的心落到实处如怖茶,就成了格力员工的2室1厅府秸胺,于是假怕,别人家的老板就这么出现了幢家桂。 记者玻:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧邻昆?    董明珠失:对响刃新,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现岗墓。    记者碎谷纳:以后所有的员工都会2室1厅梁岗思?    董明珠勃羚薪:对对对艾。    去年末任储湍,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银虑廊缡睢,但因股东大会投反对票而失败臼斯行。随后槽摊,她以个人名义增持珠海银隆股份边溃,雄心勃勃的进军新能源汽车产业拨豹,然而癌荣,到了今年毖,新能源汽车面临两大不确定因素弗对:电池融、补贴“退坡”辨妓。在董明珠这里剿,似乎这些俨然不在话下蔷栏,董明珠说缎短李,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟猫,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市掣,“不是因为退坡我不做媚寝,也不是因为给我钱多驰互拨,我去做慑隧,我认为是一个责任举概刺,是对社会芭、对人类泊惜,你都要去选择的一件事炽。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖溉,董明珠很不以为然齐熊,她认为新纽,这些都是炒作慰关,并没有人真正说到自己手机产品的质量俊翅,只要没有说到质量仓,那就不是否定呵哥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编党:李芳" "  近期酷,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税关。美国此次取消“双反”纯纠,对中国轮胎产业无疑是一大利好衰戮,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转峦屯江,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变铜。   全国人大代表厕九、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议闭谜休,在轮胎中使用RFID电子标签技术毕境,给每一条国产轮胎装上“身份证”断适。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督斑扰,有利于消费者对产品品质加以甄别黑伍弗,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量翅沸拿,从而规范轮胎行业发展蚀,促进行业的产能优化和转型升级渭港。”袁仲雪说缚肥。   据了解钩,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草克谈,全球多家组织及单位参与糜暮。轮胎用RFID电子标签的应用修损,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体短,将等级数据写入轮胎标签内部啼,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定醋灭妈,伴随轮胎终身使用盎彻。同时翘讲苟,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体腥歇垂,使轮胎更智能拳喇,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS诉瘸,能实时监测轮胎的温度沙、压力等数据参珐惭,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况霸蒲,从而有效减少安全事故午。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啊笑频:李芳" "全国人大代表胶瘁檀、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题涝,这个事关老百姓短途出行需求以及交通嗣抱、环境协和发展的产业矩雹,由于行业标准尚未建立才嘿,使得整个产业发展处于十字路口裂缚。全国人大代表扩篓、时风集团董事长刘义发建议痞,加快四轮低速电动车标准和法规制定 桂擅,全力推进供给侧结构性改革楞秆矗。    在刘义发看来渤划,四轮低速电动车是市场主导耪恫、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品派娘尘。目前查认塘,工业和信息化部取捕、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》吨。该标准的制定客,对规范四轮低速电动车行业发展盼,使三膊抵娶、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代肪,直接实现电动化泻、节能览崎、环保安全出行具有特别重要的意义扇牛串。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求酷,又适应市场需求替,刘义发给出四点建议秘萍涩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一炉、标准制定应充分听取行业的意见凳判掸,响应群众的呼声功辅。制定标准应尊重市场规律暴箱,规范联桅垫、引导产业发展坎,而不是简单的限制回,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求炮岁草。    二沮浚、标准指标应体现四轮低速电动车的特点完申。四轮低速电动车安全阿、环保诬、经济俄搬继、舒适捐仙嗡,是摩托车涪挞、电动自行车衫、自行车等升级产品练,特点与与高速电动乘用车不同岛糙阶。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标诞上,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定弘恕痢。    三番观、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导迁、政府引导的办法傻垢袄。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点搪,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池莲车危,如采用锂电池政府给予一定补贴蛋。    四朗讲、在制定产品标准的同时戏武,制定企业准入管理和注册登记捐颓、道路交通管理的配套法规乘。产品标准只是为行业规范管理提供依据鹃角悄,而实现规范管理是一个系统工程校膝。政府应加快制定企业准入蔡遣、车辆注册登记革、道路运行管理的配套法规嘎漂随,在制定这些法规时应本着改革创新的原则譬簧,方便企业让利于民夏掳,减轻企业和用户的负担垂睦峡。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求尉孟、加快供给侧结构性改革的产品灵,又是一个节能环保的产业坡挽,引导得当可以大有作为连懂迪。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法椒。”刘义发建议绦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编期:李芳" "   近几个月来撑稼,共享单车火遍了北京城捷垃。6日筷剖埃,全国人大代表剖、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示绩,今年上半年喇呈,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”慨。    徐和谊说傲衡霜,伴随着公车改革阑揉,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁绢梢。“很多公务员手机上有软件寿,一刷就能用车喇练帕。”他说讣稻伪,今年煎,北汽计划将新能源车推广至更多的公众枫。上半年盒删帮,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车济色苍。    据徐和谊介绍棱,未来投入的汽车数量将根据市场而定挂搂,租用的价格将有竞争力膏韧难。产品的外观将非常“吸引眼球”串,为两座式纯电动共享汽车诚闯,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷率,适合分时租赁和共享市场需求嗣纽,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别队。租赁者使用时需提供驾驶证等证件衡,在手机上可以查询哪里有车俱篙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题耙八,目前大家用车起点和终点不同衅。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源冷。”徐和谊说受,目前辣戊,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节蜂,包括立交桥下并幢岁、公共停车场环道、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇榔闲卡。目前边远的地方停车资源丰富崩,但是用车的消费者较少峰会颓。“希望异地还车的便捷能够实现琳细,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点繁伐,否则还会存在最后一公里的问题炊。”    徐和谊坦言糯囱从,停车位还存在管理的问题收闯,汽车是价值比较高的消费品锑完,一旦出现剐蹭刷拱歼,租车人还车时也容易“说不清”及温。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护叹钨、“钟摆效应”等问题汀赡。“有些消费是单向的沧蚊绰,如何让车回流也是个问题”拣。他说陡,目前枪诽,北汽正在进行市场研究皆诺,探索解决方法谩耽香。    徐和谊还透露潍,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行书驴,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆署互藤。“我们也正在筹划并和有关部门做方案哪,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆盼胺伤。目前距2022年还有六年时间分健,从可行性上讲吓回,应该是能够实现的奇。届时希望借冬奥会的机会辉,展示中国制造的水平贫闯短。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妙念晶:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露缄顷骸,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题姐,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击溜,目前已追回骗补资金或菲ⅲ款23亿元吼漠,并对有问题车辆不再补贴躺斥,对闲置车辆也暂缓清算仿钮览。    肖捷称超,在财政部门督促下却,目前相关企业正在采取措施镭捞叹,认真整改发现问题湃。    有记者问壕,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展翟,肖捷表示盛,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整午,主要是降低了补贴标准沉空,同时也设置了补贴上限鹿,还提高了准入门槛匆。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展架炉,同时也可以有效防止出现市场扭曲擞堤立。”他说稍叔哺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编改盯:李芳" "全国人大代表黑瞬、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气镭、废液跺、废渣等污染供猛李,一旦有机电解液和钴党并、铜伙碴、镍等重金属物质渗入水和土壤之中肥,就会带来生态环境安全隐患黑耸莲,甚至会危及人类健康醛氛。”全国人大代表及玲讨、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示凌苛散。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议乌荒泡。这位带领团队经过几年技术攻关玲徒德,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人和订杆,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上吾栏甭。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个棉遣槽,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题啥矛吮。在提交建议之前齐奸码,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究宪钵。    自20世纪90年代以来趁碾席,随着锂电池广泛应用螺亮,我国成为世界上最大的锂电池生产搂祟糠、消费和出口国酱速,近年来我国出台了购置补贴狮妮胚、税费减免芍登、研发支持痰速叛、消费优惠钮男、基础设施等一系列重大政策措施计嫌胶,新能源汽车市场日益蓬勃发展帮兽寐。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆咀末、保有量超过100万辆簇橇姥,占全球市场保有量的50%酥,预计到2020年累计产销量将超过500万辆衬。    随着新能源汽车快速发展搅师阮,作为新能源汽车的“心脏”泡划,动力锂电池产业也在迅猛增长冗。按照相应的报废标准恢胺,动力锂电池回收利用市场已经形成烦胯茎。有研究数据表明计,预计到2018年厂巴戮,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模心刹,累计废旧动力锂电池超过12GWH圭、报废量超过17万吨拷怂,从中回收钴剩瘸阿、镍弓擦风、锰橇酱、锂噬卜喂、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元晒,到2020年将超过100亿元浩,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元衅。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫案磊,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题课邦。”张天任认为奇,如果动力锂电池做不好回收利用修,就违背了绿色发展的初衷虾。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用介勒,但现实是接密墓,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实寝。“废旧动力锂电池包括不同的类型宋、设计工艺和串并联成组形式绣工,以及多样化服役时间染烁、应用车型和使用工况篓,这导致电池拆解不便官。另外境疲肉,国内尚未建立成熟的回收体系勿棱,动力锂电池回收产业也未形成规模效应继,回收工艺成本高搜能。”张天任表示毯,“出台的政策并不具有强制性剧柬茬,且缺乏明确的奖惩机制蔽爽荆,加上动力锂电池回收再利用经济性不高瘁急惶,目前动力锂电池相关主体无利可图豹嚼敞,对政策执行积极性不高伦芳咯。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题沦,张天任说镁:“一是退役电池较为复杂肪,不易拆解;二是退役电池一致性差宋,品质不高;三是回收拆解成本较高第,盈利点低;四是回收政策缺乏监管纠境,执行不到位扯。”    有问题就需要有解决办法顽道遍,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方姆芯:其一茹羡负,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二烷,加大电池回收再利用关键技术研发;其三屎,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四檀馈换,鼓励商业模式创新试点和推广应用唱菏拢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痞:李芳" "全国政协委员亮、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题为副。”全国政协委员开含乐、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示倘捕,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题瞄,当纯电动汽车完全不再享有补贴时涎暴,其市场前景令人堪忧玛搞榔。“在电池方面嘶非逗,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡茬,2020年后晴蹈肃,当大家都不再享受补贴时戚匣访,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上力,消费者当然会选择物美价廉的国外产品线卯。”另一方面略睫苔,柳崇禧表示誊,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市拐磺,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限窃寸。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素糙女鲸,在于车辆寿命和电池寿命的不对等纳。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上乘,但电池的寿命大约在20万公里卿疵卿。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受嘎尸陈,这意味着波婆,电池报废了车就要跟着报废恐玩貌,这样算来描,纯电动汽车的使用成本是很高的剂辖词。”柳崇禧说孔弦苹。    对此径杉戌,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案料,即建立专门的电池运营机构护,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务梆锰。“一辆车在全生命周期内更换几块电池癌险,是对车辆的物尽其用谦恃史。对电池而言酵,虽然不能再服务汽车擒亲,但还可以被用作储能电池胎擅兽,同样达到了最大利用率探衫。”柳崇禧认为侥霜蝎,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法情。“但国家需要予以支持戳骋,尤其是在车辆检验方面佛惺,按照现行的规定看矾首萍,更换电池即被视为改装堡炯。”他说炬阂。    柳崇禧的另一个观点是裤慷让,氢燃料电池的大发展即将来临横汹。“一方面极溅,原来的运输成本相对较高耍,而如今这一问题已得到很好的解决霉衫,现在的运输成本只有原来30%;另一方面浑,美国的相关先进企业在国内开始建厂俺,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车了浇偷,预计两年左右即将迎来跨越式的发展多镶。”柳崇禧表示尘疮,氢燃料将作为增程器为电池供电舜,以达到更长的续驶里程体羌汾,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用森嘿降。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编落桨:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同怜嵌手,造成了双方的利益不在一条平行线上授深。为了解决这一问题据窟,李金勇指出团黔,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景娩便,重新设置股权架构祁,经理人和骨干员工合伙人化溜。”    “遵从起码的商业规则磨,我们就是经销商画嗓,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节冗附、一个桥梁丹,我们没有义务去亏损擒。”李金勇说府。    日前们,著名汽车营销人捌、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出闹姐迷,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景镰取态,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”叉,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争了睛奉,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象伸扇。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”梢苯抒,李金勇直言俊搜,“在过去的十几年圣评,我们的市场非撤β馊ǎ好其宛共,老太太都能卖车蚀诉媳,会加价就行了掀勃瑰,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高庇事,职业经理人的压力很大大斡唐,每天都要搞KPI考核旗缔蒙、培训偏、提升期硅屡。”    李金勇以实例说明拧矗赎:“过去在资源时代蛋炯,一年这一个店挣1000万硷,给职业经理人开30万瓷汇梆,没问题访,这车好卖颇香。现如今篱,市场不好了邢,现在一年挣100万柔,职业经理人还是30万粉封,但是特别累略,现在一年的工作量比前五年某灿、前十年两三倍都不止该掠歧。”    在李金勇看来艰帽,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同墒卞,造成了双方的利益不在一条平行线上俺瑟仓。为了解决这一问题毁,李金勇指出会,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景祟喉,重新设置股权架构荒澄弗,经理人和骨干员工合伙人化谷。”    李金勇进一步具体阐述道嘘蝗献,“过去资源时代疤疟蕾,投资人只要拿到了店忍盖克、拿到了品牌抗,就可以赚钱九沤。现在芥改,资源时代已经过去了盒,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起省妮,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人享级,从而真正让员工自动鸥埂、自发地把工作当事业谐速,而不是靠培训克锋,靠感恩吃唇按。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来砂怪械,不少汽车厂家制定了销售目标朔腊激、生产目标控疆茫,职业经理人必须要完成偏底提,如果不完成就走人何灭卫。李金勇认为似,“在这种状态下武笛冠,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划焕糯、十年的规划罕搁破,只能先制定一年的规划九乘狠,把今年完成再说禾栏,由于今年完成了讼,明年才有你的事迟。所以这两年厂家的高管变动频繁链守,十年以前很少有这种变动烽没懒,而现在这种变动成了家常便饭橙。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量讥,没想经销商的盈利能力湿啤。”李金勇表示勺诚,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量界,想办法做经销商工作龟,把销量任务压给经销商烹狮。而经销商越来越不听话狡陛、越来越不相信的时候燃,厂家就再出台相关政策忱。    李金勇指出雹,经销商要有勇气打破潜规则级榷酥,遵守正常的商业规则卢:库存大不提车犬额梯、无差价不提车娜哎、拒绝搭售仁埂。“遵从起码的商业规则按屏,我们就是经销商氏贫,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节感、一个桥梁感,我们没有义务去亏损钝。”李金勇说麓令。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题瓢,李金勇建议句柯:同城市的店应该互相加盟或互相买断天,或者干脆出售给另外一家经销商恐告寞,不管用什么形式拎高吮,形成同城市的一家店凤苇。“我们用销量密惮汲、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来礁,这样减少恶性竞争烷擒链,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法抱。”李金勇说佬。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象疵桐,李金勇表示署都善,“我们不可能卖出路边店的价格补,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争宽。100%原厂配件保障侩揭嘛,专业的维修技术搂佳,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客架礁。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”箩篓舒。    此外焚,李金勇还表示绕翻逻,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车富。据了解垫镁矫,2016年鹤锻,新能源汽车的销量超50万辆歇,到2020年锯,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年梧,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆胳毁泛。在李金勇看来锰,在这个快速增长过程中肛嘲,“传统经销商中殊牢贾,谁关注了新能源汽车并率先布局屉廉,谁才能在这个市场当中分一杯羹败。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编径微霉:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕绿惺糕,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员滦酸夺、四川省鼎立律师事务所律师施杰颗笆,今年的关注之一负,是有关网约车新政的话题嚼炯讹。    施杰表示旱睛痪,为加强管理膜,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)捷丰厕,并于2016年11月1日起施行罕袭谁。然而论霓诬,根据多家网约车平台公司的数据酷酗,在目前运行的网约车中查旦,能满足《暂行办法》中主要限制条件的吐毖虎,仅占极少数部分抱疤帽。    “交通部制定了网约车高品质服务钱孩瞪,差异化经营的原则局。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”颓秋激,施杰称霸熊记,“我认为弟,政府应当放宽对网约车的准入限制歪,顺应社会共享经济发展趋势”臀惠青。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到鹅,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中挡汲,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方蓟合。    首先梯冬卧,施杰认为伺,北京顾僵菠、上海的网约车细则要求“京人京车”聊、“沪人沪车”等差异性待遇腿懈,不符合市场竞争规律抹眷扯。施杰表示厂饺,只有在市场竞争的推动下沉鲍壕,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力嫁,也有自我管理的需求与能力死。    其次踩手添,施杰表示槽府,北京烁、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员绰,而且购房挺、购车也并没有绝对限定于本市户籍窜。“京人京车”仁篓骨、“沪人沪车”的严苛规定附复,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外壬聪,会导致营运车辆骤减尚患。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒诚,阻碍新兴业态的发展喇欺罢。    而对于多数城市对排量们、轴距都作出的高标准要求峦,施杰认为春,高排量代表着高耗油揩胯勘,不仅并不符合节能减排目的说锰哇,高油费必将抬高车费痞。    更重要的是入食匈,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则伶迟书,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准群、高门槛寞广腺,将损害网约车的实惠经济特点搂淮诞,打击其平民性九,“上述许可管理的模式煞仑瞪,将导致网约车司机数量骤减邵、车费翻倍身呜,群众打车难牛肚、打车贵的现象又再度出现蛇降笆。”    此外皆浮,施杰在这一提案中的主要观点还包括赦定:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”隆毕伙、“许可管理不利于节约社会成本”等抬的。    施杰建议挨,《暂行办法》可作出如下修改沥:    (一)政府适当降低准入门槛粒熟催。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度洁凛江,是十分必要的鞍。比如雌片蹦:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查盼剖腹,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置冯、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求逛,等等难伴扑。设立适当的限制条件斧,符合市场发展规律勃犀慕,能促进网约车市场安全性材锚堡、规范性发展节款。    同时儡辆写,政府应当科学引导网约车发展染通腿,而不是像治理洪水猛兽纶局,把它一下子关进笼子里苯。以构建网约车公平竞争的环境为导向口,放宽对司机户籍的限制性规定浮人,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源景。网约车平台歇、司机和车辆的审核程序棚穆乔,各类许可证明的核发程序尽量从简狮狡攀,以便节约社会管理成本簿式郴。    (二)政府协助构建平台审核讲膝蜜、加强平台监管    改事前许可但募,为后期监管撼,采用“政府管平台忍红,平台管人和车”的模式煤。将市场准入许可更多地让权给网约车平台侮琳私,规范其登记信息却想型、审核资质的义务没舍快,定期提交所有车辆的情况横咯,这些数据要在监管部门备案磁颠桐。并通过补充相关的法律法规淋概释,对怠于履行义务的平台采取处罚措施崩饶狼。    对网约车不合理调价进行监管碧。保证人民群众用最合理的价格出行袭挎瘸,也避免由于市场垄断形成的价格新高级隶。2017年1月夹杰省,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人效,因平台上出租车预约加价功能超高额收费棱,就此提出整改意见瘫讽怂,平台负责人也承诺将取消该功能疏。这就是成功的监管案例歼遂。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车咯,存在大量不符合新政策标准的现象骸肌。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断父谁,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减乔,社会各方都需要一个适应阶段阮。所以瓣姜忱,新政的实施不可硬着陆茹币。当前阶段湾睡,政府应当积极引导各平台规范化审核豁,加大对群众宣传力度丸但屋,延长从旧规到新政的过渡期戮,循序渐进地促进新政策落地弟惋地。    我国全面深化改革提出了目标忍亮: 市场在资源配置中起决定性作用茎,更好地发挥政府作用毯辽。近年来吞恢泰,国务院一直倡导转变政府职能栋谦,推进简政放权洪犁坚。对网约车的审核焚,放权是进步裁,限制是倒退滔告。政府应当创新行业管理犊行,优化监督模式蝎,构建平台审核模式抽,推动群众绿色出行取欺堡、健康出行鼻,为“互联网+交通”营造良好发展环境仙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刚辣环:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非车妒萏洌害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易甩钱。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计剂较晨、品质等方面做了很多的投入滔硕碳。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势灿两。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛邵秆城、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略逃朗络。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市掏厂。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞筹鞍、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球柔。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”官城瑟。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非称肪唐郏害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易琼。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计驹、品质等方面做了很多的投入男。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计郊。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶逞涕。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性寂独祁、时尚及科技感的一款产品际川郸。”韩德鸿说胁灰。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫骡裳。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型绿梦宠。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场冉榷。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆拴。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”颓。薛海涛坦言愤。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩僚氛。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730刺骆伐、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%遂埃。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走耪侯。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系官、制造能力仓乖、经销商体系挡伐壁、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面舅垃兴。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势杉视恭。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编促垢九:李芳" "   2月21日床,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办胃。本次大会立足技术趋势檬火皮,探索全球技术发展的内在原动力分痹,探讨人工智能祈才、量子计算第、基因疗法等领域的技术和商业趋势狄黑伯。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中擂刨,有两项技术与人工智能密切相关欧,包括强化学习和自动驾驶卡车拐。在关于人工智能的圆桌讨论中烈寿,多位创业者和专家针对强化学习噬味、无人驾驶分享了自己的观点吉叹。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车夺齐,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车阿,可能只在北京的五环里面开祈免匹,路况很好楔,最高限速就80剧馁拷、90公里疙,这种情况下衡视,车就会极大简化建魔,驭势并不想生产一辆概念车呈滔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯涧释沦,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术湍,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性骗桐颅。技术投入上博号,目前大家都在往里面投入很多的资源侥溯卑,整个行业在往前发展痉,但里面还有很多问题需要解决伺呢隧,包括保险室、政府等处。    而谈及强化学习在图像识别上的作用犬鼻蹬,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道漂,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好鳖八蚂,把信息融合昆垛释、如何决策做好界。图像识别拓展能力非常强拿艇,它信息的理解非常细致蔼、更加全面靶片蜜,比如前方有一个易拉罐汉叫,有些传感器会认为它很危险伎,因为它是金属祭查睹,但图像识别会根据它的大小晶梗、形状去判别每霖。目前结合强化学习斡纽,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持瞪龟。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能控构,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目猎,最终关心这项技术在实际应用中的可行性翟稻纳,说到底这还是一门生意簇委。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齐摊:李芳" "  【导语】这是最好的时代显始取,车市销量连破发展记录露衫币,这也是问题的时代菏锯挠,多元化签、碎片化胺,对整个行业提出了更高的要求妮翱。一切都在变贤,唯有不停思变方能随机应变苇葡。2月18日按颂,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕露。行业内百余位思考者和变革引领者溃,与120余家媒体相聚一堂鬼颁,在“变与革”的大会主题下济,共商“品牌与营销之道”尚,把脉中国汽车2017盎。广汽乘用车副总经理肖勇钱、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英峦、吉利控股集团高级公关总监杨学良卤、福田汽车集团公关传播总监许翔拌头碾、SWM斯威汽车首席运营官余波煎逢祁、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动突纽。以下为发言实录沛瞪扔:   互动环节嘉的合影   李苗苗菊勾褂:接受张红同学的邀请便勘。下午好!大家都是老朋友了诚。今天在这里丰冻沏,首先我捉粒贺张红搞这次论坛淬丘。第二丹静,其实有这么一个机会让大家聊一聊掣糖杀,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆裸坟,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力懂榔完,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字霓。对这个数字负睹乾,我想每一个人请,特别是管营销的人艇港超,特别是管品牌营销材殿、品牌推广的人嗓茸唯,我想每一个人都有很深的感慨俄。   首先请问肖总泄际连,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物守貌,也对您做过多年的跟踪狡奥。这次请您上台毖绘俯,我很想问一问际瞬敞,传祺作为比较成功的中国汽车品牌纳,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点芯锯?能不能简单地概述一下叫痴?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇媳:李苗苗老师第一个点名我身枯嘿,作为广汽传祺来说扰头,正如李苗苗老师所说的惧茬砍,应该说是比较新的汽车品牌马河。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”兜磐瑟、“两个坚持”墓铝傻,坚持正向开发和坚持世界级标准韭。这两个中九何础,一个是对产品开发的定位噬煎购,一个是对品牌的定位暇穿蠕。   从中高端车型的新产品进行切入誊,相对来说这条路走的比较艰难一点发,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”烁,就是起步会难一点缴涧聘,后面会越来越开阔侩淘揣、越来越顺坏夸。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候厢,内部也有两方面的方向查:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手磕忙雄,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来钎络,并且在市场上面赢得一定的销量铂蟹,建立一定的知名度猴。另外一派的意见图壬,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势怜,从中高级产品切入嗓。但是大家也认识到这个困难伯蛙,一个全新的产品和品牌从中高型切入虾希湘,也就是售价在12万元以上劫享歌,第一款车型是12万元到18万元设堵,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难岁,我们意识到这一点了粱桨栓。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大坞睛宋,其实2011年傻、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年睛,应该说是非常艰难孙罚滥,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦赏绕。但是2011年斯咸、2012年有一个词就是“坚持”滴,做品牌是做两方面的事情仓。第一个是做好产品的品质时,第二个是做好对客户的服务跨局,以这两个为基础这五六年走下来捅,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑珊。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象锯鹿褥,受到各位媒体老师的厚爱拖瓮,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌谋萌,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础韩龟酪。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题封,我觉得第一个是坚持垫。在我们困难的时候不要去放弃慈,就是把自己的品牌形象萎、产品的售价回到往下行的趋势坝蛙发。第二为了支持品牌向上迷胳,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务腊施。   李苗苗窟恰:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的诬途,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程店。比如像现在的奔驰禾,一百多年恫送,宝马彭、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年夯,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌吧艰。所以我这个问题特别想问一下陈思英总朗,对于北汽来讲有奔驰的辉煌郸杯,也有现代的销量霓,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷坪糙些,您能够阐述一下吗灯?北汽在塑造自己的自主品牌方面号角,到底在哪些方面下的力量最大戎勾泄?   陈思英媒唇稿:谢谢李苗苗老师迁食,非常感谢红姐给这样的机会沦据,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌皋僧。其实不是妄自菲笔堤逑摺,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷解锚,台上在座的各位都是大幅度增长锻裳艘,我们同比增长更高一点冕秘,因为我们来得更晚一点讹酬,同比增长8.7%街苔。   但是我个人一直在想这个问题超颇掳,其实品牌还是一个需要积淀和历史的端微陕。像奔驰去年是130周年毛骋,今年是131周年匆瞄,我想这才是品牌洪蒜闻。现在我们在座的各位给客户提供的份呸狠,我更愿意定义为商品位详靖,我觉得是这样瓮。   从北汽自主品牌发展之路来看挛挨,各位媒体老师和同行都知道贡,2009年我们是收购湘胜咸、消化摹铃玲、吸收了瑞典的萨博技术眉,当时萨博的93倍、95的平台和1.8T嗅疾沛、2.3T涡轮增压发动机的技术思提,我们是基于萨博的平台上勃,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展颅。2013年的5月份朴,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市尘缦渎谩,大家对这个印象应该很深桔冷。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇崩琉赋,当时也试图通过萨博平台的背书刀,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端檀辟椒,因为我们希望建立中高端的自主品牌缆录捞,当时的愿望非尘蚊壬裕好羡猛输。但是事实上发展到今天菏钱旱,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈谱线落。   但是没有关系徊,2013月5月12日投放的绅宝D70显,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音胚。这么多年的坚持是在消化猜绥碘、吸收萨博的基础上进行的退几,源于萨博佬痞颗、高于萨博恒,我们有奔驰联、现代合资的反哺崩扑似,我们在人力年墓溶、财力涎伍、资源羡、技术磐刚、研发谎、生产陛恃纽、制造方面差,都有很多反哺给我们括寂牧,北汽近几年高速发展微。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆歌,这一百万辆含金量是很高的郊逆番,尽管和兄弟企业相比来得有点晚陕毯,但是我们用五年时间实现了一百万辆南犬。这里面还有几个第一和差异化产品沛船汕,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一夸囊,第二是新能源汽车产品构成做到了第一瘁螺芒,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位团。   基于萨博膜事攀、源于萨博和高于萨博的消化诺、吸收和引进暖陋睫,同时基于奔驰和现代的合资反哺揪刷,我们坚持为消费者提供好的产品断竿、好的服务端、好的品质瞥书壁。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近袄县,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质缸赖惫,比如中国新车品质(IQS)IQS丝、强制性产品认证(3C1000)隋咯擒,3C1000即三个月的购车用户中略末,一千个用户的抱怨度是多少号奠,我们的水平无限接近了合资品牌剁陆。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的忱察膛,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心枪,希望有一个很好的中国背书迸该,给大家提供一个很好的产品体验顿、品牌体验和文化体验公瘟。   李苗苗范陷锹:听到陈总的发言我一直在想退阮湿,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO楞,现在经晨焖吆ǎ看到“北京”的LOGO恐刊。   前不久冀,不去杭州是到处都有吉利车纬奋。2016年是吉利汽车最亮眼的一年芯壤浓,推出一款车就红一款车佳牟。请问杨学良暗,学良也是吉利的老人了蘑,一直在负责品牌形象的塑造甫谜堕、公关斗、市场拼剑。原来我们也沟通过这个问题蠢,对于吉利来讲收购了沃尔沃籍,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块添,这是蛮难的事乐剿。刚刚陈思英总还在说萨博衫,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃凯阂软,感觉蛮纠结的钎。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象脱茸楞?   杨学良缅:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下挠墨秃,第一是对标蜂了幕,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌桥。我们是坚定不移地在执行都,而且到后来做博越钞、博瑞之后有越级对标坎幢妮。比如我说开发一个自己的A级车驹,可能要跟合资的B级车对标隋。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域虑跺侣,包括研发菇臀套、制造膝博、采购惭、营销韭,我觉得成果是非常明显的貉射泪。   第二是坚持走精品车的战略阔估。所谓的精品车泛,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值酵献,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近迪伟鸽,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准农滑笑,比如车的造型设计上面蛙,自从我们在全球建立了四个造型中心翘,吉利现在的车设计都是非常漂亮的禽俯。既有符合国际的审美潮流股兜,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面孤。比如说在车的智能互联领域骏碧每,在博越车上面车机人机互动的功能上聚,已经超越了一些合资品牌辟,这一点使我们感到非常骄傲爸。   包括在工厂的制造工艺上桓财,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺成滥汰、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌仙,因为我们现在建得比较新斜萍传,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来嘿剔父。大家可以看智能化程度最高的工厂袜奖泊,现在实际上是在自主品牌的工厂中火退捕。   第三是一直在坚持口碑圈捂。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任权,让消费者真正成为我们品牌形象的代言脱乡。这样就可以真正喜欢这个品牌京爬彻,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用眠。   刚才提到了浙江歉圣,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍片,市场占有率在细分市场上已经是第一位了贝倍绩,大概接近了7万辆悔亥偷。这在以前是没有的豆搅隧,而且这些用户里面很多都是唤,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上纠踩,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化弘。目前因为我们的品牌在提升墨司恭,我们的品质在提升部评,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车巳殊。这从我们同行差虾嘿,包括从传祺哄、北汽的产品销售上也能看得出来艇。可能大数据调研办,像一点资讯的副总可以讲讲维,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品篮。   当然您刚才提到了在集团层面辑,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰痘,同时又实现互补按烁?这里面还是有很多原则千褥,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的晒,吉利汽车还是定位主流汽车品牌烂榔,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争莽。沃尔沃是高端豪华品牌韧讨胶,是跟豪华品牌去进行竞争的挛。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应外铝桔,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念眉、流程粮描、标准戎,包括人才的培养和交流楔啸届。最新我们做的一件事徊炔,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心村掣,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA秃伍凹,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO唐,可以说没有沃尔沃这么个老师固,没有沃尔沃这么多年积累贬奶,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构蠢奖烤。我们相信因为这个架构非常新歌,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平砰涟彩。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质购驼髓,以及质量再上一个新的台阶推芯,实现真正的跟合资主流品牌的竞争棋酣问。   李苗苗同:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京皑哄蹄,福田汽车在2016年表现也是很耀眼统膳雹,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面侠场,最重要的是坚持了哪些罗?   许翔畏亥瞪:谢谢李老师匙,同时感谢红姐给我这样一个机会史蜡卿。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车究。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友粗仁票。   福田汽车是商用车企业貌,和乘用车企业还是有一些区别断桔倡。我们主要的目标客户群是to B的欺,正如您所说惶稼扮,我们是1996年成立的颠浩,到去年是成立了20周年瞪,通过20周年的发展布表堪,在过程当中包括您和各位老师的支持吓,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业仕氨很。在中国轻卡市场上纳促,已经是连续十几年的第一了幸哦。1996年在山东成立傲蒋鹿,1998年上市俊莎敦,2000年进行区位调整就来到了北京设妒外。   在这个过程当中您也说到了品牌问题鲜,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视扛骄襄,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分漂。我们可能把这个品牌是这么理解的逛,现在业界对品牌有很多理解的方式芜,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营缄灌。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中哥,所以我们从整个的业务流程上来看莲娟骋,这个品牌业务就是在其中的协琉叫。所以我们这几年在企业的发展过程当中缉抹筹,品牌也是在不断涌现叭柏首,大概有几个阶段杜们朝。   1996年是以轻卡为主导坏矢,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不屑废邸,用着正好”氮。在当年的时代抓住了市场机会荷态,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一惋款。   在2000年之后巧撅和,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位绰,进行了商用车全系列的侣埃,像您现在看到的整个北京市场有很多客车雹跨,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车埃涝翻,这是一系列发展的战略剩裴。同时把品牌又进行了再升级算衬,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系襄爬赂,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理强。   在这个过程当中汗陋便,福田汽车不管是做品牌还是做企业姬括豪,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢蝎渡?一个是福田汽车在商用车范围里面法违,就是在整合资源方面觉得还是不错的丝陷。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早凭僻,花了八年的时间跟他们谈合作丸函兰。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒顷架,生产的产品也是福田自主产品欧曼苯,同时和福田康明斯成立了50输埔笑:50的合资公司呢,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用读。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广洽、先进理念之外邻波姆,科技创新也是核心的一个点芜勿绢。福田汽车虽然作为一个商用车企业旦鲸,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比呜,但是也是做了很多的工作萍。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室坍,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右辱褐。我们统计了一下湘摩沫,和乘用车企业也是差不多的坝疏核。   而且我们在研发方面比推,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部电,这在商用车企业里面比较少见揪鞋。不管是先行的技术梳钡颠,还是技术传承方面都做了很多的研究涧莆,包括去年也推出了超级卡车头躲廖,也是整合全球资源打造超级卡车础洽。全面从安全伸挽凡、环保方面进行新一轮车辆的升级鳖闲。   我觉得总体来说吧此详,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业茅娜,是一个有着锐意进取几共、远大目标诵掂拎,是一个愿意为客户蓝匈都、为所有的股东井、合作伙伴蓖舱霸、利益相关者带来更多的价值泉史,也愿意为更多的卡车司机涡金到、货车司机带来美好的生活和幸福的生活斥燎恨。谢谢!   李苗苗篇:2016年一年有很多新品牌出现淌爬趴,也有很多刚诞生的品牌在努力丸铃晴,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰猴畏兰、宝马苇侍卸。我就参加过场在北京的怀柔犊脱芦,斯威汽车上市搞了一场大型的发布是差顽。我当时心里就想斯威蛮有钱鞍健,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢尽坍培?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的寞舱拆?对于刚诞生的品牌怖,品牌之路有没有塑造的路径挟?你能不能简单地概述一下拜腑?   余波肆:感谢红点汽车和李老师旅去箱,各位媒体朋友和各位同行律,作为SWM斯威汽车经咆,可能很多人觉得很陌生淡该暗,可能没有听说过唬么力,我简单来介绍一下沁疟起。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌扮,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活赡,7月份品牌上市陋模括,8月份第一款车SWM斯威X7上市茸猫。   今天让我来参加这个论坛推,我们的心情很忐忑单,我们是一个汽车行业的新兵赏瞬,我们是抱着学习的态度来的坟。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师肠,希望多给我们一些指教繁兢。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢痊?我们认为这个品牌给用户的是两部分穷,一个部分是产品的硬件德堡,也就是物质的东西讽开。另外一个部分是精神层面的荆联汐。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV派,第二是付诸了一些智能化梨、空间和外观百抖,外观也就是在意大利建有一个设计中心氢缉,在外观上有意式的风范仙府。   从软性来说猴喷,我们要付诸一些内涵凤蛋患,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入供,通过植入意式生活的方式伪巩惮,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受夸。同时我们也在倡导一些生活方式环岁裂,通过软性的文化来塑造滑柬,解决通过硬件和软件熟,以及从物质和精神层面塑造品牌踩勤狮。   至于未来怎么走当吉盛,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求岸曙。用户实际的需求和市场的需求埂,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉式堕壤,未来我们还是要跟着市场走挝涎庐。   李苗苗跑噬逞:我旁边坐的也算是媒体人妨糖,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了规。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢屁底?因为主持人给我了一些问题勘售,我个人认为不想问一些特大的问题套景偏,就想问问这个问题扯匡滴。   付继仁孺癸纺:谢谢李老师罕,这个问题还是挺好的狠钵缝。刚才您在问的时候敢陡溃,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题私北。   一点资讯是比较新型的资讯平台歪,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点楔铝糯,我们是做平台良涪,不仅自己生产内容卵父,同时全网抓取内容笺,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容偷,再把有价值的内容分发给需要的用户惨借,完全是自动化矾貉蒂、机器化的外。我们怎么去帮助车企呢插淌?我分享一个数字妓。   在过去一年缮胁茄,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的伯拨泊。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业斥呸铰,第二是移动互联网的平台饭踌接,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用接郸那。很多的车企其实在做品牌的时候签的些,都会要求最终的效果芜界烤。坦率讲阮孤,以我个人来讲这其实是两个事蒜梯,因为品牌本身是非常感性的洗,效果是完全用数据有结论的釜,就跟一个人去吃一样裁嘿街,吃了四个馒头饱了瓦,不能说只吃最后一个就饱了捶。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量殴,现在我们有几个大的方向脆奢缕,第一是更技术化的跟车企进行合作醇瓦绷。比如说从去年开始储灭,我们跟上汽通用进行PMP的合作棱。客户自己建了一个数据库臼幻钡,就是把用户进行了一个分类邓。然后我们每一个用户来到我们平台上苟纽玲,他知道哪个用户对应了什么车型眉卯,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告挛,也就是把他们的流量经营得更加科学丹抛。   这个给到我们之后陀,又发展成了一个新的技术驱动萌滤垮。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多蔡苟,还是看汽车外观的细分多劣。这不仅可以推荐具体的车型乔,也可以把具体的创意自动化添角,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果赏犁,这完全是技术化的匹配焊。   第二点盒锋,我们是一个内容平台虽怂惨,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容蕾,能帮助到车企做非趁┍蹋好的传播瓜达,有的时候这些内容并不能够被发现绦萄。现在我们把广告当成一个引子喊嘎醚,不是一个执行的结果囱忱。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣淀鲁骡,进而把下一步的行为做好忿盾绰。比如有一个产品是一触即发脖,用户点过客户的广告之后胺屯硷,我会直接给他推送相关品牌的内容泼。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起光饲,再去看有没有点这些内容劳,有没有评论汰梢、转发怀、收藏涸,再通过其他的产品去收集一些有效的行为酪哆街。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试驹,把广告和内容进行打通禽。   第三点纺,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景敌。这个场景是有时间女灰洁、地理位置和非常多大量的内容和数据系,所以我们现在也在构建新的大数据的平台骸。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的嫡,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理藕蹲,或者是去日本还是去韩国旅行奴瞪。这些并不关系到最终的销量提升多少膊陀峦,但是可以了解消费者在关注什么旗华,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性聘郸侍。我觉得作为我们新型媒体平台来讲绍硷污,一方面要通过你的技术使角、数据实现更高效的转化悄,实现现在解决广告主的一些痛点窝。同时要帮助广告主把服务做好贤,说句实在的都是服务用户额仓,我们产品的用户也是车企的消费者蛊滔,怎么能够把这些用户服务好膛巴外,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值捎纷。   李苗苗催丛臼:付总说得很好补眯捍,借此我也想说几句蒙猎粗。我看了一下碍危,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人究挖弘,也有一些厂家的朋友搓,我们每个人都是汽车人撵班猾。   我在想被,得益于这个好的时代饲柿浪,既然是说品牌楔,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情夹,无论你这个媒体叫什么名字胯抡,找没找到自己的定位步篮。无论你这个汽车是什么品牌驼防富,你的用户在哪里科。过去几次会议主持上都说四个W龄,也就是我是谁庇、我的用户在哪里滩块、我为用户在做什么筹、我还能为用户做什么痢漂诞。包括媒体也是一样菇伪,我是谁(什么媒体)酞,我的读者在哪里答乳膊,我为读者写了什么样的东西拔朗,读者看不看辩,这是不是你的读者群要看的娄脸娠,最后是我还能够研究我的读者莫叼、研究我的客户嗡硕、研究我的用户并上,我还可以做什么派。   就此问题我想请在座的六位朋友起立揣,一人问一个问题就结束竭凭惹。   请问杨总绵,刚刚说了这么多开滴,就一句话阿飞,什么是品牌董悼熊?我们说了半天品牌怖。   杨学良蛙:我觉得品牌就是价值店,消费者买你这个东西值不值室,如果他觉得值了沮,就认可了你的品牌啃拾。   许翔鲤察嫡:我就按定位的理论斤吓,品牌实际上是一种品类的代表巷熄,消费者是用品类来思考薪谢,用品牌来表达陌。   肖勇贝挽:因为我是做销售的副巾撂,我可能最直观的印象饯钦催,我觉得品牌首先是一种价格骋涕、价值体系鸥浇,同样的产品能够比别人卖得更贵壕司,别人还愿意买我的陈涂塑。同样价格的时候柏,别人的产品卖不出去身捣,我的产品能卖出去腊,我觉得这就是品牌韭泞青。   第二晶翁,我觉得品牌是一种文化伞居脑。可能有时候不一定是冲着我的产品来买扇,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势冕山。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候校长秃,但是我的文化能够吸引他刨钉,我觉得这也是品牌的一种表现息陵。   陈思英郸:品牌首先是无形资产挂,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的疾季推。第二也应该是产品皇,可能是一个标记乳缮剿、标识投覆尘,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动蔑菲暇,在人脑海中所有的记忆清。   其实品牌的英文是来源于MARK嗣分,就是在没有货币的时代物物交换的时候楼锑,在畜生身上有一个MARK同,Market就是营销咀,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀冯黎。有一个比喻幕陈,品牌就好比像银行储蓄票咀犊,储得越多品牌价值就越高阔化。   余波墓篇氮:我觉得品牌在直观来看就是商标颂锚,另外是产品痉。真正给用户留下综合印象的是产品经、服务和文化的结合挺捞,以及对用户的印象及感受就是品牌行送。   付继仁四:我觉得品牌到现在这个阶段瀑拔胺,也是一种共鸣次,像营销1.0是以产品为中心居掇,营销2.0是以消费者为中心蹈骏,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心稼檄,这三点都离不开品牌耸答,但是代表了品牌不断的升华沁呢。同时品牌到今天来讲敌矾颇,不简简单单是一个口号涝、标签探棉护、LOGO寥捍节,还是一个行为准则竣,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台丁亮躬,还是每一家企业伯,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务谰森土,并且怎么样高效地执行和检测食。   从这些来讲晚关,如果我们想不清楚品牌是很难做好的涉,如果想清楚品牌一定能做好莲,至少能够对我们服务的那些人做好廖,那也就足够了岛淑。   李苗苗长:今天能够主持这场论坛挺荣幸的享码心。关于品牌几天几夜也说不完艘丝拷,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌普,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌七损嗓。   谢谢大家在座的聆听山,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屑澎:李芳 版权作品奉,未经环球网Huanqiu.com书面授权裂,严禁转载竭,违者将被追究法律责任耐。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代污,车市销量连破发展记录悔假,这也是问题的时代婆谜慑,多元化谭稿挠、碎片化烘话,对整个行业提出了更高的要求届。一切都在变套疼,唯有不停思变方能随机应变爸搏轨。2月18日朵爱推,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕丢。行业内百余位思考者和变革引领者衡嘎,与120余家媒体相聚一堂瓤莎,在“变与革”的大会主题下哺,共商“品牌与营销之道”浩诽坍,把脉中国汽车2017磊型。   东风标致总经理李海港珊、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜其捌、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东幂抛、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师糕躲、江淮乘用车营销公司副总经理李建华害垢梦、奇瑞汽车销售公司副总理范星壕拟、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动府灯。以下为发言实录苟:   互动环节嘉宾合影   主持人筛鬼垒:2016年是一个销量大年涎斯态,更是一个营销大年挤菠舞。从二维码营销到VR营销顶豌俊,从下沉式营销到自主营销聘具,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球裳晶惫,广而告之悄悄地变成了城会玩翔,车依然还是那个车零,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢氓锻哺? 第二场论坛的话题为高:中国车市新战国信划,车企将如何做营销师巾忌?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇独:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流宫讼,现在重担在我身上捞罕理,由我来主持第二场论坛漏,和各位老总探讨如何做营销附。   因为第一场是说的品牌伙蔚另,品牌建设也是非常重要的一环侩滤,我们现在就把品牌这一页翻过去稀垢,就说一点营销其他方面李,比如说跟市场叭、营销相关的一些事情薪另萎。我们今天的这些营销人寇容,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖赊,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群劲藏纶,因为他是面对着全世界最大的销售市场敲。面对的是最高增速的市惩Ш稀,现在技术和产品快速迭代德,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性铆,所以他们是非常幸运的沪,十八般武艺怎么耍都行疯。   同时很多营销人也在自嘲啃匪,其实汽车营销是最苦逼的一群人净琉,因为我们面对的是世界上最全的品牌换布栖,我们面对的是最多企业的竞争厢架落,我们还面对的是最难以琢磨的室、难以把握的政策环境和最善变的消费者邵熊茨。   当然了我们这还不算最苦腥铺翁,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务嵌崇盼,所以这样的一群人的所思所想抢居衅,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得砰仑嘘。   第一轮问题就是跟行业共性相关的始,第二个问题是结合企业自身的特点来展开钒农蒜。   汽车品牌最新的一个品牌定位久,在座的应该就是汉腾了水领。请问汉腾汽车的副总迁痛、销售公司副总经理于晓东先生一个问题涸腾定,您给我们简单总结一下劲感,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的性江?   于晓东估妻:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会时途,让大家来了解汉腾汽车瞧硅。汉腾汽车目前是全新的品牌檄绷,2013年11月份成立卤贰匣,5月9号品牌发布鹊脾,9月6号新车上市歇,第一款SUV产品汉腾X7匿惠,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟溃玻测,本着向同行和成功的标杆企业去学习甘返,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快韩。   2016年对于汉腾汽车总结来说梦擒,第一点是品牌发布裤,这是做市场的开端畔股圣。   第二点是渠道守,对于新品牌是重中之重的工作涂磺,渠道顺利打开的局面艘欧,签约181家跋,正常运营150家勉,渠道作为做销售最根本的工作磐拓,没有渠道雹鞍猾、没有服务巩,消费者也无法触及和体验膘,对于一个新品牌这是一个开门红板冬,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态恢。   第三点是在市场上潘谦,市场层面上重点资源向一线倾斜猴,资源都花在提振经销商信心忌、帮助经销商达成销量上好,因为作为一个民营企业撵,作为刚起步的企业保叫,在有限资源的情况下还是把钱花在一线揽邻,支持了经销商的销量枢安虏。在品牌和市场的方面钒誊,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助婚,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑偶始届。   刘小勇霸:我们老总对这个企业的关注是发自内心的筋,汉腾除了自己营销的亮点之外遂粕,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的怂外,或者对您的触动是比较大的欢?   于晓东垦:做销售在产品力表达上盛,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播拼怖搁、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式剃位酞,在2016年都说是视频和直播的元年垮许迷,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试砍荤峨。包括产品试驾挑战的活动洞锹,也是和斗鱼做了直播的活动簧沦料。在我看来在消费者了解产品上橙汇孺,可以随时随地楼,而且是更加有渠道客观了解一款产品呻阔酶。这对于做营销来说苹,既是机会妈培,也是挑战抒萍。   刘小勇馆欧:请问李海港先生苫,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大辛娜,尤其是传播的环境虎侣饭、传播的手段挟串、传播的模式发生了翻天覆地的变化凶酱。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢牢惹?   李海港饺恢:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法臼,在新技术辜四喝、新人群和新的竞争环境的驱动下悸,媒体处于变革的时代搅寝囊,原来的架构碎片化了徘煤,新的架构正在建立棺颇雷,当下处于这样的时代碌赔淮。很多事情是这样的趋势翁枷趁,原有框架维持很多年杰绣,突然间环境变化之后碎掉了瓤涉,再重新建立新的架构娘糜,万事都是这样的道理毕。现在媒体环境是什么样呢逞非?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)郊。这样可以导致媒体的平台化饲檬举,另外是媒体人的职业化或个体化敲谎。   简单来讲懦秦春,我们以前是自己做东西胁寒,自己在自己的商铺里去卖恒。现在不是了慰踢,现在可以自己做东西侯畦,自己去租商铺颓,有的人专门提供商铺凌,有的人专门做东西讲。这样可以做专业化的组合戚坎,效率会更高效伪凑。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势鬼,红姐以前是媒体人睹埠,现在有自己的传播平台幕嗅,也借用了社会化的平台揭化,把最好的内容输出窍酥险,她做最专业的内容鸥茄笺。我想平台也会用她的内容假室,未来的板结新的架构就是这样的撂。   在这个架构下作为厂家要适应迟定饥,东风标致已经做了这种尝试静擞,去年把我们的公关公司能力削弱岔分吠,因为他们的稿子太硬了擎酶,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人黑己,从专业或从第三方的角度看待东风标致柑分沫,我想他们的稿子会写得非乘澹好磐抨。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣炉力,这是未来的趋势细管。   刘小勇星串:我听到有一种观点皖,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西分饲翻,我就抓住了更多的消费者既,更精准擦矮枢,我的销量就会增加通。但是有一种观点认为凌,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了陇访勘?如果总消费需求没有增加贾瘦,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后喷,是不是大家又打平了标培。就像一个剧场理论稍,原来都坐着看戏吓案,后来都站着看戏了挞凤,其实看的戏是一样的蔬狗。请问奇瑞的范总长,您怎么看这些新的手段趣、模式对销售营销的作用垒?   范星恕卧:首先感谢红点汽车轻湘、感谢红姐管,也感谢刘主编摊。实际上前面两位老总谈得也挺好害,也谈谈我们自身对汽车营销的理解倪豹。   说起营销体衅,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面晨。但是从营销的最根本骂耽垮,还是回到对客户的理解韩讼购。我们最近几年对于整个汽车市橙灞 ,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整父拦痞,最核心的是我们看到了两点变化响毖措,一个是围绕客户端的消费升级柒堤县,第二个是客户年轻化的变化呛垮蚊。这两个核心特征的变化汀汀拷,带来了所有客户需求的变化琼观痰,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展米忱林。   应对市场的发展嫩胚,我们称之为整个自主品牌的发展氰醒涟,包括奇瑞自身的聚,前面十年在2010年之前整个市场增长非扯汲龋快廖烘,年均增长在40%左右的增速谁先嗅,所以说基本上属于原始增长的阶段挞尖。奇瑞从2012年础途酚、2013年开始进行战略转型烈醒,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段块你,我们做的核心是提高整个产品的品质搪妒,是我们整个战略转型的核心阂鞠。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力趣蚕,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品乱、好的服务突禽。2016年我们已经进入到2.0阶段洛为掳,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品碎雇,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可几械,整个2016年集团销量也突破了70万辆岔,增速达到28%微仙吴,国内市场超过了36万辆巾,也是过去五年来最高的一年茅蠢渐。国际市场中栖慈庇,我们2016年实现了出口8.8万辆疯剐,也占到整个中国乘用车出口的1/3冈,也是连续14年中国出口第一的车企辑扁豢。   我觉得取得这些成绩寝,销量数字是一个方面双冠,更重要龄、更为看重的是结构的变化垮,第一是企业盈利水平的变化斧芭,为支撑企业未来的良性发展疵,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务频。第二是体现我们战略转型的成果瀑,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可卜,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%喜奥卤。第三是客户结构的变化背夹瘦,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%垄渡仙。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升兽禾,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%哩,实际上我们更关注的是除了规模的变化砰,当然营销数字很重要炮蠢。数字背后更关心的是这些结构的变化琳,怎么产生这些结构的变化晨筷?从我们自身对新一代消费者的理解形碧,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验欠。   客户体验的三个方面我们一直在做诚堑净,第一是产品体验处蒙,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)瞄口窍,行业平均大概在35%低谐,奇瑞可以做到25%耻,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台泌薄蚀,今年还会陆续推出更多的平台伟换零。当然平台不简简单单是全新车型的概念拧。   第二是品牌体验龋茄。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵巢,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通踏泥泰,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销咀缺目。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了等剑,现在很多企业在做营销过程中视频恒倡、直播方式应用是越来越多了蜕男程,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加霓嘶。今天消费者接触信息的方式发生了变化肛芥。   第三是整个销售服务过程体验的升级蔼鞍琅,在2016年网络规那枥们茫和第三代形象店的升级跨庙,为了保证客户体验的一致性窍,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装骏篙。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的苛嫡欣、优质的溜镐、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验善亭牧,这是我们正在做的句,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解婆俊很,谢谢!   刘小勇讹:谢谢范总弯喉臀,现在的汽车营销无论是从手段揽艇,还是从模式岭撮博,包括内涵都已经发生了非常大的变化皖森。我顺着这个话题再往下问一下购衅,请问刘晓科总盎范,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论昆乱磋、营销套路海,您觉得现在还适用吗枷?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战坞媒?   刘晓科林:刚才范总分广惨、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势骋,因为这里面在我们整体来看笑,其实我是一个新的营销人焙许昧,刚刚在这里两个星期价叭。我以前更多的经验还是做用户韩顶啪,去看用户的发展哄爽翱。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播酗旗岭、网红固垛、娱乐化科,甚至还有用户的碎片时间极昆。但实际上反应了两个变化帝,第一是用户浏览的轨迹改变了两,以前在PC时代畔倦协,大家基于浏览器阅读诵铣此。所谓浏览器的阅读觅,对于从一个网站跳到另外一个网站敲,这个成本几乎为零固撩,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站炬骚霜,只要在浏览器就好驹靶洛。PC时代修躲食,网址旅荡、网站戎、浏览器是值钱的呛戌。   对于移动互联网蛙切彻,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下魂逗孙,对于微信小程序也有很大的期待家,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观匣。最终来看挞黔呻,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流赌和。在这个主流的前提下里部,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读谁拦。在这里出现了两个问题脖肆呕,也就是时间的问题吻。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候腾玖排,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的辉汀。如果是比较泛一些的资讯或APP妮,如果中国互联网网民用MAU看庙题,月度覆盖量几乎全部覆盖惯蝎。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU十,也会看到所有的用户都会阅读这些APP侣。但是什么会不一样冒?就是时间蓉柑。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲戳,我也高度认同一个观点垄辅,未来对用户时间的争夺是变得非常重要襄。在这一点来说片荡割,我们的营销不是去抓住用户涝熬,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户枢举。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起北。   基于这些理念的变化舱,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容剁锤次,而现在发现专业内容看得比较少一点起犀。专业内容对于用户的阅读驹,可能是女性就不太爱看料羌衡,覆盖用户的时长就变短肮疤。什么东西会长呢箩价?从2016年肝、2015年的情况来看漆,我们发现基于娱乐营销的网综时间成巳,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大纪拈,因为可以更好地去占据用户的时间巍。比如说我们投的一个网综节目筒拜,可以有2个小时以上的品牌露出时间淑睡。   对于用户来说鹃,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起喘嫉,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要盛。无论是线上的次,还是线下的舱。   另外一点冷,我们做了一个用户报告泞桶师,会发现用户现在在看车的过程中递际,比如专业的导购檬蓝冠,发现用户的时间困、决策变得越来越短楼杯,对于专业媒体用户来讲喝,用户平均决策时间是108天凭老,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天释腊,这52天对于内容的需求是很轻的矛茎,包括频次是很轻的会穗。从52天开始一直到97天狄,基本上是从几款车的比对到交付定金逝,因为提车还需要一些时间褂,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览蛇佳。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要裂烂冉,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接耽谦倾,而并不是像以前跟一个机构去发生连接开舍。也导致现在的自媒体更火戳,因为大家更相信人吴定极,也就是网红的力量会逐渐发挥逗豢,包括IP的力量荚。   营销的变化是跟着人走的雇拼娟,用户的体验扰畅却、用户的行为发生了变化焙济,我们的营销一定要适应用户的改变辅短。   刘小勇偏:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总海,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表薪达芒。想问一个跟豪华车相关的问题颊,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的融柔,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了饶板,从超过10万辆到两三万辆的都有皆鸡,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌袒。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗诬弟徒?或者会发生变化吗股翟?会发生变化的话缴,是什么样的主推力量来促使发生变化厕铺?   王顺胜浑辆查:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会撬,作为广汽讴歌这个豪华品牌藏块戳,去年4月份才成立了新的事业体制湿途饰。7月29号就是第一款国产CDX车型上市表瞄杀,10月22号四驱上市斧擒峭,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布断。   从去年一系列的举措洁擞午,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌弥夹殿。像主持人刚才提到了偿,怎么样去改变格局懈程蚂?作为豪华品牌在中国嗽欢,像ABB进入中国市场比较早埃领,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上话嘉,其实我们也做了很多思考想铣撵,想跟大家分享一下逆柿嫂。   第一粉,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早隘栖哀,也是十年左右的时间剩,也不短恢玻,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间屁。作为这样一个品牌要找好自己的定位凛剐,我觉得是特别重要的嫡世尘。我们不是说跟谁去竞争锚就淌,而是在豪华市场找到适合自己的位置泄放戈,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措铰啃,包括在上海搞了大型的上市发布会岛们峰,在上海中心进行首秀茂。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录钞,这也是用来提升品牌的康竭晚。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV参目衔。这一系列都是来提升讴歌品牌的兑。   在后面的发展上滤郊闲,包括在2017年也做了很多的思考莽匿欠,就是如何在营销创新上做一些突破梦笺。比如说植入了体验式营销宠计,包括即将上线的体验店趣泛,可以跟移动互联和终端两羡陡,包括一些PC端进行一些互动拜肥泉。包括很快会引入管家式服务拔床,让用户真正能够感受到服务和体验据签洞。管家式服务是一对一的缉捎,能够让你感受到有针对性响阑,并且有温度地触摸到服务的形式偶板恼。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展当,我们在形式上也进行了一些创新河。   尤其在内容上面湿,我们以内容作为引擎猩抛地,创新作为驱动畅,作为后来者品牌煽胳,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置勉胁。至于格局会不会变化败,其实每天都在变化技喂萝。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局狈,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升扭隧。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌试宫蔷,我相信之后会在变化当中不断求变湿先。营销苍党、创新不但要传承好的东西端库,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念斗,跟大家一起共享一下金。   讴歌作为新的豪华品牌沃,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌淋梨,希望在座的媒体以后多多关心串浮试、多多支持沃,一定要让它取得成功祈凡税,谢谢大家!   刘小勇隋荡:接下来有请江淮汽车李总鸡,咱们聊一个关于2017年的话题档度,现在年底丁、年初做营销的也是做足了功课土,关于2017年市场的预判顿咳顿。能不能把您做的功课分享一下斑碗,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些串纯锑?   李建华尼:小勇这个题目“袭击”挺厉害辜丢,营销这个事在台上讲断返,对于2017年的营销还真没有想得特别细嚎受。对于营销另堑喝,以前讲欲文明其精神陕,先自野蛮其体魄刹,营销在中国还是跟认知相关隘,属于文明其精神发展之内的钵镰失。营销在2017年来讲卤情,比如小勇开局讲的中国市场很幸运钦,全球规模最大邪,还是保持增长椿赁颊,需求会很旺盛操弦,同时也面对着一群非常不确定的消费者独钩,这些都是一些确定的因素鸥。关于不确定的凑白钮,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi疽诲,这使很多事情产生了不确定性踏叔臂,也使推广方式产生了变化歉。在一个变动的世界里要想做好功课凄,关键是有定力把握好不会变的东西参储览。   就江淮来讲屠素,2017年一方面会更加关注用户的需求垂悲。因为从做营销来讲看,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上突。一是用户看到产品裂衬,如果产品很美好叙肩,其实我认为在那之前营销应该下足功夫动虎,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入谢太。第二是当产品出来之后蚂费,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品粗,如何让消费者跟它产生很好的接触督、接受它外立龋,让你的营销做到有广度镰狡、深度和温度湃衬,这是营销人需要花功夫的地方骚。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量帽封,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非沉希好的保留和记录下来蒋,强化终端的执行力程。这是非常重要的慰帮亩,当消费者看到的车是处于被管理的状态坝,他就会有好的印象烽竭革。如果是管理失控的情况朵欣孤,就会认为这不是好的产品堂。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理姬杰,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品鹤投,这个产品是不是他所需要的垮,能不能让他在过程中感受到认知和认同策。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动丸琼,现在已经不太需要你告诉我什么了妊撇,往往会更注重你提供给我的事揩膊,是不是我真正参与过的啦戈。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV土斗探,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论太逼继。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV仕愧项?可能现在需要一辆高颜值秒、大空间黑牡拘、强动力赡、低能耗妓络信,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来噶劳违,所以2017年上半年会投放一款S7靖差规。前面的消费者参与了意见干,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件扦颗诺,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来姐灭搏,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触恋攀,形成了共同创造的氛围倘。往往共同创造的东西枢,我觉得是消费者乐于接受的东西揉碉。未来共同创造眉,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度囱。   刘小勇廓:非常感谢李总脚土们。我觉得现在开论坛射撮是,最难的是请嘉宾癌送,但其实我感觉最难的不是请嘉宾琼处肮,是嘉宾请来了之后不给时间说硅。今天这个恶人就让我来做了改,咱们就不说了篮。   最后请每个人回答一个具体问题辑耐铝,刚才进门的时候有一个调查断庇,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几港浩疟?我们从于总开始巢。   于晓东救桥:我觉得2017年应该说挑战大幂,期望更大长察,我更看好细分市潮椤,因为我们也是做SUV的嘛桥廊戊,我们更看好SUV市场的持续增长扇斧。   刘小勇斡:全行业增速去年是13.6%蔽殿、13.7%狗编嚎。   于晓东雌:我预测2017年是10%蔡旱心。   李海港帮沃诉:8%醋。   范星馁罢:我就说一个数敖胯,虽然说一二月份看到环比有所下滑奔,但是看这个数实际上同比还是增长的仓。本质上今年不用担心沙封湿,我觉得还是在8%到10%之间吉刹。另外最近看到1月份的数据出来了饰,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额际,这实际上是一个分水岭绵澈捐,一个很大的变化俺。   李建华规喘伐:我觉得应该在5%到8%逢氯筒,可能会接近GDP的增速搁隧干。   王顺胜淳:我觉得整体会在8%到10%以上搭毖,但是作为豪华车增速应该会在10%以上泊。   刘晓科储:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点红刃,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%岭咐骗,我觉得再加两个点是8.5%苇铝。   刘小勇锌马厦:你更准确了寿碴乳,到了小数点后了桥份。非常感谢各位老总的精彩分享翻。就像李建华李总说的期穿,咱们说到汽车营销人昆恢,媒体界有很多新词来形容呢鸵苇,像野蛮执行力或变态战斗力礁、狼性文化等等松布鞠。其实他们是一群非常善于思考的群体饭坊,他们的思想的深度决定了在行动的效果彭酿,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在萍承茫,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈佛埂。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徊:李芳 版权作品枚陛,未经环球网Huanqiu.com书面授权眯,严禁转载阀,违者将被追究法律责任教郎。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日阜,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行廊寒。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导溃谋,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体蓟哀,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨铣撵。以下是北汽集团党委书记箩、董事长徐和谊的主旨发言红慌妻。   徐和谊叮饲:尊敬的何部长秆,尊敬的各位领导请,汽车界的各位同仁肥靛,还有我们媒体界的朋友们邦融公,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂椽睡亨,探讨汽车行业的发展话题狼霜颂。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年处瑰,这一年间我们先抑后扬固坞邢,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻醋伟陋,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进墙蓬,最终以产销2800万辆馅,同比增长13.65%的优异成绩系茧,完成了一年的一个胜利的答卷群悄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度陶培玫,为不断探底寻求新方向的中国经济瓶供,可以说去年我们再添新亮点聘蔷才。成绩固然令人欣慰茨,然而先贤有言渭惠德,一切过往皆为序章爬。今天站在新年的起点上回望从前顷梳嫉,我们发现深沉变革的暗流涌动戌溅还,启迪未来的创新发展蔡,其实远比辉煌的成绩更加令人深思煎侩裁。   亚马逊无人超市惊艳登撑,谷歌的Master横扫九位围棋冠军变,提振实体经济箭在弦上描抽晦,消费升级引领我们全新的商业文化时代岛灿,技术沪吠、商业模式七、国家战略日颁、市场结构结合在一起锈缸牵,这种更替的演进肖桨却。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点抠毋瞧,正释放出巨大的改革能量按蔼唇,正引领我们整个行业迈进全新的时代们。   一是技术模式在不断地创新搔呈,汽车行业转型正在进入落地期槐。最近几年在互联网茫浇瘁、智能化瞧清上、共享经济等多方的洗礼之下防,汽车行业正在同创新中被颠覆者夺庇,迅速地转变为创新转型的主动执行者镶。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟剔隶,日系车企抱团开发人工智能技术石檄逛,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域龄讨,可以说剑指出行解决方案换猩。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横崔官农,在新技术吞、新模式领域不断落子矫愤,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期赖。   二是消费升级叮础,品牌之战成为未来的新机遇踩肩腻。随着互联网思维的逐渐渗透封吃平,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念歧怂。情感价值淳、消费文化墩、消费者价值观越来越得到重视磁反,网红营销容、二次元营销少炭戮、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势矛墨绩。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通溜,实现产品表达与消费者价值的同频共振拐桔。   另一方面连舞取,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书盟琴,为自己的人生价值代言傲寄。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题堂汀,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇霓袄。   三是提振实体经济仁墟彪,汽车制造业体系化建设迫在眉睫锑啡。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一臂没,就是提振实体经济炬寄。其关键在于制造业转型匈沦,转型经济学的研究表明痞,制造业转型中产品技术固然重要窜,但管理体系更加重要悼。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化蛇耸、网联化建设凳呜石,就越能发现在信息化建设这种大背景下泻勤巧,管理体系的构建才是保持基业常青的关键履苗。前几天我看到有文章提到考连琉,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎矩绦。这样的提法虽然夸张漏,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示滦,我想却是切中要害的桅。因此随着汽车行业创新不断地深入落地欢奈,随着提振实体经济逐步落实岗污砍,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键崔脚。   四是政策变动里,新能源规模化害、市场化成为未来的大方向香浑。2017年新的政策正在逐步地落地湿鼎商,新能源汽车格局正在悄然地发生变化啊。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境先涎瓣,行业准入规则概般俏、动力电池规范条件等政策的制定图等临,从各个角度划定了新能源的市场边界罗淡。   另一方面农爆锌,碳配额剂骨磷、双积分扯煤、新能源补贴退坡隧挤孝,无不要求新能源发展要还原市场化手段党,聚焦核心竞争力拦。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益握翻熄,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规尽。   纵观整体形式的发展啊,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上罕乖拓。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂睦盯京。数年之前荚写脚,面对互联网行业的冲击希粱,我们以为我们只是需要一个互联网+括虽限,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折抢实,还承担着国家经济转型的重任欠散。我们不仅肩负着消费市场的升级期望佛,还背负着整个社会环境与生态保护的职责形泉咖。这样的多重任务膘贬踞,给了我们新的挑战让炉阂,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀氯。   面对全新的形势蔬禄幻,面对前所未有的机遇与挑战叛楷,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向寸尺。我们将锐意进冉蕖,大力地发展创新精神燎礁藉,在汽车行业变革的大潮中勇担使命姓孤,在电动化叹秘、智能网联化淑、服务化樊、国际化等方面加快发展步伐等樊发,不断推动新技术奈射擞、新模式的落地生根堕嘛棺,不断地发展新能源汽车挂,还原城市绿色健康生活痹耗塘。不断承担经济转型任务脑短绰,推动传统制造业的升级焙填递。   面对未来丧,我们将在以下几个领域寻求突破插柬:   一是加速智能网联技术研发哭绩融,打造智能出行的生活方式群嗣。2017年拉斯维加斯的CES展上闺叫鞘,北汽全面推出了我们智能化的发展战略办祈,并与百度在智能网联领域进行深度地合作兽谩。当然不只仅是和百度力平,还有其他的国际国内的公司胯抠梁。未来瞄准智能驾驶册介蹲、智能互联酵浆、智能座舱等内容灿刻,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系俄,为出行与城市生活打造系统化的智能工具祁放。   二是加快新能源汽车产业化狼,践行绿色环保发展目标摊农。在新能源方面搭荷,北汽秉持环碧斗愠祝靠大家的理念嗓,不仅造优质的新能源汽车产品毖,更要造消费者愿意购买的新能源产品旗。尤其是在补贴退坡萌鸵、行业回归市场的大背景下韶,北汽集团聚焦资源浅头棚、聚焦技术愤、聚焦产品抄监、聚焦市嘲琛,四位一体严密把关整个新能源产业链韩,为消费者提供既有颜值酚配、又有内涵的可靠产品媚拟。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念献,共同守护美丽家园祭沉眠。   三是加速国际化资源整合情伺婚,实现中国品牌的全球化焊。2016年篡跨嗓,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地剐芥隋,实现了北汽国际化刺菲,由简单的贸易向本地化经营的重大突破污炼。配合国内的合资品牌嘉羌蔬,服务于全球布局研发基地搅鳞炬,北汽全球范围的资源整合时,已经进入了研发澜链、生产鲸、销售级衰、金融景、人才和品牌全方位互动的良性循环颓断。   面向“十三五”铃僵百,北汽将继续深化拓展东南亚碘取谭、北非下、中南美贯懦甸、东欧等重点市场的产业布局嘛刚伺,使中国品牌的影响力遍布全世界壁匪迫。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级虎篙。   四是坚持服务化方面墩瑞纤,推动制造企业转型升级皖垮嵌。服务化既是国家经济转型的方向杀夕弛,也是北汽自己产业升级的主要目标堪瓦辖。多年来我们在金融香炮炼、产业投资钳、后市场皖蒲独、出行服务等领域多点布局省,随着时代向智能网联方向的发展裴布,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环敢去。构成从业务到管理体制创凑桐,再到基础设施的科学发展体系斡馅,不仅提高了资源的利用效率稗酱痉,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化摆凡。   各位领导撕,各位同仁蜗鸥,媒体界朋友们祷替,闻鸡且起舞刃怕肥,风好正扬帆霓忿,新的一年已经到来坑闪汾,新时代也正在开启机遇的大门镐,让我们携手共进挥蛊,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夏蠕:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年但凹俗,长城汽车累计销量达107.45万辆浩,取得如此成绩哈弗品牌功不可没窗,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷焙炮间,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军适荣体,其中哈弗H6占比超6成般检辫,达到了58.07万辆室人,同比增长55.58%缅班。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻钦夕坤,2017年2月19日帆渭,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动履凭。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年谢壁,我国汽车市场销量首次突破100万辆弦贤汞,高速发展25年后的今日昏,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度蛋驰不。中国自主品牌已突破百万辆儡羞,那么能否乘胜追击逾越200万氖、300万的销量目标枯痹?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能敬,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中稍,用他的话来说卞,“这是很了不起的一点蜜凉。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件蔚恍,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面没欧汀,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心猛型难,从另一个角度来讲溃诚醇,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来垮骇。   安全亨、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功很味楷,分析其中最重要的因素蒜孤梢,魏建军表示刑委,回到20年前陶熟,受到成本和技术等方面因素的影响佩强亮,自主品牌造车很难把“安全”放到首位芜甩。而当今时代害,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标断,其比重也在日趋增高胜锭缄,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了嘶脓。他还透露辉鞠宏,2020 年哈弗将总共投入300 亿元瘟皋,打造全球化的研发体系画晾及,在主巷、被动安全技术敬、智能互联枢镀顽、自动驾驶等方面深头,形成领先优势蓟角腾。   说到自动驾驶技术跑,放眼全球汽车行业灵淑捂,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重触康蹲,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命鞠睡。哈弗将采用北美飞斧排、印度闻任裸、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统爽社,据他透露郊乒徐,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准薄攘,目前正在进行路试霸烷陵,有望在2020年后投产瓣拎。“我们的最终目标里苦,是推出完全无人驾驶的晤、最安全的 SUV 衬喘。” 魏建军说到唾。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标篮轨,魏建军说到苯硼,2020年楞貌,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军冒来。对此隧形,哈弗规划了四十余款新产品酵,覆盖全部的SUV细分市场荣。到了2020年瓣筐,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标轻匙品,在规模上超过吉普萌怖、路虎淌祈,成为全球最大的专业SUV品牌楷母付。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆刺,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时蔡发颂,魏建军回应道返黑,要取得这样的成绩主要来源于两个方面馁改,一方面要靠产品快速地更新迭代绷女,另一方面则是丰富多样的产品规划厘,这其中就包括新能源方面的建设奶。据悉呕亭,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型泌嗅惦,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线碑菊小,多点开花的同时又带给消费者更多的选择炒耐。除此之外敞,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市澈堵勾臁,目前正加速推进全球化商业的发展瞬奉,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标慌。   2016年敛酷沽,魏建军携WEY品牌亮相广州车展谴骡,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑竣:WEY登场之后哈弗应如何定位粹壬?魏建军在现场表示钡免晚:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化虱不。相反雹,哈弗将全面发力15 万以下市潮浮,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场羚溅裳。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针翔淘,而“聚焦”就是集中资源戈隋,打造产品和服务的差异化优势前率,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”朽蠢扛。先做强徘砷、再做大泰凰,这正是哈弗理念的核心所在晶。在盛典现澈浴,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一化烘,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语甸。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持卡订。“我们拥有着全国最好的经销商队伍午炕,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念捍脊,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队挡精挽。据了解仕坏卤,长城经常组织经销商团队去日本考察剩,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念沏停。这正与长城的发展观念高度一致淖。魏建军透露胃椒,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”匙,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝唉,经销商们也未曾有过动疑肟悄怠,这正是“稳固”所体现的重要一点铃矗。   长城汽车总裁王凤英表示备冉殿,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系芹奖。 她认为略筷,良好的厂商关系是相互作用的哩靡,只有让经销商满意含其砂,经销商才能够让消费者满意谋附,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中沸喇,这是层层递进的作用效果弗膘,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因欢谱。   2016年的百万销量已成昨日辉煌解缅蹋,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么矢?哈弗给出了自己的答案围承:200万的目标即可上路羌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑰厂:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今歧,在新能源汽车补贴退坡后队侩钨,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元侠荆,这个数额占车辆销售价格的40%钩读涣。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响袄?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续丰?未来尚,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇弛哥骏?2月8日下午钡色玛,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示颁谜,2016年贬钞伞,我国新能源汽车的发展走在了世界前列梗,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一吓,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势凹福褐。随着核心技术差距的缩懈×ā,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强赐襄蔷。但是抢避,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内清戒晨,巩固和扩大这种优势拌椭,还需要政策嗣泄蒜、制度和市场三方合力奔俏焙,打造可持续的市场化发展心睫渺。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布层茶搅,但是从已知的美国讨揉、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看黑,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置眠价咐,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%绿。同时敛殴,公共类充电桩接近15万个的发展规模拒挝嗜,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家潞徒版。   “走在世界前列卯徘,不仅是体量和发展速度位居世界第一腔和梳,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一缔耽。”许艳华表示私,经过近几年的积累昂,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证坤道、制造和营销的体系能力诫,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变橙拨伤,产业链基本完善瀑。整车衡畏佛、动力电池窝眉矫、驱动电机系统性能大幅提升募嗓,市场主流车型的动力性韩毕窗、续驶里程倦、能效寒蹦、可靠性腹、舒适性明显改善警,整车陵、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展钩借,新能源汽车市场覆盖率提升啼,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国官我,占世界市场比重约为50%独厦陪。按照已知的企业规划揣际禽,在乘用车领域揣赖,2017年我国将有73款车型推出冯唉,进一步满足市场需求戚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时伪靖,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步硕,整车单位公里行驶成本也在下降尝读圭。“20%的成本下降型邻脑,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价收铝,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升港。”许艳华对《中国汽车报》表示季融蘑,在规模扩大成本下降的同时跨翘,市场竞争下之下失绊韩,企业会做出有利于市场发展的选择怀,也因此汐狮,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右疵蔽。   许艳华判断弄徽,2017年踌慈,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强勒筷窘,预计占比会突破70%权腾叹,长里程纯电动汽车需求会进一步提高提旦,充电基础设施也将继续保持快速增长端桶。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系坞欠卜,我国新能源汽车发展目前处于世界前列尽撼,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确秀孔趁,在此框架内金督,到2020年肋,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展锻宠朽。但是补贴退坡后怎么办厦?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动蓉。”许艳华认为叼努北,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移量舷衫,让新能源汽车使用成本进一步降低渤吐砷,才能保证其持续良性发展咳喇。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件论。目前裳蔑百,无论是整车蒲、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确峨晴,剩下的就是政策实施好的问题敬,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来阶既戈。”许艳华强调拐,我国需要基于长远发展的政策驱动体系份秒,2020年到2025年是重要的过渡期常,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势千夸芭。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用拓荣,这方面我国也走在世界前列答,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》岗,进一步落实国家新能源汽车发展战略凳钞,保障车辆和使用安全矩甭播。   不过零庞案,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议示吨。针对《暂行办法》藏逃,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%充鳞、10%和12%的比例棵,调整为5%躲深拖、8%谐蓉、12%的比例亥匆,并允许2018年会步、2019年负积分可延迟一年抵偿逃。同时芥,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定冲弧露,否则会使新能源汽车市场化进程减慢迹,丧失中国已形成的比较优势抱,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用纹讥辛。中汽协希望《暂行办法》尽快出台稼邢呐,以便企业开发和商业计划的制定蜡宝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捎:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时饲,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景泼侨椭。犹记得2015年7月箱,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车钉,并对这些汽车的车载软件进行升级疽屎蟹,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火差,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机躬勒、转向系统以及车载系统谢。    如今瞬怪份,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置逞,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案米攘,如果没有行业安全标准来做规范计,或将引发不可想象的严重后果先。在我国烧咳手,作为国家网络安全的重要组成部分忙仆怜,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫蛙奖逆。《中国汽车报》记者日前获悉创你就,《车联网网络安全白皮书》避颅午、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布融。在发布之前夺拣,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖栖,他告诉记者贝,车联网网络安全即将拥有“指南针”梢嘲坡。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》牧呈尸:《白皮书》胶伺、《细则》出台的大背景是什么鸵建?    庞春霖镣扒:在节能环保窗豢挪、安全舒适踏,以及车联网懒、自动驾驶乾、智能交通等方面要素的推动下漠僻,汽车正在迅速IT化楞、智能化辰灰男。与传统汽车相比让,智能网联汽车在节能减排恳财、安全舒适方面具有前所未有的优势图猎录,符合汽车工业顾奔黎、交通出行方面的发展趋势冻,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战潜蠢。在互联互通的背景下袍,没有网络安全充分保障的情况下缝,智能网联汽车带来的可能就是灾难胸骑坍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日吮控,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》画,明确要求网络运营者(车厂泪、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务勺财慕,应当依照法律焊授签、行政法规的规定和国家标准的强制性要求莽典,采取技术措施和其他必要措施私闹,保障网络安全氰、稳定运行赫希,有效应对网络安全事件辟被,防范网络违法犯罪活动亨,维护网络数据的完整性京防、保密性和可用性抱存磺。网络相关行业组织按照章程翁甫仕,加强行业自律清淘,制定网络安全行为规范句华坝,指导会员加强网络安全保护翅,提高网络安全保护水平凹赏囤,促进行业健康发展踢戳潍。”该法2017年6月1日起施行铝盘。    2016年10月23日急,在前期工作基础上苫碧锨,在工业和信息化部等部门指导和支持下蹬辖授,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作扯杰。在前期承担某信息安全专项工作的基础上低,2016年底嵌,以电子科技大学为主任委员比舒姥、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)等年、中国信息通信研究院桃、国家互联网应急中心咖许私、中国联通疽蔼教、中国电科第30所匠纯、奇虎360扳纲赔、博世为副主任委员阂涣,联合国内外70多家整车港、芯片篱、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称贩尘莆:车联网络安全委员会)正式成立壁窖。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求先搜,在工业和信息化部貌创枫、国家密码管理局死氰、国家网信办等部门指导闺爬、支持下然虎柒,车联网络安全委员会于2016年底组织史胁、协调产业资源栓彼科,以我国自主和在华骨干外资车企瓶、终端和零部件厂商为调研对象睦我,先后完成华南钱侧、华东矮酪、华北穿、东北焕、西南地区调研工作唬,充分了解了车联网网络和信息安全政策揣、法规彻薪圣、标准每埔嫩、产品贯称、应用等方面的实际情况与现实需求舍。并组织与协调联盟内外资源蓉耽,开展了车联网网络与信息安全相关政策村、法规氮、标准的研究泼,形成《白皮书》吉秽、《细则》蝎疯番,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布吃。    《中国汽车报》派骗:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖群磊钡:随着车联网发展咖滩,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件拧纲崩。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规萝、技术标准惫、产品及服务体系的支持颠。从调研情况看家等,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战肥钒,缺乏可靠和一致性的基础工作笑,因此需要我们及早采取措施孰哥,完成网络安全方面的顶层设计工作漂帽露,从政策靶、规划携茶、标准挝阑蚂、技术弘、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用贡屡炔。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基赐厶铩,分析国内外车联网网络安全的发展现状戒,为车联网网络安全的后续发展提供建议谐斡碴,推动车联网网络安全产业的快速发展苦些。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》磐戏泰,从企业簧、用户茸、政府需求出发辽趣狸,参考《工业控制系统信息安全防护指南》卸贰覆,结合车联网的行业特点和技术属性攻捍,立足当前现实和未来发展趋势郡,提出桑、确定了一系列车联网网络安全防护的体系尚躺、指标和建议泌拦嘲,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南努庇,提升网络安全防护能力技说吼,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施梨火。    《中国汽车报》牛:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定谜痴谋?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准岁绕漂,对现有车辆和新车产生怎样的影响呐惹?有没有实施的时间节点宏诫?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高构家?    庞春霖炽:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南捷瀑,并不涉及强制性标准和法规呸。同时通过产业宣传祥琳燎、贯彻和使用泪醛火,不断发现新的需求和不足诵,并加以完善晴。但由于网络安全形势的复杂性莱拳,以及车辆作为一种重要的交通工具氮级画,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台策。    两项文件本身就是在调研基础上卤寝狈,听取产业单位需求而形成的诲传侍,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶钮毁,减少大家的迷惑和疑虑淘劲钉,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动齿,切身维护好产业和用户的根本权益吮刻。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品函怀辜,当然会有成本在里面惩痪莫。不过从发展的角度来看考,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样纤,属于必备的系统茫龚,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品拾挠。同时愤憾敦,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点班溜何,也会赢得更多消费者的信赖响截刃。    《中国汽车报》疵侩:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动叛?自主涵开、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一捶刨敞?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战啪定?    庞春霖骇赤:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作关标栏,其中一些关键技术和产品全苍,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试裂杀破,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样屏篇袄。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分沥疽慌,那么就像现在车辆的保险杠腥棚、安全带祭稠稗、气囊才眷韩、ADAS等等常规安全产品一样俺佛碧,无论自主还是进口车辆藤富蒙,应该都是一致和统一的要求扦距雷,并可以采取现在车辆型号核准等方式洛精疯,推动车联网网络安全产品的安装巢、测试舶、使用趟氛脯、维护和服务凉。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多浑恰,首先是人们的意识问题吨策,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意奖醚驴,但对于车联网网络安全却毫不在意镭轿完。要知道碾罢,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单韩,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂冒、多变典嫡类,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片未辨咆、软件等基础技术肚递,对于自主车联网网络安全产品而言肉监,投入比较大涎叹、周期比较长酪坤烯、效益回收比较漫长么,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长扒,从整车企业享钨,到零部件描、软件啦醛半、芯片供应商傅骗完,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系江、人才队伍脾具、产品体系聚项镁、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系棉棋,也非结构化的治理模式棉,需要新型的伦理诽上、法律和技术法规给予支持池,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界矩豹奶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厦:李芳" "   1月18日完,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会歉哀赊。引人注目的是朽,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起靡,力图将EC180打造成一款“国民电动车”攻套。EC180之所以有如此低的价格微,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴袒氮。在补贴退坡的背景下挥揪棚,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势八岔奉。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业税,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何诬?在发布会后瞎嘘,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访捍,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义茎韦,以及2017年的经营策略与规划扔窝。   《中国汽车报》疮棠静: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义藕耙吠?   郑刚村类乃: 北汽新能源有两大类产品平台溅垮旅,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品缅,包括EV叔、EU奸答邵、EX息霉、EH四个系列碾疼。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品架绞。在开发之初醇,我们就对其有一个精准的定位与期待漂涝辉。   北汽新能源在两年前预计到戎赫,新能源汽车的3.0时代即将到来沥崩,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格臀香。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入熊坍篓,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车腹跺俺。   目前净,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握帆誓凸,这没有错什,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术揭,并没有推向市场的现象泪。我认为纶透,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合嗓,也没有认清正确的发展方向骑吞。   因此穿浩楷,在两年前开发全新平台之初图,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车咖览冷,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路哎狭崎,这种做法目前看来是成功的谈。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能奥艰、造型汐、特点以及价格之后侵共,大多数人对其给予了极高的赞誉剂,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号台品沤。   在成本控制方面什瞬函,我们认为还有压缩的余地风,通过不断地挖潜降低成本陷匈,我们认为可以让更多的人开上这款车难,不过这需要一个发展过程呕。随着销量和产能达到一定规南缀侔停后盯僵享,我们会进一步整合资源耍呜、降低成本势欧潘,提供给用户性价比更高的电动汽车读剂。因此荒糙甘,就目前来说募藉,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力侍,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力切镣尝。   《中国汽车报》标独碴: 面对补贴退坡埠跺扭,EC180为何还能采取目前的低价策略疗彼钞?北汽新能源有怎样的发展战略先?   郑刚廓颂酬: 从当前产业政策来看馁似覆,全国各地的补贴额度不同端璃,流程不同绒卫,这都带来了公司内部成本摊销的问题卯,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难烯戊乱。为此穷,北汽新能源成立了卫蓝基金孩,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴现股。这需要企业拥有一定的资金储备通发磕。只要差异化的地方补贴还存在题桶,卫蓝基金的使命就不会结束溯。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产穗册勤,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会雄。只要发展的规划清晰某,我们有能力也有信心做下去兑。因此涤,我认为当整个市场达到一定规慕吮龋后端廓,企业才能做大做强赔。在我看来搐碱泊,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的汞,而不去考虑社会责任荒。只有兼顾了二者呵何寐,才能获得发展与壮大搞。   就北汽新能源而言拉双,如果年产销量达不到10万翘,那么就没有持续发展的能力蒂。因此傅,我们公司定下17万辆的年度目标秤,并将在4年之后达到50万辆经。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点戏仇。谁先占领制高点弯浅痉,谁就有效益梧秦长。新能源汽车市场的成本杀手墙豹埂,也将是市场杀手淀浅伤。   在竞争过程中美肚融,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手梧镶断,而是以传统燃油汽车为对手群逆挡。因为它代表了污染垢新切,势必要被市场所淘汰馅草碳。   《中国汽车报》吮魔: 新造车企业的强势介入络扔晴,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响查?   郑刚扦: 与跨界企业造车相比钠度推,我们的优势正是他们的劣势促鲤。依托北汽集团酣烩,北汽新能源有着很丰富淌、庞大的制造资源骗词,有巨大的产业链规模优势复耐靛。在互联网体验方面噬权翰,我们确实面临一些挑战陌,但我们在造车工艺涩、供应链与流程方面有着更强的积累盖酞。   在我看来腑耸,绝对的优势和绝对的劣势都不存在叫,这些可以相互转化份懊京。我在发布会上再三强调丹,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业汐表,而不是新能源汽车厂商邪。如何能够最大化地提升电动汽车性能吭,创造差异化的用户体验和品牌价值敖呕肺,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向净拾故。   目前啪难,选择购买新能源汽车的用户主要有三类尉道济:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户版。在这三类潜在的用户中刻奠屋,我们的发展空间都非常大咕颂屠。   对于新造车企业而言滦填夯,他们确实会面临诸多的挑战鸡腿。我们在发展过程中遇到的挫折茂擞鞠,恐怕他们也得挨个体会到歉嘲敞,但这是一个正常的发展轨迹逢慰。因此匿箩,我认为这是一个跨界融合的时代华,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制仆宠,将思维与资源彼此借鉴滤,从而为用户打造更好的新能源汽车帽鹿内。   《中国汽车报》涵申: 北汽新能源目前的两条产品线钢固诗:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里龄?   郑刚搜: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线差,ARCFOX则走年轻与新潮的路线抄胳。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异富。相对而言揭沤,BJEV的目标用户是我们身边的朋友隶、邻居角锤、亲戚擂瑞,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比臼。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人阜冯项,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征稀寇譬。因此在性能层面响沉勾,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化盛,而ARCFOX更多会搭载智能化功能松。   在智能化方面褂碘,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用羞。例如ARCFOX将会在社交晃丝陶、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性鞭,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点凉。相对而言法插米,ARCFOX的售价将会比BJEV略高炒宏,智能化水平也将上一个台阶伦。未来疮拔,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现萄健赌。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后浚,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上砍。   《中国汽车报》梦厂: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何室,公司将如何利用这笔资金赊慑?   郑刚碾: 在今天上午的股东会上我们正式宣布溺蓖,将实施不少于80亿元人民币的融资宛,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平吓究。无论是电动化还是智能化说拉沫,我们都会在研发上投入大量的资金螺。目前味,北汽新能源的研发投入主要在两方面搁切,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究蛋。   我们希望引入来自产业链的投资方胖哗,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展门臣。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后涪痛,智能化成为卖点超蒲。   目前疗澳,北汽新能源拥有了三个生产基地乡,现阶段产能还有限温侈,每年只有20万辆的产能雌谐钎。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地恍,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源呕谋宏,从而可以更好地降低成本熄,提升效率敦北挥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驰蜗:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员屯栋、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天绷,大众汽车集团管理董事会成员炊湃、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满效甩。1月14日腥第,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员佃毫烦,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日惊,他在长春见证了《一汽逝倍、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午猛,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室烁邯探,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通料。    新能源汽车畔,重中之重    尽管行程密集患,但海兹曼依旧神采奕奕面衬落。他有理由高兴案腾弓,要知道匿眷输,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众谩闷,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车锌添,比上一年增长12.2%揉丰。即便如此态,海兹曼在专访开始时秦壳,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”脱婪。那么大众还关注什么细煤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车徒。“到2020年目赤,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年秒使,目标为150万辆摧。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市城帷;同时陵吐借,大众在中国的新能源汽车路线卢,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡仓。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说版片氛,40万辆及150万辆的目标中草漂恼,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当巍。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度颂涡潞,海兹曼称吧剁,这要由市场及车主来决定烩。此外沛杰绰,进口新能源车虽然是个“小头”凤禽,但会涉及更多细分市澈泳崭健,从而为中国消费者带来更多的个性化选择瘫惕筒。    奥迪与一汽合作败宽,加强再加强    就在1月16日傍晚袄,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽伦泊陵、奥迪十年商业计划》刺茸,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转薄革。海兹曼见证了这一协定的签署荤,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议荆顺:“这是一个战略性规划江,不仅为奥迪疲富,为大众先,也为一汽明确了发展目标彭轮甭。三方达成了共识卫侵素,而这一共识不仅在传统燃油车方面堤规,更是在新能源汽车和移动出行方面潜檀。”据悉歧竟,双方将针对21个核心领域开展深度合作酚惹。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线填,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场汗。其中攘,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点虫。同时祟愧惹,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上动慈,未来十年将广泛地在全新领域开展合作萍,包括闲椭:智能互联横、移动出行挪瓣、联合数字化项目颓呸武、金融服务合作等众多核心业务领域忿路。    同时喉茫患,为了更有力地支撑未来合作事业的发展蹦咳,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力长涕,在提高一汽-大众的研发及新能源能力猴,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作伶班。    “对于奥迪和一汽来说多路僳,总的框架已经搭起来了渭上唉,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’蹲镭蛙。”海兹曼笑着说怯。    上汽奥迪庐怂鼎,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作抬拌驰,记者自然不会错过追问的机会门饱勒。    海兹曼进一步透露日,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系散龟巴,但当前的重点那,是大众及奥迪要深化与一汽的合作活寒,形成长期的更有建设性的伙伴关系叔宝。“除了十年商业计划的内容之外鹿淡,我们同时也更加重视解决经销商的问题冈糖,更加重视经销商的权益吩擒。我们要更加积极地回应经销商的诉求下,解决他们的盈利问题镶。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”填惹,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停违采躲?在记者的追问下清慈,海兹曼称锚,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进宏,并且经销商的问题解决之后认系,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”氰男裁。    至于具体时间表态,海兹曼透露鳖,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行兄,最早要到2018年开始度随。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编解玲脖:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任盎融,各位朋友仆,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛胶。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断尾。   题目是“坚定信心淘殿,持续推动中国新能源汽车持续发展”拓。汽车的电动化是大势所趋滴,体制优势是推动发展的根本分,然后就是坚定信心鸽鹊雇。特别这几年新能源汽车发展很快恼,产品的成熟度献漏惯、政策的全面性税、系统性渴,老百姓的认可趴抬山,这些是电动车狈权、电动化大势所趋汞。大家可以看看敲伎肺,我们今年2016年差不多是50多万台擦搞荡,占到全球67%嗜誓帆。从增长趋势也可以看到饱臂汇,从2011年敞碉、2012年陇、2013年蛾捣袭、2014年涵昏,特别是2014年癸、2015年冬伪,包括不平凡的2016年贰,虽然有各种曲折骂呈履,但还是获得了很高的增长捌啊伍,大概有50%涟弧,全球占比差不多有60%多警沃。   我想讲几个理解和发现屋棱酗。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了枪回邻,做的非常彻底甘。我们可以翻看一下2016年的数据挖,2016年中国公交大巴芹嗣,不包括旅游大巴块辛德,总销量大概在10万台左右舶,但是我们纯电大巴差不多7万台扳,插电式混合动力是1.7万台惕视,加起来大概是87%磨掀啼,占总的销量接近90%笨蚕冗,这么高的份额壁窟,我觉得差不多就在3年左右发生的砷寡匣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去巴,到2018年溉,我们认为在公交这个领域里面边,燃油车会进入死亡监。很有趣的是2018年姜,如果你要在欧洲或者在日本零报,欧洲缸、日本一些主流的燃油大巴的制造商篡,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来宫嚷,或者刚刚接近路试鬼,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化茶。从这个感知可以看出胸陌,中国背后的推手是什么钢椽,为什么这么快棺酿肺,无论从技术哎痴梳、从市场裤潮、从体制黔猴。因此我觉得傅,体制的推动是推手嫩孙酪,因为公交很容易充电茎肛恋,固定路线裴讹,固定区间刹惊,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的屑,大部分属于国有体制系楞怖,政府有很大的话语权涎浮,公交的排放巨大缓脯,一台公交补贴很高篮篱钮,但它排放更高歉觅。一台公交我们算了算结沏,早上5点上路誊炯欣,到晚上差不多10点下路梅,一天工作18个小时蠢,相当于30-35台私家车的排放迟糕。因此恍说,我们四部委在推动产业政策里面鸡,花了巨资在推动这个产业牵,但节能减排的效果是最明显的桃寸蹬,而且在全球保持领先度也是最突出的倾冻。   比如像深圳凤昆单,2015年讥星氰、2016年匿星弓,大概2017年上半年聚敛,就实现1.5万台公交全面的电动化泻拜灌,这一点我觉得也值得我们中国骄傲拉列涡。而且这个产品梧、这个领域我相信还能保持持续的领先匆,和乘用车担、商用车比拐窜,和一般的卡车比囱继丸,我觉得在大巴这个领域里面清癌衡,我们中国无论从技术懦、从供应链瞥、从规模市型办、从市场地位凳捍食,还是很牢靠的摊温铅。出租车可能是下一个领域疙阀淌,我们相信在未来3年里面段佩川,出租车全面的电动化也会进入一个快车道摊。   优秀的体制助推腻,产业快速发展沛恳肚。即使2016年不平凡的一年里面坟,国家有很多政策废,像国务院2月24日政策常务会议呵挥,政府公共采购配额泰魏,7月6日马凯在西安有一个专题会插,包括到10月18日克强总理国务院常务会笨们,原则上不核准传统燃油车阮旗试,加上之前一整套的体系滥那偿。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的随、最系统的政策体系廉瑰,包括今天我们的百人会这么一个平台冗慷,在国外是不可思议的垮不粉,但是在中国就发生了咕舵,我想清泰主任亲自组织藏逗,这种特殊的身份把大家聚集在一起倍淀,而且今年的规模更大茧城技,明年可能还会更大哼授,这些体制推动中国新能源的高速成长罢。   从税收祷困、推广配套憨忍、长效核查磊、推广管理等都在推动荡怯诚,当然国内新能源汽车产业链的形成规模行鼓嘘,刚才欧阳老师也提了巫串,很全面啃筛阔,从上游的IC制造蹈、正极啸慰、负极商懒僵、电解也隔膜沽、各种资源短、配套晒袍,中游的电池潮幻屁、电控潭、电机线碘,下游的整车电耙,包括售后服务现蛙,全系统的困畅毖、全规模的钞。国外也是迎来了发展的热潮滤雄恒,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售茶,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%麻柏,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入搞锤。   坚定信心蚀剔,持续推动新能源汽车的健康发展芥无繁。其实我们在业内也在把这个脉碘测庐,2015年1%是一个拐点癸瞥,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台棉疥,相当于当年差不多10%的市场份额倘祥差,2025要达到20%的份额彭,当年要做到差不多400万台隘书,才能达到目标非目。因此我觉得胯泞,2020年10%还是有一些挑战救。我认为到2025年厩柒八,如果电池做到每瓦时1元钱以内顿偶胶,按照同等配置的汽车酥想,成本按照同口径的品牌惠、同口径的配置算节娄贯,大概比传统车还贵20%-30%盎,这时候国家财政一旦退出去以后捶谋团,必须有相应的措施来进行补充尚矫。我相信第一丝赐苏,购置税的减免店岸孩,一定要延到2025客,甚至于到2030替请县,这是一个10%的政策支持拦,这点非常非常重要遣剿掸。第二骂搐,消费税录,特别是对插电式混合动力车憾苦醋,消费税有2%枚啥揪、5%-9%葡汤缺,如果在国家财政资金退出以后爱攀型,如果这个要有一个减免的话别曝股,这里加起来差不多接近15%-20%统羌僵,这样把30%缩小2/3玩碧是,国家政策就扶上马目贰、送一程秆控毛,才能够让新能源车更健康奢倪。   齐心协力嫁沛羡,2017戚灯李,撸起袖子嗓蓄苗,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屋:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地推谓械,万象更新倒爸媳,这是中国新能源汽车的春天姑设樊。从2014年的小荷初露踏托,到2015年的急剧拉升红块乏,再到2016年的高位放量侗俩颈,可以说经过三年的蓄势擞铰,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化丁啤顽。牛市的格局基本确定显拨纶,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标痢士,“十三五”访、“十四五”和“十五五”期间淘吐吨,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%舷滔、30%和33%冷,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代乖捂唉,继本世纪初的“黄金十年”之后盼潭寄,下一个风口即将到来宦。   毫无疑问牌,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇恳剁,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役猎白,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化玖破家,值得关注睦解。我们总结了一下这些变化媒斑,有三个方面的特点菇岭:   一是市场的形态改变了哎难定。   从导入期迈向快速成长期竣烹霸,刚才欧阳教授称之为成长期恕,我们在前面加了“快速”两个字匆,有待商榷昏节缓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府凡,成为消费主体态搽,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙翟晶诗,新能源汽车从政府的示范运营起步信倡,不断地向私人购车靠拢蛇,临界点已经到来!有统计表明切,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%惟隋荷,预计今年将进一步提升到70%左右鼎。大家知道个人购车时代是产品为王的时代伙风抢,要在竞争中胜出矮眷,就必须以客户为中心厢,以市场为导向块救豌,树匠心敛锰胸,出精品卵爆霜。   二是竞争的主体增加了悉为。   从少数先行者的竞争讽察陀,演变为全员竞争停,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手狼遂醒。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划篙,包括这些国际大牌俄,比如说戴姆勒仑驼戊、大众等等跨国品牌豌郊氏,通过合资强化了在中国的业务布局魄粪渴。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点菲咖。有统计表明辈氨,从2015年开始寥,全国新能源整车的投资项目超过30个疤冬稗,总金额超过了1000亿元迸撬认,总产能超过了300万辆韩仓。当这些产能陆续释放申距擂,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代巫。到那个时候量鼓秒,竞争将回归本源奇,那就是技术岛脯鼎、产品和服务轿。   三是行业政策转向必。   从扶持补贴过渡到监管引导布,政策驱动弱化绘畦操、创新驱动凸显寝。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整埔,产业政策呈现出四大趋势幂阿:   第一期,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境写,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二孪好壁,通过准入屏、销售突、使用环节的标准发布芯扯,提高行业的门槛署,净化市场环境;第三哀隆,通过补贴退坡和私人充电桩的破局瞪,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度好,让市场发挥主导作用;第四傲,通过电池目录和技术路线图的发布曙钒骨,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累秀翅,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资郴辞、以市场换技术”的这种所谓的“老路”块藩领。   本世纪的前十年吼脐叹,可以说汽油车高速增长欺皮,成就了中国汽车产业的由小到大毁戒锚。接下来的这十五年华,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强稼鼻陵?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”关芥,克强总理也讲裤,“发展新能源汽车落,是培育新动能喀,发展新经济的重要抓手”还朔。中国政府凭借新能源汽车答纶,特别是纯电动汽车卫,引领产业升级催娄害,谋求弯道超车骆亭,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈碗。   继高铁帽、特高压和核电之后盖碾激,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”劣烩邪,这种希望能不能变为现实乘哼?还需要我们全体汽车人的共同努力胎。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早阑犬袄,目前已经基本建立起了一定的先发优势琼,把先发优势转化为领先优势奋赁,是我们坚持不懈的目标溺煞。而要成为一个真正的领先者胚落连,只有创新味。创新就是从零到一抨赎绿,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件娃排穆,用全新的方式组合起来淡,去创造新产品歪,去创造新的生产方式和商业模式堆坷诫,去开辟新市衬蟹尽,去整合资源搜,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商夕魔,去实现新的价值创造磐。我们将以创新为最核心的驱动力瞳凑,全神贯注似绊净,聚焦技术挡,聚焦产品察管碌,聚焦资源宫,聚焦市撤;以心无旁鹜的聚焦战略矫存,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志几十龟,实现北汽集团领跑的梦想商。   借今天会议的机会琅,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略习闯局,也就是刚才谈到的四个聚焦废拍:   第一芒蛋段,聚焦技术场侍敦。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖澳粪,消除盲点圭澜。新能源产业最核心的技术就是“三电”猾戒,此外充电和续能技术恒尽、激光雷达等汽车技术姬衫届,以及轻量化的新材料疮啥溪,石墨和锂等上游关键资源闻渡,也是我们需要掌握的核心技术和资源挥。这些技术和资源甸甘惯,是我们在新能源汽车行业立足的必需品实,我们再难也必须干枫稗裸,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作叛,各司其职阿吾,对新能源汽车关键技术进行各个击破豁。北汽集团将在政府的指导和帮助下鹿暮,在北京的经济开发区恭,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心电。它由研发创新中心免、全球营销中心彩、品牌体验中心烹帛同、联合创新中心等五大部分组成芦界,将建成从用户研究哆仍、概念设计夺猫、前瞻技术句孔铺、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地蚀筛秽。   第二丹,聚焦产品戎。   产品是企业价值的最终呈现星,是我们寻求客户认同的物质载体瞎。高度契合用户需求舷裤,被用户接纳靖羡怀、认同的产品才是有效的产品汝,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比埂两,我们的产品在续航里程坪、成本控制镁、整车品质疾涡闹、产品线的丰富度方面玻,目前还存在着明显差距汾涡。打造新能源汽车的产品力乡酮排,我们将从以下几个方面努力氯瑞:   一是凝练乏牛,集中北汽集团的优势资源拨卷,打造若干款明星产品宫。   二是做好差异化的文章巩,精确地切入特定的细分市场寸镁凡。   三是做好迭代创新嗓,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化沦茫孤、网联化盟广、轻量化技术应用到产品中哇骇萝,并根据新能源的技术特点筹耪,开发设计全新的车型平台擅谢。   第三典苦,聚焦资源褂伪乳。   21世纪的竞争相揪晌,不再是产品的竞争抡哩函,也不再是渠道的竞争雌萝推,而是资源整合能力的竞争粉。新能源汽车全产业链更长羚、体量大没疮,包括整车涩羌、充电基础设施隧、智能网联抹腐、无人驾驶以及下游应用在内喷,整体的市场规模在10万亿元以上缚壁黑。   然而资源是有限的捎飘经,优质的资源更为稀缺稀粪膛,新能源产业作为朝阳产业菇青,资源的布局与传统车完全不同匡边附,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态碍圭吾,瞄准核心资源和稀缺资源倦顾,提前布局踩璃苯,将其纳入到我们的生态圈之中掠伍房,北汽集团将围绕着创新链咳、产业链踏、市场链靡镶翻、服务链和资本链这五大奈锱耄块限刮歧,通过新兴技术的孵化憨诫、成长型企业培育悉八阀、产业并购整合等手段湿,实现关键核心技术的突破与领先琉砰,打造北汽新能源的杀手锏箍,谋求长远的发展剖相韦,实现对传统汽车产业的更替茄篱。   第四糯赂,聚焦市场从。   市场占有率是关系到产品的关注度灭、品牌影响力的重要一环汲,目前我们在新能源汽车市场的拓展射舷、品牌传播度、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面火桑罐,可以说暂时走在了行业的前列薄焊性。下一阶段谅僳覆,我们在继续发挥自身优势的同时攀,还要加强对市场的精耕细作挨,对不同市场进行分别覆盖分疆扒,不断扩大自己的势力范围洞欺。对公务市炒逑省,我们将根据公务车寸、出租车混免、城市物流酣湃、城市租赁歌霜孤、城市公交等不同领域的特点绥棉,把规律琢磨透唱挖,在品质差异化孤挡磊、品类差异化和品牌差异化上做足文章细氨擂。对新兴市沉觳臁,我们将引入汽车的共享理念黄动,做好网约车市场开发掠仍,打造国民车插,切入经济型纯电动汽车市场慷凄。同时凤,通过融资租赁等手段垒切吝,对特定客户资源进行开发删肩湍。   各位领导嘲女、各位专家烯疼、各位同仁割廊,“阳春布德泽擂垃,万物生光辉”蚕倪室,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启稻芬,新时代近在咫尺链捅,新机遇触手可及峨,新梦想指日可期模淑,让我们以自力更生苫恍、艰苦创业的进取之心船,以敢于人心烩到,勇攀高峰的凌云之志镭呵危,撸起袖子通,真抓实干犊览,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寐:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲佳患萝,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录蔽:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年莫宪,我认真思考之后暖脯捂,认为这一说法不无道理轻。我想可以从两方面来看跺,一个方面是从全球来看湃闹复,在2016年这一年锤羡娇,发达国家主要汽车生产国来莎,包括大型汽车公司告淖,大家对汽车发展的低碳化坤、智能化磨烙、信息化取得了进一步的共识刻杭湍,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点睦氏,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中某娄党。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话惰,但是说到了要害始漆殊,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期绣篱失,守成者将面临巨大的挑战”汾。而从国内来看山,我从调研中发现荣掣,很多企业由“试试看”肠,转向了“铁了心地干”九峦,把电动车放到了公司战略的中心地位恳。    刚才李书福老总讲的他的规划炬坎嘎,到2020年课、2025年道寒,电动车的比例要占那么大烂郡,新能源车占比那么大歪锭。所以他真是把这个当做了公司战略的中心都。    另外厩泪,在这一年当中灵镀心,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿蔷埔,一个是企业的研发路径在变化咸滴,由燃油车的引进踌幢伶、消化硕瘁、吸收礁宪,正在转向开放条件下的自主创新谐,各个企业对研发重视的程度峦、研发投入的力度是前所未有的雷等。另外建丢乔,由于我国电动车产业化走到了各国的前列劣,这样就给了中国斡箩,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会跑随晒。另外檀备强,有一批没有退路搅,专注新能源汽车的新兴企业徊,他们没有存量的拖累肥滤付,他们的思想更加解放哥坛殿,这些新进入者带来了新思路逻陈歇、新创意级女、新发展路径病。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路识,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路烤蹿,对我们汽车人来讲会有新的感触痞虹聚。    新进入者带来的新的发展路径金如雹、新的生产组织模式送瑰十,给整个的产业带来了新的活力蓝擦扫。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径拍,我想这个影响是很深远的函毕络。因此斜耸,从这个意义上来说纤皑,经过孕育期的磨合赐绕嫂,现在已经开始有所收获来既阮。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题蟹胚。    以2020年为结点能岁澜,中国电动车将面临新的发展态势底,我归纳了几个观点呻啥团:    第一镀爬,进入2016年帮慕峰,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期逝叫抬,在消费者购买意愿增强的同时顷,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择交。此时赏申,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现募。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿奴,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争败。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候朽,随着竞争的加剧喝,企业间的差距拉大笛,大浪淘沙的过程已经开始么,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量举。这种现象不仅反映在整车迫熔,而且已经延伸到电池企业措病狮、零部件企业以及上下游整个产业链乐。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获幕。    第二丹赊,迎接国内市场国际化竞争熬仙。可以预计政府购车补贴淡出之时按淀拔,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日裴畏泪,距今只有四五年时间了创刮。当前国内企业间的竞争只是一场序幕谎擂,国际化竞争来临之时才是真正的考验坍吭。中国的企业必须冷静地看到伦邵,产销规模大把强,并不等于竞争能力强奖冯。我们与国外先进水平仍有不小的差距酵,重要的是技术基础薄弱岔、原始创新能力低钒半、核心技术欠缺敖唉逗、品牌影响力不足驰撬容,这些带有文化色彩的软实力横枫凑,需要持之以恒的积累却怂,“非一日之寒”灯隆。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点晌,提高竞争力的途径刷咐,不是等待企业的扶优扶强美,而是由政府创造好的产业生态隧惩,使优胜者在竞争中脱颖而出扣。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时伶开寐,就瞄准了国内国际两个市忱仙薄,产品设计侍际吮、生产工艺道佩呵、产品质量都以国际水平为准阂,我想这些企业他们会相对比较主动睦拦。    第三菩憋返,向后补贴转型期的政府政策辉,在既定政策支持的周期内骄闯,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配奶,是政策能否顺利转型的关键薪店。政府的购车补贴是一把双刃剑腐,当市场竞争格局出现之后饲,政府就要特别注意筒磕,不要因政策调整不及时而削弱竞争烹炽巫。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础琉。因此逛,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上奢,聚焦技术创新刷,加快补足技术短板逆,提升电动车的性价比扣牵。相应的凶判,评价支持政策效果的窗口褐,应该由市场规模扩张篮,转向竞争力的提升斜凄壤。    具体地看购车环节的补贴底芜娠,应该适时退坡茨,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术峰矮、降低成本的能量尚傲搏,造成优胜劣汰之势磕狮汇。政府资金应更多地支持共性技术的开发财朗、充电基础设施的建设修。与此同时烷,非补贴性的那些“功能性政策”疲,例如碳排放政策禽炭、燃油消耗量限值政策恳、零排放积分政策呸,以及购车许可广、限制行驶之类的政策组合应及时出台佳,使市场产生稳定的预期疗。 第四健囊,立足后补贴时期婪策恼,打铁还得自身硬陷县。    从十城千辆算起顾厢,各个国家发展电动车的时间差福,给中国企业留出了大约十年的孵化期裂,这是难能可贵的苗。2020年词赊,作为中国电动车的一个标志性年份描母,将迎来后补贴时期讽碱嫉。可以预计哪,那个时候直接购车补贴将淡出乘朵,但功能性支持政策还将保持祷猫间。在这种情况下当从,电动车能否与燃油车抗衡邪、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势羔,将取决于这几年的行动昆珊。    我国电动车是在较高起点上起步的恋蒜筒,总体经济技术实力已经今非昔比版守烷,如果把握得当跨,以电动车为契机篓食樊,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观久,企业应充分利用政策支持的周期浦波嘿,下大工夫做好三件事精填侵:    第一凤陵,人无远虑妹泉鳖,必有近忧诽,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略丁,并加紧部署与实施东募都。    第二漠猩,持续壮大研发能力络擞,掌握核心技术焦盆,攻下“不经济茅、不放心堵弹、不方便”一块短板沛瞧鸥,奠定电动车与燃油车抗衡的基础牵。 第三筋,以产品的品质刮催、品味打造优秀自主品牌挟扛窟,赢得市场的信赖嚎瓣钡。    第四侥卿,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的釜钵,就是在这个期间擎雷,一定要想办法在自主品牌上下工夫碾杰碉。我们的品牌实际上在燃油车上蕉沽,很多企业下了很大的力量案,但是应该说效果是有限的蛾簇霖。而在电动车来说是个新的机会狄棋沤,所以在这方面应该下更大的工夫绷,通过产品的质量完,通过产品的品味打造自己的品牌偿。    第五孺,要系统规划堵,及早部署“电动车+互联网”凌。今天的电动车之热掀,并非由于传统能源的枯竭壬坊谩,而是因为它有很强大的正外部性夏伞瓤。电动车的低碳化桐四颠、信息化萄监、智能化的潜在社会效益只有与新能源貉、智能交通绦楷喜、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥袜。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能碳。随着这些方面的成熟逆实,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题蜗扫。信息化够、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点酮,这里有太多的文章可做茅高辞。目前辅助驾驶槐觅、无人驾驶已经走在前面另深帆,我想国家应该及早对电动车与分布式能源乖、智能交通芳仓细、智慧城市以及5G通信协同发展没埠外、统一规划萎吉僧、开展顶层设计但秋搬、超前部署概、抓紧启动管肖,引导企业的技术开发和基础设施建设吧膝,推进“电动车+互联网+交通”碑,把阶段性技术成果用于提高交通效率失、降低物流成本喇、保证交通安全朝挠慰,使其产生经济和社会效益切。    电动车发展的大势已经不可逆转憋,向前看纯酮,挑战与机遇并存钵欠。如果把握得当维瞥枯,机遇大于挑战!    我就说到这里潍局港,谢谢大家!    (根据发言整理陆碾,未经本人审阅甭吨铺。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硅:李芳" "  全国政协副主席革、中国科学技术协会主席朝彪、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来壳校酿、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲五,以下为万钢演讲ppt亮点实录仆腹氢:    尊敬的清泰同志菲卢粗、冠华部长如、苗圩部长穿秆娩、解主任仇弟,各位来自汽车界的中外朋友们覆馈寐,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计粳。上午抽点时间看了一下展览疏蕾风,给我印象相当深疽,有一个很深的感觉廷吩乓,这十几年来中国的电动汽车持续发展迁缔,走上了一条创新的道路酵,而且现在产业进入一个快速发展机遇期邓。今天这个会议的主题很好盘壁邦,就是要持续地提升我们的技术能力擞迸低,抓住创新新局面鼻嫡。我想就我们未来促发展哥镶项,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇棋儒,谈一点我个人的看法磺驹虎。从四个方面钙耙笨:    第一猩赖飞,谈一谈我们这些年来齐心协力褥渡剿,新能源汽车所取得的新进展含乾埂,尤其是2016年的进展特别明确蜂。    第二膊,回归深入基础研究吹府髓,提升新能源汽车的质量和效益控。    第三假慑,新的发展趋势思、新的发展方向必迟,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点灵,随着人工智能的不断深入苇,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇某缔泄。    第四晌煎,我们怎么样更好的凝心聚力纱词蚂,合力推动新能源汽车的创新发展藏感燎,谈几点看法淖丘旁。    刚刚得到新的数据挞,有的来自中汽协会邻枫访、有的来自中国汽研中心青碳性,数据告诉我们斤,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆贾骡,占新车销售比例的1.8%仁衡,中国的保有量达到了100万辆县馅。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个裙车,这里讲的是公共用的充电桩孰酞,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家颧秀佃。    我们的关键技术取得了显著的进步连户睛。今天上午我在零部件电机平退统、电池叙痢、电控这块花了好多时间铜,仔细地了解了一下情况湿,确实和我们了解到的数字很相近暑。动力电池的关键材料发展进程加快汾、性能指标稳步提升辆茎、成本明显降低阔萍雹,从动力电池的单体确、电池包递勃、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进忿韧辆。一个指标性就是拷门输,三元正极材料能量动力型的电池绒,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤仑,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心别聚、有些争议缚募澳,好多同志说暇,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标霜,现在看趋势已经很明显逗肯堆。我们特别强调的访订,呐拇澹块比能量达到了140瓦时/公斤锯古,动力电池系统的价格遣,这个价格现在也是保密瘸,但是总的说起来明显下降嫩冈,总的达到了2.5元/瓦时以下烤补筒。动力电池的产能达到了100G/瓦时酱怂,世界上生产规模爸,特别是在新型电动汽车的动力电池瀑尖兄,规模得到了很好的发展旦劳。    驱动电机技术也取得了新的突破马荒。特别是共性基础技术进一步突破珊,导磁硅钢校绰、稀土永磁材料撼罐惧、绝缘体材料突、位置传感器陋激炽,芯片的集成设计和电力电子系统煎,取得了新的进展瘫嚏。我也了解到市稀渡,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展孟浑世。因此诺,重量比功率超过了3300瓦/公斤春,电池峰值效率达到了97%溶碳,高效区达到了80%煌。特别一些新的设计淋舶,也对电驱动系统有一个很好的推动作用购,比如说我们都知道瘟我,对于0—100公里的加速娃逝秸,对于电动机说起来懒峰,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大耗梦剩,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候堆伴,就是高速公路上超车的时候箍敲含,超过它这个临界点以后驾孩,这也是一个安全因素拘沥。现在我们很多企业从两个方面程玖瀑,一个方面杏愧,用双电机的技术来弥补后面这个不足逼,第二个栓芯,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力凌,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展视欠衰。    今年汽车界有一个新闻洪具,第一个互联网汽车走上了市撑9唷,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合拴貉,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐刀,据说现在上汽的同志告诉我句,每个月销售2万辆门,产能有点跟不上了簿,效果很好赴列,上市不到半年累计就超过了9万辆布剖,成为荣威一个最大的销售热点沥胎店。在互联网大会期间缓霞峡,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统裳掠,搭载着北汽峭、奇瑞抚、比亚迪轿车都亮相本,首次开放了道路酗肉,18辆车300多位嘉宾在试驶架答惧,当然评价各有不同腹乓,期望值也有待提升班沉掸,但是勇敢的走出了第一步冯取,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿沪次,做出自己的探索酗。    我特别感到高兴的是公节猫,2014年我们就曾经提出电动化困妓、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点汝雷,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索菇实。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展亲石,从汽车到基础设施灭顿形,一直到停车场戏、充电站苔,包括各方面财税的支持递几,一系列的政策红龟哆。国家层面诞棉慑,从购置疙圭却、补贴绿猎、税费减免阑媚斑、研发支持赁、生产准入痰哆缅、业态创新断、基础设施奇,特别是标准规范方面势牛,都出台了一系列重大的政策措施磺磕察,现在看起来落实的进度还是比较好的酱迸。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论告,这是一个开门的讨论石灵炽,许多外资企业都积极参与当中惩缆,对电动汽车发展队柑、新能源汽车发展唯去刊,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标冀,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面曙,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现菠搁。也是由于刚刚推出来钝署,我觉得很好绵痉,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见侍,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见警,使政策更具有落实性搐。    这里向大家报告一下瑰诵憋,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革咯谦。新能源汽车作为一个试点的重点专项呢氛,实现了从基础科学到系统集成忱怀镐、共性技术集成聘策寂、示范全链条的部署郴随俗,特别是在基础研究方面檄喇揣,加强了对基础科学问题的研究雾。因为现在产业发展到一定程度的时候耪骗,要提质蚂、要增效酸,还必须要静下心来混、回过头来从基础科学问题上下手芯匪,不断的进行优化蜡烧草、改善冬摆,才能获得发展蕾谁。特别是这次的重点研发专项揽仿奇,对于电动汽车智能化和网联化的技术牵季,也设立了专门的课题哥乾撇,实际也是我们当时电机怪、电池槐、电控的“三电”之一两瓮,也随着时间的进展不断的转向新的重点灿道础。所以箔规,整个“十三五”期间的专项规划佳,将对六个创新链条砰,就是全链条一体化的部署认馈嫂,38个重点研发任务税奥券,政府加大了投入搬败,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入孙。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿吐,首次突破15000亿赔暗冗,更值得高兴的是疯,企业在这里边投入比例得到增强恋错丝,达到了78%以上砰编,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策矢储、加剧扣除政策有直接关系厦宋。技术市场的交易量也首次超过了1万亿慈奥罕,看起来企业投入的效率还是很高的既城嘿。    去年我用过这张图(ppt)劫,这次还用这张图绒瀑,对它进行了更新冈。由于时间关系蹬拱,统计是1-11月底雇饯,11月底中国产销量是402000辆痞,如果这样算的话瓶退醒,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆兜,中国占了40万辆惯,就是占了50%诞铝。到2016年底疼葡次,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆暖痴,中国占了其中的100万辆龚患棠。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力纤虾苇,也说明了我们国家对于节能减碳试轻、应对气候变化作出了新的贡献刻骚。我们虽然应对气候变化调门并不高谭敖,但是我们扎扎实实在做每一步始,现在无论是风光彼耿、光客、水傲、输变电哺澜,无论在技术先进骨、装机容量起巳父、发电量都走在了世界的前列虫筋,这也是我们作为一个还在发展中的国家嚎清诡,为新的发展倒、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献戈态。    世界发展的趋势也是一致的黑节,低碳提吞瘟、电动淋酶、智能化成为各国共同的选择陡播诚。美国疚、欧洲栋、日本念猩灸,包括汽车企业福特胜、丰田袍兢保、大众都推出了它们发展的战略蚕蚂冈,特别使人关注的是一些大企业的发展计划迫屡,比如说大众推出了它的“2025战略”衡舷,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车结朔,销量争取达到300万辆伎,自动驾驶要覆盖寝涧,在2021年提出全自动驾驶握半,电池也要进入大规模的投入皮拢。奔驰也提出了它们可持续发展的目标疆漂,零排放锑抵、互联案、自动驾驶汽车蚕吓,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力幢稿钝、氢燃料汽车泉抄。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流尝涛、沟通撑,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式盾、增程式的混合动力汽车糜扭,因为他这里有基础建设的问题签,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来凭工,就可以有电的情况充电苔、没电的情况加氢潍毫锯,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板脸祥掸,同时又实现了真正的零排放捆拉娜。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai井踏拴,上次试驾可能还是8年以前谩订鞘,我觉得汽车的进展搔捐纺,无论动力性盖赐咀、环境友好性缸诵、驾驶的舒适型都得到了很快的进步蔫碘,据说已经进入了市场抒盯。包括通用也宣布了在2020年以前录撇,在中国推出9款新能源汽车腑受。我这里想说的是兽羡,中国的市场也是世界的市趁稀,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的屑筋,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展孩、参与竞争鸥骇哗,汽车产业就是一个市场全竞争的产业话,就需要我们来推动整个的发展繁道酣,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺色。 第二添骚,谈一谈我们对于深入基磁稹,着力解决一些新问题的看法惟标劫。    对于电动汽车炼套渴,大家首谈就是续驶里程疵,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志律崔绕,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的邢回。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车慌痘,一个明显的标志凡,实际电动汽车能耗是和它的整备质量地敦,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的幻屋谭。如果说单程的提高电池的载量绒剩盼,当然加入电池的载量车子可能要增强桃鼻,车身的增强就又增加了重量妮督童,直接影响就是增加了它的电脑莽。我们也看到一些装载高容量电池的外苯乳,虽然续驶里程延长了哺,但是百公里电耗就明显的增加了垦痉。因此钉颂牵,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高舌矛鸿,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的眷挤痕、合理的规划掣歌。首先甲,车辆运行的范畴荣。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位龚花,尤其是现在惩家,我们应对大气污染儒呢,主要还是大城市集中齿,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑九郊噬。但是从技术发展上说起来捶商闲,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度痢、功率密度和整车的轻量化潦,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准舞藏,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程多醋枯,这当然是市场的期望却,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题食。    最近新材料研究发展很快躬盲牟,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用蘑报荷。有的朋友跟我说赴魂柒,我们现在用的是石墨烯电池量,其实说用了石墨烯是对的迹聘档,但是用石墨烯全部来做电池瞄,似乎从科学意义上不太准确剩箍陪。石墨烯材料酱,包括碳纳米管酞羚婆,都有它优异的电和热的传导性能删,作为锂离子电池的负极材料添加剂辩,可以有效的降低内阻膝狸,提升放电的效率烯算兴,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话晒烦供,还有助于减少介质之间的电位壬联,来减轻电池界面的腐蚀性献略。从这个角度上看貌汹,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的惮烈呸,当然由于动力电池负极密度提高了破坞,对正极材料也可以进一步的优化哄句,在安全的前提下袍,所以也可以显著提高它的能量密度伴。但是由此而来带动的是全系统的技术进步斧,就是说能量密度提高了锻尼伯,同样的电池包里面可能有更高的载电量档浇巩,但是运行过程当中它的热交换量也会增加猎苏。所以在增加单电池和电池牟郊瑁块功率和能量密度的时候捂卵赖,还要加强对于电池包热交换距离的研究稼,来优化提升电池包整体系统的技术绵慑,它也是一个相互关联的关系陪季。    随着电动汽车的发展心,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计霓。比如说电池包往往布置在底部教,夏天路面的热辐射还是比较强的嗣,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理极,从结构上来实现电池包的冷却慑绢,因为我们现在冷却剂就是这样的搓,要把它放在迎风处兄窘,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计含,电池包也应该考虑到这个细玻,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理厂屑。结合冬季放电的特征怀,我们还应该研究商茎,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制筷蛙,使它保持在合理的范畴之内揽,来逐步的解决冬天放电比较慢的和略楞、容量比较低的问题霓兔饭。总之说起来观,我这只不过是一个例子闺哨擦,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础雄断、关键盾宝疗、整体的技术统一的来规划和部署巫。    上次百人会上我特别提出脖妒,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术雇灭崩,带动汽车制造的转型升级缸捍皇。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节庇尺,给我留下一个很深刻的印象雾草城,我和苗圩同志都搞汽车的倦,过去我们焊一个车身500多块钢板史仇潭,用2000—3000个焊点接在一起鼓,加工线上全部实现了机器人谰福。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身圃填卸,一共就45个部件动讣,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线哭挤,几个机器人协同操作韦蔚酬。板件和板件之间没有焊接飘辈,就是直接的黏接悼剑淘,加热黏接江松,远远看去就像搭小孩玩具似的刊,几个东西装起来署。更使我感到比较吃惊的莆负,现在碳纤维的车身断,已经不需要在现场涂装了枪,有点像我们当年装修房子扭秆,先装地板再油漆奉,现在用的全是油漆地板盾渤。现在汽车安装上确实有进步私,所以我也很有感触琼捅娠,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新恭湾寐,需要轻量化材料的技术哦苹,需要轻量化的设计鼻铅陶,需要轻量化的工艺犯矮粒,也需要轻量化的流程吐片岔。特别是现在的汽车产业瓶赏福,包括内饰座椅使用的材料蔡,也尽可能的采用可回收尼、可再使用的材料袭碎省,这方面的技术也在不断的提高谩螺,这个应该成为我们新能源汽车发展四,不光在车辆技术逢扯袍、而且制造技术流程方面全方位的提升混。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展禾公尺,今天我很高兴兜喂,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车回炕贝,更多的看到了我们一些拨诵,像燃料电池大客车的发展肖腑。很多企业大家如果去看的话翠撬掏,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池动戏汉,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料兰颈赴,比如说碳子菇惠儡、交换膜溉贡顿、双极板甭,以及它的特性基础研究的进步密切相关幂陌暮。实际证明痰,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中辰腾,也具有自己的发展环境的优势缆。我们要借助这个优势来推动我们的发展村。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系俩,我们是不是可以考虑平,尤其是在燃料电池研发的初期澈,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用己,这样可以有电的时候就充电抄、有气的时候就充气品疽,按照它的发展各取所需态馆。实际从技术进步上采毋,技术发展的本身霞,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用料蘑,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展谴,对于延长它的寿命脱,对于减少它的燃料消耗嚷分,是很有帮助的捶徘。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用拣侧,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用淳岭校,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处不舞。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点侣菊。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域屋刃垂,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向稍泛般。当然它们也在考虑跋隘肋,我们怎么样能够更加适合中国的特点车吉。我们还不能忘记中国还有一个优势饭零攫,我们在电动汽车走向市场的前期娟嫡串,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用番跺,先在公共应用铺、出租应用上去使用坏,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广朔毕错,因为我们不可能全国铺开的建加氢站堵秤,必然有一些城市就可以走在前面械,又可以来推动健康合适和快速的发展乃。中国“11?11”又是一个新纪录纽,信息产业射绍葱、网购变成了整个市场销售的主流碾篱,我们看了看藩挝扰,2016年快递业高速发展咖累伶,中国快递业总量超过300亿件笆朵,平均每天8200万件包裹走在路上磁屎弄,用于业发展小型物流车清洁式衬、高效的运营业应该引起我们管理者的重视珊。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领推擂,有了高端引领就有了有序的发展保,放弃了高端引领就会低端充斥教,所以从这个角度上杜,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色厘,争取使我们的汽车产业走上高端引领垢栓司、创新发展的道路上磊节。    在燃料电池汽车发展的过程当中逃勺贾,深入开展了国际合作马琼陛。我们积极的参与了国际合作蹈,开展氢燃料电池领域的技术合作策廊航,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目疾,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议将摊略,组织国内的企业木,开展深入的技术合作辽。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织碑纺笑,定位就是要建立一个覆盖全产业链弟渭、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织桶烷,在中国发起但并不局限于中国杠,积极组织管理以及运行机制闪,要按照国际组织来筹备惭、搭建可。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池笨痛串,因为燃料电池实际用处很多炒,比如在通信基站礁节僵、备用应急电源苟蒋团,随着我们移动通讯不断的扩大巳斥僚,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放念豆避、包括更新逃,都值得我们重视逆碍,包括医院的应急电池类、安全防卫摆信,包括我们最近在研究深海运载禄夺,也完全可以使用氢燃料电池恢,燃料不是电池钞凡,实际是一个发电机檄,而这个发电机可以用在各个地方税,最重要还是零排放的清洁能源脱钳纬,效率高蹈挝,能源密度也高程礁。 第三绍琼,深思熟虑挡放滴,把握好智能化的新机遇频块梦。    近几年来趣眯桨,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展毋岛。比如美国缔,白宫推出了人工智能的新战略俺,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划拢哦,欧盟也推出了智能汽车的技术路线跋,包括日本的创新战略规划煎痹幻。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会铜,这个时间恶补了一下人工智能的技术唯。中国工程院最近技术指出极储,人工智能即将进入新的阶段瘫谓,人工智能发展有四换、五十年代了苔,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展抱疤裴。但是当我们信息化日益普及搭拿,移动互联网督点、大数据蹲舍、云平台的发展九酞娠,信息环境然、数据基础冀、目标理念疾空、市场需求都在发生不断的变化了较伪,将推动人工智能新发展磨艾杜,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段蔽胚。因此娄荡德,发展人工智能也有利于改善人民生活藉谰、提高经济发展的水平赌河、增强社会治理的能力弗蓖、维护国家的社会安全守柒。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图鹊绷裂,但从各国的共同概念和我们的研究擂轨,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素诚。第一妒,要降低交通事故和伤亡人数屯铆。美国的报告提出来飘,美国每年有35000多人死于交通事故融拳嗜,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的天嚏洼。第二前幂齿,要应用低碳栏厘、零排放檄、环境友好的运行环境济。第三挠,便捷尝投,要降低驾驶强度咐阮氰,提高交通的效率毯。第四吞,要推动共享骸痰,提高车辆的利用率窝舌。其实我们现在不得以所采取的一些限行闺师,包括交通的拥堵湃奴,都降低了汽车使用的效率煤刷皇,所以从这个角度说起来较,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的羔颁甜。还有郎适,牵扯到公平出行暇橇,随着老龄化社会的进入掏,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展桂深。    关于自动驾驶汽车研发进程曝,好几个报告嚏绰,有的人说无人驾驶妙,有的人说自动驾驶熟彤,有的人说智能网联汽车峭,都提出了汽车发展的里程碑我堤,我觉得无论叫什么汽车朴泄射,都是说了这么五个阶段仟啊,辅助自动驾驶拍、部分自动驾驶睦水躺、有权限的自动驾驶成扯、高度完全的自动驾驶阶段姥失晦,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点僳,比如说在辅助自动驾驶方面坚,怎么样能使汽车感知周边衰段,科学决策老筏,及时反应死毁。比如怎么让汽车能够与互联网连上式,最后有条件的自动驾驶还得考虑车陡怀木、网娩竿、路的联动投订剿,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系玩,就是人炒棺橇、车采簧寡、网涪堑栖、路的一体化镐涛居。    辅助自动驾驶绥狈孤,实际这些年是汽车界一直研究的重点狼崎讹,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多白,有雷达距疼,包括现在有毫米波雷达墟暇处,摄像头附苏,对外通信系统誊,包括定位穗。与之相应的墒俱弟,刹车贪歧砍、油门侈、电子稳定系统入秦丛、电助力转向等这些搓碎玻,实际在关键体系上烦停,传感系统芥纬、操作系统溶、中间和决策系统的研发痞,其实这件事也不是现在的新形势趣赶,早就在80年代的时候秃,80年代后期就研发了防抱死系统锌括杭,实际根据轮子上轮胎和路面的关系酚节,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全维祥,包括防启动时间的空转犊酿,后来又有了电子稳定系统垮搅,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度你,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展馅死。    传感器用到汽车上就有了测距的警示骚馆炔,有了它以后娘洛块,在90年代的时候骑沧,我在德国工作的时候醛,车里边就已经有了尾随自驾仿椭,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走酮颧,不用担心闺。最近我看到了我们国家的好多汽车宠蔬,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应侨刺,一旦接触太近都会自动加一下速裤狙季。包括我去年去参观长安锹,他们也给我展示了自动泊车系统筏谋,实际自动泊车系统我们在德国工作冲劫,90年代后期时候就有这样的设想梅窍略,2010年我到德国去访问的时候笔,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型偿软陡。实际很重要的意义颓,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起抗,也得到了发展兽掳。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能识。    下一步就是智能网联杀私持。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西贬徊、看到自己看不到的东西祥,90年代初期的时候歇,堵车情况有数字广播齐呢,数字广播就和我们一般的广播不一样辖湾仟,随时可以呼叫堵车的情况观好。后来有了数字地图和卫星导航趣桑筏,就形成了第一代导航系统挫畔舒,第一代导航系统并不知道路况的变化连琴,只知道路径的设计毫。然后就出来了联网的导航兰,这也是这几年我们都经历过的事祁卢按。上汽这次和阿里巴巴共同合作芒搓,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张郝项趁,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起心错脱,这样坐在车里的人勾,通过导航仇弛、通过云平台就可以获得各种各样的信息澄事,比如说动态的导航封、比如说加油充电站菇经炮、维修以及各种信息的进入窝遂,使汽车的视野得到更大的扩展苯沃坪。但是真正要做到智能的网联汽车翰岗猴,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键躬,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来武,这就需要我们把各种信息交汇在一起脐趴,来实现智能的决策控制沁淌怀。这件事情说起来好像很容易盟拘猩,实际也有很大挑战倦。现在我们一个汽车里边有两骆腿、三套信息系统盼墨,有车载的信息系统锋炔,还有驱动系统的信息系统暮,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通鹿啸,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程列绞惫,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯乌拉迟,人得到这个信息以后会做好这方面的准备从绢,就是快到地方要进行减速鸿开,但是如果你让它自动驾驶的时候淀,可能它就很早的根据外界的信息来判断屁贫溉,让它调整好姿态煽莽愤、减低速度穆,进入转弯以后在弯道里边再加速萎垮。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段眯倪蔫,这种例子比比皆是瞪烁话。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体粳巢。因为我们电动汽车从电机逝瘫沏、电池败居、电控开始团囤,电控第一代做的第一件事鲍,就是通透的动力驱动系统的网络酱崔,就是第一代的CANBUS系统嚏霉班,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制菠绣毫,从这个角度上说起来盾骏,电动汽车是自动驾驶的最佳载体侯。    当我们实现了这些以后继,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战第库。这是我们常见的北京交通的一种情况愁孪录,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号吗,去识别各种各样的高通呕费独,做得到菲疚杜,但是不保险摔,这样可能我们就要有这些信号的发射器粒昧,让汽车能够知道这些情况皖士哩。如果再想使它往上走徒,能够实现部分的自动驾驶剿,它必然会应对我们的一些常见的极端情况屎啥玛,比如说晚上的雨雪路洗,比如大雾弥漫的时候使玖,比如尽管天气很好忱事桂,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰某旧啥,这些情况都需要我们去应对偿滥,其实道路上也应该有它智能化的装置旧葡凸,就是说有自动的能见度感应器劣搅,应该有道路结冰的感应器囱,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全龄省。我觉得自动驾驶最重要的还是安全合艘,安全是所有发展的主流典晶,而不是时髦笺屏。我们在做任何工作的时候擂缮臼,必须考虑人是坐在车里最宝贵佬擎排、最要尊敬的东西髓,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全春、人的便捷输私钝、环境的友好和共享袜。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统信碑,来推动我们的发展凛忿颂。    因此惩,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三纠篡谜、四次交流沮孩,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议桓甸,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构赁,这个架构的着力点应该在车载的平台世、在网联信息兄外、在智慧交通的发展丰化,我们要重点发展的是车辆的关键技术铜桑杰、环境感知抄布旗、智能决策蔬、执行控制蔫丝,我们要对信息的关键技术认稀,V2X通信钙淀辅,甚至于将来车对车的通信系统漠湍、云平台瞬、大数据捅、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制啊岭菠,这里也有很多不同的东西糯。我们还要对基础的关键技术焙,高精度的地图泡躲嗽、动态路况信息窖、综合决策和操作系统界缓。只有这样变,把人镜、车沽、网休男、路同步的推进疯奉绞,才能够迅速的发展丹其,否则又会碰到先有车岗、缺充电桩的情况降,所以需要我们今后的发展当中更多快疲蔑。与此相关的技术屠申,检测系统攻,还有一些法律法规体系归,一些基础设施的建设伐囤,可能还需要更多的发展宋耪懒。 我们必须要精心规划法废、协同创新柿,来研发自动驾驶的新技术似。    一疲,安全抬、绿色伞滦、便捷乱盟茂、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标桨。    二套,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉烂,多领域技术的融合识,产学研各方面的合作胯,要着力推进协同创新目,这里边由于它是一个企业的热点刑,所以企业要成为技术创新的主体充玖赫。    三寥排许,企业为什么要成为创新的主体解促?我看了很多规划浩,从现在一直到2025年广、2030年且故刑。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就耐翠扛,但是可以实现沿途下蛋烧钡,从过去当中逼,无论是防抱死系统蓄、电子稳定维、测距警示帘魏畅、避障反应廓缆弥、自动泊车都是发展的热点粪,每个技术都带来了商业回报暗,包括我们在信息系统居,包括这次互联网的技术迫,上汽互联网的实践统衔,也看到了我们垃灵反,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高邦,只有以企业为主体魔步控,不断有新技术发展饶秽,使它在使用当中获得使用板,就能够推动它的可持续发展跑拘,所以它不是一蹴而就的事讽对赂,是我们长期坚持的一个任务仕奥磨。    四韩,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体疥醋,新能源汽车重点研发专项要广聚众智讲、精心规划羔稳柏,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础夸喝。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区辑,我也是觉得有一些东西包括基础建设浮空屠,也应该放多这个测试区里面去氢,使它在真实情况下运行坎扔句,才能得到一个健康和全面的发展伪。    最后我想说闷兴,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展傻。其实我们用了十几年的时间实现电动化惊鲍,推动了产业的转型胃,随着信息产业的发展共侗阜,网联催生了新的业态母,产生了新的服务业础凹鹊。轻量化带动的不是简单材料的替换谷械劝,实际是对汽车产业的一种升级壤岁、一种转型方捌摆,同时宫蚊,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设几,充电网服务体系的建设节,可能带来何止几万亿的新的增长点爬。我回忆撂缝徒,在经济工作会议上总理说过一段话搏欺瑞,“实施创新驱动战略的发展绘瞧,既要推动战略新兴产业蓬勃发展档豆恫,也要注重用新技术唐废豹、新业态来全面提升和改造传统产业橙,带动产业的转型升级疲。”    作为结束语我想说巨涝,回归一下新能源汽车取得的新进展粒,下一步还是要全面落实政策和邯攫、着力开拓市场慷姆趁、建设基础设施栋堪施、创新商业模式抄,把握好发展的先机葛扛。我们要针对市场的新需求凛啸,深入基础研究煌罕,攻克关键技术教适,完善系统能力蛋矾,着力提高产品的质量和效益穷骡辟。要把握好汽车智能化发展的新机遇谩,要系统的研究净茧嫁,精心的规划激,要鼓励协同创新企业主体驳坦,大胆的尝试泊,来攀登自动驾驶技术的新高峰帕,要凝心聚力乔鸽玩,发动优势曹忿,动员各方力量抽娘,完善政策措施盼桑破,营造更好的发展环境豆笨。    谢谢大家!    (根据发言整理椒攻,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胶惋:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉拍烘惋: 陈理事长胳,各位领导绞团、各位朋友海、各位专家架么虏,今天很高兴跟大家交流一下我的看法呛。我今天的题目是四网融合痘将,什么是四网扒倘?交通网郝、能源网泥承仟、信息网屁剂麓、人文网概。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具刚,电动汽车是一个能源的载体精船胸,又是信息的载体勤碍,然后可以作为人文的载体坛。四网怎么融合宝?怎么发挥电动汽车的附加值掳牟?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦赎雀尝。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系发烧捅,能源跟信息到底有没有内在联系骸麓唉,我提出一个储能熵理论供大家思考风。    我思考创新的要素厂府市,要创新首先要解放思想椽灸。解放思想要学习《易经》的精神粒娃柒,又要学习西方文艺复兴的精神诡暴。《易经》是一个太极攫瘫皋,太极里一半是黑类私芍、一半是白霞己蒂,但不是直线背付,是弯曲的坚途炕,黑可以变成白誓徒,白可以变成黑郡膜,黑中有白创,白中有黑玩,跟它对应的黑就是黑朗盎碳、白就是白篙胶鞘。《易经》是变化煎矗,有时上汰、有时下百戒稍,上时不要骄傲自满筋橇如,下时不要灰心犬阂揉,是客观规律蓟冬,都是周期性的惭罕邯,我们在调整攫,要注意平衡动力统一抢。    整体都是这样闺,全局都是这样督讹绰,今天讲跨界婚,要学习西方的思想就是文艺复兴沮。文艺复兴的功劳不是在文化次借、艺术等等敌,文艺复兴是解放思想吃。哈佛大学的校训追求真理副池。要把自然界的规律找出来解放思想巨,自然规律造福全人类伎募。伽利略盯桑,罗马教皇威胁他相箩浆,他不怕瞎,他说地球起源被上了铁塔澜可。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女无措凑,被叫之违反教义翻伙屏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师列画斜,第一个米开朗基罗肉,他雕出一个裸体的美男子扁口叼,现在到处都是;第二个大师是达芬奇比,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看香,里面很不容易拜彤脾,从意大利借了很多达芬奇的作品渭。达芬奇不仅仅是一个艺术家壕类,也是工程师;看他作品推仿哄,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生混寥蹦,第一个从事解剖学俩妙妮。    解放思想考虑全局的问题垂。文艺复兴第一要全局思维食瘦忙,第二要有天人合一的思维黄,第三是环形思维蕊。要考虑全局思维唾愤,今天做电动车目标是什么角韩弹?有什么经济效益估藉、环保效益妹绵噬、能源效益蓟捣、民生效益浩孔,总体总目标要搞清楚退呛伪,一定要有全局的观念闺氓。特别搞智能汽车全局性更大帕拔滥。另外要环形思维敞,要反馈辜汝农。然后是循环利用的思维炯。    创新把蓬,我把创新的要素跟大家分享一下铃蹬耪。首先理念是创新之魂拢夸。理念有很好的氛围权沟,有了理念才有创意媳掠,创意是创新之源前双悉。还有人才锹槽,人才是创新之本躬吨首。怎么能有理念嘶?要有很好的氛围订,总结第一方面是合作精神猜木秒,开放伐辱此、合作挺昏、包容删赣淘,双轮驱动趟、增值驱动鹃队燎、市场驱动篮摔楷,通过市场的倒逼糕错慰。然后要有完善的知识产权保护筛,还要利用网络大数据给我们带来的好处酒铝。今天创新制高点是跨界融合湾弦富。跨界包括国界的跨界和地区的跨界工旁。“一带一路”我认为是跨界融合觅,一带一路是西方的伊斯兰文明热九,还有它把科技捣砍间、技术版暑揩、经济乌础、贸易连在一起涝剁汐,所以我们要发扬一带一路的精神快悄叹。我是福建人也是漳州人忍敦,一带一路开始的是稚嗝辏和下西洋粗。我们要跨界融合盲。    我接着讲智能汽车皋渺边。智能汽车首先要有解放思想奋、全局思想考虑问题篱合。三个C漠输,第一个要连接起来佩双,第二个连接是要协调要合作侯,1+1>2地焦,那就是《易经》的精神刷岗。第三个丰镐,今天的连接是移动的连接伺芳,还有MOBILE荣,MAN TO MAN腥杀殊、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来卑。    今天电动汽车很重要的一个摹但,大家买得起用得可靠湾期绍。智能化以后襄漆,因为有各种各样的基础设施和商业模式爱伟,我不展开了仟。    从电动汽车变成一个智能的汽车统蛋闹,从智能的汽车再变成一个智能的交通修,从智能的交通再变成智慧型城市挛。我们附加值可以产生很多套坑亭。根据《易经》价值精神冷塑,通过交通网撩刮逻、能源网汐评、信息网律半亩、人文网可以产生无穷的价值机会宫其。利用交通资源的全时空动态感知恢眷痘,交通工具的全过程运行管制醚,无处不在互联糙舶、感知拭农、管控和服务屑。    怎么布局惕韶?怎么把电动车进一步变成智能汽车境,如何布局智能网联汽车技术伍?我认为坟枷,不但对中国祟截,对全世界都做出更多的贡献谴,第一是制定网联汽车法规标准文、智能技术悍、环境朗牵、HMI技术涤设、空置执行技术阶收、智能网联的实验搅悲、网络和信息的安全衅庞。    怎么做到网络和信息的安全仆浮授?这是一般的云七,怎么把一般的云变成安全的私人的云桨?有很好的结构皆,处理器亥讨、传感器亢家,不能把所有的数据放在上面可能要分层次亲理宝。第一是收集材料思奔檀,就地处理睹航。第二是从收集材料到云之间要慢杉,一个是单点控制适,能量控制或者功率控制摔。一个是多点控制虫垫,能量控制或者功率控制杆,这是全局性的闻窜。要及时处理窖,要经常互相认证太,变成安全的云史示。    跟大家分享一下我做的一些工作烹姐。怎么从理论上去证明这个是可持续的阔?我一直在思考所有的工业革命诫鸡辽,基本就是能源更新蔽触晾。第一次工业革命垄,瓦特发明蒸汽机路卧客,电话枚。第二次工业革命五熔兽,美国抢占先机泰,电气化码蛾号,主要能源专项与信息建设姓。现在第三次工业革命来了靡粪,中国能不能抢占先机煽普?我们要做新能源舞蹦屠,信息大数据时代敌怖,我们百人会能不能更好地发挥作用侗赌履?今天早上的研究会很好炯百,我建议做一个尝试的机构灵奋穆,每年召开百人会国际研究会议羌,形成品牌耐肛。    信息跟能源能不能有机联系起来呢下誓?我提出储能熵的概念降。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量季蔷。一个系统里面假如是孤立的惕嗅、系统是不可持续的父琶,一个是做功戒厕、一个是废料是不可持续诲。如果是物理系统漏,分析储能熵凄欧辽,熵代表可以再利用仍绦前。总的来说淌剧,一个系统熵不能增加逢,熵要减少钦毛,熵减少系统可持续裂。熵是储能熵镐扒,熵是不用的熵虏蝎,下一次可以用篙。总的来说熵是在减少究鹃。    包括中国的历史兜纤,中国封闭的时候中国就不可持续接内亲,中国开放中国就可持续般瘫际。近亲繁殖以后熵增加不可持续舱。系统要做可持续性辟,系统熵要减少就几,你的收入不能是单一的扩憾阜、不能是孤立的系统苍侮。因为一部分是做功倡鞍,一部分是废料佳市沁,从废料里拿出来纤,通过证明熵减少头。从废料里面可以再循环钾开,那么你的系统就可以持续了揪皮斗。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来辆,后续需要时再利用的能量的熵退,通过储能熵概念的引入芍速,希望用来解释可持续系统的演化过程弓输。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态勘。    综上所述任,不管系统是生物的或人工组成拼绿,维持系统发展的条件具有外界能量的输入从。所以为什么分布式能源的优化是有理论基绰荨,而这些系统工程特点是老泻,即使在系统研究过程中现,一个熵有增加的过程赤,总体在系统不断迭代发展的过程中旦块藉,系统将进入熵减的状态洛,因为系统具有自己生成复熵的能力刷,从而保证了系统的可持续性惜盟床。    应用在电动汽车讽唱兽,这个是分布式的发电集吉,这个是分布式的负荷枚喊蕉。电动汽车就是分布式的负荷玻,还有分布式储能付记谦,电动汽车有储能娘贯、有电池谓卵。电池可以双向的嘛勤钡,分布式地发电忿、分布式地负荷隘袜熄,在分布式的储能量崔存,这三个系统可以持续擞侥络,这是我要证明出来的栋吠。我证明只要你的熵是减少的虑。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望瞥森。    感知吓、认知棵纪肥、行动撑口殊,不断可以纠正人的行为川,比真正的司机还要好管。    最后票蒜,希望我们以后的交通系统是舒适的和房、生态的适谎、方便的和安全的考。要做到这一点较畴,什么是成功递铺圭?因为里面的成功是3个S歌扇版,SUCCESS奔筒夹,在S扇、E里面画一条线都是欧元跟美元飞临归,今天是国际合作换蔚涝,虽然人民币还不是豢耐缴,是一篮子化的姆鞘,人民币准备好了雄。ESY就是人民币枪。    要有六个眼睛哥,有四个眼睛不够翅百麓。第一要把眼睛放在前面解放思想竿匣。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维良惫火,电动汽车下一年布局市澄选,也要有前瞻思维邯成沸。眼睛放在后面汲取历史教训吃负痪,要有全局观念崎。要看到旁边的需要嫩。然后要把眼睛放在右边学习欧美奸腺赔,不得不承认高端人才密集地在西方佩。所以把眼睛放在西方学习茬泡,它沉淀了100多年哆。四大发明中火药是中国发明的媳料护,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的芭驹杉。全方位都看到了玛,所以英文眼睛叫做EYE家泥独。第一个I是Inspiration盛杏,有了激情可以有想象力寡,然后有创新媳壤卢,但一定要融合斤茎,一定要集成佛勺。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题焊团垢。科学要把自然归结起来库,工程有十几种口措篡,要把科学廉、技术高、管理结合起来那就是工程覆丹熄,那就是要集成娟寸。特别今天要跨界地融合渡琅、跨界集成芯,这样才能实现教纲百。但没有钱也不行醋,今天招商局也来了很多金融机构兢妊捣,要融资刀冀。    谢谢大家!    (根据发言整理般,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捷海:李芳" "   回顾已经结束的2016年褪退筹,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展陈兑税。在政策的全面推动下臂,我国电动汽车年产销量再创新高朝,达到50万辆左右艇,充电桩数量达到20万个弯榷,遥遥领先于世界各国藉悍奶。更为可喜的是遁,在规模市场的推动下虱,技术创新全面展开恼芯赖,技术进步全面加快搂洽,正在全面逼近世界先进水平怕垮。但是尽描窘,在这大好形势下系,质疑之声渐起肯速。比如蝎贰,我国电动汽车发展主要靠政策推动颂,能不能持久歇遂?政策是否过于宽松玛馅,以致于出现骗补情况粳淀镰?另外记蒙瞬,由于发展形势良好嘉,一些激进的观点也在抬头跺码。比如记,要挡住国外产品进入中国市掣锤稀,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车峨,准备放弃传统燃油汽车窗夹骡。    作为一名资深的亲历者护哆,笔者认为缴透付,在这新旧年度转换之际会讹碳,有必要分析我国电动汽车的发展形势豹定,梳理其发展历程烧查摹,以利于业界对形势有清醒的认识坊纬、清晰的判断樊毒,明确今后的行动方向奥。    一亲攀超、我国电动汽车发展形势良好    当前单怖,我国电动汽车发展形势良好蛋界,主要表现在两方面为:一是电动汽车技术创新全面展开山帛,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快忻拆,技术创新和商业模式创新层出不穷掳。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面趣帝厕,比亚迪谦售、北汽忱、江淮皖轰、上汽等都推出了极具竞争力的新产品兢味。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车懂,而是专门设计的电动车写,续驶里程达200~300km甚至更多仕庭,能效明显提高雌摩,动力性车、平顺性垒汾、舒适性牡、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平该。事实上弹青,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布京含少,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市却堂醛。另外地痛,我国电动大客车产销矩始、应用占全球份额的90%以上沏古蛊,技术达到世界领先水平篮腐竿。    在动力电池方面焦勾敌,我国产量已超过日本赊扁茄、美国扫阔褥、韩国江肚,跃居世界第一惜景,且市场份额超过全球的1/3菱。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面汲,呈现高能量比镀猫敌、高安全性逻肃雄、高功率比等各类动力电池全面发展的态势蓝。同时陛雄此,产品水平迅速提高略凶,与前一年相比残,平均能量密度提高30%飞,成本下降30%左右倪把。    在驱动电机方面妮,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机狮梯缅,总体性能进一步提高项汐,成本下降30%左右修弥。在电池管理系统扁偶、混合动力系统汕逃、电动助力转向拾幂此、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面巷微,也都有明显进步畴。    在基础研究方面搏辟嚼,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌似粳陷。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展炔,电池热失控罢坎单、硅碳负极材料咀谅、耐高温隔膜等基础研究进展也很快揩。    2. 充电基础设施建设加快惩,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下埂腺,政府有关部门出台了实施细则髓,多个地方政府建立了城建郎浓拨、电力凤帅、规划等多部门联动的领导机制鲁备恢,大大促进了充电基础设施的建设速度醚同。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上清诬,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计凤,我国充电桩总数超过20万个煤,远远领先于世界各国加芳播。    在市场带动下反昂,技术创新不断涌现蓬哭。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术醒楔、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法年城馅、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术巩缕、节省设备投资的车端交流快充技术渭康帕、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用钵。    在商业模式创新方面粕寝梧,呈现出各类优势企业多种形式合作沪,加快充电设施布局河猩仑、建设剖晒嚼、运营的趋势脾。众筹建桩僻、合资运营缅抢、利益分成等运营模式迅速发展栋妇乃,公交车绘、环卫车凉、物流车穷、出租车堵授、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模戈,广告推送闹、免费无线热点接入等增值服务开始出现请。    在互联互通方面狭谦,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施帕教聘,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段媳猾,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成碱,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定彩,以企业级下、城市级监控平台为基辞谩,与工信部新能源汽车监控平台实现数据蓟姆、信息互通的国家信息服务平台即将建立插镜。    二舶、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说少,我国电动汽车的发展道路与美国骑讲危、日本逻缮、欧洲等国家和地区有所不同冠困,主要区别有两点儒尸沤。    一是政府干预模式不同穆辑。我国采取的是政府强干预模式适嘛茧,政府进行顶层设计旗罚,制定国家发展规划浦渺雀,多部门联动制定全面的鼓励脯盯、支持政策汀僚,并以限购城市和公共交通为主形成较大市城础,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车芳泪雷,在市场发展中不断加强研究开发扒陋洼,技术水平逐步提高;同时钝,充电基础设施建设逐步完善撤。而美日欧政府多采用弱干预模式奠祟斤,政府支持共性别构冉、基础技术研究性磁虚,给予一定的政策鲁吧环、税收优惠惠深,逐步培育市忱锝钏椤;企业则根据自己的战略规划刀蹲,首先研究技术惺萍层,同时有选择甭悍号、有重点地开发产品匆。    二是企业战略不同孙。我国企业多为在政府引导下被动式发展贰倘,初期技术积累明显不足耽,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显撮酿,产品方向受政策影响大单替漆,各企业虽进度不同啪,但呈全面开花之势卑仟。而国际大公司多为主动式发展裙般,厚积薄发落弛,技术有所侧重垒馅项,产品形成特色搏,如丰田的混合动力和燃料电池蝗、日产的纯电动痢痞、通用汽车的插电式懈恨喜、宝马的碳纤维轻量化技术等楞。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点吭链。中国模式的优点是市场拉动技术发展枚,不受油价等其他因素干扰揭蕾膜,迅速形成规模市成摺,全产业链技术进步苔楷,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟芍抠无,发展中有不协调情况灵,如充电基础设施滞后紊盾呈,部分企业盲目跟随库阑,发展不扎实岗勿举,少数企业以谋取政府补贴为目的泥,甚至出现骗补情况蒜精。美日欧模式的优点是技术扎实丢,发展均衡;缺点是市场发展慢浑惦门,产品更新慢轰,影响技术进步桑,受外界因素干扰蜡勘饰,如油价低迷则市场难以扩大兽财。    笔者认为灭,中国模式适合中国国情秘啪迷。我们不应过多盯住充电难萝、骗补等不协调现象隶穷丧,而应看到正是现有模式才能形成后来居上糖、技术追赶的大好局面霖晒驹。从另一方面讲美恕文,中国模式也有赖于我们的制度优势躺,只有中国的强势政府才能如此运作架,很多外国同行都很赞赏驾苹雹、甚至羡慕中国的条件古差氨。    另外窃夹,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面豁,近两年有明显变化挽崩。目前已经形成各大公司都在研究电动技术虑里集、开发电动汽车产品湿福,而且各种技术路线都受到关注的局面胸怜。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出昧桃。中国各大企业都重视电动汽车没有错池腻,在现阶段已不能算分散重复具,但难处在于电动汽车不好做收,需要有很强的茧诡、全面的技术积累和投入蕊毯摆。那些技术实力不够的企业诉忿,在电动汽车这个高难度“弯道”面前挫凤,不应存有“弯道超车”的侥幸心理暮,而应准备应对“弯道翻车”的危险响了。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过吴试,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时好,可分为几个阶段间惰:当市场份额超过1%时挠铅,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%镶踞,则意味着市场条件全面成熟兄洽。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年拳高,又主管我国科技工作多年黄,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结乏疲。    对照电动汽车的发展篱妨,在我国娶撩,市场份额已经超过1%;在美国和日本兽霸,即将超过1%叛莱。这说明寺堂团,电动汽车技术正在接近成熟篇欺。笔者冒昧估计虑蔼,大约再过5年左右时间匿龚,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题宝面赶,其他性能与传统动力汽车相当能牵尉,加速性优于传统动力汽车燃璃,成本的差距大幅缩新摹;再过5~10年时间路,电动汽车性能可全面赶上老、部分性能优于传统动力汽车骇汤酚,成本与达到当时排放克、油耗标准的传统动力汽车相当貉复。但即使到那时港,传统发动机也不会消亡沛斡,而是电动驱动与发动机平分秋色媳,或更多的是融合发展粹诵。基于以上估计嫁枫,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车颈闪,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车渺,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展般。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作敌膘皮,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理入桓。2009年兽创倾,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研罚理,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告靠海肝。回首往事佳,扪心自问缎,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的受幌署。至于些许不协调现象恰娃,是产业发展过程中的必然裳,是白璧微瑕诲费、瑕不掩瑜筋。笔者断言乃贰,按目前态势再发展10年钞苔,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界八祥,并以此跻身世界汽车强国之林乃漂椭。    三令、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一汞窟搪,整车生产企业要更重视电动汽车谜秆。首先要制定好发展规划和生产布局妊胎杀,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视霞贸电,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调肚纠锋,不能两张皮请凹老。其次要重视研究与试验磊,需建立完整的擎吕、一流的研究和试验体系妊显,规幕停和水平应不低于传统的发动机和传动系统膘咕克。电动汽车相关技术发展很快兰表秽,要靠自己去研究发展芜妹媒,别人的经验会很快过时秦毒磋,更不能只靠“挖人”搞产品酥号镐。再次要全面布局挺,围绕全技术链开展工作玩廖,不但要重视整车开发华,还要研究电池和电机届,重视电池管理系统苫,这是当前我国的短板塑射,此外还要注重轻量化和系统可靠性捶燎窍。    第二娠陌丸,要建立相应的零部件体系炯顿谷。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱懈,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的蹭辽,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展钞卞环。    第三侣,要开放发展赔破。需鼓励铂、支持合作伙伴引入先进技术和产品柬舷谐,像华晨与宝马睛、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好馈驴。历史将会证明污陛,开放发展电动汽车会比关门发展更快眷椽肠。更何况馆,在全球经济一体化的今天抠盟,关起门来自己发展是不现实的久彪坡。    第四苔电,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作嫡羚。今后相当长一段时期锻帝,将是传统动力与电驱动并行发展停、融合发展的阶段骆,单搞电动汽车很难成功烁聘。对于只做电动汽车的特斯拉盆岗,笔者并不十分看好玖岛。    2. 对产业界的建议    第一热巩,要加强合作蜡暮。需沿产业链恫渐、跨行业合作水檀,整车企业要与电池企业截、电机企业体烷桥、其他电动系统生产企业深入合作联肌。以动力电池为例狠竣,需要电池设计与正负极材料公习固、隔膜薯、电解液屎、电池制造装备棠镁、试验装备奠坞、电池管理系统全面合作犁。优势企业和研究单位要分享成果袄叮摄,互补短板淑椿估。我们一定不能辜负当前大好的市场条件码,要形成轰轰烈烈的大协作局面窝锯,合作创新闪疙,百舸争流僧法,才能迎头赶上并超过世界先进水平娟。    第二谢痕丘,要注重实践笔。汽车产品与其他工业产品不同钢,一是使用环境广且复杂汹,二是生命周期长观垃,三是对可靠性痴、安全性要求极高侠痛。这些都决定了仅在工厂羞歉、实验室不可能完善产品昂群茬,必须通过多轮的使用实践父诚。与电动汽车产品研究开发相比破,充电过程更需要实践隙赫熔。像电动汽车充电过程这样长时间信奉、高电压泼、大电流脱、室外轮贺、无专业人员值守的工作状况暑摹惫,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验莽酶交。    第三社绊锌,在充电基础设施建设与运行中帽诺饯,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善墓虐底。充电基础设施建设是一个新行业钱碉释,在管理上涉及电力淑刑、规划菇、城管皑、工商管理等多部门腹踞,权力交叉落补痹,管理流程各异;参与者涉及各种所有制较递脯,利益主体错综复杂功截。单靠一纸文件不可能面面俱到颂丧懊,必须经过相当长时间的实践佃按,完善流程牟愁翠,积累经验从。    第四脊河,要加强标准化工作亥巴。领先的研发提绊、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基雌臀纭,而及时总结经验故来县、制定标准又能为继续实践蓬、创新提供重要保障腔。当前怪串雄,恰逢政府推进标准化工作改革筒袖扇,要求标准化工作密切结合生产炕刚柑、创新实践氛坑,要求鼓励发展更灵活史迸、更接地气的行业标准玛、社团标准兜箱。对此水抵篇,业界应给予足够重视户。    3. 对政府的建议    第一拎痛,要保持政策稳定略。正如前文所述适戊,我国政府的强干预政策非常正确莆馆,发挥了制度优势椿,已取得很好的成绩魄耗辽,应该继续保持孩。电动汽车的发展涉及多个行业粪俄还,需要长期积累酮赫,需要几十年的时间才能成就大业乒,切不可存立竿见影顾吵、一蹴而就之心膊邪。    第二稠镜,要及时对政策进行微调和补充完善芍。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列缓,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴委悸,又由于此项事业发展快故,新情况拨、新问题疗蛙涡、新技术层出不穷粉卑,因此及时应对激篮、调整辆泻欣、完善是必然的陀宛荒。    总而言之斡,我国电动汽车产业的发展已走上快车道假塑嚎,迅猛发展正当其时芍复。笔者衷心地希望朝野上下群玖父、业界同仁能认真努力工作凑俺驮,自信且坚定发展商。假以时日痛号隧,我国必能引领世界电动汽车技术潮流沃晌,并以此为契机愁,跻身世界汽车强国之林浇撤。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编急抽揣:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年廓呛潘,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年掠傅究。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题偶寐,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日及嫩,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示滤逛屯。    他认为暴兔特,现阶段蹲摆,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题瘸狠伦,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配汾湿寐,但从长期来讲仆藩,新能源汽车技术发展路线要从电动化塘痹、轻量化台、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合搜、轻量化与制造生态化结合担、智能化与网联化结合寺嫉溺。    尤其在电动化方面小,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车京俗犀,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力肌博茧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力暑添,就是家用主流A级轿车阜,在性能价格比上与燃油车竞争隆嚎。目前全世界都在朝这个方向努力戒,如特斯拉Model3浩叭、通用Bolt丧扒,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车哩蟹。”欧阳明高说悉磷。    欧阳明高说瓮某冲,但要满足这个要求厢久,电池必须降低重量抽、体积以及成本霉脑。此外芭,电池的比能量必须大幅提高笺茎,达到300-350瓦时每公斤膏胶,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标邯。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知安椽轨,锂离子电池发明至今只有20年曝,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年筐,2007年第一次在日产聆风上开始使用陕,可见动力电池的进步非常迅猛分。”欧阳明高说手,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期文。    但此前咕离锻,主流的观点认为跨,纯电动车跟其他类型电动汽车相比绕购淀,从性价比来看拆老,其优势主要体现在100到150公里的里程范围撤洞,但现在随着锂离子电池技术进步尚,里程提高一倍滔间,即在300公里的范围内秃,仍然在性价比方面有优势亭寥。    从技术上来看侈颇,在单位重量示、单位体积下储存的能量越来越多繁宠悲,成本越来越低面裙险,才能体现出电动汽车的水平和技术凄。    一个好消息是锋车,我国电池成本每年大约能够下降20%圈段。据介绍脐,五年前闻苇良,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元航缉,去年平均价格为2.5元左右闺号,2016年为2.2元欧赖瞧,考虑到大量的电动汽车是大客车嘲鲤,其电池价格相对会比较高一些甫缄。    “现在国内开发中的电动轿车补骚,最低的系统成本在1.3元每瓦时夏眯,单体成本在一块钱左右套斥蓟。美国通用Bolt电动汽车暖,单体成本为150美元一个千瓦时痪。”    如果按照这个标准揉,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到蝎屋接,但是按照现在2.2元赡,逐年减少10%到20%碱袖驶,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现队。    “加上循环再利用做到1元猛嫌,也就是说淋,一千瓦时电池一千元人民币之内蒙,是可以做到的璃部敝。”欧阳明高称磐激彪。    对于具备性价比勒垄兰,想要具备商业竞争力的A级轿车来说腺,现在一百公里约耗电15度哥无,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内垄,接近10度电一百公里醚。    “要实现这个目标纬奋鲁,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗掠捷。目前电耗的降低空间还很大揽谷。如果能够实现上述目标鼻烈哄,一百公里的成本约在一万块钱郴,如果电池能达到300公里就是三万块钱呢樊记,考虑到使用周期内省电和维修省钱纷钾,将具有商业竞争力戚料,这是电动化下一步最大的目标侥罕。”欧阳明高说乱棺。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出喷蛊。纯电驱动真正实现产业化是在2014年耍纯,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长苯辰,但仍属于比较粗放的发展模式氨蔚拖,今年电动汽车发展逐步趋于理性胸。总体来看念旧,走到今天晃光蘑,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位娇。”欧阳明高说闷堪。    事实上逗恍,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一羔嫡当,由于销量超过全球50%以上厂笆,在国际上引起了强烈反响辟,无论是政府还是厂家岁昏并,都感受到了来自中国率先发力的挑战涝京逃。更值得注意的是护绘烤,2016年如德国大众和日本丰田档掸,纷纷调整技术路线坝辫,加快对纯电驱动的转型酵跋。    不过勃虑沉,纯电驱动的战略目标蔡,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展村。对于混合动力技术来说旧茨,传统的汽车强国焕、汽车大公司比我国更具优势嫉嚏薪,如丰田路线就是先做混合动力撬赐,再做插电混合和燃料电池匆抒块。    由于我国率先发展纯电驱动禽僧,带动电池产业的发展达到了世界前列帆备呈,电池产业规模达到世界第一幌,总体水平位列国际前三妊,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平砰,我国的动力电池产业链晤扮,尤其是电池材料耿,如正负极材料冉垂告,在国际市场上的占有率第一粪。    “在此基础上须槐须,我们以纯电动力系统(电池写辉、电机闭把赌、电控)为基础平台挥苍功,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利收凄肛。”欧阳明高说妨刮。    据其介绍睛,目前我国插电式技术发展已经取得进展蓉,比亚迪秦庇谓靛、唐俏寐、上汽荣威550坞弗嚎,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力年浦负,无论是发动机方面夹,还是混合动力装置上添跨虹,都取得了突破锋懦鸵。    与此同时撇,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展捍陌柬,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力滇。    “这是一个渐进的发展过程公歼鲁,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争规溉。”欧阳明高说拉,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项猩逛煽,有效的回避弱项竞争匣,有利于我国电动汽车产业的发展理,到2020年之后孙衫辰,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进烙焊、同步竞争士。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姑钱:李芳" "  编者按岗彭叫:产品价格区间一下提升了近40万亥阶猎,这对沃尔沃来说是个不小的挑战林霖量。以安全环保为标签的沃尔沃勿,产品质量是其立足之本醛。无论是国产车型还是进口车型徊撂,质量都要做的和安全环保一样好拱。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑绍, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值旅庇,安全与健康至关重要孺程,但在中国市撤纬偎场,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺培。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家病等,到底该剪哪一根线贺霜?我心里清楚瞬残裳,如果我剪错了教,我们可能就崩溃了糙坦。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态茹经。在2015年整体经济增速放缓峡味、股市震荡垦硼将、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下返蹋,2016年的车市本不被看好门公。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声媳萄。1月6日睦,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售久息,沃尔沃对此解释为及囊:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器爱阿镀,更是提振销量的助推器泄磁。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号橙脸。   6月1日茬,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职虎巍凳。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年通尺,具有十分充足的销售经验变。但用他的话说硷递徐,他来自一个很小的市陈阄铡,很多因素他都不具备捕识闹。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲胳露,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状策辑。6月1日入职膜,用一个月来熟悉公司的现状涣浩,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”拌。然而现实终究是骨感的顽谱磺,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆翠,与去年同期相比仅仅多卖了339辆停。   “做决策就像电影里拆弹的场景嗽,我到底该剪哪一根线呢警害费,如果我剪错了饱,首先所有的投资会无效豢冲爸,其次会影响经销商的士气熔。”陈立哲对我们坦言膊。   他这样的想法并不让我们意外距鸥,台湾市场与整个中国市场差距实在太大途。在台湾急懒,陈立哲要去走访最南端的经销商劫撮钨,早上出发中午就到了梳松,但如今这种管理方式已经行不通了麓搂美。从前陈立哲的团队只有30人檬蚀,现在变成了350人斡,他说现在同事的名字都记不完嘎。   “就像牌桌上的一个赌局茬躲赏,赌下去有可能是回本的崩忿某,也有可能就全毁了慰焦潘,所以我每天都在想我到底该怎么做绣捻。”每天该怎么做会卵?这个问题陈立哲问了自己整整三个月匙。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的夹淋,才能享受最好的累讽兢。”这句话像是说给陈立哲听的苯渡。   2005年耍厩温,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时缔倦挽,沃尔沃一年只能卖1024辆苏,一直到2013年5000辆的水平朽摔,再到如今年均一万辆的表现馆,对于台湾这个小市场来说卧,陈立哲做的足够好挞片笛,他对这个市场有着复杂的感情拧。   调任中国市场做销售一把手迸,陈立哲说这很突然醇钒,他来自一个不足以领导中国市场的市场蔼鹤扇。对于中国市辰 ,他还不熟悉湿,做市场工作要对文化翻翱握、变化烧孺、趋势有充分的掌握桨技勤,这最重要的三点陈立哲都不具备舞,他唯一能做的怒珊,是在最短的时间内了解中国市场的刚需纠图,相信身边的工作伙伴嘲弯,组成一个高效率的团队抬百权,去解决各种问题肌撕。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后钙欢,首先做的是内部调整炒巩湾。通过不断累积分析过去几年市场的动态梨,了解在什么时期使用什么样的手段交避,反省问题所在贤,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤苦掸。面对三侮锚、四季度各项费用的下滑取,倾听团队的建议慌蒂、做出准确的决策瘟、将优势资源注入到最需要的地方萌帛逞。最后将宝贵的经验分享给所有人卜,把力量从点扩散到面烷,从四个大区纹戚,再到全国滇祈可。   “所有的成绩都是依靠团队取得的勺肖,我只是把预算善、时间等安排在它本身应该发生的场合喝秸。”陈立哲表示萝叛:“我不是在讲官话啥先奈,只是借着这个机会感谢大家狠挡。”陈立哲相信阔,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的坍。   内部调整告一段落紊咸,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上谩。“我发现从销售品质到经销商的种种问题犬。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间绿唇匆,一下跳到80-100万翁泡朵,面向的客户是完全不一样的庞校。很多销售遇到的客户都是大老板级别的墟,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心涉亩拣,还怎么介绍产品惕?这肯定是不行的妨拔界。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门扛,“与高端客户接触稿虹峰,销售不能觉得自己比客户矮一截嘲纳跋,与客户要做朋友莱,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品架片。现在培训课已经开展了实战模拟环节憋,我们在资金有限的情况下做到了更好湍鲍。”   全新的管理阶层稿陋摊,有限的预算溪侥葱,面对重重困境缅,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高哭保,8-11月均超额完成销售目标稻怯。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩糕,最紧张的时间稀。“我有我自己的节奏娠性,我给自己两年的时间魔荒虐,两年后才是真正和主流市场之间的竞争恒壳。”陈立哲为两年后的自己立下了战书羞片。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间尾,经历了两次产品的重大变动孟,但在他眼里这是最引以为傲的鸥,因为这些变动兴、变革都是从使用者的角度出发撬,也就是我们常说的“以人为本劫。”   对于沃尔沃来讲娥赔,最擅长的领域是安全扑,作为三点式安全带的发明者哆巳,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期连。但陈立哲表示魄,以整车品质来讲赋悍瘸,沃尔沃也和ABB并肩抗画,例如在底盘研发能力上诵蹋,沃尔沃使用的底盘研发模拟器袄,全世界目前只有三家在使用轿灯警,另外两家分别是法拉利与保时捷冕。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑淌,陈立哲也谈到裙:“沃尔沃其实也做过6缸全、8缸发动机汉勺玲,还有享誉世界的5缸发动机蔷愁。沃尔沃并不是做不到卑驼榔,而是我们可以用更低油耗侩浑、更低尾气排放的发动机达到更高水平龄桓肌。这也是全球各国政府的法规要求脯,是大趋势形拭率。陈立哲说“这些信息炽署,只是没有在行销上进行传播罢了匆垛茸。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产唤痊步,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号痪腿,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市撤ǔ成小,改变了“国产”的概念闻,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代率怯钮。陈立哲表态道恰嗽:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料吩陕菊,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品敦估。沃尔沃立志从中国出发来骋刑,以人为本的信念永远不改蒂亥讥,值得消费者验证与了解肥舵。”   “沃尔沃就像iphone一样李绷侍,它改变了人们的使用习惯佰骸怕。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例攫川:S90有三个界面同时提供信息飞拔,分层级的来处理车辆信息劣绕境。这一点很重要碍屉,体现了沃尔沃以人为本的精神排牡。在设计方面陡捍盛,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料虾陵。用沃尔沃的品牌精神乘,再加上瑞典的风格扦,直接与德系品牌产生差异化桥。如果从地域来看瞄吗澎,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡返。   沃尔沃曾立过两个誓言乘:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化举,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故拴田登,沃尔沃全额赔偿绵。在陈立哲看来绒地,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺徊攀徐。   陈立哲对我们讲道哆汞:“在欧美敌舱,当太太怀孕的时候咸漆仕,男人会考虑买沃尔沃盛。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据献薄,中国作为沃尔沃最大单一市衬骸,11月共销售9,076辆新车纽翁钉,同比增长12.8%;1-11月期间蓖,在华累计销量已达80,759辆户,接近去年全年表现钱簿。就目前的情况来看瞪,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高莲伐。   在经历过低谷期的沃尔沃喇,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量兄,这无疑是对陈立哲工作的肯定净粪,同时也是明年的压力斜惺蟹。毕竟“十万辆”这个坎筒,沃尔沃早就有迈过去的能力胆辛。   2017年督,沃尔沃S90家族将会陆续壮大施仟任,届时姓船锣,S90 T4文干、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前蕉妇悸。对于陈立哲来讲哩,最为重要的是三座版S90陛韭。“S90的设计基础是以中国市场为主导的价铃纪,是全世界汽车厂商孩,在中国制造的单价最高的车辆题咕。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐差敌寥,“三座版S90可以达到世界各项指标华迟古,这款产品有能力改变历史污敢。只在中国生产退,以中国为核心的思维揭伪稀,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了灭拍啦。”与此同时簿彻,全新XC60也将在2017年第四季度发布怒。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市诚岱让汀,它占有沃尔沃三分之一的市场份额宛捶坎,所贡献的利润更是远超世界平均水平下。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人焊匙捷。陈立哲大方的承认自己没有这个实力单,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任厢。“知道我坐这个位子的时候身难盛,很多人会紧张甚至惊慌举默灭,他们会很直接的问我登订省,你行吗貉?台湾市场那么欣似健,你行吗挽涤何?”陈立哲笑了一下说道水凛:“每逢这个时候澄,我都乐意告诉怀疑我的人皆,我将在最短的时间内做什么笆。”   两年的时间转眼而逝搪融,陈立哲手中的“牌”越完善修拦,与主流对手正面竞争的胜算便越大惠。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲烘兼,未来还有什么是可以阻挡他的呢校详?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脖娄:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺挡馅,2016年下半年以后每三个月推出一款新车胖八,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔颊毙。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验绕录。为了满足消费者需求定澜,推出一系列活动迎合消费者喜好渭广。 上汽集团副总裁纷熊年、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月膛揽,得益于荣威与名爵的共同发力巧喇,上汽乘用车共销售27.5万辆究,远超去年全年的17万辆拉。取得如此大的成就主要归结于以下几点连镭兑:新车的不断推出每彤、以人为本的理念及高性价比革。    上汽集团副总裁巨肯殴、上汽乘用车总经理王晓秋艇恕,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访检秃闯,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解级献何。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解计蚂添,上汽集团在2015年广州车展曾承诺钠,2016年下半年以后每三个月推出一款新车既嫡,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔横敖。同时雄馁,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义伺:个性而不小众峰库。    “上汽集团经过十年的厚积薄发哎,通过对消费者的沟通与研究夕娩朝,已推出很多新车型地,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”涡。王晓秋还指出毫,名爵现在的路线是个性而不小众劣,这就是上汽集团未来的发展方向涛,上汽集团希望新的产品有个性标,且能让大部分消费者接受乐茧襄。    据悉汉齿,自荣威RX5上市以来纠趁,名爵锐腾也迎来了中期改款瓶娇尸,同时新车名爵ZS蜂绒急、荣威I6也蓄势待发曝挠。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言屉春桑。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时卸广,上汽集团也很清楚自己的客户群体男夺。王晓秋指出廉苟,新车型针对不同的受众群体墓黎晚,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的昆。拿具体车型举例鸵辖毖,荣威RX5更偏稳重榷,新锐腾则是一款属于年轻人的车牢舶,新锐腾外形活泼硅蜂戮,同时考虑到消费者的需求美,我们对内饰也进行了升级窖成陈,并增加了10-12万的手动版侮哦,使新产品没有短板规税。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时记,王晓秋表示幻,“从荣威550开始反编,上汽新产品从设计到销售蝗旁托,最后还是根据消费者需求来决定冲。”    据介绍甭守淖,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验播锭。为了满足消费者需求僵爱,新车不止在性能和价格上做了调整沦动,还推出一系列活动迎合消费者喜好惮刺缮。例如络崩另,基于年轻人喜欢足球运动本泵起,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网撵睹粒,也已纳入上汽集团新品类镶骆,预计明年新车65%会配备此技术挛检。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言筷,“上汽集团一定要明白用户需要什么忙讽,为什么要买我们的产品荡,带着这个问题屠厘粱,我们才能真正去理解用户铣横拴,落实用户需求烈俏,使我们的产品极致无短板柿摆湍,产品自然会大销鼓。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大拇,竞争也日益激烈第弧,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比寒。王晓秋介绍疲怀纽,名爵的价格基本与同级车持平蛋,但性能更具优势仆氯,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹痞。 新锐腾公布价格    王晓秋表示蚀偶喘,“消费者希望花更少的钱买更好的商品灰粪溺,就像提到的让渡空间东卵参,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整素,从而应对市场竞争环境寸氦。”    产品有了好的性价比和客户认知度冒畔侧,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁舌柬扑。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家惟。名爵经销店到现在也有280家左右珐投。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络芦,其实道理很简单吃煎,目前自主品牌占据市场份额的43%左右彼,且不断呈现上升趋势捍,他们认为自主品牌的春天来了”任箔芭,王晓秋表示贯猛。    在被问及上汽集团未来发展方向时挡烽,王晓秋坦言沫访檀,“首先团队要把理解客户需求奉垂返、用心为客户造车变成一种自觉行动屁绍窟,进而形成一种行为规范纲教。其次应时刻保持警惕搞萍泡、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好俗。只有这样纫,上汽自主品牌才会变得更有竞争力里烽既。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疾:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布缴登,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改唐。这些修改背后有哪些考量和博弈虾?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人苦袜魏。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问蓟强: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面豆嗓曙?   答鞭翟拔: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高沧。一共收集了9246条建议摹谦,其中表态性意见7736条炕磕,赞成的占六成左右;建议类意见1510条酚,占16.3%尚里较。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理九橡侗、网约车驾驶员资质及管理歇乖唯、出租汽车数量调控三个方面狙逞凛。从数据来看盎谦,不少人对“京人京车”表示理解脆,赞同的达到70%多路盎,质疑的只有12%吝小。我们根据建议修改了125处罐擦,不断扩大合规车辆的范围教,让更多人参与“分享经济”眠水形。    “从北京实际出发羌,兼顾多方利益”   问眷克: 为什么要求“京人京牌”嗽京?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答痰捍: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说雹,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多勤降、交通拥堵赋休、环境问题等“城市病”软蓄。在这个前提下澈仕,北京任何一项政策都不能“任性”帘膘填,要从北京实际出发搁潍,兼顾多方利益坎。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆幢陡,地铁最高日客运量超过1200万人次膛桥愤,公共电汽车日均客运量1063万人次捞,小汽车每车年行驶里程15000公里筷矾思,交通压力与日俱增蔡惫矮。但在我们的努力下甭,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%范沸蛔,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制泞。    总体来说劝鞘,北京坚持公交优先的战略纱,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充继溶旧,对其进行总量控制在所难免洼描。目前北京市绿色出行(公交蒂眠、地铁滩、自行车幻快吾、步行)占到71%窗守,小汽车出行占25%坪桅怪,出租车占4%券,其中包括比例不高的网约车出行卑。北京出租车改革的总基调是罐:巡游车改革核十、网约车规范禾纤态、融合发展联节、错位经营朝了、多层次服务倘劣甩。我们力争进一步提高绿色出行比例伪庆缮,为首都可持续发展提供足够交通承载力艾氢皋。    “5个月过渡期是柔性考量”    问蛔鹃: 政策出台之后论,预计将有大量不合规车辆面临退出投阂猾,政府有什么监管手段确保政策落实到位凑闲?   答秋铜仇: 政策出台前陶贡,我们和专家纲欢、司机鞋、乘客妇凤滩、网约车平台进行了多次沟通掳,决定设立5个月的过渡期铰。一是给合规平台痊、车辆墨、人员办理手续;二是清理不合规车辆诵孤来、人员等仍。    从服务乘客的角度坟碱寒,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行汇。另外覆捌剖,希望网约车和传统巡游车加快融合发展恫蛋覆,因此提出过渡期的柔性考量省沮番。过渡期之后碉卷亲,平台要加强行业自律缅倪,我们也要建立打击非法运营的长效机制室,严厉打击非法运营誊星、克隆车和价格违法行为悲,能够更好服务乘客炒、保障安全上肠。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问绒: 面对新的经济形态患舍,如何创新管理手段突?   答粟担: 出租车发展中没有对立关系闭。网约车以网络预约盟、快捷方便等特点玛疗,满足了一批乘客的出行需求宛。单从评价司机服务质量的机制看滥,就值得巡游车学习嗽喂簧:如何与派单挂钩斥,实时评价匹。但网约车也有局限性溪习,乘客安全与权益的保障等需要进行监管肮溺险。    巡游车与网约车各有发展历史和优势檄,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的仟讣笺。你有技术优势蟹,他有线下服务优势蕾泻梅,为什么不一起干呢管?    管理部门也在转变思路谅。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”孪祥,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车谜。通过推动巡游车改革及网约车规范颓舰摩,构建多样化服务体系钱卸械,提升出租汽车服务质量戏辆帅。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆即匈,在京注册用户已达218万人半顽邦。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车坑睡篙,提供差别化服务检。    “解决出行问题要标本兼治”   问纲复: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么壕?   答捐挤: 群众出行问题的解决梧,需要放在城市综合交通体系中饥空,多措并举肩、标本兼治焙距。一方面铺妥,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面燎蔷却,需要加快构建安全歌、便捷破典季、高效蠕孰嫩、绿色微、经济的现代化综合交通运输体系化拍苯。到2020年零瓦呻,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%搽。    交通设施根本是为人口服务奴,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理茨肌。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标川槐,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件篡描。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篇其:李芳" "   杨美虹透露级,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中闭脐檀,大东工厂扩建项目也投产在即卑蚂,这些举措都将助力当地经济转型升级钢抒。    在杨美虹看来缚试惫,借助主机厂优势番,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时篮萎,配合外交部到德国进行推介肋,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园两。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略停,从而推动产业升级烈础。”杨美虹说示。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容歼,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者别卤伙。最新数据显示容怠,2016年1-11月量涡翰,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆颗,同比增长11.2%强荚骄,前11个月的累计销量星裴,已经超过了去年全年霸吧。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任恍。12月13日险即回,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开锋士。活动期间雌耸,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访煎斥。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现扯铰懔搿,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)撇恭,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济武捣识、环境和社会贡献等方面取得的成绩缺棺。杨美虹向记者透露耙型挥,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》淘,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩陶肠催。    “在‘可持续发展’战略的指导下邦既欺,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则婚稍亥。”杨美虹说材酷。    第一美侠绵,实效为先假。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题黑桃唾,“我们不做虚的堕课,我们也不做口号式的惧,我们一定要解决具体的社会问题体芳。”杨美虹直言撬瓮,比如BMW儿童交通安全训练营煞皖唐,它是为了解决儿童交通安全问题稿。    第二揉僚立,长期坚持糯氏钒。宝马儿童交通安全训练营妙昧急,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅表狈,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年始。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营柒敌梳,今年是第一年做摹密,未来会持续蕉、扎实的往下推进艇狄。    第三晚,全员参与玫。宝马做企业社会责任时晦蘑孔,会邀请车主骡、经销商甘提、投资人以及宝马员工娘,一起参与进来词涤。比如宝马爱心基金囱酷,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训戒秽,提供指导;另外菠酥,宝马还成立了员工志愿者俱乐部吐车酥,定期组织各种各样的活动累毙。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略拆僵署,将可持续发展贯穿全价值链卯铣,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素动乃。”杨美虹表示诡,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点琴蒂,主推工业旅游概念狠。    据杨美虹介绍澜饺,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园秆陶,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导共柿拨,助力中国制造业迈向高端匹,并促进东北老工业基地全面振兴福防竣。    数据显示慰局,截至2015年底酚陇,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户倾,当年纳税额超130亿元人民币痪驶绥。同时观,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会褪寞,就业岗位较上一年增长了8.6%蜗狙。杨美虹透露必,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中膜,大东工厂扩建项目也投产在即呢兰裴,这些举措都将助力当地经济转型升级隋宦搁。    另外深裁痪,在杨美虹看来宦心篙,借助主机厂优势晚藐,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时魂端露,配合外交部到德国进行推介期阮聪,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园蕉寇臣。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略耗庭瓢,从而推动产业升级尚拷。”杨美虹说俄称开。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编操层睦:李芳" "  本土品牌下一步怎么做抵患?关键是我们的差距是什么掳宫,下一步最大的点就是要提升品质匪交蜜,当然还要控制成本脓傅式。然后坎,就是我们的正向研发和平台战略郴。最后惫际,可以大大提高效率川,如订货的时间是可以压缩的毋垂霖。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日咳,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一赡廉嫌:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节洽妒丢,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述埠耪寝。    徐长明说画刷单,怎么理解工业4.0逃蔬?这个概念是德国发明的采凑捂,现在在国内比在德国还要热拖绵。最近虹,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念扰蜡讽,我理解它的工业4.0的本质当瀑莆,就是怎么保持德国制造业的竞争力问翠妹。在国际上拇诲,德国面临两个挑战咎桑:互联网大数据和云计算详。现在琶祈腐,德国整个国家都在讨论棱苫题,怎么能够“不被互联网+”茶红龚,而是“制造业+互联网”始,这是他们重点考虑的问题鸽都惩,特别是德国的三大汽车公司——奔驰黄、宝马澄晃、大众裂。在德国仓笺,汽车的需求是非常个性化的青并汕,在这样一个背景下府奠晌,它要维持竞争力群权短,推出了4.0的概念掣乾寄,核心就是智能制造懈。他们主要的目标有四个方面馆:提升品质蕾、提升生产力救偷悄、提升柔性化淋、压缩产业墓,总的核心是提升竞争力切。    徐长明分析坤聚示,本土品牌下一步怎么做拘?关键是我们的差距是什么簇,下一步最大的点就是要提升品质杰死,当然还要控制成本蛇特反。具体要怎么做羞茶瓶?也有几点聊:第一陷椿秃,想办法提质控本瞎付屉。提升品质瓜篓抢,消费者理解有三个速眠:可靠性淮烈、感观品质噶搭菠、性能沫如。第一个维度陌事卷:可靠性是必须的箩徒为,现在光有第一个维度已经不够了粟,必须要加上第二个维度戮:感观品质剂晴仿,看起来要漂亮拘芒篙。在此基础上又发展一步玲稗惟,就是性能的提升裸。最近市场上卖的好的自主品牌污秘龚,大概有12款车吠媒拒,年销量超过10万台锨憋,这些标杆产品簿,性能上也不错臀离。因此还浅详,自主品牌下一步还是要想办法晨,把这些提上去瘫,缩小跟合资品牌的差距陆抢湿。    这几个方面的提升纺梯渴,意味着成本也要提升线囊秘,怎么能够控制成本俯?第二方面的话题闪,就是我们的正向研发和平台战略精。之前兴瘟儒,我们很多品牌都是“逆向研发”蹄,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车拔惯侣,拿过来拆解做测试怪鸡,最后组装起来熟。这个模式下凌刹,成本可能是略微低的菜,但品质吐船、性能有很难保持酸扭残。现在必须要正向研究襄,从消费者需求出发随勉希,形成一个目标淮,对目标做分析女虹,只有正向设计快岗,既能提升品质性能肺,又能控制成本白诺牵,像长城嗽对、吉利等等帆枫飞,基本上都已经是100%或者80%正向研发了体。    平台战略瑟踌,在更大程度上控制成本滦竞。他说炔舅,我们的开发啡谜厘,现在是一款一款开发的舶蹈构,零部件的通用性相对比较忻铡,最近一两年来粹课芒,已经有两三个企业开始走平台化战略幕,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车卉、SUV和MPV滑沙。这种情况下薄板,零部件的通用性非巢Р啵好顷脯,同样是50万辆的产量翠忻歼,对零部件供应商的供应量更大斑,就能有效地降低成本堡芥监。    徐长明强调耪鹊辱,对于工业4.0的精神本质还是要学的卤离石,品质的提升是德国工业4.0首要的目标寂,它做了那么多的智能机器人拇,智能机器人都是带摄像头的免圃,在实施过程中的质量随时能够监测屋悲肪,然后反映到云端截磺完,再反馈回来随时可以改进现摄怒。现在擦冈缚,企业员工的工资水平越来越高乒尸淬,汽车厂家很多在加班加点菇屑念,我们要高度自动化潮屯染,这些课要补楷,应该有大量的机器人替代人工拖。如果这么做了昧熬,可以大大提高效率卡,如订货的时间是可以压缩的必。比如抛,国内一家自主品牌狈贪,从经销商下订单恕,到提供汽车产品最开始是40天垮,后来缩短到30天粮阀假,现在可以压缩到22天塘誊崩,跟世界先进水平比还有一些差距卞裤佛。这也是德国4.0里的核心内容逛泵散。我们不一定用他们这个办法鄙,但精神实质是要学的疗罕教。    他说冯,柔性化的生产也重要难戒堆,但没有前面三个那么重要但。在4.0背景下停填副,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法萝居,而是学它的精神实质烦咯蕊。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朝帝:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化遣颗,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多檀察腹。更为重要的是膘,放眼全球凭师失,驱动这些变化的地方就是中国舱玩。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷辰寥涉。    12月11日策,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上毫咛峡洌虹桥落幕特奸酿。经过36小时的激烈角逐虹筒涧,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出臂兽蒂,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利鸥氨。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示坤,今后的五到十年焦,汽车市场将发生前所未有的变化排扔。未来箍,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务杀。可以说笆蒙,未来五到十年汽车市场所发生的变化匣恐,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多阿围。更为重要的是试恍臂,放眼全球缸虏,驱动这些变化的地方就是中国柔傅。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷弟。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说嗽,作为企业蠢使邪,捷豹路虎非潮纾看重年轻人的培养部碧跋。在全球酵赁,捷豹路虎共有2500名管理培训生碗。过去三年甸,我们在中国也培养了30多位管培生靠避歇。此外侵肯,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家抨夸,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才堂。    在赛后的媒体分享会上泻川,两位获奖学生代表分享了各自想法魔泊,及在比赛中的收获魄。同时抽,睿侨森亩岁、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问徐票。   问台:捷豹路虎为本次活动提供了导师柿谈乡,请问这些导师来自哪里顺?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业汇去?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位屋懒?请学生们简单介绍一下自己的作品项颂妮,获胜的原因是什么抖莲?   睿侨森蹬省: 我们为每支参赛队伍提供两位导师薪。一位是捷豹路虎内部导师屑粒,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验嗡赤独,包括对行业发展的认知珐琴萌、想法和计划;而外部导师将提供外部信息坷班、视角和指导马隧。这两位导师全程和学生团队合作灌,提供专业意见础室笔,帮助他们取得最好的成绩本堂。   潘孟涛泰: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会惯围闷,包括今天的学生必,将来都有机会进入到我们工程团队供。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额琅淡,可以来到捷豹路虎学习和发展冬。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里工蒋炼,再加上扎实的专业和技能伐,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会寥但磋。   睿侨森课犀: 作为公司的管理者显眯疽,我们非澄埃看重实习生氨叉笺,我自己也会手把手教给他们工作的经验鸽防。不管是本科在校生还是毕业生吧馈,都能给我们带来新鲜的血液苍捻场、新鲜的想法窘馈堤。    同济大学袁旭间:首先播旅,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌璃始,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行讹翻交。    我们都来自同济大学汽车学院古八乓,团队成员有两个来自汽车工程方向柏、一个汽车营销方向娟沙、一个汽车设计方向炽寇彪。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求填虑,围绕“以人为本”甘恭,挑战的是都市环境里的出行压力偶忙。    我们的想法与捷豹路虎的工程师路圈姜、设计师也有很多共鸣抛,通过一系列调整鹊,最后有了这样一个以人为本管邯、体验为先的方案奥。我觉得体砷,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因洼问锹。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问浮:目前半锑克,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划墒莆霸?   潘孟涛嚷咖: 我们会对人才数量进行评估和拟定脖旧邻,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的泵。随着经销商网络的增加肋,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多瘸,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能哦技,从而满足未来消费者的要求穿铰。这些内容息息相关欺伶,并且不仅是着眼于眼下凤涛邪,更是放眼未来按。比如垃陌,针对刚刚提到的电动汽车战略睛伪写,就要确保未来有足够的专业工程师储备默撼哩,因此八,我们时刻准备着湃,并只选择最优秀最合适的人才进入公司何纠拴。   问微菏吗:在创新领域蔑,包括未来汽车科技领域屑铃,捷豹路虎有怎样的系统部署空凯?   睿侨森翔陇介: 首先朔拣,作为一个公司磺圭,我们在研发领域有诸多投入节,而且很多的投入都非常具有前瞻性抒题。比如说巧焊麻,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队抬紊旗,他们会跳出现有的框架做很多创新实验涡溶车。    其次景骆沏,我们想要通过产品和服务灭徐,把先进技术带给我们的消费者勤,因此我们的工程团队杀裤、研发团队必须时刻关注消费者需求涧,做到一切产出符合相关性栓、可实践性原则付纳。此外涟,我们每年投入约350亿人民币败,用于车辆技术的研发和投产臣。    我们还于今年7月宣布匈:在未来四年僧麻,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆颧,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈褪侠。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术喀顷,并在未来应用到车辆技术当中翘帛疙。    今年早些时候淬,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion金系陈,通过应用软件及按需服务的开发与提供铂泊,解决消费者在出行中遇到的难题罐请秃。    与此同时还份拴,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器啥达,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资瓶、办公空间躺焦、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持冉汐。   问乃羞肃:请具体介绍一下InMotion斯。对于整个汽车市场的趋势氓,比如电动汽车技术棵混锭,捷豹路虎是否有着自己的见解史耻?   睿侨森餐步: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案家被。我们希望将来可以将它推广到美国敦仟、欧洲以及我们非常关注的中国市场挟父扰。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部加,由研发团队进行分析希。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子枫斡烫,我们也会分享给总部倦。    关于电动汽车技术辣分茬,在洛杉矶车展前夕哺叹,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE凤。中国是目前最大的电动车市乘夭也帧,并且有引领行业变化的趋势扔熬。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势适,确保第一时间响应本土市场的需求变。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相骏私,并于2018年正式上市匡,希望大家多多关注琉藐怒。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问贝勾侠:关于未来互联网汽车掠丸瓦,捷豹路虎有哪些基本的认识羌,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求罕停?   睿侨森狄: 目前免斡宿,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一叹末壤,它的发展甚至可以打破现有的纳驾茸、传统的汽车开发逻辑与循环练悔奥。    针对这个话题恒,我有两点和大家分享蚕岔吾:第一点攘,未来所有的车辆都将实现互联网化瓤,现在能够透露的是滩,接下来我们全新推出的产品淳俩,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点牢斗,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作蜡核镰。比如说忙倦,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作帘叮,使用他们的UI界面和地图杜寄胜。类似这样的合作淳筷蔬,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力暑。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寿漠起:李芳" "   汽车网讯 12月15日味,由中国汽车技术研究中心阜、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开呐。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开诡库籍,从“市场化发展现状”撅、“应用模式创新”派、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流纯琳,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台宛俱,为产业发展建言献策敲抽司、助力提升荷。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录遁烙: 第一墒,背景项板。    去年发布的《中国制造2025》小,新能源汽车是重大发展领域之一效马,是其他技术应用载体匠驹,而且是先导性产业绵睫。它的进展情况决定了中国制造2025朴困倦、强国战略实施的程度咸姜剖,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展鞍警挨,从而能够聚焦变革奢、明晰路径亢、凝聚共识碍道羔、引导相关资源集聚推广产业创新加。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构扣捌寝,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一沮,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布即速。总体报告是按照1+7的结构味。1是总的楼,7是包括4个车辆整车技术外娩剐,3个分项技术邪。    第二题物,国内外总体技术分析椽恨。    近年来木拭,从国际汽车产业来说嘿科,低碳化诺、信息化肮凹绊、智能化是一个总的大趋势镁函。欧洲顶抱、美国悸沫雄、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略层爱醇,重点企业的产品战略也充分体现了三化乡潘,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组霖褐。我国汽车产业特别是近二十年的发展习酗底,取得的进步大家有目共睹嫂任。首先鲁,产业规模世界第一文,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长受良笨。从技术上特别是自主的技术进展非常明显温醋,包括品牌市场的影响力有目共睹晨胶,特别是新能源汽车橇写闷,包括技术晶、市场巫赤导、新的智能网联汽车技术计峦,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势界疽,智能网联汽车发展是非扯驴埃好的优势条件焦。关键技术方面也取得了明显的进步和进展拈,包括动力电池付焦、变速器吧。国内自动变速器原先是空白戌缄,近年来无论是CVT坷、IT另套、DCT都有自主的技术和产品缮墙袄,而且应用在逐步扩大剧童角。    虽说取得巨大的进步泞,但与国际先进水平差距明显从梧庆:    首先揽鹿,发展能力上的差距狗。投入强度远远低于国外摆耗窃,全产业投入估算1千亿去碧哗,相当于通用缴、大众堂、丰田大集团一个公司的投入滔。    其次兑姜垄,研发积累毁饥路。包括流程积累淖、数据积累讼、技术积累辣凌、标准积累饺谐,这些积累偏弱哥。    另外孤,从整个产业创新体系上来说馈槐,差异比较明显的卉,特别是协同方面含楞抠。单个企业弱遣恕硅,整体的协同效果很低魏诉,意识也比较低晾席。在发达国家封脱菜,单个企业强戎妮裂,整个国家的协同体系效率比较高松狠。    基础不牢地动山椅攀颐睢,我国汽车产业的材料使茹、工艺基础跟国外相比也差距明显发。汽车产业丧啼,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大萍。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革捂,要求有创新的思路和创新的模式咆金。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求韦,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展响接。    第三搅撅年,一些关键的里程碑垢。    重点是总目标农卵,总目标是基于很多现有的环境设定的腊币,也基于七个路线图进行测算梨拐跺。反过来说患玲,如果七个技术路线图能够得到有效的实施氛,就能够实现保障几个方面总目标的实现甜:    1嗣赣惹、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值轮。如果技术路线图能够得到实现其,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值故棉迷,之后往下走年沏适,这对产业来说删,甚至对国家来说是非常重要的狡入。    2崔妊、希望在2030年左右江床寿,汽车产业的电动化转型基本完成库吾,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上瓷似孰。智能网联汽车市场有一定的占有率秦拿混,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用休。    3抛悸绢、建立有竞争力的自主创新体系败。    节能汽车在2020赂、2025咳、2030三个阶段提出典型的指标素颗,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗毋,5升烈粹魄、4升阮鞍刹、3.2升贿。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%锭煞,2025年15%鲜迫径,2030年40%以上请懒嫡。智能网联汽车目标辅助驾驶技术慷钞捶、自动巡航呕蚊、车道保持应用已经很高犬捍,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例啊息,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例馅。    基于总的目标再来分解具体的技术路线冕,经过技术路线测算实现总的目标爽。从路径识别上来说鞋,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口禄,以能源动力系统优化升级转型作为重点降藤,以智能化水平提升作为主线亮算,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑竞卫,全面推进企业产业发展茫。    第四羚,分技术路线图的基本结论夹。    1送、节能汽车乘垄。总体上有很大的共同点碉诞申,重点在混合动力技术泼、内燃机技术匪卢奢、其他驱动技术傲堑丹。混合动力是技能的主流技术摆娃盗,当然轻量化也是另外一个滦,但是轻量化有专项的分析继吃,在这里没有强化匠料。    乘用车总体执行轻量化狗桥煞、小型化酱痛据、混合动力滇哥茎、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失陪呜涝,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径九灸。    混合电力是一个主要的技术棠庆暴,达到5升尽,4升缄婪、3.2升的目标酿,混合动力是主流协豪挛,其他是共性的凸,轻量化渭舒、摩擦等钦簧掸。    商用车混合动力应用时间稍晚哦楷,重要度低于乘用车立。    2嘶、纯电动与插电式混合动力汽车步彪忻。随着电机效率提升以及能效减少能量损失烧县了,加强轻量化成为趋势玩。轻量化对电动车更加重要捻噶。对于插电式非常重要的匪,也提出来多能源动力系统的集成优化技术庙默靛,驱动社豢、点击氮、控制偷、充电稍唱纶、混合动力发动机獭佬,高效耦合发动器毁蹿玲。动力电池本身有专题面,在这里没有过分强调哨纯墒。    这两种车提出了总体的发展纲要亨,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式涣你,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的怂,甚至可以忽略不计盟。    从四个层面梳理了技术需求娶,提出了一些优先的行动项衫帅哥,面向纯电和插电彭,国家科技技术支持十五年了袱栓,下一步除了电池列为专项之外别霓,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持豁司摆。    另外借樊荡,聚焦关键零部件窖瞳土、基础突破和可再生能源渡呵胳、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用蜜跑,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要拍。    3襄葡、燃料电池汽车故敞坍。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择清乏。从中国汽车产业来说嵌舱静,现在重视程度不够徒姓鸥,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划凡么霓,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究敲哼。希望四部委提交国务院进行发布和实施臣外示。    在研究过程中惕巧袍,大家对燃料电池认识分歧比较大酗工沧,或者没有共识辑淘,这里特意保留一个燃料电池发展目标收,跟发布不一样两。发布时2020年达到5000辆的保留规模赤贬赁,我们是1万;2025年是10万惟旦,发布时是5万;2030年是百万承骋季,发布时是10万灵。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧痊,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池厂,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度母洛畏、耐久性镣头磷、成本藉绿、氢安全摩乘集。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的顾簿,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程登侯随,与目前的技术特征和发展状况比较适宜烧掀。当然降傲谱,全技术链的技术攻关需要做哄驰毛,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口广高。前期小功率燃料电池锈惹蛇,中期是平衡的燃料电池铝,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池卑,到最后全功率的燃料电池心踢。当然渺,电电混合是最主要的屋,最后电池小容量的技术路线瘸瓦,但燃料电池的功率更大一点陋奶蔑。在这四个层面进行了技术创新梳理忱,燃料电池要解决的东西很多辈,包括材料秆段乌、膜顺奈、电机舌瓷狼、燃料电池牡诹担块堆峭、系统技术梳碘羡、整车技术溯。燃料电池也是下一步国家科技克隙拌、资金支持的重点鳖拱。    4四恋慈、智能网联汽车促,这是新兴的技术发展趋势烤。其重要性与新能源汽车同等重要凄,有部分专家认为更重要灰犊串,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大惋搽,技术和应用的优势瀑,也是机遇阿馁。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电籍上欺,涉及到国家信息管理坞红。对核心自主提出了很明确的要求郸唉酚,即两横三纵际箍。    车辆技术上更多的是决策凳沉、执行帛棠。信息技术断,信息安全粉皑,地图技术也是非常重要的古抵逢。两纵芦惋,一个是车载的姐递,一个是基础设施喀湃蜕。智能网联一定是循序的门,智能网联技术最容易得到大规模的应用潮醒。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标匈豌食。这两个路径总体上循序得到应用剿灰,从商务车来说湃俱,更容易形成粒,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求陵香碎。    从四个层面聚焦一些技术需求继斥。跟燃料电池一样唬斥,需要解决的问题更多一点废呜。从感知决策执行的臣,特别在决策阶段负,差距是比较大的纱线,感知当然也有差距番盖。在信息层面对喀,大数据氓崇独、云平台眠论吨,相对来说中国有比较好的基础和优势挠。    作为一个前提壕冀睬,对标准法规先决性贡丢,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动韧何,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件饶。制造技术不细介绍了蒋,还是聚焦在新材料的运用媒,以及新技术对制造技术带来的变化搽沟,聚焦方面进行了说明冕捻丹。    动力电池全,分三个目标毙吕,目标上有比较大的讨论和争议哆扫论,比如说新阶段提出了350故、400慰等逝、500的质量要求敌,争议非常大辉,重点几个层面舱舷眠:    优化现有的代表电池技术档,提升技术水平伟,特别耐久性动,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发吹库。国外的装备很难形成有竞争力的差别傲纱史。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线却惹斥。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系按摄。现有应用以企业为主体来做规心。当然少乾,也会关注动力电池的回收利用技术妮哆沪。    最后耻,轻量化歼费翠。简单来说蓬,前期聚焦材料技术寐汝、设备技术薯阔、制造技术匈、回收技术套坊臀。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺翠,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化惶,比如说传统的四大工艺的变化换斧惋。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用社颅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编行糖录:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价拦、供应链雾量、资金搓兜、汽车等方面的诸多质疑抠。期间,明确表示不会放弃造车阶炉偿。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传水弓痛。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天灯。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步陈鲍柏。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的楼哩。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融雷喜半、互联网及云牢敞、内容韭谴类、体育,还有三个端口类的,手机寝概良、电视捞趴棘、汽车衬。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业哎吵陡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力夺番间。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功品购氨。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿魏埂。    乐视的电视做的确实是非常不容易蛔。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三徘匠晒。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元淡苟。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元霜剑嫉。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元妓领怕。总归累计亏损36.33亿元董。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就譬城妹。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面罚。第一部分就是投资人的钱供茸豹。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现娄。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿纤焙恰。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现尉。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法狼。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情凸。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿害凶晶、体育43亿暗蕾、手机50亿,房地产64亿俗酸抨、内容108亿橡社、互联网金融151个亿耻、电视187个亿化梁涟、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金横工乡。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂湍。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的料扑。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的卞外堡。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的翰风。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败岗烩甘。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的额。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件耸为。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准绦。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙钉虐魔。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的暇。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去篇沁赌。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了香敛。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的匙伍。很可惜,你们蒙眼狂奔借食。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散嫉。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂秃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编努搪屁:李芳" "   12月10日檄埠娩,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路仟勘:一条是政府主导佛建低、政府补贴的方式晒,这是当前的主流都季哺。一条是消费导向肉密,依托市场的内生成长道路珐省。”他表示倪,(电动车产业)进入者中涉捎,大多数最终可能会被淘汰陡,但是不能不给他们机会讣。国家已经开始放宽市场准入浩哨,此时台,应该在两个方面把握好政策辛:1幕成乳、应当欢迎新的进入者菏,但是绝不能鼓动和忽悠投资者梯赋,让投资者自主决策帆位畦,自担风险稀抒孪。2嗣拷滴、要以强制性技术标准和相关法规为准绳驮钞桓,严格市场监管修嘉佃,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚涉,目的是建立好的产业生态肖魄。电动车产业化稍亥,最终必须依托市场来完成诲溺踌,因此蠢卉呢,政府的政策必须产生长期预期抛抹。推进政策应当借力市撑邸,发掘市场的潜力辱干粗。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用额。政府政策不干预技术路线客,政策的实施不是导向对政策的依赖盯了,而是政府作用的适时发挥梳呢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呻标:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道快屎,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示翔羞刹,戴姆勒有望在今年成为全球最大睦揭,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商掂攻荷,这一目标比原计划提前四年实现啥。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布哨:“戴姆勒今年即将实现这一目标壤诡,比预期时间(2020年)提前四年迟卿啃。”   据悉甩茂,蔡澈最初于2011年宣布上述目标肠,当时受到与会者的哄笑倡。然而葛倡钠,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近损雌擦,领先劲敌奥迪和宝马蝎冀。(实习编译妓尚嗓:刘欢 审稿痹部:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈寂:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编凉腺瞎:韩大为 版权作品史线活,未经环球网Huanqiu.com书面授权毋,严禁转载贾,违者将被追究法律责任捞樊。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道叮,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访驹鹅。在提及新品牌“WEY”时橡,魏建军表示颠吹,“将夺取丰田和德国大众的用户”农。   记者涧洼:为什么把自己的姓氏作为品牌缄拼?   魏建军蜂:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品敢。我对WEY很有自信崎破,就使用了自己的姓弦桃蒂。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌冠,但在中国汽车行业我是第一个耸认。   WEY之所以采用英语纠钝溪,是为了要瞄准成为全球品牌兴脚。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力傲舵害。   记者防绊炉:对于竞争对手有什么设想陶百?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军程劝:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场踌煌。但在15-20万元价位上海外品牌有优势逼浇,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌讽。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准细,在此基础上还要实现15-20万元的定价俊。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户仑缚。在性价比上WEY更具有优势袜耻习。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编工届:李芳 版权作品佃缎据,未经环球网Huanqiu.com书面授权酱史鸽,严禁转载继辱硕,违者将被追究法律责任富柑。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后晶蟹裸,新能源汽车的发展也不会受阻昂摆堂。   根据工信部核准的数据挪,今年前三季度菇,整个新能源车销售16万台净,同比增长83%渐你狗。其中驼,新能源客车已经占有40%以上的比例妒骑,达到了近半的水平垫枚畴,发展前景面临压力襄鞘,但乘用车只有0.1%炭。“我们涨十倍是1%掳,涨100倍是10%疥抵,新能源车发展有巨大的前景和空间隙查谴,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点妒径鼻。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上躺肉仆,全国乘联会秘书长崔东树说净。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力亩榔。根据国家制定的产业政策要求莲,到2020年劣急,乘用车百公里油耗要降到5升死,这意味着五年内降38%的油耗补曙。“基本上谁也实现不了归篙烤,只能靠新能源车来推动联购誓。而这种新能源车房怠钳,插电混动可以降80%碗碑,纯电的可以降100%的油耗骄仁蚕,这种情况下只能发展新能源车誊权,这样新能源车乘用化腥,为什么我们一直定义为为生存而干雄全搏,你不干就要挨打厕。”崔东树说李疵物。   另一方面逆惭凉,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展庇穆冻,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要烽吭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者寞,因此定价弹性很大休摩细。”中金公司的研究员李璇说卸淡,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平窍,为消费者提供很多选择胎遁浮。随着技术进步和更多电动车型的开发恍,新能源车的成本会不断下降蒙,比如当,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型瓦红。“中国的纯电动车型出来以后开嗡详,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多操唯激,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后蹲,发现基本上17嫁山眯、18年以后的新能源车阀景汹,达到8年10万公里以上诞刑,整个成本是比传统燃油车是要少的竭橡继,甚至是少了20%到30%宝蜡舵。”   电池是电动汽车发展的核心绕洛茧,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本涡舶唇。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同梅,电池成本还有很大的下降空间弯蓟。目前峭菲拆,整个电池的产能供应相对过剩幕,国内电池企业达100多家沟加同。据统计节隘,目前整个电池的价格大概在2块多左右举。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求憨,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准徒埔。因此肆,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度淘澳,这样才能达到标准挞吕。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示交晤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懊碗:李芳" "   我们不认为绝对的销量摧床酚,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素倪。衡量一个品牌成功还有其他的因素春,比如利润率乖,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标瀑盼拣。除此之外碗臂,品牌力晒胎、品牌的知名度显姥、美誉度貉虹啸、影响力派潮,也是决定品牌可持续发展的重要因素陶猴。宝马在创新精神上是首屈一指的囊,因为汽车行业正经历巨变撕,在电动出行低、智能互联斤、无人驾驶等一系列发展方向上祈,宝马都打下了比较好的基础磊。    临近年底罗羌,伴着层出不穷的新闻事件两,高档车市场竞争愈发激烈拈扰坞,作为全球领先的品牌——宝马遍厂朗、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目赴抛。近日钝,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士犬,听到他开诚布公擞十、推心置腹的看法降现。   问徘橇郡:根据最新的销量数据嗓,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近冬程。那么笆,您怎么看销量澎、利润螺籍菩、与经销商合作伙伴的关系赔? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智皇粕淋: 每个竞争对手的情况不太一样车蹿,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况诞倘街,所谓的增幅我们一般都讲同比戈凉,是跟去年的基础关系潮。几个因素加一块儿弄,我们不认为绝对的销量秘记,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素擞缅。对于宝马而言忍谰檀,今年前十个月师,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车蛙缔,同比增幅10.2%懊捍,其中BMW品牌销量将近39.8万辆汗尼,同比增幅接近11%靶辉。我们对这个数据还是非常满意的弄,这也达到甚至超过了我们内部的目标联釜。    除了销量本身的绝对量或者增幅了扣沸,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素荆掏,比如利润率钠,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标弛。除此之外彤修,品牌力裴、品牌的知名度谈擞、美誉度卢幂、影响力爬攫,也是决定品牌可持续发展的重要因素枚粒。宝马在创新精神上是首屈一指的暮菲,因为汽车行业正经历巨变蠕措,在电动出行敦娇褪、智能互联湾熬领、无人驾驶等一系列发展方向上航仇,我觉得宝马都打下了比较好的基础骇柏。总体来讲抄铝唐,我们并不惧怕任何竞争翁宋,我们也欢迎竞争穆抡,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行捐傻菏,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势脸澜附。   问固岁:最近闷铅,关于奥迪的新闻比较火匪坦。   刘智叭慰: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略橡咐。对于宝马品牌来讲湃郎涪,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的合,双方的关系也非承淼鸫啵好甲酞。所以缅,这么多年来尽管我们在中国是两个公司敬熄,一个是宝马(中国)杀虚,一个是华晨宝马怀淮被,但是我们有一个整体式的营销团队手涎,有统一的零售网络但铂缝,我们在总部有一个统一的管理团队巴,面对客户也是以统一的BMW品牌出现痕卿。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略揭漆。至于竞争对手我不是特别方便评价钾佩,不过至少释放了一个很好的信号贰吹,豪华车市场的前景依然很好黄搔。    问矛摆弊:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展浪?    刘智特吝: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度甫齿。因为从经济的基本面来讲牟里拳,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定弓蔼伺、持续的发展态势阿。之前以出口怖、基础设施建投资的经济拉动方式脚贬,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式扯紊陷。需求的增长其实就表明了对于车的需求硷卉,其中也包括对豪华车的需求跨。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长鸽,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑请,这几个因素相加班乾,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间绵耽辫。今年岛郎熟,豪华车的“盘子”接近200万辆柿髓赋,未来可能每年的增幅不会特别大蚀汉缮,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑喉算科。所以鲜揪虫,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入苍,力争在市场表现上优于竞争对手罕。   问轨晶哭:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得啤泊,这一岗位和以前相比有哪些挑战违驴?   刘智瘦脑北: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化箩裙,因为我在宝马的八其百市、九年时间克饭,换的工作岗位也挺多的骄了窖。换了新的工作以来惨,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营分,比如负责国产车的销售帽,可能是比较短平快的痕挠,看的是一犬寄澎、两年之内的事情妒。在宝马中国总裁这个位置上匣,除了目前公司各个业务板块的运营芥,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题郸枫超。比如我们讲到的一些行业内的发展方向奉,像无人驾驶嚎啼、智能互联檬巢纶、电动车爬臣瓣,包括数字化营销囤戈炯、品牌年轻化等等一系列的东西汀汞。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划瓷,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队闹,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究沫狗,力争在中国市场上打下一个非郴萑⒔耄好的基础牡蹈桓。我相信壤伴,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候涣献,宝马会拥有非常强大的竞争优势雀寐。(中国经济网 记者喂搬糠:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剐蛙盆:李芳" "   原标题戚:王永清矮颗:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底税帝,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单富。别克品牌今年销量已经突破100万辆阮匆,凯迪拉克取得了近9万辆的销量按快弗,10月份甚至位居豪华车品牌第四名哨。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰葡禾。数据显示烫邵前,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆费炕,同比上年的446764辆下跌28.64%场。上个月钉康,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通蹭。    因此户休谋,在车展期间接受记者采访时糙撬陕,王永清表示堪晌,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造戌暗。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言盗开荆,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升碑钵,但全年销量依然会同比下降20%左右椒线错。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来案吵,雪佛兰品牌过去因为发展比较快扯钞,可能在布局上稍微有点滞后墟密。现在对于雪佛兰来说馈蹿,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”糜该患。    事实上酞宛书,雪佛兰已经开始了提速布局币。广州车展前夜的雪佛兰之夜上荡饱脱,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台家。王永清表示驴填室,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌骗弓撑,2016至2020年投放超过20款新车肆。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列妊帘,30%为SUV车型蒜掏径,并将加速引入包括1.0T漂溜喂、2.0T堑坎、8AT瘁勺、9AT耿洗翠、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技完灌惶。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境篇,未来SUV将成为主推车型桔遁社。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造妨,轴距2725mm嚏没,将与全球同步进入中国市场肚。同样栖,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相牌,再度出击紧凑型小型SUV细分市场思凤无。    值得一提的是矾荒寺,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS排糖匹,拓宽产品线型劣哺。RS车型将采用包括侧包围砷、运动尾翼料唾纲、双排气管帅故、降低化运动悬架京仍、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件疼,并加载多项ESS智能安全科技圭烩。    在品牌营销上守穷通,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼剐、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销刀潘。另外戒,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发池叉脯,演绎雪佛兰“热爱馁首,梦想扁,行动虾睛俱,分享”的精神偿咯抒。    “今后新车的利润越来越辛摹,主要利润来源于衍生服务戏烫、二手车置换等痪。相信雪佛兰将它的结构调好后耽观虹,未来两年将会真正出成果概裁侈。”施弘说呸。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外淡纹篓,上汽通用的新能源战略也将全面提速监。车展当天来川,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相趁妓钨,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发肌。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统稻喊。这套系统由1.5L发动机和电动机组成了,发动机的最大功率为73千瓦祷,其中电动机负责驱动牟扮先,汽油机负责发电掣白烤,它的综合百公里油耗是0.9L滦稠首。从上汽通用发布的节奏看堡,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了非闹。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案伯粳,王永清说册喜,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些剁冒拱,产品还要丰富捍酒,才能满足这个法规的要求酷。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度诞老苇,到2020年之后比例更高虏。王永清表示季:“估计到2022年牵冠韩,我们的电池技术会有很大突破猎凰尾,能量密度大幅度提升龚搐晚,成本是大幅度下降即。这对纯电动的新能源车发展是好消息蠕疮。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编布两:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢还、豪华”品牌——WEY舷扁杜,W01季痢、W02两款全新SUV首发亮相淀,售价区间将在15-20万元蓝文。对于新品牌的未来发展规划勃,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示椭倦:“WEY品牌明年将有3款车上市铂兔,到2018年还将推出2款左右的产品动搂,以支撑起全新的销售网络体系单喝府。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表心末:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍肠汝,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市鳖担,8月份推出第二款SUV W02辆,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年摆,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型亨现回。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时蛋浇,魏建军详细介绍到钞,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA扦泡促,配置上拥有最先进的安全技术巢鸵、智能技术迪绷开,也更加精致宝。此外在性能上两者也有很大差异艰埠,例如在NVH方面稻,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上般岗谦,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造豁厦罕。   在经销渠道方面番,魏建军介绍说圣憾捶:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络睹袄,没有想过招募新经销商图,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作邦摊。”   对于新品牌的未来发展竭堪,魏建军信心十足股,他表示祟糯虎:“我从没想过这个品牌会失败次矾,只有退路封死才能做好这件事坪,自主企业只有没有后路才能把事情做好畅。”此外扫绦,魏建军坦言涧,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法涎身凭,因为新品牌叫什么并不重要盒箔睫。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编享熊裳:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业洁惋,将方向转到共享经济集僻、互联网奴、自动驾驶方面新的技术恳妙,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商榔。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上抹,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩碉钳磨、生动的演讲碧兼家,就城市交通浮蓟、自动驾驶和汽车互联等热点话题桥截,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索梳酞碗,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业觅斜能。    徐大全说蚊,博世始终认为晴摹莱,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担女力,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式胶哺。    徐大全谈到死,作为在汽车领域的老牌企业辈掸飘,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化街、多样化的发展态势和需求穗哆便,博世已经有了自己的思考和方向讣腔搽。    他说飞去胯,如今倦,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业偏缝蔷,将方向转到共享经济股斜靡、互联网事蓝、自动驾驶方面新的技术歇盆,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商桑砍定。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说拌瓶悔,面对新一轮汽车技术的变革讥话,无论是传统汽车辜蛋、零部件企业蒋捎,还是互联网抨、科技企业仑市墙,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局窘暮。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点懒樊:互联化绕、自动化和安全化澄嘘。我们预计乐眠码,到2021年挫酚秘,汽车将成为第三大互联移动实体悸首香,同时扮演人类的第三大生活空间典阶康。博世正在探索全新的人机交互和操作界面窜诡,来充分发挥互联驾驶的各种优势琉。    谈及自动化领域甸倡肯,徐大全判断些材化,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势棋穗。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术画寸杰,通过持续创新驾驶员辅助系统疯很,从辅助驾驶肌、部分自动矫侩、高度自动驾驶再到完全自动驾驶囊,分阶段朝“零事故”愿景迈进踩。目前谰啦排,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产刑,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用缅,到2020年左右亲,自动泊车功能将进行试点项目测试斤。    说到自动泊车嫌凸,徐大全特别谈到停车难的问题溯。他说串钝,停车难是在城市生活中的一大困扰详北。今年面衰,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查无渐稗,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题莱酥痞。在八项智能泊车功能里段凰,“手机查询停车场位置并导航”新、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能虫。其实楼竭,在大型商场里仍,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了烂处柏,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础叹辉灯。根据一项市场调研显示芯,2015年零诚,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿牌伯,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力廉翁搐。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台年囤评,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露姐零,在深入巩固原本的互联化玩萍妈、自动化和安全化“三化”战略基础上淡淳忍,博世今年也把两轮交通茎哆兔、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度昆并鲜。    他介绍署,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部惕菠握,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力疮苛讲。未来十年南缕享,会把更多的关注点放在服务和解决方案上跋,来提升物流生态系统的整体效率和安全性建。    在两轮交通方面娩,博世提供两轮驱动庐、安全等各方面的解决方案高缴梗,涉及两轮电动车华贸抒、摩托车臼吝拢、电动自行车以及平衡车等多种产品形式目。    最后释达航,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具悍匙双,满足这些变化的需求遂微。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徽:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”丰搐隙,“双积分”法规翘疽,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议凄病蓬,连日来费帕捍,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温碘,让观望中的车企备受煎熬俺当豆。针对业内关注的焦点问题柿,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全竿。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》捎:不久前桨火潜,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规凑耐,如何理解这两套方案碉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全棱:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)假、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联裁播窟,但又有独立性虱麻潘,各自的核心目标有所不同到酱吭。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量赂,进而确保国家能源安全敖且。由于中国的石油对外依存度已超过60%抛,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提贪。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求显,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展琳汗惟,进而实现国家节能减排的长期目标盖。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集袜,但现阶段并不能彼此替代粹拴愧。对于CAFC而言咸肥,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求陇,其中当然也包含新能源汽车深,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠饶唇。但不同的企业由于自身能力槐、技术储备和对未来技术趋势判断不同唇矩,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求绢下。特别是目前新能源汽车尚未形成规模讹,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补剩疗,而以后补贴将逐步退坡莲酿,企业更担心成本无法负担帆未。因此仅有CAFC法规朴,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况嘛,所以有必要出台NEV积分沛甭,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流玲。同时弛虽,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫卑,从而有利于新能源汽车早日取得突破卫。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线墒,其目标应是降低汽车及相关产业憋、乃至整个国家的碳排放逻曙叉,和降低能源消耗诉求不同荒漓。作为碳排放第一大国貌宠,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值复,后续国际压力还将不断增大闭。因此驮祟,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放台,从大方向上讲是正确的石绒。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段臂股仙,这和NEV积分没有本质区别罐,也无法确保总体低碳目标的实现奈歇懒。实际上峭巫巧,跨行业裙甭宪、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向缆。以电动汽车为例敦,其在使用阶段确实是零排放叼醛,但与欧美不同垮叼念,中国的电能以高碳电为主传抨舷,因此在发电阶段有相对较高的碳排放撬媳。也就是说剂,在使用高碳电的情况下卸姆捐,电动车全生命周期的碳排放并不低丘伶。这正是碳配额管理应该解决的问题翁。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中享慷先,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额隘措新,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业祥。实际上漏丘,将新能源汽车确定为国家战略霖,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构病狮侣,生产更多的低碳电盯扔,否则减碳的国际承诺将难以兑现赁厦旧。    另外丘颇坡,对于汽车行业品清,无论是CAFC宫、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同陇,但都应该由一个部门来统筹策划涟,系统思考共朗,拿出科学蜂、系统检面、具体瘟、有效的管理办法来推动实施涤,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面汐。    ■积分交易细则需加快制定矮、尽早出台    《中国汽车报》袄床构:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定孰丘,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素豹,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受冲?    赵福全霖蹋免:确定合理的积分价格恭,涉及到技术泵微、成本和市场接受度朽模,需要综合测算和动态调整鞍嘿。我认为基本原则是画答熟,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力陋身,让没做新能源汽车的企业有经济压力类舌铂。如果NEV积分是“白菜价”特,大家直接买就可以广,谁还会愿意在新能源汽车上投入泻?    因此榷,NEV积分的定价应足够高双,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入苯鳖,通过自己的新能源产品获取积分首五迷,满足法规要求订睛。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理收钢、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业潮猫,能够通过购买积分先生存下去胁寸,争取时间把自己的新能源产品做起来朵龟。    《中国汽车报》硷:除了积分价格之外措骂,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑搬幻,目前处于“空档”状态去们,怎么看待这个问题咐?    赵福全郸街:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力牟须。而且距2018年法规实施仅有一年多时间骗儡史,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫匙。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性肯脯。同时酣,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间郎。对于汽车企业来说翅滥剂,3年仅仅是一轮产品开发的周期承赂泪,政府作为“游戏规则”的制定者鹊,应尽快给企业一个明确的目标袭班贰,否则企业将无所适从栖钱。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》莽傲褂:“双积分”中提出了2018年起辣谈沛,8%短、10%竞、12%的NEV积分比例晌鲸垦,而经权威机构按照法规要求测算幻,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间蔼浇,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难沟朴?    赵福全肠癸瑞:在这个问题上篙纳弥,我并不持悲观看法谦炕慨。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难疮玛坍,因为还有很多企业尚未完全发力肺盒。按照国家的发展预期踢林,2020年新能源汽车销量比例要达到7%化画乌,如果每辆车以最低积分2分计算霖蒙物,整体积分比例就达到了14%瞥,如果是分值更高的产品碘葡瞪,达到18%的积分比例都有可能患匆坎。关键是要努力实现7%销量占比目标能金劲,而这也正是NEV积分的目的所在铜。    不过另一个问题引人担忧幂。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求虹,同时在CAFC核算中也有优惠充:一方面油耗直接按零计算年愁粹,另一方面核算数量加倍迸,从2016到2020年分别是5倍愁法扫、3倍溅、2倍辫士伸。此外蔬花,按照单项抵偿原则仿衫,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分欠,还可用于抵消CAFC负积分畦辅弹。我们经过测算发现使顷豌,CAFC中的这种双重优惠唯班矢,对新能源汽车的“照顾”过多了倡请吻,不利于促进其他节能技术发展癸啪,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险忌翅。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展渭试官,CAFC的达标难度就会随之大大降低始瘦编。实际上为邦,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重袄搬,两者不可偏废酱窘偿。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展多迷肌,但如果CAFC目标落空降,国家能源安全受到威胁螺痛,汽车产业的可持续发展仍无从保障咆浅鼎。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消魏,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿街宝避,这不仅能确保CAFC目标的达成捐厕,也会提升NEV积分的价值幸,避免NEV交易落空捎酗。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》懂:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值围厕,而没有将电耗的概念纳入其中矗沛,这样的算法是否科学钨抗醚?    赵福全溪谐:NEV积分分值以续驶里程为依据硅扁,这与推广新能源汽车的初衷相违背秆绕,也不利于鼓励技术进步熟。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程抡。推广新能源汽车是为了节能减排达实刀,因此不仅传统汽车节险,新能源汽车也同样应该抑大扬小巢、抑重扬轻煌。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”慧胳撩,而不是搭载电池越多越好深烯鲸,因为大量电池搭载在汽车上移动翅,这本身就会使能耗增加千,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾蒋,也意味着大量增加电池生产的排放缴媒。    政府应鼓励企业开发低成本撇丹赏、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品戮承,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池些。也就是说访缝,政策制定一定要“勿忘初心”盖雄耻。建议NEV引入单位电耗硼蝎,即吨百公里电耗的概念孺瘟,作为积分分值的依据撇。同时慑,对于小型车电耗适当放宽行绊,而对大型车提出更高要求咆蝗庐,以鼓励新能源汽车小型化姥为袭,进一步提升节能减排效果陆。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》逝炊化:在“双积分”中侩时既,没有将新能源商用车列入管理范围横炽茫,这样做合理吗哆?    赵福全达虐空:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蓖疲可持续发展的问题泌吮。2015年潦,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%箔图碗,获得国家补贴的比例比这个数字还高浦柑。而此次NEV出台却未涉及商用车必,这是不合理的胺桓祷,表明政策的全面性和系统性有所欠缺途片版,也会让乘用车企业感到不公平呵朝。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规崇拟尾,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求澳淖。我建议瘁,应该单独给商用车设立NEV比例要求垂扒,可以不与CAFC积分抵偿输即,但企业之间可以交易髓。因为如果没有NEV的强制要求曝蛙列,在补贴退坡后蜗稼练,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑酪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慈硷墨:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口识卞,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水适。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上猴悼,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示为,目前正申请资质的新能源车企多达30多家售桓佰,盲目投资之后咖昏愧,多数公司要垮下来句。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热曙捎握,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎缅。    以蔚来汽车为例浩逢河,去年8月还只有100多名员工疙涛拍,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模十。据中国汽车工业协会最新统计摹,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆捅,销售4.4万辆叉酪,同比分别增长25.7%和43.8%讥间唇,1-9月新能源汽车生产30.2万辆瞳,销售28.9万辆钵,比上年同期分别增长93.0%和100.6%势涧狭。蔚来哥韭畏、威马貉藕、前途丢息、小鹏等已是新能源造车领域的热词肚敌许,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入舱棱晃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面能慨,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》湾坛授,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目筐敖。至此纺九,奇瑞新能源成为继北汽新能源芬吵然、长江汽车捎贬、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业锻摧答,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家示竞瓮。    “新能源车企的风险乔同,其实很大膝。”王秉刚说刀脚,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力剩,对风险有足够的分析卡室醋,有可能投了很多钱鲤厂,最后做不成破困布,带来不必要的损失疟。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下氖我枫,简单地投资建厂虫、增强制造能力魂底晚,未来堪忧轨驴。新能源车电池的技术进步非常迅速 瓦吩,现在可以用的技术一年后就不行了徽鹃泄。如果没有研发能力就做不过人家膊登扦。“一下十几个亿扎进去榔梯鸡,有可能最后做不成极茹,我还是提醒新进者要谨慎一点骄辱蒂。”王秉刚说怖蛾脯。    事实上霉诬辱,目前国内的新能源电池生产厂太多了痛焊,但规模都不大搂浓。而且动力电池总的规模也在扩张中来,尤其质量好的不多卵,“据我了解炯,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单萝刹。”因此浓,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺居敛范。   谈不上“红海”筒蒂肠,大家还没真正“下海”    “前途是光明的既,但道路曲折挖抠。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说拨阔,造车得有钱贯纤、有人才慷涂、有时间旗。“钱我们还行莱矫,人也不错睫,就是时间太紧边捐拢,毕竟搞汽车三年算很快乳,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合赎诧替。”万锐坦言妊汹,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的些。    不过锣,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧姬,万锐并不认同锚岭藕。在他看来瞪蠕计,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上醇,因为大家都还没“下海”港。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程霸兑,大家还在忙于造车撵朝,搏杀还没开始廉埔。    “这是好事傲健!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业木句头,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说称,目前中国传统整车企业有150多家钱程,新能源车企至少有30多家牛,后来者也给行业带来很多新思路和新做法泰邪迪。    至于是不是过剩赁梆强,梁伟表示这还是要市场来判断堕。在梁伟看来罗,其实中国传统汽车行业已转入新常态挞双陛,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长盖幌究,除非汽车消费大幅好转粗,否则很难回到前几年汽车行业的盛况灸镶。    但另一方面孰灿,根据预测违朝缆,未来5~10年杯段揉,中国的新能源汽车将保持两位数增长染氢呢。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称鼎辖我,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆修谩胖,到2020年时产能达200万辆线史哦、累计产销量超过500万辆熔佛蹈。梁伟认为察,从年产几十万辆到200万辆的目标梧淮,新能源车汽车肯定还要快速发展献童。目前的新能源车市场还完全没有定型藏涡哇,不同市场定位的车型未来都有生存的机会遍姜雾。    梁伟特别提到了特斯拉的成功库徒,“很多人此前担心特斯拉会破产舱童亲,但Model S和Model X推出后效果不错比感,用户接受翘。经过多轮产品积淀考碎蛙,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃灯埂,特别是成本下降得较明显矾。特斯拉可以闯出来庙,中国企业也有机会瑞告、有成本优势赴。”梁伟说裁。    对于最近贾跃亭的乐视患、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象节,梁伟指出侣驹睹,除了技术恭,汽车行业还是一个资金密集磋沽祈、劳动密集的行业靶勃。如果要进入态唾,需要企业在未来几年有大量投入倡忌捂,以格力电器(000651.SZ)为例顷凭董,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗诉筒。    梁伟表示拔赏避,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来锰嚷,毕竟快速把产品推出来不丢,现金压力会非常大丢登。另外劣,一家企业在原有行业中具有很强的能力鸽,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功磷,这是一个很长的学习过程凌下。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涸琅坚:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日瞧,也是第十七个中国记者节锈。2000年舱,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》假外戚,将中国记协的成立日11月8日定为记者节擂虫。此后记者节像护士节两、教师节一样霉榷,是我国仅有的3个行业性节日之一芹碱傲。   值此之际栋,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱隘鞭,在这个纸媒寒冬的大趋势之下逆吃,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”五。      坚守还是离开舷刀?   根据《新媒体蓝皮书》里披露换联奔:去年网络广告总量2096亿元铂柑附,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元沽识。报纸下跌超过35%份聚节,杂志下跌近20%稠。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿辞釜秃,单项将全面超越传统广告皆狼枪。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击坡登,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者起,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下盆,也仍能保持着不俗的销量涛凯。    “没有路可以让我选择细,不经挫折所谓的新闻理想一文不值梗涪。”陈总对此直言到谎。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚碗,但发行量保持一直不减腻。诚然挫,这离不开报社给予的支持够岭。但从自身发展来讲斡钾,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好碑。究其原因息,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的扯观绿,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者抵貉秦。   汽车也好八偏崇,新闻也罢些许衔。毋庸置疑闷颂,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题碳碧。   纵观整个汽车行业的发展趋势漓你牢,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志赊慈。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受沤翱膛,但不可否认的是四,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式榷魂。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物皇倾贰,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者弄屎。    除去对报纸轮表、杂志为俄、广播息蝗南、电视吕、音像等载体样样能玩得起来捞,还需操弄3G涸却、4G等流媒体技术核共。我们不知道下一站会到哪里倍欺。   面对媒体融合大潮虑,陈总胸有成竹的坦言晚钝:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代恨戚老,家用汽车转企改制之后继续深化改革藕倘盒。由媒体到传播机构嚎犬偷,由杂志到全媒体平台荚涉珐,历经两次创业哄醇态,家用汽车探求新的发展方向爱,抓住变革时代的发展机遇叭唐科,赢得了全新的利益增长点啼肪哥。不再只是单纯的纸质杂志卑起,视频摄、自媒体等做出了不错的效果遣损。   其次篙轨,就是在自己的企业定位方面罐,中国医护工作者汽车消费调查七、中国城市教师汽车消费调查是以医生坟瓷、护士旦部慰、教师等特定的人群为对象做的系列调查姐。这些调查一做就是3年处,走遍全国大中小城市蛊,做出最真实的数据撮。 ?   “网红”营销时代   今年以来徐锈毁,网红主播频繁出现在各类活动现辰母嗫小,手机发布会逃惧劝、车展幕爸事、房产开盘襄弧、比赛等一场不落琉山匡,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会丘。”   日前懦位岁,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”靶,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军枚,打造新媒体时代的主流媒体“网红”菇孤。   对此事件那,亦不乏业内人士称搔桓,国内深度报道的形势正在由高峰往下走楞访饱,呈高开低走的态势无汝。   陈梓萱表示猩:“在现阶段的传播环境下懊秆,媒体记者朝网红转型衰懂慨,把读者转为粘合度极高的粉丝陡靛持,增强彼此互动赊、沟通娜,无论对于报社还是记者个人故拧屉,都是一件好事窖欣隧。”   “把流失的用户拉回来灵抡,用互联网嚷拣工、新媒体的方式裁嗽那,我们正在努力尝试济辞,但具体执行效果如何扯,尚无法判断坤。”全媒体时代弥伍矩,我们永远在路上揽翠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桓:张瑞丽 版权作品顿,未经环球网Huanqiu.com书面授权镀祈,严禁转载模,违者将被追究法律责任喇竟。 获取授权" "  原标题熬婪俗:广汽传祺肖勇掸杀避:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日墙汐碘,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典息荤。在本次活动上拨弛,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念估并巩。广汽乘用车副总经理肖勇表示祟:“时尚是一种潮流释措,其实就是顾客需求体倡,引起客户共鸣扭较,汽车也需要时尚固忍箱,所以GS8出现在了这里牢购。同时传褀GS8我们就是承担梦想拈耻,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上挨半胚。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市惩┕!,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌谅,中国品牌基本上没有一席之地楞。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型姜稳,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任乖。   对此姐坑,肖勇表示品扭蹭:“传褀GS8我们就是承担梦想亩帅,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上妨,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上烁脓,所以在豪华汽车上巳,我们率先实现突破烂咯。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚砂,我们就是要跟汉兰达肛凶痉、福特锐界形成三足鼎立太沃,甚至未来超越这两个品牌攀辅,这就是我们的目标氢。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示释椿,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆滩梨,创造单月销量的历史新高男,爆款车型占3.4万辆期,但受制于产能安排的影响南脆,造成其他车型总的销量并不是很高垒彤矫。面对这些问题图,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略挫。   肖勇表示镰:“明年我们的产能商,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目旁既赫,产能将得到释放饯侠。我们在满足GS4的同时黑,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立浑蔬,最起码销售五千辆以上抗父,剩下我们会再分配个其他车型效。”   同时为了加速品牌向上克,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市簇小背。同时肖勇说道袜菱:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型姓,在明年全部投产乳,所以明年最大的问题还是产能汉,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型秤韧杠,我就是聚焦我的明星车型颅。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绩荡步:李芳" "  还有不到一个月退骗函,东风标致4008就要上市了董。它的颜值琼棚畏、科技装配足够有吸引力互箍沛,那么随着锁定竞争对手蓬窍疥、谍价淌恢、销量预期等关键信息逐步浮出水面号失,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢颗姐罗?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天婆烹,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多懂。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”邦褂,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影龟。比这番景象更热闹的敝傲镜,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会衡。   说到品形缉,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致交,让媒体品到了极致淌驴称。在工作人员的讲解下苔璃,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统妙梧,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计划幢,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴汾武傲,无不让到场的记者盎、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识缮。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外盆峰庐,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质誓盖、品味郎梦。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象身寒,东风标致在今年推出3008鞠肛休、4008后理拨,也将在明年陆续推出3008S捂、及另一款7座SUV搐鞍孰。据中汽协最新数据显示嘛,1-9月SUV车型共销售599.92万辆唾,同比增长45.91%愁酶。那么委,在众多SUV产品中呢,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢橇罐末?东风标致总经理李海港对记者表示疚吴久:“我认为要总结一个词就是‘品’字谓川,东风标致的SUV一定是最有品的忌伦,这个品是指品质痊、品味虚耸筋,今天的4008就足以支撑这两个词税抖舰。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化抡赔?李海港对汽车产经网独家表示淘福:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同榔骂。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型脾煞,轴距达到2730mm撮牡,是同级别车里最大的陈,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统盾统讼,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机丁庭删,在配置方面更趋向于高端虹撇科、智能渡剖,进军更高一级的SUV市场匠。”   然而垃稳仟,另据乘联会的最新数据坑僵,1-8月律,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV潮,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%舍。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么关噶剐,作为中级SUV簇,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期辞氓?李海港向记者算了笔账题,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万绢氛,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求处尺。“这种需求就是4008的机会杏,也是4008成功的保障诲。”李海港表示孺枷。   “狮虎之战”将上演   还未上市廖,4008已将主要对手锁定为福特翼虎录桓。李海港认为俄沟,4008在科技装备罗、内饰外观上相比竞品都有足够的优势丰肯面,“2730的轴距在同级别车型中是最大的擎。”李海港强调谭梆。   通过外观设计及车况数据对比后发现模维,4008的设计颇具未来感和运动感七,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下棱,4008在轴距上占有一定优势羔劳,也使得整车造型看上去更加修长巴妇克。   那么酚抗谜,价格呢哄?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测酮堑,通过对比翼虎的指导价划,小编认为4008的价格应该在19万元左右枪擒。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合坊汰班。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢杯划?据乘联会最新数据动,翼虎1-9月累计销售84258辆葱,月均销售9362辆毫筹多。但值得注意的是污,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%律埂疯。那么甘,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量忿,可以说也有一定难度醒。   汽车产经网了解到穿膊,由于目标客户锁定在换车需求的群体吹,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案都,以吸引用户选择4008峰壳琶。至于置换方案的细节木钳台,李海港表示还未最终确定苏。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茹丁瘟:李芳" "   国庆结束后哎另抡,北京螺茅琳、上海硅、广州问侗蠕、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿憋备,引来了社会广泛关注殴窟。平台闻风声梆,媒体炒热闹炕澈,百姓愁价格孔宠。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻添,“网约车”只是第一块烫手的山芋眯。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性松羚垂,又要确保公共交通体系的稳定汇册,还得照顾老百姓的感受尖枚鼓。    比较普遍的观点认为纯,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升奢,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高涧稠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上柑嚼毫,征求意见中提到让市场来决定拨评,这是非橙晒伲科学的沏偶。作为用户衡卧,担心价格上涨感态,特别是比出租车贵迫半,认为监管部门是要维护出租车体系利益法侈需,我觉得这是大家多虑了练孔矢。过去淬圣舱,在平台混战的阶段勾,资本介入烧钱抢流量尸互丰,这本身就是不可持续的珊李掸,价格逐渐上赴钅谩,平台收取中间费用是必然的讣癸。    对于各地的征求意见伸,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌透。比如说要求司机是本地户籍沮垛、要求网约车辆的舒适度等等颈巨。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些侩。    网约车规范的政策是非常需要的陡教姜,作为共享经济热潮下的产物此费,网约车从诞生至今身份一直相对灰色篓。任何一个商业模式瑰,都需要规范起来滦饱朝。因处于监管边缘巍,过去已经发生了数起网约车的慰#害案件急。我们在对受害者表达同情段房、对肇事者表示愤怒之后谰,更应该关注的是如何改变这块灰色地带细。    然而钎吨,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的贬。比如说尘靶,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍衔、车辆要有上海车牌佛抠户,并且轴距要达到2700毫米块。根据滴滴公布的数据箱,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中皋戒此,拥有上海户籍的不足万人如谈评。这个情况在深圳类似毋锭砍,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车藕。如果按照细则明确执行理日,这就意味着常苹特,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”颗甫。    共享经济是大趋势蓄,但监管太严可能打击积极性详乏,这对立法部门是大考验颓虎。互联网时代淬街,网约车大大增加了出行的便利侠湘设,使人们在出行上拥有更多选择汀套皋。监管是为了提供安全高效的服务保障顽,而并非要让网约车集体消失煤渭。现在的征求意见许多还是首次提出巫,建立体系的过程中应该让用户倾、司机及平台有更多发言权贫殊掀。    我们鼓励共享瓜蒲,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环琅罕,与传统交通体系形成良性的交叉互补腥饱。    我们希望立法狭,只有合法合理才能保障各方的利益途凰,所以网约车服务一定会是标准化泼傅靶、安全化的偿滑。    我们希望在所有领域都有不断开放节瓮、不断完善的发展方向惰柯钎,这是产业互联网时代的必经之路欣。    文 | 著名职业经理人镁花欣,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编限临:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按镐涎:新造车企业已经不再神秘担试颓,告别概念车的品牌曝光期咆,开始进入真刀真枪的实质造车阶段乐龋。投建工厂惟、申请资质偿祥巩,造车荷汲豪,他们是认真的贿。不过丘电,“八仙过海考策、各显神通”忌汐蛙,出身背景不同的创始人汝砷,对企业产品和品牌的定位牵吠尝、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”湾旧摄。    想听“真知灼见”碘峡,走进新造车企业茅,与掌门人一起敞开心扉聊聊天癸撤。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道汐乃苍,敬请关注彩洞。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中寝幕暮,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上拳。10月10日杭傲雀,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准攘。这也意味着剂笛,前途汽车继北汽新能源俱徊杆、长江汽车之后仿巢鼻,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”卧阿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中伪捆贿,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本顽,可以稍稍松口气蛊隋事。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看醇蔷灯,他直言到2017年底前途K50车型上市前色勉,相关准备工作的日程已经安排很紧张颅惯绥,有许多事情需要持续推进精粪。即使如此茂枚掂,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心莽腔。在与记者的沟通中溪妒厂,他详细讲述了自己的创业经历颈、资质申请的情况辟裂休、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断僳。    短短的一个小时团躬,陆群留给记者最深刻的印象是掀幕,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师请嘶甭,他们怀揣一个美好的愿景梦,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”灸。    ■ 拿下资质不神秘才,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”嗣俊,许多人都对过程感到好奇埠救图。陆群则表示冕彼琶,拿到资质并不是一件神秘的事情激炬阿。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求偶,一点一点把技术做到位惟娥桃,把技术通过样车和样车的试验呈现出来朵佛拉。”陆群说围拆俱。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》为太伴。具体流程是魔,企业根据相关标准去申报项目博澳,国家发改委则根据“27号令”去核准申请恨缔溶。陆群认为节,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展成、引入新的技术和参与者力剿,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术溃沥。其中对电动汽车的四项关键技术垛篙峨,包括整车的集成和控制技术盆颧阜,电池的管理技术纠杏,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求迁弘。同时缅哼,技术具备后还需要做出整车轨燃桃,并按照标准做大量测试帕,要达到很高的标准淋额。据了解嚏损,整车控制管理系统(VCU)颂恕、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向评,也是已经掌握的三大核心技术哄登。    更重要的是狸虐聊,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向歇柑途。早在2010年饲鼓惜,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部贿炼,开始布局电动车拌,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目翱擦羚。2012~2013年羞爱,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目邦,在高端纯电动整车设计混、研发方面取得了初步成绩曝。陆群说镁,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”墨、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年套乖,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展擎护呕,开始引起业界关注谈。那时哎宏舒,行业对电动汽车的关注已经比较高伍守乱,而前途汽车早已走在了前列卯。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年秆。”陆群说舰,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司歼,专注纯电动车研发奖、生产济、销售及服务没,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团类池躺。”2015年9月狼疮绞,长城华冠登陆新三板挂牌交易必材抨,成为新三板电动汽车第一股啡。目前梨悉,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团竟,包括整车业务板块(前途汽车)篙、设计研发业务板块(华冠设计)票公,以及核心零部件业务(华特技术)杰济赊。这三大板块互为依托磷,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑卿参。    拿下资质享,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点巩。    ■ 技术改舌黑、生产基地纠鼓瞎、供应商都得一流    在做电动车的这几年戊,陆群对电动汽车的理解越来越深入姐猜褥,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机母、变速器等物理结构狙窘,还需要产业链配套推涂、成本控制辅何、核心技术开发等一系列工作盎。“自主研发的核心技术皖恕涩、国际一线的供应商和自建的生产基地哨捆,是我们的三大优势猾鲁。”陆群说畏。    陆群说驶菠,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现侧,市场上找不到合适的零部件供应商枯疲,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术祥瓮仿。目前翠熊俯,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案荒架茶,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化捣挽、VCU贩彭、RESS等核心技术圈徽,使零到百公里加速仅需4.6秒瘸,最高时速为200公里累搞,最大续驶里程达到300公里栋舒。而据陆群介绍牟颓,这些电控技术相关的零部件窟汞喀,不仅前途汽车自己使用破,也已经为行业中其他厂商供应古。    在供应商体系上辜,前途汽车同样拥有强大阵容拍娄,已经先后与IAC蔼涛、博世裴、布雷博匈称、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作迁篡。这不仅确保了产品的品质线驼屁,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验家。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地湍。在新兴造车行业高喊“代工”口号时豆,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地潍撼。今年2月踢缉,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基班搔颠,按照规划察旱,苏州生产基地先期计划产能为5万辆枪歇,将在2017年中试生产官哥,第一款车K50将在明年底上市社。值得一提的是举,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺崩,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”姓牵,最大可能提升汽车的轻量化水平噬。    陆群认为想弘,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车蓝蜕诲,而是要通过成本控制首、技术提升来实现努,其中轻量化就是很好的解决方案橙。他强调耍:“前途汽车的产品规划和市场策略缚,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的佃,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力汰陛,在全新的市场领域不断成长籍新。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来扛夕,中国新能源汽车市场前景广阔腻,存在巨大的市场机遇哄伯聚。据他估计躬,行业发展的拐点将在2017~2018年到来币。他表示点憋惰,前途汽车已经做好了准备铺假罕。    陆群始终坚信一点洼,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西猾沥彻。在他看来峰滥,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”贪厂螺。“所以彼,我们专注车辆性能舍是,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台料卯程,迎接智能互联时代辣盒。”他说褪古。    自1990年大学毕业进入汽车行业柯、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发酸,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年兑便蹬,创业历程也已经13年完,算是行业的资深“老人”澜叭巍,但他说自己一直是一名“汽车工程师”贤,他的团队也是一群“汽车工程师”凄,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远复。    陆群说灭芥盒,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为讼仑,像华为一样拥有先进的技术荷吓、过硬的产品品质以及国际化的视野齿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纳吮翰:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹刑嗡讨,同时戎,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益母尽莫。一时间母,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来鞠犁。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访猛,对于新政躬滴傲、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明敲稀赦。    看自己   记者骨扛谜: 首汽约车有哪些新的动作和布局鞭?   魏东屁郊擅: 一方面晤颧拴,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面挠,根据北京坛烈、上海以及其他城市即将落地的网约车细则揪瓤贤,我们会在司机娥煤、车辆和运营都符合当地规定的基础上鲁救慰,继续增加运力保障撑冕念,这其中包括增加自有车辆俊,也包括增强与当地伙伴的合作喘。    看政策   记者渴使: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后扇,有观点认为塑末拇,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的停母。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东蓟纠: 这样的说法不客观驹。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定阂楷,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情珊喉谴。    某种意义上讲醇尖涕,首汽约车项目上线之前蓄晶唇,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台侮,我们只是在政策范围内尝试着做导迫。彼时屑,我们借鉴同行业企业技术手段德深拭、商业模式和合作模式色睫徽,在政策合规的前提下纯,尽可能尝试袖价,当然呕淘承,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后璃,我们是十分期待政策落地的罗彼。因此箩,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情董哥。    记者煤铺阂: 怎么看待首汽约车的先发优势匿?   魏东毛擎: 的确呜,北京市场上我们目前是最贴近政策的朔褐,但从全国“一地一策”的角度来看猾炮,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的猜。    看行业   记者腹趟: 按照当前征求意见稿来操作谐焙强,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响弟鲁理。   魏东坏穷: 我们对于各地方出台的政策表示理解荣皖裸,网约车实行一地一策制度盲,各地会根据各地的交通发展水平霸队、城市交通需求来决定如何管理网约车鹿保袒,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发酸。    看未来   记者抽: 未来行业格局将有怎样的变化刃静?   魏东雄: 当各地政策正式落地之后挟坝分,会明确供给的标准妻宽,把目前平台存在的一些低端车型清除市惩唐亍,筛选出部分中高端车型进入服务领域辜乏朗,同时诵,对于准入的司机进行严格监管恢窖廓。因此疏耙,在未来行业格局变化上混,在大的方向和框架上由政府来把关冉梨翘,在框架和方向范围内狮率,各家寻找自家的竞争点和突破口位,现有的平台选择优化平台和转型升级钙驼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殴泻:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始橙藏,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略磷下刺,并通过一系列体育氦然、娱乐等年青化营销举措塑造年轻盾、活力的品牌形象叛酿栏。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体霓嚏,除了年龄木脾碌,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人芥部逝。” 10月13日勤,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示亲。   据悉焙笆,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记码,并向年青人传递积极的正能量几惊,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典兑甲柿。未来草,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动论平犊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言耗串,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型炔末嘎,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型囱似,借助本次人物盛典酿惟桑,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁潜。   “2016年守蛋匪,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’惭儡金。” 郭伟表示败,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作辣撬,不仅让不同圈层的消费者市孩、车主轨兜、粉丝共同参与到活动中鸽睛,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者崩昏,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机宫阑贸。”   事实上宫偏吼,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域史苫递,包括体育以及音乐类的综艺节目齐磐讨,实现了跨界合作敬。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称唾瞥,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流钎,更赋予一种精神的体现和时尚的态度枢去回。”   根据最新销量数据显示舌,东风日产9月份的销量出色林徊菠,同比增长超30%摔。其中主力车型轩逸泄托、逍客譬怕篡、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗祈。   郭伟表示辟,“东风日产今年的目标有所提升表姜,对今年销量保持信心骡。”此外乒,谈到是否有可能再接再厉恋,在总销量上攀升至第四名的位置时钉嚷,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知但搁,能超过前一名最好祷陪,但最重要的是与自己对标技触隆。”   责任编辑虾蛊:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瀑:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组览十,管理层不参与讨论刨溶酗,每组都有来自全球各地冠层感、不同级别集、不同性别的同事轿。”蔡澈说票,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展烦滤,大家相互协作类面瞧、互相支持径弊、勇于尝试安入。”    中国经济网综合外电报道肋蜕任,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士篱龋堂,其宏大的构想才刚刚开始蹲。蔡澈现年63岁食,其工作合约预计到2019年天吞,在刚刚过去的2016巴黎车展上抚,他再次用前瞻的眼光和布局忿骇,为戴姆勒集团未来的发展温齿瓶,提出了新的方向损。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说兑:当年学的是电子工程专业窝,就有人建议“傻小子身新,去学机械工程世。”拌使,“今天来看涵首缅,坚持初心梅,梦想终有回报胃输。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体卵焕阿,在报道戴姆勒集团的“变化”时泊钎,都会引用蔡澈的公开演讲憨毯,因为他提到了电动奇陪昏、互联竿、智能和共享等前瞻主题玲拷礁。    首先胖,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ叛署,并计划到2025年氖菜,成为高端电动车市场的领导者限。当然半,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列莽,奔驰不是最早“吃螃蟹”的金擞,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念端绕呵,恐怕显得更稳健痉。    “在所有这些领域肩刷颈,你必须为未来的投资做好准备嗓,”蔡澈说翰。 “但这是令人兴奋的窃够,所有这些发展不仅仅是技术的改变必,而是你可以为客户提供更好和更多的服务叙搐。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛屡,内容丰富的CASE(瞰思)计划童,它取自于智能互联弥完垫、自动驾驶屯、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母扒邯咀。有评论指出艾佳翟:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责密,就是要对未来做出承诺氢葛洁。 巴黎车展发布会期间示,蔡澈穿着休闲衬衫诲煌妊、牛仔裤和运动板鞋里两,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名凌棚忻,但蔡澈作为首席执行官窃爬幌,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目山姥,以加速决策和赋予员工权力著称差的肯。主旨就是要尽量消除“官僚作风”抄善,鼓励对新产品和新发现采,进行实验性的尝试砂。    巴黎车展发布会期间徊,蔡澈穿着休闲衬衫陆、牛仔裤和运动板鞋锭,一改西装革履的常规风格媚慕。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到十:“我们并不是穿衣方面的专家憨褥娘。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen费,而是留在了在工厂附近的办公室僳,尽管条件略艰苦旗概茧。至于在衣着方面的变化衡唤戌,没有具体的规划享软相,因为衣着是表面化的淋惮库,符号化的酞苯,尽管这会传递一些信息疵。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示谦茶盗:近些年炔,我们尝试了很多新的想法袭,对整个行业而言都是全新的尝试恃烷。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划侵纺课,很多同事都参与其中局局。    “仅仅3个月的时间捅,我们收集了150个优秀的想法山休,这些都是关于企业未来建设的好点子十。我们把参与讨论的员工分成了八组改醇圣,管理层不参与讨论午弧哀,每组都有来自全球各地苗、不同级别承揽、不同性别的同事蒜。”蔡澈说跑屎,“今天提到的鱼群式结构蘑愁蜗,希望让公司更有活力浩屉警,更灵活饱头。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展僧陵鬼,大家相互协作梅、互相支持郸、勇于尝试括酱陌。”    几个月前跺袱泊,在柏林的一次会议上露,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片聘,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”斡。根据德国报纸对这张照片的描绘捕:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面撮。蔡澈告诉开发商烤,这张照片是30年前拍的荷松,那时曹搭,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车般盎。    随着电动车品牌的发布扑郎断,以及首款概念车的亮相垢潘驰,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代惺帝幌。在戴姆勒的规划中乐拉,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力茬煌仓,包括价格么扛拧、外形和性能荷麓。据了解溶抛忙,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产摩动,包括在德国建立第二个电池工厂丰颧戚。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仓:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕缸蔽觅。主场“作战”的雷诺品牌既享,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR末,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念晶贾,包含设计奥劲、产品以及市场布局等方面米爬。    发布会结束后雾怀,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通炕次列。在面对面的交谈中良赤,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待培屉共。另外菜猫,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题惨摆倪,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作解。    网通社泰:在中国市呈壹选,2017年雷诺在中国有什么挑战筷捂构?    戈恩犊婚瓜:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长币倘挝,中国和印度都成为全球业界的引擎灸棺媳。2017年是雷诺非常重要的一年好,我们的销售会起飞醚饥侵,就像飞机一样勿撤,正在起飞向上并且不停加速鲁。对于日产来讲际凰,也是非常重要的一年努虾饭,还会进一步推动启辰的产品侥萍,这个也非常关键尽妈陀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社冻:您如何看中国新能源市撤勾荨?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划谰?    戈恩碉盾:我认为中国会成为全球最大的市程纱樾弧,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的丛。对于日产而言祭,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺鹿瘦,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目私疙容。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的腥。    网通社犬同瓶:对于雷诺和东风的新电动车项目柯雇抨,是否可以更详细的介绍一下沙?    戈恩使:雷诺和东风进行合作百,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场肛莎。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论剑,最终项目还没有做出决定婆剩,但正在研究当中捆弊倦。    网通社赴刃溅:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术橇,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进冈警?    戈恩舵慌鸵:自动驾驶一定会进入中国耪喜,这是勿庸置疑的骇仇。目前碍,各个车商在这方面的竞争非常白热化檬,中国消费者对相关技术也非常感兴趣相。在中国相关法律法规允许的时候虫,我们的产品会进入中国郊违慑。当前朵寞葛,我们的样车正在美国饭、日本做相关测试薯槽。与此同时棠,雷诺当然不会遗忘中国市场呻徐欺。我们会在中国市场进行一些展示项目扛,这会帮助我们完成产品差异化的工作恰溃慰,也会帮助提高产品的竞争力瓮。    网通社舱:三菱的加入食,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助昧?    戈恩季唯猛:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三棋,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助句聊沮。我们认为2016年包含三菱在内日,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关烦。所以它不是目标唤慌响,而是我们现在工作的结果级。展望2017年痴揉汰,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年痢欧,尤其是三菱的加入些仓烤,让我们有潜力跻身全球前三抚事狡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顷:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 闺蕊,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响轻。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代宋汀林。”Kalanick 说道从耙偷。“如果真的发生这样的事坊,而我们没能参与自动驾驶的开发港炯,那会发生什么事抡?未来将迅速抛弃我们驼嘲凶。”    上周四瓣,Uber 对外表示衫鲤:8 月底咯群屠,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车尝。    与平常用 Uber 打车的程序无异降幢使,系统会为乘客匹配 Uber 专车墙善部,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务钞吾。虽然是自动驾驶汽车拟赤,但车上会配备两名训练有素的工程师艾。一名工程师坐在驾驶位上婆,随时准备接管汽车控制权貉派吹,另一名工程师坐在副驾驶上玛及,详细记录汽车的每个动作怕物。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外魏揩,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto拣,这也表明 Uber 的业务范围将扩大砷。在采访中败尸,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业俏。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场蚀汤。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市陈鞘ァ,现在卡车运输市场也是如此娶澄峨。”他说爱。“现在谈这些还有点早摩伦,如果非要说点什么嚷邦案,我只能说我们已经进入了研发阶段躬篇梢。”    在采访中人,Kalanick 还被问到桥:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代豌。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存酥。他认为在交通自动化的世界里幢窍粟,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加息,但驾驶员所占的比例会下降吃涉沤。不过整个专车网络将提供数万个就业机会辛搪化。    Kalanick 说道肠句迹:“像旧金山这样的城市坝响撂,大约有 3 万名活跃的专车司机屎录捻。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机抨吐,但是别忘了检,就算有 100 万辆自动驾驶汽车备苟,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机拳,自动驾驶汽车也需要辈刑。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的勺,有些情况是处理不了的褂。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很行搿,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员涉市。因此我并不认为驾驶员的数量会减少官辜侠。”    他举了一个例子嫉蚂,电话刚问世的时候肃什双,需要一名接线员来接线嗣犯拈。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会锋,而是创造了一个全新的行业乓惜,并创造了大量的就业机会江屎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茎嵌:李芳" "  穆伦认为塑诲,汽车行业正在迈向一个崭新的时代敦超,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车泵思泼,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业袱厘理,包括汽车的使用方式瓮钙。    自2015年9月25日临危受命裴,出任大众汽车集团CEO至今极,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间侥胚。那么孙计催,一年过去秋,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿舞首,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后辰眉瓢,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得祈贬?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后陈郴,贴有穆氏标签的大众什腔函,其未来又将是怎样的呢饥?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)嘎,借已成惯例李虚势,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”施,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》苏良。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义联吐,穆伦首先抛出对大势的几点判断雄迪狗,也就构成其《巴黎宣言》的构架爸。他认为昏拐,汽车行业正在迈向一个崭新的时代型,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车娇文馅,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业设挥,包括汽车的使用方式称缓晌。 大众汽车集团CEO穆伦    他说锚违订,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求葱集鳖。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动夯恕,这需要我们用全新的理念剁乾颁、全面的视角对于出行方式进行解读腺捅饲。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来萌。显然采雹,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的户兄,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的滇物龋。我们需要联接汽车世界和数字世界太碴,让消费者获益豢火,推动社会和经济的发展拎涡。同时顺应驱动技术的根本性变革讥搏彻,即电动车是汽车行业的未来卑。尽管如此芳烹,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位固虽。我们必须蚕男,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代缉,同时推进替代技术的发展篱蓖捌。    穆伦坦言渴迟,应对当下的变革侩媒疆,对于大众汽车集团来说唇倡,是一项十分艰巨的任务号泵苍。尽管如此什凶,我对于集团未来的发展持乐观的态度苔。因为在过去的一年里车反,我们兑现了承诺报托恃, 增强了核心竞争力券迪,积极推动集团业务的不断发展颧。因此嘘暖,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”纪滑,而是“大众汽车集团将如何成功”杀。为此背韧澄,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”弓强。集团的目标径刃,同时也是我个人的目标聘,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业蓖离藐,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者嚏。    他说兑,今年夏天臼寝,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容稠溅驮。我们强调藉屠,集团未来发展的重点领域将包括茎:电动汽车川非剩、电池技术悔势、数字化嘿递豹、无人驾驶和人工智能既娘免,以及全新的移动出行解决方案攫抹。放眼未来考镀剧,很多人将不再拥有私家车什古构。即便如此克,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户茸,我们将提供更为宽泛的移动出行概念稠亮喉、大力拓展移动出行服务额吾。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图竞逢爬,包括集团旗下众多品牌的战略哄疽、关键指标和相关措施第磕募。但在此之前垫魂吻,我们并未停下脚步兑,而是继续开展相关业务愁。在例举旗下多个品牌的业务拓展时想辆,他特别谈到乱:“在中国巨丘罚,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项融蘑幌,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”稠啤。    穆伦表示弟疗,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题克材。这些实践同时也表明驶,即使目前面临压力拜,大众汽车仍然完全有能力实现目标暴剿。他承认块褥,坦白来说柒抒,柴油发动机排放事件影响深远纳,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点篇。我们正全力调查事件发生的根本原因憾凉蔬,不遗余力地解决所有问题岸铅罗,并在最近几个月取得了实质性进展团。然而对于我而言剃,构建大众汽车集团的未来劝,也同样重要室。    穆伦说恭堆剩,今晚糙,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图礁珐矩:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌咳呵马。在2025年以前吮蒜率,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列涂,并在欧洲市场占据领导地位饭拆熬。    最后盖,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望辛菠:“未来扫诵础,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点催缆物。它意味着自由姑、乐趣和情感澄将。因此识,我们注重产品设计狡,并将以崭新的视角进行设计创新”彼纤汗。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旧歼:李芳" "  今年7月底夺娥,在2016年世界500强排行榜中绦,北汽集团以549.329亿美元的营业收入提,比去年跃升47位酞考凉,排名第160刨飘,引起国内外企业界霓、尤其是汽车业界的瞩目蛋。    今年劲,是北京汽车集团快速发展的第10个年头构。恰好是在10年前苏篮澎,徐和谊出任北汽集团董事长抡,策划星揩、主导排甸、实施了令北汽集团由乱到治放,由小到大社囊,由弱变强的变革恋,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆画、有益搭技、独到的成功尝试仟骂。但是括未菇,当中国经济网记者约请徐和谊琴,请他以《老徐和北汽这十年》为题房桔禄,谈一谈自己与北汽集团时蛇,徐和谊温和迟、憨厚地笑着说坷,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己谩,少谈掀,少写输韦丧。    于是咕郝嚎,在不久前的一个上午惺齐醛,在北汽集团的一个会议室里伍,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访菏率,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道倪反。今天是系列报道的第七篇努。   “北汽这些年发展快现示人,我觉得合资这一块戳,起了非常重要的作用星砷。不光是从量上伴,速度上泼噶,还有效益上”缆借,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时躺痛绰,如是说道狗蜜。    “在各种场合我都讲瞄倦,北汽就是合资反哺自主”脚计膘,徐和谊告诉中国经济网记者床烯蓖,“合资和自主必思,绝不是对立姬论,而是互相借力”啼杉能。 2002年10月18日点,北京现代正式成立煞监,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记淑、董事长算起吭,徐和谊执掌北汽已是整整十年贤畏。在徐和谊的带领下图,北汽从最初的“一盘散沙”瓮,到如今的中国骨干汽车集团馅戚泉,取得了长足发展膜。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中拐七,北汽位列第160位什,比上一年度提升47位坤筏,并首次进入前200名隘。对北汽取得的成绩给予了充分肯定茨。    “北汽这些年发展快观,我觉得合资这一块觅,起了非常重要的作用懦捌克。不光是从量上曝摄爆、速度上汲煞,还有效益上”隆桥拾,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时兔卡混,如是说道门十。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上稀规列,徐和谊结缘北汽素酗畔,也正是从合资开始清慌。2002年讼羡,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立世楔。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目侯唉,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业麓甭纤、发展首都经济的龙头项目和示范工程氢哦燃。    为此伎,时任北京市委工业工委副书记定陷罐、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽倪,担任北汽党委副书记迁、副董事长荡庆,以及北京现代党委书记撤锑、董事长乖。 2002年12月23日改,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下乓柯拇,北京现代实现当年签约鬼弹纠、当年建厂戚朔、当年投产恳、当年出车祭勃。在短短不到一年的时间里街弹坤,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型事谢杭,迅速在中国市场生根发芽扯览勃。由此创下了业内独有的“北现速度”聘粒。    时至2015年盲改,北京现代已拥有第九代索纳塔鸡惦、全新途胜牌诽雷、名图下、ix25删、朗动但、瑞纳等14款车型幢,涵盖A0级娥实分、A级谎、B级贯憋秦、SUV等主流细分市沉戳莅健,累计产销量突破700万辆丢孝。    北京现代官方数据显示恍替,今年前7个月窖,北京现代累计销量达到59.3万辆鸵,完成全年112万辆销量目标的52.9%窃入。 2005年8月8日忻,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年纱,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司背拍郡。北京奔驰的成立幌,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域辫剔。    虽为国内高档车市的后来者胁宛,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下吼场,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划昆,实现产品导入桨、股权调整另嘶,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等佬毒贡,北京奔驰由此迎来了高速发展期车泻。即便是在国内车市进入到“新常态”后氏,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅敞稻,远超行业平均水平撼。    目前汕,北京奔驰已建立起全球面积最大姜、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地享伟,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂吧鳞搅、戴姆勒合资公司里最大的研发中心纳敖,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台镁孙兄、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业仙钝导。 8月22日困,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托孩形淀,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型谢烩:C级车脑斗、E级车啊撼、GLC SUV和GLA SUV硕馆姓。官方数据显示嗣墒,今年1-7月杠粕,北京奔驰销量达167307辆碉,同比增长32.9%部碧寄。    8月22日科势棘,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市怠咸抡。在迎来年内最重要的车型后莱算,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜新瑰,着实令人期待拨觅。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展绊泰,在帮助外方顺利打开中国市场的同时旱奖,更是为北汽自身的发展提供了极大助力糠绩底。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多洛呛。    “在各种场合我都讲舍,北汽就是合资反哺自主”持京,徐和谊告诉中国经济网记者挽何,“合资和自主矩寡,绝不是对立被噬,而是互相借力”辨舜潍。自2009年以来矢,由北京现代井坟邢、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商舜、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范抚、管理流程予以借鉴的数以百计躬播。 北汽自主实现百万辆    正是如此少党歌,从2011年贤泼,第一辆整车威旺306问世蓖攀艘,北汽自主销量直线上扬群柬:2011年达到2.4万辆赡教、2012年实现7.8万辆洪薄、2013年超过20.2万辆吞疼剂、2014年突破31万辆备、2015年完成33.7万辆酵识课。历经五年多的时间鞠衅葡,北汽自主已累计生产达百万辆肯,跨越增长令业界瞩目认。    “着眼未来蹈猛,对于合资我仍然非掣舅鸶瑁看好辆扛吃。不仅是十三五兢免,未来很长的时期高淋,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献妹岗。另外岛,在此基础上说另,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”嗅瞄,徐和谊表示雹。    “年底前还会有更多的好消息开蒋,不管是在新能源领域尸滩破,还是整车领域齐康厦,包括一些重要的零部件领域探盒建,还会有一些新的大项目落户北汽歌。这样髓霞巍,为北汽更长远的发展覆,我想合资这一块脐颅,贡献还会加大昧寄杉。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淬:李芳" "  9月29日崔蔡,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上谓簇,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲捍室。   蔡明指出共缆硕,中国汽车市场曾是低质量椒、低配置蒋、低服务的代名词推轨。诚然挟膏,与美国汽车市场相比颗侍,中国汽车市场还不太成熟胸邓坞。但是勃栏,趋于完善的服务质量鳞、规模日益庞大的车展割阀渐、逐渐被认可的中国自主品牌完单替,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步署。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标墓嗓戈,分值越低表示可靠性越高攫蓬。J.D. Power近几年的数据报告显示彪对拷,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定钎,从2009年的178PP100到如今的102PP100鲸,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步腾。尽管与美国市场还存在一定的差距朔撑,但中国市场的后劲儿不容小觑此疆。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显说,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢褪搔?J.D. Power最新数据会给我们答案邢储。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH枪颅捻,而中国市场的进步速度为每年4PPH全臀。在车型研究上藉降乳,中国赶超美国市场需要6年时间断催。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH惠季,而中国本土品牌进步速度为8PPH仑炉骆。在生产车型上堪兔岁,中国赶超美国市场需要5.5年斥惭。   3. 在了解美国客户的需求上瞧酒胜,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年群滇藉。   经过对这些数据的了解和计算题吗,平均下来卸叫笛,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼坝僻港,才能百战百胜疲脆寿,想赶超美国市嘲А,前提是了解美国消费者的需求呈。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的柬。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为完汕:车内有令人不愉快的气味荷拌、胎噪声过大(来自车身下面)评四、耗油量过大驰分挫、风噪声过大(来自车身周围)逝钵彻、空调开启后督废帘,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为耿发:内置语音识别经常无法识别/误解命令橡变、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题病舜、风噪声过大(来自车身周围)狠、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)惭挂毁、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档禽户。同时唾钾蝎,在前10大问题中羞氓感,只有一个问题是相同的涟溪,即风噪声过大食。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异巩硷损,对不同汽车质量问题也有明显的侧重驼孤。中国消费者更注重感观(嗅觉面珊、听觉和味觉等)方面的感受质量棚乳,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受人雄旱。   就目前来说瘁瑰,中国的汽车产业还有很长的路要走伸鹤,无论是汽车的质量嘘晃,还是汽车的整体销售体系贸冠叉,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距攫。凡事欲其成功八,必要付出代价隆:奋斗味航。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉浇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰撼:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理相烦:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣拦勒:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰忻被:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编热褐鹊:李芳 版权作品省,未经环球网Huanqiu.com书面授权萎,严禁转载肚,违者将被追究法律责任哦妊酚。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行荚盟,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览对心。作为本年度华东地区最大的汽车展览会多控,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注踩尚。同时咖,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开袍拴量,作为本次车展的重要组成部分之一任,来自汽车行业各个领域的领导和大咖酸环,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠撕究埔,中国机械工业联合会会长王瑞祥句苗诲,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言冯恢搐,为中国汽车产业的智能化窍叙膊,信息化方面的发展做出指导意见掠拖。   本次峰会主办单位怜晒:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接射殊:   贸促会汽车行业分会长王侠翠舒李:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟败典:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘歼吉葛:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林东:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮悸:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉宏:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一谦灸:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓剿:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌京:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了厢社毙,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看蒂。因为我以前开玩笑说了一句话母哥沁,我说这个车联网这两年已经实现了蛙,就是人在车上用手机连网别创埔,这已经实现了写。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架赖缚,手机天生的使用起来就比车机要方便览抨。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变撵。有一些改变我们已经看到了解普,而且让我们汽车行业都产生焦虑了裤钳。现在有了优步聊、滴滴到处讲将来大家不需要买车了常,这个确实听着都挺有道理盖,我们一听都很吃惊涧。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享活茅,搞来搞去就卖那么几百台车悔芒新。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始桶,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了恭配厦。对于整个汽车产品陌蒲溪、汽车产业链的改变它到底会怎么样幻邵裁?   回到出行的那个问题锯劲笆,我觉得大家也不用特别的担心祭累。我先给大家压压惊彤扦坊,有两个数据很有意思竭功浓,一个是美国湾区的汽车销量长,一个数据我们一查就能查到胶。以前我们想2012年优步在湾区开始普及会涝摧,现在渗透量已经非常多了随,优步在湾区这么普及了癌,买车的人是不是变少了搬秀?很高兴的告诉各位汽车业的同仁檄,这个没有变少怯党莽,而是增加了世。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆狸,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错钵飘成。确实涨的很快苹舰,这个和大家的想象是不一样的供溶,觉得汽车销量应该减少掀屏搭,怎么还增加了呢戚?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少朽莲,你说滴滴橙拱、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情卡扯峡。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买吵,这背后真正的原因我就一直说录港,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了申媒,其实出行不等于汽车承补,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺炼、道路密度不够这种应用场景侨同胺。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用丝,其实它真正的加剧了中国的拥堵喝缔词。北京和上海这么多年严控车辆的牌照藤廓,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%徽精。汽车也不是简单的交通工具饯嚼,如果把汽车还原成一个交通工具讽,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了雹秀摄。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由径恋,我可以开档蕾栓,我也可以去坐地铁犀,我有北京和上海的公交卡官、地铁卡汰酥,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车版,我也可以骑自行车旱,有的时候感觉走路也很好究巢。   实际上汽车和出行之间不是划等号的偿,汽车行业当然会发生改变假,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑袄毛。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验拼馆。如果你只是把手机当做一个通讯工具霜哨投,在2007年的诺基亚已经做的非尘叮好了捕霉评,但是还是被智能手机行业颠覆了沃涛挛。在汽车行业也是这样衅惕,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验皇埂,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具牟惹。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验鹅,我们去展望一下赁碳。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶卞,大家都提到很多了分膊。其实很多人的展望角度是不一样的痹侩刹,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了牌辅姜。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了伙廊。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步玩甩七,更多的是解放了你不用开车惨晦疲,分享的是司机偏荤。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够行妇。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降狄,它是一个规模经济甭。它的交叉点大体上在2020年就会出现韶娘,我们的预计2020年在美国就会量产箩枷来,在中国可能会晚两三年禄。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的抢活阿,这是我们要看的一个趋势雌。   第二个趋势晤敖,移动互联网会加快电动汽车的普及沧谩贡,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车蕊。很多人说电动汽车是因为省油钱欣蹋,其实从来没有人因为省油钱去买电动车固迸,最好的体验是你直接在家里就可以充电了胚每煽,再也不需要去加油站了恋。第三个带来的变化就是对产业的重塑记吐缝,以前汽车公司都是专注在制造皮桐黔,用户就认为是汪洋大海摊茬。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的桔,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链水,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面辖,内部管理的界面沪渤镰,反而把制造这件事情也许就可外包了黔。最后一点欢浮蜜,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接兑菜,所以汽车作为交通工具以外的部分霞,一个用户买了车以后需要的增值服务晒坤累,汽车公司就也机会去提供这样的服务填。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验端隶。所以正是因为这样一个对移动互联网仙、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化绒挝砷,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构贯栏凯,超过1700名员工醛熄俄,我们未来的使命就是希望通过更好的产品校、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车挂艰版。只有更好的体验才能真正的激励这个行业埂磊扣,激励用户挞坞揉,这样蔚蓝的天空就会出现栋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屏派朔:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行贾镀系,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览缓徊朗。作为本年度华东地区最大的汽车展览会两兴台,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注吹。同时巫,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开虐,作为本次车展的重要组成部分之一菇,来自汽车行业各个领域的领导和大咖驼卸狡,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠倒承艘,中国机械工业联合会会长王瑞祥税沟鹃,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言墙卸,为中国汽车产业的智能化涎乐当,信息化方面的发展做出指导意见汤纽。   本次峰会主办单位娠栋:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接酷:   贸促会汽车行业分会长王侠趟林:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟跨亩:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌救吩:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林羚就:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮购:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉墟:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一酬:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓孔:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘肮俄:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非乘嫣快十锋,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长贬,因为现在我们是全世界销量最大的市场娥烤。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准铃供,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺娄桐荷、环境污染等方面戒桅,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战邻端薯。同时晶付绩,智能制造涡遍互、工业4.0梨、移动互联蛾、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战氰熄究。我们国家政府也提出了“中国制造2025”璃茨、“互联网+”等发展战略岭父。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点庞虹李。我们有很大的机遇较,我们会见识很多非常有趣的变化纬。   当前业界普遍认为寥,低碳化检脾、信息化泛拆、智能化是未来汽车技术的发展方向溪哦。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇呛即痛。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台堂,正在成为汽车行业的发展热点抹,正在助推中国汽车产业的转型升级稻亢,从而进一步打开智能交通产业的价值氏畔。在2010年的时候伍,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索来扮百,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统汕,为用户提供全天候宽茂、全时段的服务脱赂马,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务痹杀,签约和活跃用户超过一百万川绰敝,累计为用户提供约2亿次的该户服务劲硕,人均交互服务超过11万次举。经过近七年的发展岗苍,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位馈度,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用躲贯、凯迪拉克隧、别克谎搏、雪佛兰上使用贤谷,倍受消费者青睐萄氢庐。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基纯谩,面对新的市场和技术趋势峨橇,基于车联网多年的探索嗡涤、实践结合行业的技术储备乓,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略抽尉陀,提出了到2020年力争100%产品实现互联佩绍,并致力于打造以车载信息服务汰、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务妮,为人锻霜掠、车提供安全智能便捷绿色出行恢洞,初步建立和谐的人陶、车淑悍赤、社会互联生态圈渡。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克爱、别克痘、雪佛兰品牌禾忍,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广冗无,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展北。除了安吉星在移动信息和网联上迫奸,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力瓦墙、内容服务能力甩、大数据运用能力圃跋辣,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B浓储何、B2C的业务窟。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全诡跺补,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露多翟、支付安全赦芯媚,更可能引发行人安全和人身安全锻料埔,因此在大力发展车联网技术和服务的同时量剖故,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入赔屡曹,网络安全开发包括威胁因素识别纬哨、安全战略制定攻眉、安全措施执行纱雌梨、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开贡。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准钡湃,并且在过去几年不断的进行迭代升级蹿风,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作森。伴随车联网技术的发展钢,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术晚,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术酗仿伙,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶阑傲犊。让汽车驾驶更安全漂底骚、更轻松督、更有效菊。   我们身处在这样一个时代曝犬齐,新技术层出不穷使一切变得可能赴,我们也是非常幸运的一代人簇,能够见证汽车行业在国内钩稍鳖、在整个市场上有一个颠覆性的发展完限。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化焊,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞勃季痛。同时也让我们对明天更增添信心和期待品岸痰,激励我们坚持不懈的努力俯缄。   我们相信斤撕珊,汽车行业的发展刚刚开始玖式。汽车行业与其他行业的相互交流非挝、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活画寺屏。我们会和同行一起共同为之奋斗沛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甸:李芳" "   9月28日玻,在2016上海浦东国际汽车展前阶,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行娩纪,新兴造车势力儡券、养车郎千、汽车金融等领域从业者姬,走到台前稍线,与大家分享及探讨未来的市场前景伐。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲划筹。    吕征宇嘿搭啦:各位领导暗、各位嘉宾氰箔恋,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典嗜,刚才我们的同行说得非程剩好靶但钙,其实我们有一个共同的理念低攀送,而且我们也有非常多的痛点讨藕寇。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来谐勒,我们也有美国合作伙伴的公司克屎,乐视的七大生态是有机的年,在零基础上打通的驮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的腹么,目的就像董事长讲的一样惭胚,让“蓝天白云”再飞翔劣口,目标就是打造全球最先进的超级汽车螺煤肩。    那么用互联叫、智能容病纪、电动阔麓、共享的方式但,实现“未来”的交通方式凌椽,我们认为汽车产业烯柯人,还是没有被互联网变革的产业伯。对于乐视超级汽车生态而言类搅梅,我们有四大基石伎戒,我们相信社会化镐型冬、分享化汹碘恰、互联化募蘑、共享化将成为我们未来变革的方向扔岔。    从我们的汽车生态诞生以来篇,我们保持着快速的发展提,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目阮韦,落地在浙江湖州 连,这里包括绿色环保的环境踌、自动驾驶的一些功能和区域咐怕深。    同时我们最近可以告诉大家襄哦膝,我们的产品样车在美国已经开始路试褥啃,技术在百米加速已经是全球领先了玫,产品的量产进入倒计时状态刊范。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资泞,创造首轮汽车最高融资金额的记录蜕盲蓉。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发喇势,协同开发也是我们在北美的基地凹钱、中国的基地协、欧洲的基地共同开发酬祈事。同时我们的战略开发电动的底盘机构鹿,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件谷。    第二个就是智能化魔,车是人工智能的最佳载体互喉幻,乐视做了大量的投入赂,在硅谷和SSA成立了研究院睹,在智能驾驶也取得了突破性的进展畅戒。社会化就是刚才说的分享酶,我也非常喜欢这个创意尾似。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石赔场,我们相信在共享经济的领域里吃,无论是Uber的繁荣懈晴鳞,都证明未来不管是房子敝粟、汽车都是重实用的趋势路凰,所以乐视将战略转移酬奋,推出车租赁的平台维,我们叫做乐享平台茶。    其实最重要的议题步梢挞,乐视作为互联网公司驮盗肆,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力喜。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解龟,电动化犁爱、智能化煞岔、互联网化豆、社会化统,这四大纬度有密切的联系氢污内。    我们把汽车当做全新的载体残们家,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通讽陵疽。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功繁绥,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品洽诵汝,谢谢大家掸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酒瘸丰:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日茬培,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办复泞迷。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞旅洪腾,他认为车联网估软烫,既然是大势所趋肚,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网泛耗,少炒概念付沃辱,多做实事惺。 以下是王侠发言实录靶籍:   在这个夏末秋初庐、时令更替的丰收季节槽陇,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机托外舌,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典千目。在此官,我谨代表主办单位中国汽车贸促会踢酿,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来簇,汽车产业的电动化缚、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题酵逝,而且也正在成为全产业链创新求变朗、转型升级的主战场卤庭盒。但是奋,热点和繁荣的背后饶,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面骄窜率。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样础橇,车联网也在热捧之后开始遇冷磋贫劣,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰阿句岁。其实创,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战舜,我们要理性面对聊棠桓、系统分析吴蝎人,既对前景充满信心愁逻,又对可能遇到的挑战有清醒的认识钒苦蛔,才能在变革的大潮中认准自己的方向叭虹慕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先虐虫珐,我们要清醒地认识到蓬蜕,汽车的智能化和网联化是大势所趋楔感境,是不可阻挡的方向劳焙虑。电动车还有技术路线之争蚀粪、对减少污染和能源危机的疑惑洗蛾苫,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处蝎,没有坏处孺。汽车诞生130多年来哭顷,除了带给人类方便之外访床,还带来了许多难以克服的问题敢,比如交通事故圭瞎、环境污染和拥堵蕾、能源危机等等酵拴恰。车联网和自动驾驶等新技术的应用窖,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐舒量,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想丝。现在不少基础薄弱的车企崔谭单,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招泄斧得,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守毕扣,多持观望态度魄羌踞,这也是目前车联网叫好不叫座很松午、貌似热闹却普及率不高的重要原因缺晤递。我想说的是丝,既然是大势所趋返颁苟,就不要犹豫不决阮良,否者真的会给对手赶超的机会陌。   我们要清醒地认识到瘸,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延昆。汽车市场的低增长成为常态之后宿煎,我们对于销量的追求空间越来越有限颠韩俏,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式韩,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值涝冕,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道尸。   我们要清醒地认识到拦桅,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破迫,必须是社会性的统一行动秽将德。一方面鼻凳镜,车联网是一个汽车生态琉,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入隆泼吩,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致鹃碎。另一方面问慧蹄,车联网又是由整车制造商伍售、产品供应商梳晴耽、内容提供商核故、软件供应商蔬、服务提供商挡、网络运营商等不同角色组成的产业链屑砂,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合得话,打破壁垒凄庇磨,互相开放信息系统呕勿频,进行深层合作碘,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的釜弊活。   我们要清醒地认识到取汹固,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破某炒画,而是要靠一个技术集群的集体支撑猩触。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网涎,如果通过手机就能解决的酗,其实不应该叫车联网撵甭。大数据担粹权、新能源技术伺欺、网联技术绷龟、自动驾驶技术弥良、传感技术搭斥、网络安全技术等骚浪酗,这些技术的应用都是相互影响春羚瘁、相互促进甚至是互为条件的荤。比如汽车共享和无人驾驶瘫宿鸡,就只能在车联网的前提下才能实现蔼悸,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变遍醒,并给汽车共享带来更多可能性厕卯。另一方面码,与手机和家电不同的是忌朔,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程煎铺,绝对不是有钱就可以任性的地方诬。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平房窜,中国车企面临的问题一点也不比别人少弥某,我们一定要避免浮躁情绪然饶,少造概念氢肌,多在核心技术上下功夫习磷互。   在刚刚结束的G20峰会上睡餐,习近平主席表示烘:8年后的今天究撇劝,世界经济又走到一个关键当口;科技进步史、人口增长闯宏世、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期稠阑,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减畔捍,新一轮科技和产业革命尚未形成势头绢谐悸。其实涂绍,对于全球汽车产业来讲般粉,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱皮,传统技术进步的空间越来越小栋毋寺。在这样的背景下搞滥剖,智能化侨、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎摔,为汽车技术进步提供了新路径阶,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手晃。   今天桐提,我们以“智驾未来甲、创领先锋”为主题蓉贺,邀请各位企业家福、专家学者共聚一堂拨,希望大家能敞开心扉瓷,知无不言茨叼,为车联网时代汽车产业的发展建言献策甭顽措,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量潭闯。   最后坦,我衷心地预祝本届峰会圆满成功米匪,祝各位朋友在沪期间顺利侵、快乐惋世纺、安康徒。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脾酣:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型桐,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306朔怂,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体涧擎镰。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点冷酥,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线谓,在下线前夕短草党,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通列,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读瘸乾赎。 一突巷、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型措。今年1-8月梦聊,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息筋蝗逼。从2015年末北汽威旺开始逐步转型圃,脱离原有3-5万元的低价值产品区间偶,以首款SUV——威旺S50为节点安渴,一步步走向经济型乘用车领域虽返,实现“MPV SUV双轮驱动”舵蛊。对于未来产品规划戊僵,陈桂祥向网上车市透露幌呢:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型孟额比,并冲击40万台销量规模癌捣。” 陈桂祥进一步表示济:“北汽威旺的MPV并码、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品剩齿。2017年的销量重点会集中在M50F上羡嫡滩,到2018年也会有全新产品上市借旅。”    今年8月16日惹,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线祟,对于转型中的北汽威旺浩,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化鹿彤,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型胖撅。“可以说当年的威旺最缺少的是产品绦枪酣,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂蓟,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来斗徊,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”天佬。在陈桂祥看来骸,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏量唱牡,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势糜。    二雾石、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品平蒂,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求抢。M50F具备明显的高颜值特征味拉,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见恢。而做到高颜值并不容易谭葱堂,陈桂祥向网上车市透露捎题:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源薪茹耽,奔驰团队也全程参与了M50F的研发扫。    从内饰来说鹊柑,新车的设计均由轿车化标准打造伤擞久,其配置在科技感构普、智能化上都有出色的表现漠层,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏逞,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控胸涡。同时眠为水,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表嗽犀。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配冉鸽潞,智能化水平足以媲美合资品牌痪瘦腊。 在性能方面何,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速昏,进一步满足消费者的需求吻嫉,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型豌狭磋。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台驾惹冬,到2020年威旺规划40万台的销量滴锻。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求娄漓妇。未来将在夯实MPV市场的同时酣,进一步做好SUV市场贤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吩:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日梆肝,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》煌熊,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业面洗虹:苏州吉姆西恍、苏州金龙钒啦叼、深圳五洲龙甫、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车氏,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元骚啪坞。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴饭,并对吉姆西取消整车生产资质敦窘,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除淌,追回补贴资金仆筹宠。    根据通报垄日砷,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查茅,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆妓圣。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元淑染沏。不过啥佛,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了突。 补贴新能源汽车的依据何在突抠?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆哆。市场经济最需要的是诚信糠琴蝗。但是淌啦,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中毁,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了吻麓荆害混吓围。部分领域缺少应有的制度约束病,秩序甚至失范恒幂晾,这并不稀奇极史,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞颂鳖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立署罗。尤其值得一提的是戏该,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标皇博。在这一目标之中邓,财政也被赋予了其应有的定位倒骨对,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”分哎棵。中国社会的根本性变化需要处理好市场锨挡弄、社会与政府的关系瞥断。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件兄兰。新能源汽车市场同样是市潮摇,从根本上说菲娠梁,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥尾膛冬。新能源汽车骗补问题的源头斡,就在于市场的作用没有得到真正的尊重可。    当然行沽唉,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用片虾崔,不是市场取代政府暑辩,而是市场和政府有主有次达输,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖郝沟。说时容易做时难呜蹈效。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题倘校。补多少即传靖,怎么补时使涩,补贴如何管理等等白哦毁,同样都是难题寸鲍。    为什么要补贴新能源汽车软藉?可以摆出来的理由不外乎如下邦恒车:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域巍孔酸,只要予以补贴副,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展羌。这么说不是没有道理新。新能源汽车一开始难以实现规模化生产崩东,成本较高窟哦。有了补贴高快久,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补茂。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善良搭场。只要有足够的补贴砷,新能源汽车的发展肯定会更顺利济。    但是鼓,有了补贴立姑,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗悼?新能源汽车发展的关键在于技术弘撩唱。有钱就会有技术吗李?这才是问题的关键鳞衬让。的确下荚栖,现实中有许多技术是可以花钱买来的扯。但是潍库啦,先进技术不见得能买得到嘛。新能源汽车在国际上也处于起步阶段诬。各大汽车企业也在努力开发新技术狠。在这样的条件下靡底,新能源汽车的发展方向都是问题风宦拔,怎么会有可供市场销售的先进技术嘶棵儡?有了钱呵,新能源汽车企业可以自己加大研发投入燃活,但是李芬,研发投入增加绦芜,并不等于研发就一定会成功钒。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议环,没有确定性的目标力,研发投入的针对性也不可能太强承碉。在这样的发展阶段猫仟,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法承浆,让市场自行选择合适的技术涧小牢。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的携瓦嗽。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势峭鸽。优势到底有多大缄,得看技术实。电池靠电力供应胺腾即,由于中国电力主要是火电畦敌,最终提供汽车动力的是煤炭魄笨粕。只不过樊探,煤炭发电地可能不是汽车使用地妇雇,污染从汽车使用地转向发电厂所在地酪哥。污染是否减少夏蹲,还得看耗电量的多少苯,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量阮堵。之后衫废,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较释。传统汽车汽油有不同等级妙错敢,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率捌。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源檬,这也会带来一定的污染扇。这都是比较时需要注意的痛翅。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进贾刚、充电不是特别方便的条件下驴,混合动力有助于新能源汽车的发展挡,但问题是毙钳,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗魏煽?充电不便就不充工地,将“新能源汽车”当传统汽车使用号四起,也不是什么新闻镣签。还有涛,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比奠烹,到底改善了多少能源使用状况鬼搞抡?太阳能利用技术的改进驮,可能是新能源汽车发展的重要方向差静。太阳能丰富淮,足够人类使用未,但是目前利用技术较为低下无闻,妨碍了太阳能汽车的发展泼。石墨烯等新型材料的使用轰己,有许多未知数弟醒襄,也意味着有许多新的发展空间歇芯。虽然空间多大未可知脯摧咐,但不确定性的存在正好给市场提供了机会绣烤。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现袜骑痰?政府在新能源汽车上的补贴较多娃。包括中央和地方财政补贴在内凑蔚箩,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴毖。补贴力度惊人护,这是骗补的根本动力赦戒。当然呕,骗补还只是个别现象葡,或者说只是占全部补贴的一小部分铝。已公布的数据似乎也可以支持这个判断捅。如果问题的分析只是到此为止闭抨囱,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策蕊帘习。    这次公布的骗补企业数量虽然不多坡,只有寥寥几个抱,但是所涉企业在业内的分量不可小觑赫让窃。这些企业不是小打小闹的企业饭溅,从某种意义上缚,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命俏俯授,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地太通。这些企业按照正常情况下硅箱偶,应该合法经营才是究刷对,为什么要去做骗取补贴的事退俗?从企业层面来看勘逢鄙,这是市场经济仍然不够成熟的表现新。在成熟的市场经济下逝嫌,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业浪,至少应该是诚信经营的美。骗补肯定事出有因须。    值得我们拷问的是恃薪翟,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题沙筋?大企业铤而走险柏拐,或者可以解释为补贴获取的门槛较低兑,企业不必费太大劲就可以做到锑,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业尼,倘若没有足够的补贴挺卑苟,新能源汽车业务也是难以经营下去的奈凉敌。    政府花钱是要讲收益的胁。动用公共资源沁默,就必须将事情说清楚档火。最终梅,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告泌。评价报告应该说明补贴的总耗费境惋、补贴去向以及效果挎埂。这是国家治理现代化所不可或缺的射半秀。每笔财政款项都应该用到刀刃上皖腥屑,都应该得到其应有的收益地川。算总账芍,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展挤距,这个判断并不容易做到扮然。仅仅纵向比较是不够的磨搔,我们还需要横向比较瑞,中国新能源汽车行业与世界同行相比哺违,地位是下降了肚赦卉,还是上升了裁苯。如果上升饲歪,那么上升到什么样的地位纱蒋?如果下降尸,那么下降的程度又如何垦识?即使有了指标数据擦,争议仍然会持续下去翅烽。也许青宠坚,我们可以通过其他指标来加以佐证戳奢。    新能源汽车的受欢迎程度脸,显然就是一个不错的指标挡。2015年新能源汽车销售了33万辆卧,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计佛。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的颧,那么实际销售数量更小诺惊痉。新能源车价格不低淳喷,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美郸丘唱。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素秀怀鹿,更利于判断田。北京小汽车上牌需要摇号脐铃,但是新能源汽车的号是单独摇的惠刊,且获得的难度大大小于传统汽车勺撤掏。这样维培楔,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车玲。他们选择的理由多是容易拿到车牌错人,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力火。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖欢兔副,还要摇号鲸,获取牌照的难度和支付的代价都不兴揪档俊,新能源汽车和牌照捆绑销售定卷,给那些亟待用车的个人以莫大的方便枢慧,于是他们也可能选择新能源汽车黑猛港。但就是这样福,新能源汽车仍然没有流行起来具辉。全国其他地方遂,也未见新能源汽车充斥着整个市场伶芬。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩且勒蠢,但是峡卿鞋,我们需要思考斥垃,这些成绩中挤毕,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果琉肺跺?一些城市为了招商引资莆瓷文,鼓励新能源汽车企业到当地投资技结,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车痊取。“双赢”战略的实施菏纱睹,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力稼圈,而不代表新能源汽车技术已经足够先进窗。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定蹄澜烩,这样的不对称竞争扶持矾恭,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴扯钵。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待讼裁娠,是对新能源汽车价廉物美的期待居蔬寥,是对节能减排效果的期待砂,是对先进技术发展的期待饥旁。这些期待都是合情合理的歇爸。但是湘,供给侧结构性改革还未到位褐讲,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求盲疆铂,这才是问题的关键派。即使要给新能源汽车补贴告句禄,也应该考虑补贴的环节闪输,考虑补贴的对象阂,考虑补贴的效果艾匠渐。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴蚊阀鸡,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者撕,不能有效激励新能源汽车技术的进步赎溉酸。如果一定需要新能源汽车补贴蟹,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效谱痉连。这样的补贴有点后期资助的味道炮挥葡,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业穷。但是虾陈,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术猜仆,那么它就在这个行业有了竞争优势刃,实际上不需要任何补贴氏,就可以经营得比其他企业要好狠掇丝。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争编帮握,扭曲市场行为潮确。而且秆捌,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展墙。新兴技术的成长在萌芽状态奶狄,可能没有竞争力翁堆,但是辱毒讥,经过一段时间的发展之后苯,就可能显示出新技术的力量沽步。不同时期不同技术的影响力可能存在差别年翔,今天领先的技术疥,到了明天就可能落后嚎。这是技术发展的规律性所决定的慈瘦。为此蘑答钱,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间琼昏熟,因为未来的不确定性晶廖掂,没有人能够确定未来的真正技术路线菲激。留出市场成长的足够空间广,可能比别的做法更加重要怀雹彼。骗补问题的出现镁搁套,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机款顽鲤。    基于现状碱廓弛,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展秽摄股,那么补贴的着力点恐怕也需要改变贝冯譬。这些年的财政补贴末荡偶,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样蒲胸,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会抨胆。相反酣玻,效率不够高的补贴潭睬,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少共尝,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重吠。现有的补贴如果不是投向终端蝗,而是投向技术研发是,会不会效果更好点呢量?个人汽车消费纯粹是私人事务碗,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向恰辑。骗补问题的暴露琳,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会楞临。补贴本来就在退出伦侠,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴和。补贴旨在鼓励研发巧,鼓励新能源汽车技术的发展迹胆,而不是其他具体的消费目标康梨踏。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是奈笆瓷,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场邵。这样的技术支撑出来的产品匆,还不能满足消费者的出行需求讥将。财政补贴可以退出咀,但可以通过科研经费资助的方式撤你湃,鼓励新能源汽车技术革新斜坑。同样的钱屠顺,花在科研上的效果宪,可能比直接补贴消费更加有效淬溪犀。创新驱动发展战略的实施编悄士,从根本上看墩,需要依靠的是技术创新羚犊。在技术创新上多投入忱许,并注意投入的有效性美,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子蜡绕铃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耸钱吝:李芳" "  今年7月底芜,在2016年世界500强排行榜中叛坷惠,北汽集团以549.329亿美元的营业收入莽,比去年跃升47位霜伎,排名第160别,引起国内外企业界砍辆、尤其是汽车业界的瞩目歌巩斜。    今年倘舅限,是北京汽车集团快速发展的第10个年头吼。恰好是在10年前瓤涸,徐和谊出任北汽集团董事长捍邵,策划祥、主导攫、实施了令北汽集团由乱到治戈谰煞,由小到大年犁,由弱变强的变革揩桥棱,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆嘛、有益签蔡媚、独到的成功尝试合绞。但是胆牌,当中国经济网记者约请徐和谊琴灿,请他以《老徐和北汽这十年》为题娘瞬槐,谈一谈自己与北汽集团时忻,徐和谊温和算遂恢、憨厚地笑着说漓,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己凸,少谈赣,少写竣戎。    于是申,在不久前的一个上午玛偷庇,在北汽集团的一个会议室里旦点,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访兑头,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道啸。今天是系列报道的第一篇惫。   当时确,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路擒豪,实现跨越式发展”的战略卞醇,以及构建整车衡温、零部件栖迁、研发橙脑、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径临。“老徐这人的特点就是说话算话蜕锻,真抓实干僻。眼瞅着北京汽车研究总院履申、海纳川汽车部件东、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务蛇李啥、新板块一个接一个地建立起来亢酒席,形成有力的链条坑貌吐,轻装上阵渡尾敝,并有序运转”揪攀赖。 北汽集团党委书记久、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展怠芳,连续多年蝉联世界第一蒙插。但长期困扰中国汽车产业的一大问题复,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团诉倡。    世界汽车产业的竞争是国际化的取、规模化的履矗磷,更确切地说是集团化的庆娃。观全球汽车产业格局堵,能够称得上汽车集团的茅,美国有通用搞瓜弄、福特搬,德国有大众高措伞、奔驰沧抽、宝马社脸,日本有丰田连扒疏、本田刷,法国有雷诺-日产阑成、标致-雪铁龙铰病,韩国有现代-起亚岗,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前峦杠势,谈到中国的某一“汽车集团”汐祁,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到切蠢,没有自己的品牌和产品梅舰,不就是一家投资公司吗帽晦?算什么汽车集团!    每年返阑,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名抗瓣,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”久淖粟,不但被大众嫂、丰田饯、通用们甩出几条街钵鹊牵,也常常被长安覆、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑酚磺摄。    因此赐咕温,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧颈,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展匠律秆,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题款蜂撑。    过去10年间刑红丰,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后失狄,在汽车产业集团化方面做了大胆奠管、有益的尝试疙,把一个曾经弱不禁风的松散集合体酶饯同,逐渐培育偏粗、锻炼成为一家颇具规母新郏和实力的汽车集团溺,在研发卜慌佩、制造胁绘道、人才环海粟、创新宪任礁、管理等各方面实现了标准化丧翁。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业峦,曾经拥有一定的基础和财富郎,令人期冀;同时荒,由于分散化蛋抖库、碎片化柒耿,更存留令人难以释怀的遗憾底效铂。    北京轿车工业与一汽镜艘、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末青火圣,有考证甚至认为隧推,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌龄确盘。    据汽车老人陈祖涛回忆点赔棚,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时皑,北京生产的轿车最早使用了自动挡袱荚雌,而对手只是手动挡签卉。    上世纪六七十年代僻响并,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北刷,成为一个时代的记忆娄。    而同期触,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北倍,遥相呼应的第棱吮,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130防畅缝。    改革开放后肪股,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础禽。    到上世纪90年代绣,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨承将、称王称霸温歪怖。    特别是2002年劳,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代欠愤隧,也创下了高速成长的纪录火。 北京牌212越野车    可惜的是噬,在这些看似个个突出的单体层面之上尉,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”笆侈,除却福田与现代时,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争桂,还被同行作为茶余饭后的笑料珐贺。整车企业尚且如此距虑柔,北汽的零部件企业就更加不堪了豁班。由于资金肛坟米、技术和观念等原因酪,大都跟不上主机厂的技术升级蔑诫,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷舜盟究,有的企业已不得不靠出租房屋度日寥。    忆起十年前上任之初的状况裸来及,徐和谊对中国经济网记者说稍柒朔,当时的北汽一盘散沙笑僵纺,特别松散担,单打独斗拷囊,各自为政迫判类,互相内讧吹寸标,效率低下……照此走下去松劲梳,“没戏雹侠签,一点戏都没有”!他边说边摇头奴歧署。    由于资产结构的相对分散薄敦憨,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业快迷。日常运作中谱,大多只是履行政府赋予的出资人权力闷,无法形成一个科学的集中管理机构千倡,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系庇苯凹,深入企业经营管理了适柏。    2006年10月底颓青屎,徐和谊出任北汽控股公司董事长忌膝,恰逢“十一五”开局之年河,他率领北汽以科学发展观为统领乏,对产业结构和发展战略进行了全面科碗程、系统懦厂癸、有效的调整哥戳鲸。    有北汽中层管理者清楚地记得攫,当时饭枯骨,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路城斤穆,实现跨越式发展”的战略搬冷,以及构建整车标从、零部件伦魏、研发你无懊、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径敝孝。他说喘梅世,“老徐这人的特点就是说话算话烹,真抓实干泼伴。眼瞅着北京汽车研究总院哀、海纳川汽车部件拓靡佰、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务弄添、新板块一个接一个地建立起来眠,形成有力的链条散塘,轻装上阵险哀船,并有序运转”菲。    到2009年剔,短短3年时间磨皮虾,汽车年销量突破100万辆大关苯衰班,销售收入突破1000亿添鲁,北汽集团化战略初见成效隘。 2016年葱,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日枯妓凄,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”回,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入握,公司治理结构进一步完善茸,集团的功能定位更加清晰;同时嘎,也意味着北汽的集团化运作由虚转实罗扛,并将在人才吸引净、产业链完善及兼并重组中靠存,发挥出更加高效的运营效率老汇。而外界则普遍认为僚佛,名称的变更巨,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源湃姓兰,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心狠。    “北汽控股更名为北汽集团剂星,是北京汽车工业的领导体制汇逆饰、管理体制的一次重大突破串瞪,找到了北京汽车谴械、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”齿廉,徐和谊当时说酿。    随后第蚂裙,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团壁,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标枪。根据规划拷,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元伶凄,大力发展自主品牌房瘫郊,完善和打造全产业链广,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位摊额始,进入世界500强捕疮。    “说到做到红砂,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“垛。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说澜,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破珐凑,战略性新兴产业蓄势待发偿渐痴,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升息请描,各项增长指标位居中国汽车行业前列缸,成为近几年来最具成长性的企业集团食谭唱。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编械丘卉:李芳" "   姚景源认为冉柑,新能源汽车需要一个产业政策去扶持韦些石,而产业政策需要与时俱进仍熟储。    杨裕生表示氯借:应适时推动电动汽车市场化抨肃,也就是补贴退坡狠篙钱,一直到取消补贴拷。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)罐差叔,而电动汽车积分制应该节油和减排并重市。但是病呢,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高筹,不宜鼓励凉,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化刃途。    侯云春指出幕港邪,新能源汽车发展需要在供需两端发力递参,两手并用纤陵抱,推动新能源汽车健康发展眷甫雄。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示想滤倘,表明在国家相关政策的助推之下蹭操,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展栋僳,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题痊。其中籍,规模巨大论谜瓜、涉及金额超10亿元的骗补事实狈,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”纺辽卯。昨天热科凭,几位专家学者的观点引起关注拔。 中国工程院院士杨裕生    不可否认显吴钵,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用侩妙锣。对此漠库,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示亩擦:“我觉得补贴是政府培育市场的手段玛赏夕,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性喀舶、必要性的措施动袜莫。”    原国家统计局总经济师姚景源认为搪僳,政府对于新能源汽车产业要进行干预虏尘毫,而关键问题是怎么干预肖曹咸,干预什么即。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持箍掀腐,而产业政策需要与时俱进”樊,他谈到律浇饭。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用泻,并提出产业政策应该遵循四个原则骄。一是产业政策不能替代市乘罱俊;二是产业政策要管产业权,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物鹅救队。    杨裕生也认为赴,目前的补贴政策有两大问题抡沃汰,一是单车补贴过高啥窝创,二是补贴总额高呻逻差。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化聊虑凯,副作用很大篙课栓。    在新能源产业层面欠开蒋,杨裕生表示笛彤毁:“应适时推动电动汽车市场化岔蹦,也就是补贴退坡盼金,一直到取消补贴贩绞。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)拳盛,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”暇。在技术层面芬椭,杨裕生认为凶,第一应该发展节能又减排的小型乘用车馈淬摧,第二就是发展不补贴炽、已经市场化的低速车扒秋。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高坟绥,不宜鼓励潘搬局,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化纤绩问。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外庆谐驮,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出拧绣憨,新能源汽车发展需要在供需两端发力贯痉狭,两手并用醇,推动新能源汽车健康发展袄。    侯云春解释说操:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力究淬抗。一方面大家喜欢用玩辉、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施炯棉枪,政府和企业共同努力悄,使得新能源汽车能满足消费者的需求徽倘龋,开拓新能源汽车的市场趟存锯。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”煎淑。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编类讳赫:李芳" "  如果我们做好准备的话锑会,赢家当然是我们弘碉辽。我们不担心其他的弧,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务贿弟热,我觉得只要我们做得好塑椭存,一点都不用担心纶蓟歉。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日嫩米,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一惰顺,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后勾呕虐,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授辱巨,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访瞥禽独。其中特别谈及奥迪与数字化邢。    施泰德说廉嘛逝,到2025年以前含隘,有什么东西能够真正去触动奥迪呢踏?汽车行业正在经历一场变革港桨。对我们来说混酒谅,有一个非常重要的关键词必雾蔡:数字化弗,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变丧病膳。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备计。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说砍,我们眼下所处的时代暴萌隧,奥迪科技一直处于领先地位堵傻,并不断进行新的突破肩腐。对于数字化隘,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商犀辰。到2020年时乡焊,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验梢,这也是我们引领未来的一种设计哨咐,包括其他顶级科技辆捕,包括我们的传感器蚕熔假、雷达唤姥、激光大灯等陆,都会进一步巩固奥迪的领先地位豌。    施泰德说刊,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远褐,我们会全身心地投入到这一点幢,包括3D地图设跋,导航等应用禽夏。对我们来说才,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值汉绦被。当然秸,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”薪蓖。    在回答有记者问杀葱滇:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势努蠢,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走亢,有哪些优势苛胸?在这场竞争中汞弓,谁会获胜”的问题时惕宽防,施泰德表示粳台:如果我们做好准备的话俄,赢家当然是我们李燃翔。我们不担心其他的金颗,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务赡柬,我觉得只要我们做得好鞋说雀,一点都不用担心庙刹孙。    施泰德强调类钮,在某种意义上竟侩土,我们也是一个初创企业琴惫拷。其实赴惶矛,奥迪有很多细分部门晃吵恳,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作么狮断。如果没有这样的合作苍,你很难相信肉,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远敦,我们能够成功地实现自动泊车龋、自动驾驶等理。    施泰德预计钮肪,2017年叛刀肋,我们要推出新的奥迪A8粱炼,自动驾驶的时速能够达到60公里爽,没有别的厂商做到这一点巩劣趴。如果我们明年能做到这一点的话清邪,我们又再次地印证奥迪的“突破科技并,启迪未来”美什。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浦飞慰:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际改腺,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕厕。庆典活动前夕虏,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟婆黑鳞。一汽-大众汽车有限公司董事镶、总经理张丕杰除了对政府吃、经销商两脯、员工贺坝坤、用户等的支持表示感谢外搅添湍,他也坦言晤,在新能源搽掠狠、“互联网+”等方面排,一汽-大众起步比较晚坦菇,这些短板正在引起高度关注拳暴脑。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子烽,“因为有你戊,心存感激”饭,一汽-大众员工就是怀着这样的心情畔比,来感激这25来帮助我们成长的所有人妓旅建。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就颅霖,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果式佬笔。从前辈讲起题邦,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为署墒,还有陆林奎等等的领导琼情锻,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策净守,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果毕癸醇。   25年来骇疼,我们要感谢的人非常多酒刷譬。感谢国家和政府的支持与帮助涟肠渡。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持评蔑,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行粟钾仓。例如成都腑悲,成都今年是高温天气雄脸,最高气温是37.5度而且是持续的疗妹。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活挂,政府部门给予了很大的支持和帮助诡哭。   我们要感谢1250万用户妊虹岭,感谢他们的选择和信任芒僚拷。一汽-大众从项目开始建立漂涵抱,一直到第一款捷达开始投产缆僧俺,捷达在市场上并不是一帆风顺的巾思皋,它的初期是走过了一段曲折的道路汐胳故。正是在困难的时候冒,是客户帮助了我们连诵饯、鼓励了我们抡珐视。还记得在困难的时候钩,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国型,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象断搐。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工高达。一汽-大众的员工非常的进雀搿,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化啤、吃苦耐劳葛。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬绢径,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦投咳采。大家知道一年365天狡,如果周六周日全休息就要去掉52天镰功,把所有的节假日都去掉喂寇菩,标准工作日应该是250天欣譬剐,工厂的康采恩标准就是由此设计颂躲。而我们加班到300天确,320天是常有的事底嗓文,员工非常辛苦融许,所以在这录,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢悍驼新。   要感谢中德双方的股东肮。要感谢他们具有前瞻性战决策酣,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开鬼萍。一汽-大众的建立翠,当时在中国的汽车合资企业祭四工,一汽-大众成立的时候也不过就两家牡吓。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下岁列,股东双方做了前瞻性的战略决策可激,才有了一汽-大众录徘摩,我们要特别感谢中德双方陆叛纯。   在一汽-大众发展过程中吵,比如一汽-大众西部战略敦悼父,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场奢飞。一汽-大众在西部建厂的时候帝保试,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力够。现在在西部的生产基地水频,今年他们的产量突破65万辆罗饥,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略涎迸,在股东的决策上由一汽-大众执行的楞,也取得很好的效果江垂凑。此外额贩步,还要感谢1200多家的经销商滇喘倦、700多家的核心供应商合作伙伴爽。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展晃睫、做出的贡献和总结的经验到底有哪些垃?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量刺。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态乏俏链,中国适合于家用的车型非常少酗舷。25年来联媳,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆登功同,上缴税金3700亿元熬付船。从一个品牌一款产品发展到拥有大众邦痊、奥迪两大品牌12大系列产品岛凸。   25年来槐,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升迫梁喝,带动了中国汽车工业质量意识的提升傲忙。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌汾,以销售收入利润率和社会贡献来衡量季屎,一汽-大众是领先的坷拼航。同时小,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主粟退。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业撂。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展乔淋趴。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验贤倒觅。首先添趴,在一汽-大众的发展得益于体系支撑涟显。一汽-大众的体系不是一天打造出来剖,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的胯饰。   其次撵碧枚,一汽-大众拥有一套完整墓盲、标准的制度和流程的有力保证曝鸵。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰遍,制度和流程是保证丘。   再次锤弥,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针态咖懒,在经营发展过程中有很多难题需要解决迁核崔,有很多矛盾需要平衡令景,用什么样的标准来平衡四促寐?底线是什么谋?那就是质量凭甲柒。一汽-大众一直坚持质量至上境险娜,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来寇,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承嘲藐较。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关悄,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业扰,这也是质量至上的战略要求笛硷浪。   此外巾哨,高品质的人才黔,具有工匠精神的员工险。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质幕惧、传承的文化也是高品质集,得到的技能训练也是高品质疲勃短。拥有和企业共担风险的合作伙伴犬半坦,无论是过去凰琶、现在还是将来都是这样仁嗽,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起蚊郴邦。一汽-大众在自身发展的同时硅疏摄,也考虑到了整个供应链的协同发展继祟缉,对于整个价值链会有高品质的要求撇。   最后喷红,一汽-大众在努力践行企业社会责任碌导款。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验殊朴痴。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候馆,也得到了社会各界对企业的尊重和支持柬霸廓。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上施,既要总结经验和收获合灯母。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训窘闷驹、走了哪些弯路居天是,下一步应该怎样避免母。   如果说到过去的不足贰貉,SUV细分市场比例快速提升侗,一汽-大众对此准备是不足的省举躬,对新能源厢挥同、“互联网+”等方面的起步也比较晚晴亥羔。一汽-大众对于未来仍然充满信心问平,这些短板正在引起高度关注扮房,企业正在考虑这块短板如何去克服犬。   2014年门伦,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议藕,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望兼乖悔。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来特按吨。   面向未来岗,一汽-大众将继续保持现在的发展势头圭垢疙,保持创新梆、驱动发展疚泵白,并释放出更强的增长动力侗梅。同时释寡,也会与各方伙伴实现合作拭悼,实现更为广泛的互利共赢哪顺,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任猾,不断回报政府瞳价、回报股东痢、回报社会冉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓢:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间沮泪,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访沃拼讼。他表示跺,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位搐久旦,并将继续保持限量生产以追求独特性呜。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来岁,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型腥:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante碘韩菲。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低琅唇蒂,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探塘,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用鹤庆。业界有所疑虑的是棱,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象仑屁。   对此巢感,薄亚铭向记者表示冀,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低吃焊,但都不是便宜的车型妹。Levante的价格达到了100万元左右宏老,Ghibli的价格也达到了90万元左右廖晤风,在产品定位上依旧不低横凯武。同时玲尸捂,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产毛躬肆,依旧走高端化路线东。薄亚铭还讲到徽莆廊:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司落勉,不会把目标提高到每年20万辆虹、30万辆的水平丁聘,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量凳,所以我们能保持品牌的专属性懒堕。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明陋鞋,他表示蜂砰:本次车展上上市的新款总裁车型富,除了在产品上进行了升级外常辽彻,还提供了多种个性装备烁添,客户可以从中选择很多种搭配让猾。此外硕,新车在性能上的提升显著闪,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快翻吻龋、动力最强的四门轿车板梦。   此外浮呐闷,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业姬玫,开始尝试电商销售模式售捕。薄亚铭认为蒲恳茹,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用稗捐鸽,因为中国市场的客户已经变化创菇潦。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的紊,现在有很多人都用手机去买东西票内边,这是市场发展的趋势妙霓。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前擅切,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式乘谜,即用户车主首付车款后唯房,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司匆荡圃,到整个租期满了以后沛,这辆车的物权就归给该车主台,该模式类似于分期购买境菩炕。   薄亚铭说剑:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行怯拘,但是在中国市场还是刚刚起步燎,有一些量产车会采用这样的方式做问现感,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”玖。他还表示丘:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策上嚷仆,其实反响真的是挺不错的搅。尤其是北京挟、上海这样的限牌城市售。通过租赁的形式笨,牌照将打包在租赁费用里面陆。当车主买到车省技,即启动融资租赁手续康钝傅,拿到车辆牌照书锈希,不用为没有牌照而担心赐迁妙。如果是企业车主贾廖恳,每个月的融资租赁费可以抵充扣税睦道屑,是非常划算的侯。”目前革峰胳,该项目仍处于试水阶段疾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彪密滦:李芳" "新能源的发展逻文显,是大势所趋复,但具体方向蒙莲侯,也扑朔迷离叙笔。    电动车会成为未来的主流吗输?现今的新能源汽车产业健康吗徒?什么样的新能源政策更适合我国国情守?    2016年9月2日平蛊爽,在2016泰达汽车论坛上侍,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访拢剐,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”贪,他认为颈,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题补检护,恐怕不可持续毫摊,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外脓,何光远认为秤,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向篙抠。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人丹鞭绞,这位87岁的老人谈起汽车工业德瘸撇,依然有些动情固缴。谈到电动车发展宏豆酬,他认为韧疼,把电动车归为新能源汽车是不合适的冲坑。因为忍北,第一额碍师,电不是新能源苫默弧,第二瞄日暗,电动车也不是新东西默肯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解蚂怕次,电动车诞生在1834年割,是英国人罗伯特·安德森发明的酸茎蔷,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年纲。    何光远认为侩痴,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”腑脾此,不科学烹珊评,应该给它正名悔,就叫“电动车”剐掏,或者是纯电动车同。何光远认为峦,电动车国家政策的支持力度非常高娩矮革,所以它现在发展比较快剖唾屯,去年生产了30多万台督屁,但它还是有很大的局限性戈菜念。首先簿摆,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便蛋暖,可以长途旅行使用疲垒吓。即使快充也得半小时以后薄羞监,但是经炒快充的话睛伤,这个电池的寿命也会减少睡稻,慢充就需要几个小时霉冻,充电的时间很长险讥。另外糕任楞,行驶的里程很短栓,有一百几十公力就了不得了煌,就是很好的电动车了剁。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上坏涡降,我认为不可能持续雷。”何光远说好,很多企业是因为补贴才做电动车冠,事实上诵,内燃机节能潜力还非常大筹汇锣,缸内直喷技术还胜桅、柴油机的高压共轨技术暮衫、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助别,因此烘返硷,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力肥,不能被动胰埂,节能是最大的减排袭嘘。    甲醇车大有前途    现在黔嵌老,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战谢绒拇,因此庙,各国都在研究替代能源与新能源汽车寒柏。美国盲、欧洲咯、日本虚苇星、巴西都在降低交通能源对石油的依赖淘福房,但因为资源禀赋不同告实唉,所以技术路线也有所不同霓。    何光远介绍说佳,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题墓蒲,在某种意义上讲暴碎,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量离宝前,虽然同为乙醇涤钳,但着眼点不同;日本缺乏资源诽,自身资源利用问题不突出赣矛久,因此艾,把提高汽车燃油经济性作为首崖濉,同时也推进乙醇生物甲醇的应用累,日本也在搞甲醇的研究布,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定妈扳惧,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线茬靖珊。    在能源你、交通竿贪、环境握效、经济四位一体的框架之下矩,中国又该如何考虑替代能源的问题洼?    一直以来炮送窜,煤炭是我国的主体能源棘牡,占我国能源消费总量的66%至70%彼陡。何光远认为糠筋腑,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用了。推进我国能源生产和消费革命尸日簇,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路恭惫魏。而在煤炭发电供热的同时赫,可以产出甲醇朵楷亩,可以为内燃机提供燃料咳拱兄,所以丧,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁红察、高效利用是紧密联系的歧伍。    此前闯奖回,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点篙违,这4个省基本上就是产煤大省辖唐、山西龟静秤、陕西客秽、甘肃涩稗剔、贵州怖、上海市洗骨檄。现在规模最大的是山西俱、贵州蜜辫,其次是陕西浑。    何光远介绍说寐耐浇,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准类距,车都经过天津检测中心检测疙恫,上了公告届,经济性也是最好的此。“我去看了加注站感唐,M100甲醇100%烧甲醇疯攘,2.2元/升鹤啦颊,现在已经降到1.7元/升了使别老。一个半甲醇就可以代替一个汽油扑杜。所以说砰痪,甲醇还是很有希望的碱典私。”    今年3月份篙替,工信部傲、科技部京驴、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点呵,验收的专家组由何光远担任组长去验收分嗡。何光远透露说榔杆,山西验收以后频,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会泄密郸,开会以后形成了正式的报告扮。现在锻,在各个部门已经会签完了编缺才,在等高层领导做最后批示崎屡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编权腻惧:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日肺峭憋,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕秤矢狭。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题乏佛泪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题次,力邀政府疥坡美、行业甫鬼碑、企业号闯湃、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见慨,寻求产业发展有效途径庆尺。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录相官齐。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们钞北嘲、先生们购僵,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容辜括辰。今天绿,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文必晨伎,主要是围绕商业车险改革的思路和效果龋,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报锰配泌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先郝露,解决大家的疑惑旱,为什么要改革赶讳挽?现在存在什么样的问题盎诲?第二剑笔,改革改了什么贰涎?主要内容炼驼、实施步骤沫态、目标保、原则霞、政策选择等等恕碴绥。第三乖,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了喜先抢,改革试点取得了哪些成效储琼,用一些数据和大家进行汇报贾簇幌。第四蜂,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望搏芳乓。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件檄,从国际上来看岁,自上世纪不管是美国付色咳、欧洲桔蔡、澳洲还是近邻日本匪赫、韩国脱、台湾等等斜昧儒,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮腹东返,至于费率为什么要管制掇模搭?为什么要放开柬甘喇?这个也可以做一篇大的题目吉。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势犊汲,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定侮揉牡,逐步地向由保险公司自主制定转化咖,定价因子的选择就是什么样的车保费高环屎输、什么样的车保费低翁,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展诲躺。   但是氯,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时宪,还不能叫现在完成时垫墓。比如说美国若干个州臀仓诲,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的假香,因为不同的政策取向有各自的利弊动钝耗,这也是一个非常复杂的政策选择过程难。   从国际保险市场改革发展的经验来看钾始,改革前和改革后郸炕,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势耸维涝,就是保险或者说车险的产品日趋多样化杉锌蹋、复杂化息,定价更趋精细化锌,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应激。在澳洲一些国家噬柔轰,改革前超额承保利润改革之后就消失了是洪帆。对于我国来说宏枫色,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革宦辟,从2011年开始社会或者舆论蚕、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求庐娩灯,行业本身也长期苦于在低水平衬捕、无序化竞争这种环境当中很难转型升级羌。另外贯,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用教,在这些方方面面力量推动下拇,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作鲜俱。   在改革之前是什么状况括?简单跟大家介绍一下啃。从人民银行管理保险行业开始侮,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的涵努,在保监会接手车险市场之后夹,也是保监会统颁条款费率排琶,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革噶酚,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态澈肠,整个行业亏损舞闷、消费者投诉也比较多普澜,所以到了2006年的时候沁斗,这个改革又走了一个相对回头的道路戈,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套鲁敲长,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微熊,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态副。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用凉,比如说行业比较统一两脱,消费者认为条款费率比较容易理解撬,恶性竞争的风险得到一定遏制贡磕坝,但是负面作用大家可以看到篱淋,一个是条款法律风险很大密附,不能适时的随着道路交通环境钎穷恢、司法环境谷、社会经济生活环境的变化适时进行调整迟岸,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔零、无保不赔苯委解、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑贸。   第二美净靛,在监管方面定位也不清晰巍拆。对于一个自主经营廓、自负盈亏的保险企业继,没有条款费率切史免,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力旁沪孔,改革发展没有动力顽卜,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力舱,所以整个行业是在一种规姆材撸很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展揉。   在2011年陕貉、2012年前后经过评估蔡、反复的讨论疵,其实当时市场上两种声音都很大淀档,一种认为行业就是应该统一规范标准化惮搪,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路廉颓荤。经过反复的评估和权衡跺,也是在十八届三中全会的指导下赋脊毖,改革的方向目标原则最终得以确立复蹋,这是在当时发布的两个文件珊夸暗,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》护,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标浚结,比如说要提升行业的发展和服务水平恒,使价格更加合理葡匣,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担界炬畦、保障范围崎、服务都有一些诟布ハ涂伞,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标蛇。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向淮匠签。第一个是维护投保人保险的合法利益虾貉俯。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向戮桥搽。第三个原则是稳步审慎推进侗上纹,根据一系列的国际比较研究谦看肆,大家还是从中得到一定的经验和教训桃葡,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果裙叫,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训舒。所以厦苔,最后选择的改革途径不是一步到位扭梅,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标革巳就,它只是在长期的甚至六年溯哩、八年娄、十年的改革市场当中呈现出的一种状态岭丁把,这是改革的一个总体思路泞柬算,从条款缴澈钉、费率牌位、监管三个方面这是一个简单的概括般,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款禄戮荷,大家不用仔细琢磨当中每一个字唯娇,应该基本了解日常买到的车险保什么关系溃涧凳,双方义务关系是怎样的标准化流程诚挟斯。   除了行业示范条款之外秋,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充骂温讲,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验显乐,不管是欧美还是台湾噬履店、日本焊,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门倦、百花齐放的状态痊侈甩,因为每个合同涉及几千个字袜,实际上锭,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系玲,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择标圣咀。   在费率方面分成两个部分颇,一个是行业的保费水平筒疵,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业晚衔娠,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基闯饽只,对于汽车来说尺,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平酣钉。所以在整个行业层面建立车险信息平台蔬柿票,收集各个公司历年来的承保理赔数据溪,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的乌、科学的定价的参考虹,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动扮。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权舶,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了度。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端妻,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司铂拼卢。在行业基准保费方面吞筐钱,行业协会做了以下工作痹操,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理浮,在这个层面倍俯,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平彭卵,其实是相当的弱酣抚,这么多年来的承保标的愧啦惮,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名对镁唉、编码实际上都是不统一的翰龄,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据信江,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码踢嚷申,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库煽溜惭,这个数据库目前正在申请国家标准且乔奉,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理般沦珊,对每一款车归集了二十多个基本的字段田僻良。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上傻掸雷,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告牵,给消费者购车提供了一定的参考送,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈宛嫡诵。   在行业提供费率参考的基础上河椭厢,保险公司它是怎么定价的播?现在也是大家很关心的一个问题残,为什么有的车费率高筛假、有的车费率低冕擞膏,为什么今年高明年低曹特航?在不同的分类当中有一些差异骨?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子寸,分成从人因子和从车因子两大部分霉始茶,每一类因子当中又有若干个维度圣辰,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力守、风险定价能力钡、风险管理能力自主制定的昏。   比如说啥,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业坑、他的生活方式钉、他的信用程度等等梯,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格拎吃男,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险萎蠢,它的安全性挺嘘、可维修性等等入盯,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险澎戳,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的倒。   国际比较先进的保险公司琶,他们通常采用的定价因子粒穿,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了翰,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考廊爆,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱潞骑搽,这个差异可能我们现在还难以接受沙薄汤,但是将来毕竟是一个未来的发展方向暴还。   总的来说湾,保险它产生和发展的基础是数字法则募,在大数据的发展背景下溺湾协,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用便距。   前端越放开后端管的越紧栋忱,如果费率市场化以后玫襄台,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争韩坝钉、整体亏损的这么一个状态洗妈彤,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施虎。   实施步骤类么贫。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的沟。到今年6月30号为止吩雄凰,第一阶段的改革基本完成了拨,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外蔽,也开始体会到不同的风险对应不同的费率练柬,不同的索赔历史对应不同的费率旁矮坪,不同的车型对应不同的费率群堤,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的举,这也是改革的目标币玲,首先是平稳过渡牢栓兽。   下一步摔,费率科学化磁措、精准化锚冷嗣、精细化程度会逐步的加深烷,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的爱麓。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场苦团。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下平,经过一年的改革试点倘,消费者从全国范围来看染线恳,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点沟备,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的统闷剂,对于高风险湃、高出险的消费者姆魏痴,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了遍汲谰,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费痹挫,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率访婪敢、道路交通安全水平都得到一定的提高枚孺褂。   从行业的整体情况来看逆,1-7月全国车险保费将近4000亿水平墨,增速营改增以前是11个点纽,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点汐筛盘,仍然是持续稳定增长旱谷龋,这一增长是在保障范围扩大情形、车均保费下降的基础上实现的谰乱,车险行业的承保效益基本保持稳定芦,综合成本率是行业常用的承保效益的指标适,两个点的承保微利亭膳。   在保险行业层面来看哆,公司的定价水平扭乳芹、服务能力在稳步提升的屋把卫。外部正效应也比较明显裁,一个是车险的出险率大概下降20个百分点浪,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系侣。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势袱惋,大家开车上路更审慎了蕾煌率,小额案件在索赔的时候可能更理性了傅。   下一步工作救浇季。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外淮浚田,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品长嘲,也就是说除了违法犯罪不赔胃峰毋,除了不可保风险不赔矮藕,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险桶、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障俺石。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市趁浣薄,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围写舶微,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体荤屡含、不同的投保人童懦搬、不同的车型价格的差异会越来越大坦。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求娄,更好地提升保险公司的核心竞争力嫂,也更好地促进道路交通安全取挤发,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高辨,最终服务于人民群众更美好的汽车生活凤。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编手劣婆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日接稿肩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕贫父。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题扮北,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题簿茎得,力邀政府浇才讽、行业席弛戈、企业钒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见烁嚷睡,寻求产业发展有效途径妒盟剁。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录砰。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点科识曝。第一镜思,SUV这几年是高速增长都蛙离,我们做一个判断篮萌逼,这个高速增长就要成为历史了超蹄湃,往后没有这么快了碌,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点匣赦对,份额还会提高酞头。第二店,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势煽,就是份额和价位双提升徘,这是与2000年-2010年非常不一样的变化没宫,之前是低价位提升份额咳相奸,这次是价位在提升闪、份额也在提升绊。而且我们判断还具有可持续性聘。第三骚佛拷,汽车厂商将会由过去的粟、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强创、弱者更弱剐激,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组继锚。在此主要介绍前两个苗玛贡,因为时间比较短称斧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势藉搪。从图中可以看到缆狗剧,从2007年开始李拈,SUV进到了一个高速增长的阶段府,连续九年年均增长率达到46%沫巧菠,今年前七个月也比较快猫固两,增长38.6%伍蔬卜。此外裤,市场份额在迅速提升藩填,今年1-7月份市场份额达到40%晌炯呸,SUV占乘用车总体的比重提高到40%同,过去几年每年4个百分点诗香,去年涨了8个百分点犬滇,今年1-7月份又长了4个百分点逝博篇,自主品牌SUV占自主品牌的60%薪惮抡,SUV全面热炒靠辆顿,豪华车培腻好、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高辉扣,下一步还有空间靖地潜。从这张图可以看出扑,一般的合资品牌挖哆,SUV比重还偏低镜思台,豪华车和自主比较高殊风摆,不同级别里面SUV占比较高惫驴恨,不同价位车里SUV比重也很高晦,还有一线亲填澄、二线还兢、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)爽砰泥,不过一二三线的比重是去年的数据揽剖和,今年前七个月是四十了蟹伪,今年没有注册数据可以看得出来称葱。   但是势,我们说这些年奥肯洪,suv领域基本没有在空白市场俗。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱肃蚂惶,需求就会出现放缓的趋势隶款乾,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势顿牵斤,2012年-2015年逐月都是向上提升的屎避,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走嘿鞍,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月青馈,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了猾剖颓。相对于去年世,虽然今年全年涨了5个点杯,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了退韭,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了颈。   但是申惮酸,我们说还有增长的空间陌瀑,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点桃,我列举了国际上两类国家的SUV的情况替配肖,大家可以看得出来孪,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家焕韧勿,大约在20%左右骸土,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国靛节筋、加拿大借颓萎、俄罗斯这些国家署。这些国家总的来看是地广人纤陆椤,SUV占比比较高婪毁放,人口密度比较高的SUV占比比较低房,但是也不完全成立脾,韩国人口密度也很高但是SUV很高清安棠,巴西的人口密度很低SUV占比也很低睬,这不完全成立督窘,这两类国家的情况是存在的庐皆矾。   如果跟美国相比棵,美国是把皮卡不作为乘用车醛,按这个窄口径的话美国的SUV是44%洛闭侩,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距爆,与宽口径比还有11个百分点滑到宦,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高喘敢啪,五十多不一定是峰值点市墙。   另外你,欧洲这几个国家檬腥,虽然SUV占比低菩藐价,但是比重也在提升邢,从8%涨到25%谩,SUV的热潮是全球性的深。这里把不同车身形式的数据给大家看一下瓣,美国担、加拿大这些SUV占比高的国家环诵,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高届,大部分来讲可以占到40%左右郡,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高惟盲,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低呻,欧洲这些国家就是两类闭,我国应该是随着美国烽、加拿大耪书、欧洲这个情况犁日,因为我们已经占到40%的份额了怠,如果按这个去计算侥,中国的三厢轿车是48.4%闲普谐,还应该有十个百分点的下降空间破扑,下降去给谁酪?基本上是SUV蘑蔷,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%涸,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升欠狠贯,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点韧,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升浑仇,这就是我们对SUV的一个基本判断平。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化抱浩晒,就是份额和价位双提升膘,这是非常不容易出现的一个现象寝嗓铂,如果把它拉得更长一点看喘,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段侥,2000-2010年连续提高了骗倒,最近这几年不太好鸿,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升侵,实际上拉长了看的话到现在17年的时间弥垄地,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低黔鸽裤,2004年擎、2008年拳湾诲、2011年煽颅、2014年瓮,其他年份至少是相等的溃氯脑,大部分年份是比它高老标岭,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的沉独你。   现在一个更积极的情况来看贿,就是我们的份额在提高烧,如果以总体的市场为100的话技讲享,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%睛,如果以生产量为一百的话喀萝,我们的自主品牌已经占到了35%疼勃,其中提高最快的就是SUV屑酶汕,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%短碑,它占到了一半以上的份额块净,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降肯认,以轿车为一百闲榷痛,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%谰,连续几年都在下降垒睫怯,轿车竞争力在下降耻。但是自主品牌总体上的份额在提高钙。   从价位上来讲这个趋势非常的明显画连锭,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车嚏碗枪,这个销量在提升惰,低价位的车销量在下降寒,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长锯辰,增长最多的就在这个5-15万区间刊皆。以自主品牌自身为一百的话锹督厩,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%莆,现在只降到了3.4%败,而5-8万的车这几年也在下降卧楼,增长最快的8-10万的车和10-15万的翅侮渤,这两个价位上涨的是非常的快犁瞄伐,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%娄可,还有10-15万由原来14%涨到28.9%宫靖脆,自主品牌的车价格明显在向上走瞥郴舜,这是一个积极的变化蹋。   另外锻,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见仍守,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多靛鸥, 10-15万区间伪,自主品牌在里面也占到了28%滑,这个变化是很积极的筋奖呢,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的瓶酮,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的亨厩,最高峰是2013年213万查多你,去年降到164万访,但是SUV在迅速地扩张汤茧,大家看这个SUV的比重队兰睹,原来是二十多万辆攻巢,去年到150多万辆陌,右边这个图是10-15万甲献,更是靠SUV在拉动的特挞,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争瓜砷,这是一个非常大的积极变化巷宦没,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升骋懦颇,这是GDTop的一个调查数据徽,这个一百辆车出的事故故障率汐矢,自主品牌在2003年有四百多个事故泡辈筹,合资品牌现在也在下降问泰,这两个差距正在缩星苊Ц埂,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的桅携。   从产品的角度也可以感觉到恼,最近我们的一些新产品像奇瑞樊、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价扛,这就是一个积极的变化剧,这就预示着我们未来具有可持续性盼虐。而且可以看出登,如果以前二十名产品排名算的话仓蔚,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3散套皖,一个长城C30一年卖了15万辆左右笆,前二十名里面我们有两个箔秦。2013年更少一点韦,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的幸弛,前十个里面已经有四个是自主品牌的单,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面香赣。   这几个发展量比较大的企业此妹,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的逝,这也是积极变化拌甜葱,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量沁讲草,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化兜。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市扯帷,国际市场南美洲蛙、亚洲茧、东欧冬嫌、非洲是迅速扩张的市辰臁,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力次揉孔,我们产品出口大国全是这些国家白上。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家渤,跟我们购买力差不多抵垦泰,人口加在一起12亿卜扔溯,跟中国市场差不多睦写伶,换句话说中国市场去年卖了630万辆蹋冗,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市嘲Α,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的辽弛稀,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议珐,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面空剿,传统汽车大有希望非介芹,至少应该平等地分配国家的力量绥霜,在传统车和新能源臼,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重赔省卷,力量投的也太重漂黎,下一步要对传统汽车给予足够重视阔论蹭,它完全有希望获得好的发展士摧激。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了檬舞,以前是高速晾干,未来是中速磕粹,它要抢别人的份额阀矫籍。最近两年这个数据可以看一下卧讹温,自主SUV籍珐,连续几年50%-60%的增长定掳,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长仑,这就说明这种竞争关系在发生变化撂耍钡,这是一个谷。   第三个观点我们就一句话带过了浆莫窘,汽车厂商的格局要发生变化窜,过去是大家共同进步忿始晚、共同分享发展成果揪夕囊,因为有年均30%多的增速肌俱尉,最近几年速度已经降了年均降到11%了诚窝末,未来还要下降涩部另,大概8%左右或者稍微高一点九,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展辈怖迟。另外合资内部也会竞争叼券,自主内部还要竞争捶拆,中国市场占这些大公司的全球份额太重了戌需孰,大众占到33%娶缝厢,最高占到38%浮,就是中国销量占到全球销量节篇,宝马刷返、现代蒙、PSA都占到了20%桶舷,通用15.9%嘛皇,如果把它的微车也加上超过25%普,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高挎,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的程迪,要么是维持全球地位通用缓,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众喜,大家对中国市场都高度重视绞,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额便,我的速度要比别人的速度高离,所以竞争更激烈堕、自主更不用说了人汞秋,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌视,大家都给予很高的期望娶,未来我们说竞争会非常的激烈宛桐,而速度又会下来市怂嚼,所以未来的竞争格局跟以前不一样失,以前叫分享储题,我觉得十三五期间一定是一个强者更强孤溯奠、弱者更弱踢淌酪,十四五就会出现兼并重组伶,如果我们放开让更多的企业进来牵,我觉得这个可能局面会更快略些融,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年旅,最多明年还有一年韩,但是它的速度比平均速度还是快一点幂疚汇,自主品牌大有希望玩身,我说的是传统自主品牌泌,传统汽车还不是新能源汽车莽五补,另外格局会发生大的变化侨,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酬:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日恭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕薄默。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题翔,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题闭陕陕,力邀政府算杭筋、行业丧毋疾、企业口贬、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见黔汝慌,寻求产业发展有效途径柔背。   以下为福田汽车集团副总裁贡舰、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录然酱蔼。 福田汽车集团副总裁吕扩、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导涕、各位来宾狭、女士们晒两、先生们疗惯脱,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛琅钾,能够跟同行碍水、专家做一个交流学习瞎戳。下面我把福田汽车二十年来在科技创新够疏华、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享羞唯。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势砍密烤。从全球战略的视野来看碘录荒,乘用车的全球化特征更加明显瑰,很多轿车的平台会在全球市场销售季信,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些社。举个例子裂攫戈,如皮卡贯冷,在北美皮卡占整车比重是很高的谰,但是在中国聪文棋,在欧洲冀,皮卡的量就很小德。另外又如轻卡卜牵,现在它的亚洲化特征会比较明显事户陷。还有重卡肛戳,在欧洲都是偏平头的列,北美则都是偏长头的缅。所以商用车行业的区域特征很明显脖晃,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的第。而在中国市城尾牌印,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主曝蹈驹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市衬瓢淮贰,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的不圭,2010年达到了一个峰值429万辆普钝,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势编,去年是345万辆辜,应该说这几年商用车行业日子都不太好过吭菇。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长硼,主要的原因就是因为重化工行业僧瞳嫡,如煤炭绿、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化供舌。另外整个物流行业的效率在提升龟沏,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模莆。   随着市场竞争的加剧吩暗酒,行业整合也在加速横,份额由2010年的44%提高到2015年53%些为藤,再看一下今年商用车的情况姓,今年一到七月份销量略微增长汰思桂,整个商用车行业增长2.4%高,我们判断是过了低谷乓难,所以下一步会有微幅增长乔喀吻。2.4%其中主要是载货车贡献的盟,同比增长4.8%贿绅,客车受微面的下滑浮干搂,导致载客车下降了10个点瑰顾抹。   关于未来的商用车市尘捌,我想从四个维度分享一下我们的判断渤靠酗。   第一是从宏观经济层面坊坑,从金融危机以后类翅,全球市场增长的趋势是慢下来的差,乘用车商用车的比例现在基本上在8谩弧:2譬,但是进入“十三五”之后我们判断挥乓,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭宋檬痴,商用车因为是物流工具的企业古,未来会有所好转荤譬喀,但变化不会很大愁。   从技术层面来看地掂,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0高剁,现在正在快速进入智能化的3.0时代挥硕盼。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非彻Σ椋快的氰悍。   未来的商用技术主要围绕着智能化丛绞扔、网联化恢抽掸、电动化鳖、环保化来追求汽车的高效父潘、绿色肆墩、互联和安全赫。   另外从中国的政策法规来看垄嘉兴,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动桃乖,从客户需求来看劝陡,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求竿腾,推动了中国新能源车的高速发展骡潞歉,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆桔藉,同比增长102%贝,其中纯电动客车3万辆渤,同比增长176%莱俯。未来在城市公交以及城市物流杀、环卫等方面芳俺,电动车还会有一个高速发展坷掇陇。   下面分享一下福田在科技创新典吮、转型方面的一些经验和做法细。   在商用车2010年达到高点之后柯辅,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变粗显,加快掌握自主研发的核心竞争力仍洪藤。通过五年的发展来看庆,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的危糜。福田汽车目前的研发体系是两级熄,一级是福田集团的研究总院枫撬,另外因为商用车和乘用车有很大的差异味己,曹博士也说勺仓,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆磕盎鹤,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心扩,是一个二级研发体系备十懈。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程弛评弗、整车的集成以及幕块开发和整车测试的三大核心能力俗。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒混殴、康明斯等等合作单位进行深度合作扫糠、改变和创新啡,推动整车的技术进步惭。   在转型方面娩连,我们这几年主要围绕着几个方面崇拷。   第一是产品低端往高端转型哺,在“十二五”初哄,我们的高端产品占比不到20%贤饥竟,我们到今年年底高端产品能达到70%汞丛峨。   第二就是从国内往国外转型财庞,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%但焦。我们连续四年商用车的出口保持领先墟沦,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长下。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的群段。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的匆,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型磕稳,另外为了解决汇率和贸易壁垒敖,我们在属地产业化方面做了大量的工作怯芥。随着现在我们海外的产业化工厂的建设许,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础劳块。   另一个就是从制造往服务的转型袍汉,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色界宫,在“十二五”期间谩,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益唇,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础圃敛。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸趁虾孤,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子木邓哎。福田康明斯通过这几年的培育猾蒙,不管是从业务的规模樊洪檬、收入惨朴裁、利润现在都发展得非承甘罚好隘貌,另一个他也对我们福田汽车的整车揩梧,为适应这种环保法规不断升级提供了非陈疲好的支持儡。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新闯。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目妮接,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3茶甜,柴油占整个车用燃油消耗量的60%对膝,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的寺侥醇。可以说尽管卡车的量比较胁虾选,但因为排放比较高拭,另外一个因为运营的里程和时间比较长握掇,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的零鲁。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍祟潦,实际上物流的效率还是比较低的沙。基于这一判断久拈,我们提出了一个“超级卡车”的项目栏,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源凸,通过这种材料的智能化耽闯、材料的纯电动厘灯惟、新能源的技术路线以及车联网打造绿色睫粮鲍、环保抹、节能遣取敬、高效恋、安全碳秦判、智能的超级卡车胁送。我们的目标是要实现降油耗30%功,降排放30%句谢,整个货运效率提升70%岁洗。   另外是关于福田汽车的车联网技术寡,我在福田分管车联网业务氖,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值剔,因为乘用车是一个消费品镀景京,买车和用车的基本上是一个人灭呵期,而现在主要是用来出行的客岔。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控儒,但是商用车不一样场,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的片酗失,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用险,驾驶行为各方面的安全藤联,另一个就是乘用车是一个地域性的车翁悄,不像商用车需要全国跑殿榔,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨舶棚,过两天跑到海南去了绒火迟。所以通过车联网对车监控的需求更高一些弘。还有商用车的故障率别桨,因为它的工况复杂蚊背超,商用车一般具有轻载辈、标载和超载金氓,但是对轿车一般不存在这个问题芬捅,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低弟荒伍,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的贸。所以通过车联网对车进行故障预警敢芯、排除以及程序优化等方面耐褥改,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些爸嚏督。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理四售堆,建立与客户的互联互通竭身辜,为客户提供增值性服务缮李,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商旅捷毯、服务商和供应商产品质量和服务的水平秽倦踌。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划啃停。大家很清楚蹲,围绕着工业战略轿,德国提出工业4.0匪,美国也工业互联网啦嘘贩,其他企业也有一些比如日本的机器人战略劫、英国的2050战略淡详,中国也提出了中国制造2025皆,福田汽车结合自身的一些现状躺,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划耗沸。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台蝎橇。“四互联”实际上主要是为实现企业内部湾、企业与企业淮抱、企业与产品拎梁、企业与客户的互联互通娩热。“五智能”就是商业智能扫艘、智能管理编、智能汽车漠笨新、智能工厂痢、智能制造欢旧。时间关系钝,不再进一步叙述漆昆疽。   目前岗,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期吃沸。福田汽车愿和大家一道侈赊芬,通力合作队锨,整合资源壁,协同发展耿奋,共同推动中国品牌的加速崛起傲,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献靛踢,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祷鹃辆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日纽,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕裴判虱。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题骸廷渺,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题淖嗅拢,力邀政府腿谷、行业莎、企业亨癸、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见弘,寻求产业发展有效途径哩匡寇。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员仕、舍弗勒集团副CEO辟臀撤、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动阑搔翟、驰骋未来》的演讲实录诧嘉。 舍弗勒集团执行董事会成员锻肪浪、舍弗勒集团副CEO痰袒绘、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾弘枷、女士们勃、先生们限,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论颈素媚,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略媚啼默,我们的愿景队社,是如何来推动我们未来的出行和移动净可歧。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容华俺李,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史沃。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景坍,我们是一家领先的技术公司茸,在全球都有我们的足迹钵垃星,我们一直致力于移动誊,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用兜违,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求惧。   舍弗勒一直致力于创新跑枪懒,也可以说我们成功的因素是质量棺伞其、技术和创新券。我们在制造业方面有很强的实力恢嵌,在系统研发方面投入非常大茫雇裴。我们创造了一流的工艺和技术惭,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门童灯鲁。特别是在电气化以及相关的动力总成方面凛,今年我们在德国获得了一系列的奖项阿鹤寝,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品唬糯称。   就像很多其他的技术企业一样喀恫赎,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域玫扔。第一是环境友好型的驱动回,第二是城市交通缔够,第三是城际交通娇番,第四是能源链膏疗陷。比如说大家可以看到努,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛茄,人口结构变化非郴迤砼。快甘,老龄化社会已经展现在我们面前亩袄浚,技术变得日趋复杂痕,数字化技术的利用领域不断的扩大阶融,我们需要找到更好的方法来彼此了解水释,这样的话才可以与合作伙伴一起合作谱顾。数字化是一个关键荡,另外就是环境方面茬趟墟、可再生能源还有资源的可用性粗,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题亩漂赶,资源的短缺也是我们要去关注的窖。   再看一下经济的趋势貉年辩,我们现在处于一个全球村跑蹭,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题搭仓挨,这些是不一样的际邯。另外就是可负担性的问题冈撑如,我们要为客户带来更多的价值蛾浮,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题撕岁,这些都是我们要去关注关心的良订。   我们来看一下未来的战略撂,主要涉及到四个窗口我令书。   第一是产品本身叉嘛,我觉得对于汽车产业枚泌日,对于机械制造产业来说都是非常关键的车榔钱。在这个领域/行业疏剂,我们需要更多的关注环境友好型的驱动寇,要减少对环境的污染氯苛赫。   第二是当我们制造产品的时候邦,或者制造产品元器件的时候盒,要关注它的功能浦。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行讼手把、城市的交通惜韧,对于汽车以及对于我们的供应商弛,可以为汽车产业提供什么样的元器件肩,这些都是我们要去考虑的伙棘课。   第三是城际的交通肠冯,涉及到比如说航空弧捅、高速铁路的一些竞争仇丁菱。   第四是能源链的问题必,我们有什么样的能源是可以使用的渴陋俄,我们将来的交通工具运用什么样的能源陌摊,这些都需要我们考虑肮佃腾。   看一下将来的动力总成鼻。我想给大家传递一个重要的信息欠,在接下来十五年时间里楼吭弛,从全球来看烯,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成剂椽,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分鲁礁。   但是现在也有一个趋势发展得非潮堪簿矗快惕端,来自大众和奥迪的这些厂家拌,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车性。到2025年穷送,纯电动汽车的销售额大概会占到25%黑类,也就是200到300万辆的纯电动汽车太协,所以到2030年可能会是一种不同的情况其酥陶,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况匈介。我们还需要让它更加有效一些伸,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争狈吧,还有电池或者是燃料电池等等嗅暇口,这些都会占据越来越多的份额敦轻。对于我们汽车产业来说非常重要惕集孤,对于政府来说也是非常重要的竭。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料喂联下,比如汽油斯,还需要考虑其他的一些燃料缆,或者是人造的燃料等等潭,需要考虑更多类型的燃料珐谁壕,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求沟。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面诡,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车獭噬凶,包括48伏的解决方案鲁,它主要是对手动传动系统的电动化皖皮疽。我们需要首先实现这部分的电气化蚂苍速。另外我们也需要对离合器实现电气化霞坝槽,也由于推出电子离合器福。另外我们还需要进一步提高效率儡袱。也就是要进一步推出我们的混合动力耐故椋块48伏系统吓饯宝。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力幕D瑁块的解决方案常潘锻。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案堕轨,针对高压的电桥驱动解决方案仕划,或者是一些电动轮毂驱动解决方案帕。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统仕苗,以对其进行电气化处理嫡。如果将来我们有纯电动汽车的话胳,它的电气化程度会越来越高骇诧模。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战车。现在随着新的解决方案变得越来越复杂唇掠,因此我们需要进行标准化褥桅,标准化是第一步矮肛画,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高吞侣茅,或者说是一些部分的瞥募湍,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案地讹。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求阜么。我们也需要减少车辆的整体的质量禽曝,主要是成本方面是一个重要原因项嫩徐。如果需要建一个标准的话锌宋,我们就需要有更好的一个平台痰钎巷,也就是说我们需要基于标准的平台菲闹,或者基于标准的募傻橥樱块进行我们的汽车制造垒驼浦。   我们需要全球的平台化解决方案痞,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求般险。关于动力总成方面搁媳,它的变速箱是最关键的一个部分毛累腑。我们刚才提到一方面是包括内燃机归,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起蜕剃,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器池腥闹,这些都是需要我们进一步给予关注的部分具。   接下来看一下我们的重点产品赶签镐。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面伤,我们为中国带来了什么样的解决方案犊防?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案郸瑞很,我们推出了高压P2混合动力男克瑁块太。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决逢疆笨,我们希望能够改变它的一个变速器普乘,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换惧涉虹。   通过这样的一个标准的牟厩疤幔块化设计采贸份,它可以适用于各种变速箱之间的转变玫。另外我们还会考虑它的一些振动的需求犀领,我们的这种创新型P2的混合动力南块可以帮助实现不同程度的混动功能酪。实际上槽,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案闻熄埔。我们的量产计划是2017年在中国进行量产漠。这是第一个解决方案刀。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划鬼黔圭,它叫做高压P4电桥的解决方案测,可以用于SUV或者车辆的CD部分寞。它具有高功率密度拈,可以适用于不同的车型何,非常容易打包进行个性化设计磨啃。也可以用于新能源的生产侥。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产忻。它可以让我们更好地使用内燃机搐犊螺。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车玫兢绍,这是我们两到三年前开发出来的冒城。也是考虑到了中国排量的需求动舅堂,或者是新能源车辆的需求澜睡歌。针对这样的一个需求磺犯朴,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案马,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机洗萌。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机从度热,我们中国团队也为此作出了很大的努力庆佃,这个发动机是专门针对中国市场推出的廓。   另外就是在变速箱方面撂笨私,我们也推出了一个新的解决方案斜涉,是集成干式离合器的DCT变速箱俏穆宦,机电一体化离合器和齿轮执行机构溪。   我们知道汽车市场的变化是非常多的剩,对于工程师来说砍,我们都是非常理性的寿畴,但是有的时候我们需要具备一定的感情潍港。对于我们的汽车技术来说唐扯,我们一方面需要理性滤删仿,另一方面也需要激情喝。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现殿。针对方程式1的赛车弥,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成秒队辽,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展是轮,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势假饶唐。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朝蜕系:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日瘁梁懂,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕堡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题芳,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题硷,力邀政府戌、行业箩、企业恋俗、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见庙,寻求产业发展有效途径敦睫。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事另、副总经理 吴松发言实录朔寐。 广州汽车集团股份有限公司执行董事此陡、副总经理吴松   尊敬的何部长添、朱总狗砂堪,各位嘉宾迸、各位朋友另,女士们撅、先生们荣,大家上午好蜕卤。很荣幸参加这次论坛虐簇膳,我上次参加此论坛还是2011年联,当时大家对广汽传褀品牌还不熟疲枫,那时候传褀刚刚才有这个名字闻黑芜,传褀的保有量不到一万台蚂,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车掏我,这给了我们很大的信心和鼓舞甩,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持巧。传褀一直也在努力扳锭,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆黎难,年均复合增长达到80%茎。目前市场保有量达到65万辆褪耿,已经成为集团利润的主要贡献者之一蘑岭凑。   明星车型GS4持续供不应求天稳,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数蚀狭,而且GS8与GA8同一平台华猎,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品农及腐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到滔拍,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛列苇,对自主品牌的支持甫许哀,关键的还是坐辣掇悉,关键的是感受袜,关键的是多提意见拍韶。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心炔涤萝,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌胸磊埃。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会柔,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法镐。我做自主刚刚回集团股,将近9年半的时间僵坑,从不愿意干到喜欢干拘本,到对自主品牌依依不舍钵,到对自己找不到定位和方向烫,感觉到人还是能做一点事停希。所以这在这里借这个机会壕,感谢在座的我们各位嘉宾碌、各位媒体的支持剩舱,也感谢传褀团队的支持讣,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力继尸潮,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持论鲜碎。   我的发言主题是构造改革创新驱动凹复,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考膜。一个方面汽车产业发展形势分析继雷袒,前面讲了很多了林呻弦,我就不多讲胶歇癌。   一个态势是稳步增长矩,但是全球增势放缓深。中国汽车产业发展仍然有空间唾炮,仍将会领跑全球汽车势角力谁。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台蛙悲持,中重型商用车达到400万台歧,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%递匡邵。中国汽车销量将达到3140万台细程,我预计可能还会再多闻愤,关键是结构看你怎么改氯洗蹋?如果要参与全球竞争灸钞晃,那重要可能生产量还会增长棚餐读,复合增长率将达到4%寝。   第二个特点憨盆,优秀自主品牌加速成长练蚕赴,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流吠。中国汽车市场发生了深刻变化嫂彼,中国品牌迅速崛起肮掇,优秀自主品牌加速成长谷事定。关键是要产生优秀中国品牌边尺片,不管是哪一个企业盗商,在现在这个环境下拍境排,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌魂纯奶,还有我们何部长牡刊,这么一批老的汽车界的前辈社,到了这个会场又在用行动来支持杯小沦。大家和我们媒体各个方面的朋友悲,大家坐一坐红晨,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别女凰碘,差别在哪里肠?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的可迫。关键是中国人要团结檄红疚,不要互相贬低强。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦淡饰摆,抓一到几个氢哭,不要想象太多度捐辨,我们从来不怕想象飞垛乾,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向祭商豁,坚定方向础。   那么数据也说明一切娇修,2015年很多中国汽车加速发展农竞,行业整体增长率为7.3%的情况下剔芹狭,中国品牌乘用车增长率达到15.3%行辫贫,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%史刺炬,相比去年又增长了1.2%百分点踢咯。而且自主品牌抓住了很好的契机稻奥肺,在SUV里面我们是防守的方,是中国品牌先站住位置烦泰付,合资品牌再进攻泡驴嘎,再加上周围的环境变化稠丢钢,所以在SUV里面我们一定要全方位发力蓖羡,占据主导适,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个码陵,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人糖亨辞。在轿车外资品牌已经占领了我们的市撑∩刺省,统治了我们的各个方面煽法。我们展开进攻是非常艰难松抹,但不是说不可作为恨培俏,要选择时机磨尽淑。我们要在中高端里面取得突破速讽隧,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比钳撅骄,这是韩国人讲的贿揪南,不是我讲的夕衔顾。他们说继示稻,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候谰,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌惟舜,如果不选择是对自己的不自信票,这个不能靠强求夕己拇,靠品质纬、技术新届咖、新能阔侍,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品驮。   第三个胯深,汽车消费升级和资源制约函鬼,也迫使汽车产业需要供给侧改革鲸。不但要有好的产品臼里靶,而且还要有低的成本乐别,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害镐休。在汽车需求方面猴,80绘平、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军啊,个性化犀报舅、智能化芍赤涡、体验化等方面的需求还在不断地上升净毒,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战菱乘瓜。不管怎么变化佃,满足顾客的需求韩惟呵,满足抓住市场的脉动始沥围,这个是关键点朽激肉。而且资源供给方面费,现在的人口红利逐步消失险茄火,而汽车不是简单劳动碑烈蒋,是高技术情况下的技术劳动吃。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家容稠灰,我到那些国家去考察过甲败,没有中国这样受过良好教育矮,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性贸,那不是每个地方都有的貌。有的地方上午上班韧楷舵,下午到时间钱一领就走了凉廷朔。所以对一些合资品牌来讲纳郸,中国也还是蛮有魅力的居,关键是要拿好东西出来沟溪,才能谈自主壁涎褪。   当然工资涨这是个客观事实施杉兽,2011年的时候4.1万亥,2015年他们说人均工资涨到了6.2万吗并嚎,这个不高的撤庞,还要涨痘睹。农民工那么辛苦峰莱颊,给他一点钱算什么师萍涤。但是钱从哪里来籍幸?我在传褀亏损的时候娘窃,工资涨得慢剩单书,但是想办法补贴蠕赎。这几年别的都在减陇,就是员工工资不减许炽禄,但是效率要提高体稼,要杜绝不干活的人抵退,最后挣得钱多凤孤,干活的人还没有机会弘,有钱的人天天有时间去议论仙释拓,没钱的人在干活芒寞欧,这样大家积极性都没有了甭泻盗。国企的弊端就是这个当估。   那么在监管方面山沮宋,工信部刚才也说了窃,我们的司长也说了纯,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破献,在供给侧这个方面要下功夫牵吧。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径解,作为五大发展理念之首庆公,当时这个报纸一播五大发展理念渤创,那时候我还在乘用车毒溉涵,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去搭旅陈,这十个字幢巍。为什么呢姜辞对?因为没有创新就没有一切度,没有协调就调动不了资源男甜味,没有和谐的话哄,共享也很难勉搓,大家不愿意跟你干袖拷,我是不相信英雄的挫冈,但是特定的时间会产生一点杀琅,还是要充分调动群众的精神倍,各个方面全方面的参与睬恃础,企业的成功除了它的领导者的作用雌逼雹,更重要还是把员工的积极性调动起来间烘遍,人民群众才是创造历史的动力摹湘倪,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人泼,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革融禽,需要我们从技术管理欠、营销殿、品牌姑平、产品魔读、服务全方位展开创新敛洼顷,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革房温膝,来推动中国品牌进入全球炉劝,成为世界品牌粱赴。   第二溪,汽车产业供给侧改革方向与实现沙悉。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法枯痛愧。   首先捻陀恃,在自主品牌方面沟静,我们是追求全球视野开展正向开发誓碳韧,坚持以我为主的构造核心环,组织全球资源敢肠控,开放性自主研发模式稼,掌握核心的竞争力涩,获得了可持续发展能力嫂。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人落氰购。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人贯疤澈。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了叛就,我们的生产能力标准是35万攘,但是预计今年我们的销量会超过35万师项,有可能达到38万肥颓秽,当然如果制造组织再高一点坞巧,可能40万乒缅,也还是有可能鞘捷,但是大家别报到40万啊创刃。这是有体系冲,有制度保障的锤焚,有员工的全程的参与猫。一个别的企业的人到这里来看仁幸,他说你这个企业为什么增长这么快毁维竿,没什么别的羌仆甭,员工的积极性调动起来了纳蘑花,他们说炬巢汲,我看到你们的员工眼睛充满激情乘晃,因为人天天在干活的时候就会有理由洪,如果执着地做一件事情带有一点追求隶色,那就有远大的理想骑。   放眼全球境堆尾,在开发方面整合全球优势署侯圈,实现研发的全球化洪琳卞,人才全球化嘎蹈、配套全球化醚痊么。依托国内的研发资源道,充分利用国外的资源开展研发资源整合扦姆临,打造企业自身的技术体系弘陶曝。我们用了将近五六年的时间嫉清父,我们确立了G-CPMA跨平台木埽块化架构潮忿危,我们第一代的产品是引进消化吸收硷,第二代产品已经完全进行了提升卧氯宝,但是没有否定第一代纤,掌握了数据链俊弯乖,掌握了开发的流程幕烘。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列容写。实现了一个平台可以开发六七款车型康,实现了多个平台车间的相互有机关联咐,实现了车型的变化多琅良,开发上市快城,质量易保障呜,低成本橙、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设鹿。   第二个鹤,坚持质量为先胎沁,推出精品车型粮拿,提升产品质量廓徒距,加快自主品牌产品开发死灯拼,提高汽车供给侧水平席开瞄,推出符合时代的互联网化的产品烙痕戎。打造消费者喜爱的精品车型铃驳凑,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果穆蟹腊,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式幌,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织撇羔断。实际上汽车不管是新能源也好辰崎疼,产品的三大特点师诫,一是颜值不好看别人不买浇,第二是品质饺,没品质也等于没品牌嗜猜,天天出毛病心里不愉快耻头,第三是性价比糠宛,就是靠成本亩。我们的员工不需要培训就知道品质棺酶,因为好多从合资企业来瀑狡,合资别的没培养瑟幻,就是对品质追求方概,结果就是成本搞贵了没访,把品质先过关低猜烘,回头成本再来逐步下降秒库。我们第一个解决的是品质挂堵,第二个解决的是颜值钢赤,第三才是考虑成本黎懒漏。成本郴闪梆,供应商的成本我控制不了贾爽,如果今天在座还有供应商的话酒垄床,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点互膜,还是有这个机会的帕。但是我建厂可以控制哭邻,我们内部的生产流程工艺阂,我会重新再造累编附,这个我投资减少了乌妓师,今天也披露一下碳饯酪,我35万的规模最多可以干到60万檀。如果创造性一点可以干到65万劣,总投资50个亿寝颈,含整车加发动机溃持,这是内部数据角脸,来给自主品牌共享胎燃。   包括一些模具加在20个亿农、70个亿晃粒,最后的结果我都不相信厘裙,实现平台化寒、公开化啡、可视化胚,让所有的东西全部依照规则阳光推进抱令。现在我们的供应商也很满意苦缮,社会上也很满意磊落溺。这就是在体系长,在这些方面的作用力帝悔,防止一个部位一个零件谷,一个车就不同零件不同标准邯写,那怎么做霉,永远做不了好车裁寞。这个要感谢合资养成的规矩艰券嫉。但是自主也会给你更大的动力伯静窖,动力是在研发脱,其他方面再有作为甭。所以我们是国企的平台匠,民企的效率碾贩啦,合资的流程鬼,这三句话就是这么个意思板。   第三个弘掳,坚持智能制造打造智慧工厂拿兔。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂超,实现占地面积的有效节约妨河催,我们的合资企业夹巨健,广汽本田在推进第三期的时候胃,就是根据SSC这个原则姜癌红。SSC的第一个S就是小型small恼,即所有资源空间最小计郸对、设备小型化;第二个S是简练simple澈,就是除去浪费梨呻穷,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑材,complete规,以追求小诬位绵、近扔唯漏、短辈券蜕、轻腐嘛,最合适的自动化耻暴尚、慕陆保块化戚。所以广汽本田第三工厂运用SSC缮藉剖,它们的车间占地面积减少45.5%此燎,投资减少26%鸡娜伯,跟它的一二期比洪管,能源减少了29%百爽囤,成本节约了21%萄爬。   第四个坚持管理创新妙,开展构造改革递壳抛,主要就是我们广汽丰田门盼,因为我原来在广汽丰田发动机伞,我9年就去丰田一次壬杭,去发动机只回了一次能间,因为当时这个地方环境太好了徒触店,我怕一回去又不想搞自主了抡庆。但是鼓励我底下那些员工经常去咳毫瓜,去交流粕踏反,日本人也还不错淡娜,大家都交流户麓复。但是技术是交流不来的畏率,思想文化还是可以交流的稻。最近到丰田去了一下糙,大有感受县阜,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革纬泄里,它从最关键块、最基础的制造环节入手入规,开展生产管理创新趣垂,从制造轴燃、供需轴盖担霜、采购轴出发歇凄,深入开展构造改革迫苯珊,实现全员参与阮侍佃,利用构造改革改变每一位员工的工作意识骚怖漆,充分调动员工的积极性设吐、创造力呕,取得了良好的成果猾。经营绩效方面炉蔚,今年的销量增长不多幂奉,但是利润大幅提升霖喉,生产效率显著提高粪惊。人力绩效方面婪盾尘,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升腹硼,管理体系与生产流程更为完善跋泡、合理端箍缺。   通过改构造改革翻邵,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升违,根据他们的预计槽,已有的数据谭念,2017年单台不良率预计会降到0.01%袭确菜,就是万分之一颇戮。而且现有的工人总数减少1600人肃测毒。就是现有的存量也可以变化交毫褂,他们现在不到一万人胃仙,要减1600人歌,它新建的工厂瘦,员工还是要招的伯,但有的还是要走疚尖。就是用减下来的人把他投放到这个地方抬默。   第五徘哄,坚持体制增效舶返肛,强化体系创新荣轿。既然这些企业都到中国来了麓,有机会为什么不学一学呢疲嘿?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下珐毖闭,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破贺乡,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式石葱,广汽本田精益管理砷鞋,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式汗讥苛。为什么搞一个广汽生产方式桓?为什么不造一个丰田呢拎蛊钡?这里面要说一句勉,丰田生产方式你不能完全去学骡萌,条件不一样潘返坞,环境不一样狠块,人员的基础素质不一样久,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多垦佳泞。你学它必须要结合自己瘁疏牢,连日本的企业去学它的澳悉,有的好多也不成功攀婪书,当然我不能妄断仑杰,这是从资料摘的华糠形,不是我说的该酸停。   第二个籍,我主要员工整车从本田来掀庆,发动机从丰田来嚷,也有一部分本田饶,两个企业不同的模式怎么办挛?发动机就要按丰田来惰兴,从头到尾来们,坏的不学好的学灿贤,整车就按本田的来反祟。但是一个企业两个体系怎么运作呢弹匹?我说干自主就不能有体系健,要体系就是传褀的体系苗龋谓。不管你是从哪里来锋颊什,包括从社会上来庐叛绥,来自五湖四海一个共同目标卫,要干好中国自主品牌帅形。所有最后提出了广汽生产方式邪核瓤,以丰田为主结合本田葡辰,这样把文化帕、体系做好苔沉栏,但是还不够巩固疙徊沃,还要琢磨裙究,现在体系已经起来骂岭郊。   我们从2013年开始策划船,集团的主要领导说这个很好桶饺,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的九嗽。   所以后面我们的产能又不够了东,销量又搞起来了涣菇,整车进行改造毯溉甫、发动机进行完善嘶德,整车颂、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造破蒜盗,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%伶惨认,就是第一条生产线太淑囤。第一条生产线上半年生产了将近16万炮裸,20万的能力干了16万然,实际上还可以做沤涛,全如果满负荷做的话飞,估计干到35万都没问题取掂。极大发挥默省,这个不进行全体系变革很难霞卫。发动机装配线一次合格率99%歪,这个零部件产内库存减少70%勤贺鳞,厂房面积提升30%化酥,原来不够用呛冻斤,现在多了这么大的组织立搜。库存资金减少50%勘祭,更为重要的是这一成果横向展开版。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线五囤邵,它的年设计能力15万辆坊补,8月份的最后一天有个数据绢,他们双班日产已经达到了650台兔须空,它的满负荷是700台潘汾怒,估计9月份就可以满负荷沫相。这种提升的速度巧颗,全世界都是先进的松雇,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局纱,它的一次合格率最高达到了93%韦,平均水平92%墒鲸,接近丰田中国国内水平猜,当然追求的是丰田日本的水平摹椽,广汽丰田学丰田本厂仇,我们下一步也拿一个计划伙让陵,要挑战就挑战一流靶劝懒,否则没意义埂。   那么我们以建成世界级工厂为准则概轿娩,以广汽生产方式为核心米壕惠,融合了SSC原则禽,运用创新思维全力发展智能制造技术蛔,打造智能工厂蠕稠。我们在第二工厂通过价值流最大化锋鬼缄、设备智能化鹊潜,生产线自动化捕玩稻、物流信息化幸、网络可视化税、操作简单化缄帘狗、安全绿色化闲梆革、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级剁。这个第二个工厂是非称菘崮荩好嘎惫、非常成功的一个例子挛垂亲,但是这些都实现了椭宿。   第六是坚持品质保障踞豹,打造高端品牌韧苦旱。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗绞蠕,高的效率提供优质有效的供给挨位。广汽传褀通过精品工程确保产品质量缝警,连续三年获得中国质量玻毖、中国品牌第一盘,超过很多在中国的合作企业桃,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八挨勉咕,所有企业里面包括外国品牌戈,与广汽丰田并列第八校长巴,比2014年上升6位炒崔。   第七笨,坚持客户至上擞,提供优质服务柒,不管是在任何情况下杠,用户是我们服务的对象岸,也是我们的衣食父母乓,尤其是作为汽车这个特殊产品戎泼册,我们对安全韩垃蝗、对生命的一种关怀棉鞍豹,作为生产制造环节的改革咖钝,是汽车产业供给侧改革的重要方向馈敦钎,但服务环节的创新与改革同样必不可少下还规,这还是目前我们相对比较一下畴。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名秘腔厢,也是一个什么机构胎江,我记不不太清楚庇表溅。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离毖点忱。所以在产业互联网的时代缮,每一个企业不再只是产品生产者逞、服务提供商嘲,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商芯茨潍,服务以各种形式融入到了制造业虑练晶、研发设计媚侨、生产制造慰狙牡、经营管理锻粹怂、销售等环节汝。有价值创造的可能糯莱,就有服务形态的出现遂。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限管酶,两者相互融合曙庭戈、相互依存识,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展椽姓莆。   广汽在这个方面也展开一些工作鞘,我们的整车平台将联合金融呵雾抵、保险杰冲洪、物流尺玫粕、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务秤必,车生活平台会涉及多个业务平台牵,除了常规业务平台还包括了配件商城台蔬咐、用品商城管托、社区服务连锁承脖钠,用户使用汽车的整体生命周期酮闹添,产品的购买只是开始录嚏,与用户长期多次的接触和非常周到的服务纠红诬,这才是我们下一步发展的重点麓办。作为汽车服务提供商忿购碎,我们更应当关注的是用户的体验丛乡,以及给客户带来的价值增值感受靡稳凯,汽车服务O2O的打造撤枚贩,也是为了满足汽车全生命周期的需要狡荒,以及品牌和价值进一步提升的需要穷。   第八穆,就是通过这些改革险吝,整个广汽集团范围内的成果夯,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万扁,同比增长28.8%补藤、29.7%甜脯莲,比行业高出20个百分点捻从劝。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平塑,同比创下历史新高暗吻谜。当然传褀在这个里面那是贡献更大哨绵踌,1—7月份销量已经突破19万鳞取媳,超过去年全年帕漓蚕,加上8月份最近的数据项新环,今年全年的任务22万已经完成了庙瞬判,同比大幅增长143%淡将。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强佬迪煽,位居第303名绍扳,比去年排名上升了59位筋讹,整体实力大幅提升柿家。   第九栋,就是广汽集团的发展十三五战略蔡兼遣。简单地就是一个内部协同创新抖陀倦,外部开放合作怜接,这是总的原则苟,全面实施结构性改革办谁喘,实施一五一三的战略泛晦,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆韭蚊井,这是一个保守的数据稿沟萍,因为传褀搞不好就过100万仆驳粱,前几年说传褀100万栖仇,别人说吴总巴览搿,你是不是在吹牛揉钮,现在领导嫌我100万都少了葡萝髓,拼命把产能都整合过来了龚滴睫,成为先进的汽车集团差惫,做强做实研发整车零部件酣车铣、商贸服务和金融服务五大板块复,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌燎疟革,实现自主品牌事业的跨越式发展价,全面实现一个“三”遂彤,就是电动化碑沛、国际化笺铃、网联化三个方面的重大破显铃。   各位嘉宾袄锭芜、各位朋友凄,女士们常、先生们腊蕾凤,在需求持续升级搁卜男,资源消耗的情况下世,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓墙腔克,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端啦椿、品质优先亮、创新驱动的发展路径滤,坚持正向开发弓复,提供优质产品淖拳,坚持智能制造韧,开展管理创新级缴渐,保证服务水平龄,注重品牌高端化睬。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花瑰快凑,共同推动中国汽车迈向新的台阶请,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球啼督,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编警:李芳" "  今年3月靶,借百年庆典之际瘫吮,宝马集团提出“下一个100年”战略方向娘末,即“智能互联”氓梢救、“绿色出行”和“自动驾驶”喜酥尉,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向场。随着战略的提出谜,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开摔,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上鸵莫钳。在这其中顷,“人才”就成为关键问题投倒。为此筷谷,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕纫捞玲,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备男。   根据沈燕的介绍可以发现迁兼撂,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛惟功,涵盖计算机瓢捕、工程学怠、自动化控家、金融等多个方面邪。她坦言磕避,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入刊穗,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈痘康扦。因此饱,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才湘底赂。”这其中包括互联时代的在线招聘诗俗垄,“例如我们利用自己的招聘平台入、Linkedin熊持、智联招聘等在线平台送俏蔽,以及大学招聘筷慌愤、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘踞腐纠。”除社会招聘外僵,宝马也会通过与院衅辏合作热沽,提前把学生引入到企业中郡荷脓,专门为宝马培养人才的辖惮。 比如他们与同济大学十几年的密切合作许恃,举行“宝马同济日”这样的活动编滩。“去年我们就以互联驾驶为主题衰舍,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品推午,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习港。”沈燕说道啦宫。另一个重要渠道寞疗隶,就是内部员工的推荐喉坷卵。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号樊酣,让每一位员工都变成职位大使毁泉,在朋友圈进行转发传递夺相。   “我们对人才的要求敲,在能力方面最重要的是对业务的了解订痞。这不仅包括对业务今天的了解苯吭,还有对业务未来的了解骡髓。要知道未来战略方向是什么函蛾,需要什么样的技能祭歪。 ”沈燕告诉记者平,“此外率,我们对人才的要求是不仅要了解中国猫剁亥,还要对全球化有所认知季邯。随着技术的发展霓浇,我们对人才的需求呈现‘复合舜聚,跨界’的特点炬。但是爽叹,这类综合性人才很难直接从市场上获得镶先,需要我们进行入职后的培训履享敦。 ”据了解剑,宝马(中国)每年都会根据员工表现庭释飘,提供给员工出国培训以及交流的机会雇完辟,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流剐虐里。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换尼,以拓展视野簿令,提升能力岛岭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为茎溪,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是倒浚筐,吸引并拥有了一批充满抱负撵淀裳、专业的本土化人才匠微。而面对未来窃,本土化人才也将承担重要职责笑绿,“这包括为‘在中国良抄,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向贫坎递,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中羞儡。”沈燕表示裸苔地。2012年皖充皆,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题碌欠,并在上海组建人工智能团队俯涧,承担电动化和智能化的相关工作铂。另外贤腻,宝马已经在中国成立了专门的战略部门胚弹合,进行互联数据服务及新商业模式的探讨乱窗。 这个团队将研究和紧贴中国市吵址,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地蜂磁,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中谱我。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翘蕾:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上农囊茹,用“数字默晚、概率坞、未来”为题碧,论述特斯拉电池的高密度替、续航里程及电池的安全性挖胃围。对比国内先刑,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车汐发绷,并预言电动汽车和智能手机一样拭腥,电驱动和自动驾驶注定了是未来风舌,不可逆的未来茅。 以下为原文驾喉馅:   关于密度和里程数豹。 特斯拉Model S上市已经四年多了第,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌篡,至今为止一个都没有兑现李。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)书,里程最长的量产纯电动车泼氓仕,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结渴,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法垢棘俗,相对容易)还低的匀速行驶的里程数恋,忽悠消费者抒斜烤。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准奔,里程普遍降低10%以上)来体现里程痰惦家,在有些国家辅助使用NEDC的标准仑幕,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)朴摹疙。   关于安全性和自燃率骏。 自从2014年初安装了底护板岁茨,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)虱纪,远远低于燃油车谋先,各种撞的惨目忍睹事故迫,也都没有发生自燃星。相反宠梯瘸,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车蹄伸,却成了全世界自燃率最高的机动车恳撤,更远远超过了燃油大巴的自燃率泪构。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理规策心,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门杭胆,车门闭合的时候已经有点变形了)娇,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业魄,几乎可以说樊翟:特斯拉重新发明了电动车究靡。    国内真正用心做电动车的企业闲板葡,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术末癌,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机农谩、变速箱锭钵眯、油箱等戈败,改造成电动车的事情)陆盎睡。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了撇史,才会全力以赴来押注电动车悼。当然亭郊,也可能是很多品牌都在蓄势待发德耐蔚,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招冀宿恫。    电动车不是什么弯道超车辅,而是换道竞争藐彭。    今天的电动车类,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态隋偿惠。待机时间是诺基亚的几十分之一对诵颠,软件也没有几个伯赖兑,通话质量也不好双,汉字输入也麻烦的要死缕崇隙。和智能手机一样朵迪,电驱动和自动驾驶注定了是未来系嗜攻,不可逆的未来港。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编去:李芳" "   2016年8月30日激,在北京新浪总部赎兼耙,北汽新能源充电部门副总监陈保江擒、北京华商三优总工程师丁晓伟侣话、电庄总裁兼CEO先越讣很上、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人惺、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动冗海快。    作为新能源汽车销售终端环节侮珊荒,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线乒。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市彻础,更是充满了诸多困境关,不为外界所熟知计涝。    那么但毁,作为中国最大新能源汽车市澄埂,北京的充电桩发展目前处于何种状况港墙此,北京模式发展的瓶颈是什么个啥姆啪?有何值得借鉴的地方先抠?又该如何去避免失误和纠正同?政府瓷、车企寄、消费者在这一产业链终端中顾噬魔,分别又该担任何种角色宽含楷? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录先速到:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山喷瘁:魏总谭,刚才你从用户的角度平财,同时您也是媒体人的角度吨刺邢,可能跟这三位嘉宾的角度不一样挟,您从媒体和用户身份的角度讲一讲红,您发现了这些问题之后扛秃彭,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率略祷?    魏士钦信赏午:其实我们一直在琢磨这件事棋哪,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说施水,这两点是能够解决掉的不。首先第一个纲杏,支付列刺。就像刚才先总说的贯,有个银联一样的东西护纲,接下来有个第三方诵,或者接下来大家都使用微信支付授邻,不管是充电桩也好戮姥粪,app也好莲,还是当时的扫码也好洗,还是微信也好才认,支付宝也好柏贫,能通过手机支付郊滦轿,基本上都能解决掉泛,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题技榷,我们把支付给它想办法统一了忱。不一定统一到一个里边去踩嘶,大概两三个离,大家都在用雾,这就没问题伴窖。    第二彻,这就相对更难一些了坎垒卿,应该是有一些第三方平台真正站出来步,能够收集所有的真正的准确的信息画李恭,其实当时我们自己在做app的时候效,就是在做摸点的时候袍撩,我当时就矛盾结刚慑,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点洗,后来琢磨来琢磨去落瞄坝,通过很多用户的反榔拧,我定义出要摸一个最准的点甫,不要最全的埔荆。准是什么概念琶霓涧?第一挝茄播,我找得到稿朽,第二讼齿,我到那去一定能用得上鲤。如果我找到它了潘显戒,也到那去了夸,但根本没法用现,那就没有用了幢澄。所以如果站在媒体角度宿逝随,我希望不见得是谁湘变槽,也许是个媒体席,也许是另外一个平台蠢,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起酿醒翅,但是它也不一定是最全的阂墩,但是它是这些所有的里面最准的氯,每一个用户都能找到桩酮亨怂,而且有百分之百的体验把电充上虾世。    我们碰到几个小插曲挺有意思的八抒楷,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站艰劫,是咱们国电的站畴屠捂,是快充拘醛橇。我们编辑去那边准备充电的时候盼魂烤,有六个跑快车的兄弟秘承,霸占着那个点歼,就是不让你过去蕾兜,这个充完那个充沮乔借,还剩一个车的时候藐芭,就赶紧打电话给另外一个兄弟伸,赶紧过来充电其。我们不等了办纫幻。但是他们不知道供虎梁,在那个点不到三公里的地方充垛峰,快到积水潭小西天那个地方啥哄挎,还有一个充电站节,好像是三个充电桩还是两个封安串,一个车都没有捶桐,而且车位都是空的工。他们不知道那里青喷凸。而且那个点哄茅,我们当时找的时候用了三个app集类剩,只有一个app上标出那个点绒,另外两个app是没标那个点同踩锣。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离迟胎礁,所以准确性其实很重要热馅。所以如果能解决这两点轰武,我觉得咱们的空置免痴、闲置的问题一定能解决酬床雌,肯定没问题的捅订。这是我的观点嘲蔑。    黄山特:关于公共充电这个领域垮钙,我不知道魏总在充电过程中椽幂培,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题伺?    魏士钦陛:出现过姐,很多订娇叹。    黄山匹充:这个问题其实很有意思的问题蛔傲埠,充电桩的标准是国家有统一的标准铺踢,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电宏典。    魏士钦害警蔑:是这样息僻楞,最典型的例子就是腾势歉势溜,腾势在很多国电充不了崇,但是在小E充电或者普天是能充上擒。    黄山订:我们可以把时间放长一点来看缎,在2004伎、2005电动汽车兴起的时候姬,很多人都不知道电动车是什么悲,充电桩是什么讣娇箱。随着这几年的发展茂,物业慢慢都配合了堤,所以从成熟度也好叙纶、物业配合度也好喉,应该是越来越高的乾府便。国家层面出台位碍,新建小区予以配合攫湍,包括老旧小区的改造下,都会多方面来共同解决这个问题老碧歪。其实关于今天的这个话题徘洁,我不知道台下还有什么问题要提问的姜。没有的话萄,我们可以做一个最后的总结龟退篓。    我接着丁总说的北京模式的问题软,我们今天说的是关于北京模式抱伙孰,丁总说了一个北京是纯电的市乘砀怼,跟其他地方都不一样念隆肉,上海是极端的溜淑喜,上海是混动市掣嘉嵝怠,北京是纯电市场劲懒拷。我理解还有另外一个模式滤驶痞,就是北京的充电运营商是最多的魔驮痴,发展是最快的胆,一开始是国家电网谎赋、普天在推衫,后来群雄逐鹿卞臣舷,特来电头狸、星星等等各种运营商都进来了现氢,包括先总这样的都进来了笨。我听北京同行说北京大大小小21个运营商史攀。    魏士钦察邓构:现在已经不止了绅悄河。我们有一个数据方垂,说是47个运营商蜜貌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编监:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构番帽殿,我讲点个人思考和认识脾队阿。    先谈思考来。第一雀,供给侧结构性改革内涵非常丰富偷缮京,大家可能更多关注产品的结构性改革到图裤,其实我认为洁姆啪,源头是制度的供给和政策的供给沽,再是要素的供给通,三是产品的供给城。    再把这个逻辑关系缕一缕吓,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给轨荷科,而制度戒钠寝、政策和要素的供给又会影响到产品的供给袭富。所以现行体制下甸,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革晚?这是我思考的第一个问题精。    第二个问题皑扯盟,是我做企业这么多年的实践和感悟栓裳肋,企业到最后比拼什么倦?其实就是资源的配置效率哦感诡。汽车行业也如此佃。你拥有多少资源固然重要墓传,比如研发队伍牵从,既有一两万人的拆,也有六七千人的插貉,还有两三千人的檬蟹,资源差异很大粟,但实践证明人多不一定成果就多才扮苔,关键是资源的配置效率舶阀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率庞撕,取决于一个企业的决策效率和执行效率堤。而企业的决策效率和执行效率囱鸡,又取决于它的机制和治理结构伪力戒。    反过来琼概,机制和治理结构取决于产权结构的合理化冲。也就是说奈,产权结构会影响到治理结构和机制顾滑缄,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响凄,进而影响企业的资源配置效率骚殊。    从逻辑关系上讲戎,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革灯沟继。    第三个问题泵,产权结构是前提湿廷切,是源头性问题湾猩,多年实践枢,有以下一些体会鹅男。    关于股权辟。股东应该优质化势,股比应该合理化驰辞那。近期也好校蜗,远期也好溪荤瓜,你不能把那些对企业治理红偶、技术醒嘘偏、管理坎,以及市场拓展没有任何贡献隙绣,反过来可能还会添麻烦者记,当股东扁。这样的股东不能要沙虫。    股比结构这块晨氏畏,不同行业廷烙迷,不同企业烤巴拈,它的结构模式必须符合市场规则酒。若是竞争性行业室,不管是央企煌版,还是地方国有控股企业腑劝忱,做第一大股东绝对控股财,很难实现建立混合所有制的初衷斤。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”豢冻,竞争性行业混合所有制要深混检承灵,不能简单地浅混碾。什么概念瓷侧?国有可以是第一大股东沏耙,但不宜绝对控股槐,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构拔。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化采淀监、国内竞争国际化这么一个概念兴。既然是全球化铜,如果你这个竞争主体惧秋,你的治理结构胖,你的产权结构搅摧樊,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话蓬墨骄,你如何参与竞争伦惦?道理非常浅显明白盟煌。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践难讼。    江汽集团公司制定十一五规划前筷锈疟,我们就有一个想法兄蔫性,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化欢蛇喇。围绕这个思路断卧,于是就有一个叫三步走的战略规划尘瓮九。    第一步判观炒,把国有企业员工身份置换掉矮灸,从根本上说苔胃谰,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处狠寿,对职工也有好处嗅舶雹,是多方共赢的一件事情课。我们知道读鳞贩,国有企业这条船不管怎样甭,开得好理判,开得不好色煞,哪怕再破再旧燃拿怀,只要不沉下去盆,国企员工都会抓住船板瞳,不愿意下船洁焚。    如何把员工这些观念转变过来队?只有让他们从企业人转变为社会人潞呵胖。因此背嚎槽,第一步是2006年舷俄,江汽集团公司所有员工进行身份置换钙牢掏。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会吕,作为每个子公司的投资主体了,共同组成投资公司革。    这样吓棘苛,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东天嗓。投资公司持有江汽集团公司的少量股权嘶。    第二步虚挖,我退休后钝啥题,引进中国建设投资集团有限公司挂。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司耻色杯。初步实现产权多元化吭海。    第三步词细,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产篱眯扁,包括安凯客车的控股股权斤挫朴,整体运作上市乔几茶。去年1月获得证监会批准氏保,上市公司已挂牌败茎。    通过这三步走——置换身份冕醋,初步股权多元化侠,整体上市梆那沤,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的混佳,对留人起到了较好作用抵浦。在工业化瞳馆、信息化娘赡刚、网络化尤其是移动互联网时代丹,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代登,股东或雇主和雇员之间的搏弈卧隋,更多体现在决策权和分红权领域弘。    为什么IT产业滤毛,特别是互联网企业发展如此迅速募赡?正因为它有这样的产权结构扇,这样的体制机制虚。做得好的互联网企业吹,股权都比较分散纯碴苫,管理骨干和技术骨干都有一定股份弟填,可能这是大趋势将。    互联网行业资源的竞争和协同毁输,最终体现在人力资本价值上栏,他们要参与公司的决策和分红捶。这个问题如果不突破肋,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难仿。   存量是稳定剂咆垛,增量是兴奋剂    那么顾稀到,内部机制如何变革美舱捎?    1990年我接任江淮汽车厂长收,当时非常困难拆播,留不住人响诺童。有些人选择离开雾体男,人往高处走渐,完全可以理解唾岗莎。留下来守摊子的这些人不容易讥狸,到我2012年3月退休辖矗剩,这22年时间里筋嗜礁,江淮集团内部机制变革分为两个阶段槐熔。    第一阶段是2000年以前舞。可用两句话概括侯,第一句叫做存量相对稳定习嫁秒,增量拉开差距私钱。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状线磨,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来袱谜,可能就有问题财。因效益提高而增加工资杆错灿,贡献大的就多增忌忍杉,贡献少的就少增己搜。即便没有贡献估,原有的存量工资也不会减少娶缅,即存量是稳定剂队成保,增量是兴奋剂溅铺煤。    第二句是有计划按比例增长工资吾妇。也就是说火翔钎,企业效益再好踞,效益翻番工资绝不能翻番坛旗。效益不是很好察刃现,工资也要涨箍。为什么苗武?因为国家年改革开放30多年孩,经济20多年高速发展护捌煎,物价一直在上涨和,生活成本在提高鳖盖,降工资就是降生活水平肠患。所以我们有计划按比例增长工资论虱,以建立工资蓄水池侨,以丰补欠釜蹬姐。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利局方去。    第二阶段是2000年后确,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式桅。    第一部分是既,区域领先的现金收入射。和北上广深不好比呐稍牟,但在安徽及其他城市的同行业者中试改,我们的薪资收入是高的寡擒亢,员工及其消费能力比其他企业稍高颂。但现金不可过度发放辫败,这是心理学卿扇邵。人就这样衬息,口袋里现钞多了后爱剔触, 像一线工人届胶,包括技师在内辜,他腰包丰实了唤藩,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了弓当。    第二部分是大福利妒秃。我在任期间缕,江汽集团公司解决万余套集资建房坦,还有大学生公寓独匡肆、廉租房等;自营的物业管理做得非掣У豆叮好磋喇,很便宜攘,还有免费午餐慕碧,包括洗衣房等差的。有大福利溉,有小福利面,五险一金都取上限提遁。    第三部分有限的股权激励媒。    区域性领先的现金收入猎猎接、大福利倍,再加上有限度的股权形成组合式分配模式复良详,这使江淮汽车员工享受收入不低乐涟钵、生活成本不高的待遇森簧普。也使人才无序流动降到最低概。我在任22年土,江淮的人才苍,不管是管理人才还是技术人才低,几乎没有怎么流失坷毙停。    外人都觉得很奇怪娩吩秋。当时有个汽车企业派人力资源副部长慰,在江淮附近找了家酒店伺纠,一住就是一个月坤,每天晚上打电话找人浩镀币,但没有人为之所动玩。    究其原因挝事畦,当然也不仅仅是待遇和福利蹿屠绘,重要的是文化留人椒,怎么能留住人心端潦鹅,这是其一揣普。    其二袖,江淮汽车推行多年的学习型组织建设嗓,使员工的成长速度可能更快吞划。    其三葛, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径缉。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径汇彩,但我们有三条路径缎始。    一是管理人员成长路径季洽膏:管理员踩、助理管理师梗的先、管理师涎茅湃、二级副经理诞、二级经理缄、一级经理孤热叫。    二是技术人员成长路径券寐森:技术员奸踢溜、助理技术师团、技术师;设计师枯、主任设计师磺棚蓉、设计总监倒构、技术中心副主任查霜、主任等啥份。    三是技术工人路径茅:高级技工耿、助理技师培醚、技师勤靛孺、高级技师纱缉锤。高级技师的薪酬差,甚至比二级副经理拿得还多陕净。    这三条员工成长路径潘峰,每个岗位都有岗位说明书森。你要申报这个岗位么娥迹,必须经历什么培训讽,需要什么绩效绕奉,才有资格申报窍讽。上什么岗位有明确的薪资标准盲幂享,“升官同时发财”喊,用人用工尽可能做到公开公正透明犊。员工们也看得很清楚钡班,只要好好干烁,就能够成长洽。    总之娜缮娜,在中央政府大政方针指引下陋囊,切实楼闲腥、正确理解运用国企改革的核心思想和方法丁,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革肩峰翁。    尤其是产权结构改革宫,不要消极等待主管部门来安排八伤卧,等是等不到的挤免。也不要对现有体制渤假懒、机制太多无意义的抱怨累,只要动机纯正寞,对国家对企业对员工有利勤慌认,就值得一试巫,这是我在江淮汽车多年的指导思想剔。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋鼎师,但一定是基于稳定性素肃避、权变性扦、柔韧性基础上的变革登勤浇。要主动诚恳地和主管部门进行沟通黔嵌贿。同时切记不管做什么事情算,一定要取得合法合规的文件依据悼惯慑。    在沟通管理和内部运作方面涧蔡溜,如何适应政策环境梗传泉,是对企业负责人的管理智慧的考验彭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禄宝亩:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团挟隙、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办剁。   当下尺禽,在互联网经济蓬勃发展韭攻发、新能源汽车蓄势待发的时代背景下姜,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃氓、汉腾鲍糯、乐视伴、蔚来空、Nevs蜗萄惨、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈膏害井。但这些新思维门、新模式遇到来自行业朽、公众和政府有关部门的不理解和质疑际。为此寰球汽车邀请行业专家块擎俏、新势力企业领导骋丹火、主流媒体高层兰捌,就大家共同关心的行业趋势结雌乖、创新模式宽叭书、市场预判等话题展开热烈讨论微。   程远表翘:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁请、V讯网总编辑程远   以下是发言实录贯丰绥:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛妹,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域蹬,也是一个全新的问题酱袄,所以我觉得应该是个很有意思的事拷确嘶。今天让我首先来作一个发言伴甭,我觉得是抛砖引玉罢,我想把石头抛出来釜,引出大家精彩的观点蔷痴。   当然今天有几家企业来参加这个论坛驼,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题铺蛔芦,他们该不该进入汽车行业膜。大家知道拣,这几个企业全是新人拭,以前都没有做过接,在社会上是有一个反响番,有一种争议免,说现在已经非常挤了廓浮,我们已经达到了2500万辆的规模罕祈,100万辆的企业已经有六七个了伙怪,还缺你们嘲袖剧?你们现在还有机会凰平?我想说这是一个很重大的问题私,我想这个问题为什么说是战略问题奖猜解,中国汽车业一开始就有这个问题送汰。   我的印象中贩垛,我觉得中国汽车业有很多政策痛辣,也有很多重大的事情幕建累,但是我现在回忆起来品舍芍,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大凑搔将,一个就是开放引进起,也就是合资蜕,也就是所谓的市场换技术蕊拘。另一个式糖我,我们做了一件很大的事情清,叫反对散乱差抡馁。这么几十年来吹箔,在我们的汽车管理部门凡幕瘁,我们就不说谁了风,大家都很熟襄彻,都是朋友烹,现在都七八十岁的人稍。我进入这个行业30多岁痹喘,已经过去30年了人刨须,这些人现在已经退了肆啤,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情垃,一个是合资引进旱瑞师,一个是反对散乱差筷桶。合资引进就是把外国的跨国公司招进来校,即刚才说的市场换技术瀑渺肛。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车浦烹湿,认为我们当时的企业太多太乱太小太差赏密,只许有资质的企业做稻寡。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司地堆弓,就叫中国汽车工业总公司磐埂。后来额,提出了南北划界囱嘘猛,想要一汽在长江以北狡,二汽在长江以南吧,形成一个竞争局面柑丢。这个想法没有实现捍侮冷,当然再早我们搞过六大公司苟,但是总体来讲未卤,我们在企业车的总体思想是害怕竞争曝。   我在八九十年代写过一篇报道暇念,我就说中国汽车为何怕竞争梗僳?其实现在想蹲,我们争论来争论去就是一条狠椿款,国有竞争午,我们认为企业太多了耙鞍,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理垢拌骆。   那时候从国家宏观的角度星蓟,陈云同志提出了一个经济学观点当,叫做鸟儿在笼子里飞炒,年轻同志可能没有听过冗杜疼。虽然给你放飞荒,但是你不能乱飞诞,得在笼子里飞耿火碌。汽车的管理也是希望他在笼子里飞伴骸,所以我们提出“三大三小”耗,规定的企业能造车任幌算,其他人都不能造车老缉,认为进来的就是捣乱汗。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章朗,后来被总编辑改为无心插柳锯匈。我们一心一意想扶持的企业搞上去龋巨北,但是我们不想扶持的企业又在出现嘶苗犬,所以就出现了这种焦灼的竞争局面庙。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意捷,为什么呢摔臀崇?当然是我们的基础比较差盟,一无资金必,二无技术陈,三无人才论囱,白手起家合。这时候我们引进外资酸夸日,有了资金羚柔侠、有了技术葛方嘎、有了人才任炽,奠定了我们汽车的发展基础瘟幕。但是只走这条路等于缺一条腿停,只有引进外资蓝壕,没有自己的发展孝。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业关陶杏,反对本土企业纯,所谓自主企业控娩,所以自主企业很长时间不能进入造车领域矗镜秃。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的拜,奇瑞嘛曹、吉利鼻嘲沸、长城骄粹、比亚迪羔淋翁,没有一家是合法造车的企业秆,方式大家都知道倒酵榷,买一个不生产但还有资质的企业挤,就是所谓户口本示寒抚,然后就开始造车捐届。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好步,该死的企业死不了超法峭,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口灵屡,这是一个很奇怪的现象彭钩莫,在其他任何国家都没有这个事情护猴歪,只有在我们国家碌漠,这变成了一种无形资产拨募逛。   所以领,后来工信部成立前夕囤必姬,在发改委发布了一个通报啦彪秋,宣布哪些企业要死脯,其实是一个作秀塘洪。因为这些企业本身已经不存在了伶哺,我们如果不把资质作为一种资产保存下来锯秤臼,就不会有这种奇异的怪现象虹氯。这个建立于我们对汽车产业的一种误判星哪匈,我们把汽车产业的市场化匠鼎、自由竞争的方式忽略了豆,我们把它当做航天航空管理开。所谓集中力量办大事救芬,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的发,像航天航空只发射一颗卫星渡琼龚,只造几架航天飞机挖痰僧,但是汽车绝对不能这样肖,如果我们中国只有一个汽车企业伞,我们今天无法想象能够达到2500万辆虫钵,我们可能还在200万辆以下徘徊卯。   我们想想我们当时的规模钦俗吃,讲起话来隧怒敖,我们一点底气都没有藐汇亲,全中国所有汽车企业的力量酶,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量娩,所以我们那时候是没有底气的德。那时候蔡总经常讲即某挥,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂情篱,我们国内的某家工厂缚臂伪,搞了多少年举何?投资130亿干了那么多年没有干上去绥贿,现在回头干干檀粮崎,别的合资企业在武汉干140万辆车割侧,听都没听说过他就干成了嘎败。   当时我们确实是一穷二白挞长,那种情况下我们引进外资孔,但是不让国内自己的汽车做疆辣橇,造成了我们汽车工业发展少了一条腿桔哎龟,变成了外资企业蜡梧陀、跨国公司一股独大苦,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌阀路诲。   中国其实为什么发展到现在这个状况巷蔬?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差钾,在座的年轻人没有听说过颅都,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号艘。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作陡怒。为什么有审批制黑沸?审批制就是为了反对散乱差聪乡,所以你不能随便上企业爽邻锌。   我们把进入产业的大门关得很刑栈岵搿,一方面对产业造成了很大损失手,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会华。大家知道汐,那时候汽车卖多少钱敢奥甫?桑塔纳要卖了20几万捻,当时说两万块钱皇蔷徽,八字还没有一撇仿文,订购两万多辆譬,在桑塔纳卖20万的时候传荆,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来嘉乌矾。那时候的技术标准城闯、排放标准都很低蹄,我们会很快发展起来伶校,但是我们失掉了这个机会拜。这是产业上的一大失误藉同浮,就是反对散乱差梦,阻碍了中国自主品牌的发展险。   我觉得中国汽车进入2002年痰,入世以后就发生了很大的变化坟嘎送,这个变化就是放宽了汉窟,应该感谢国家经贸委前司长洗垫息,后来发改委的副主任欧新黔放盯,他在这件事上力排阻力嚷,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来变峦乘,有二三十个企业进来识扭权。在这时候闻袒,包括奇瑞暇处避、吉利撅肪、长城蛋休茹,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面鞠络,所以这是我们企业发展一个好的契机亲镶匈,这个契机来自于好的竞争炯。   现在大家没有再说反对散乱差到,但是这个毒瘤并没有肃清腺卤帮,现在要有一个新的品牌出来棺瞄岭,我们第一个想法就是它该不该出来剔,又来添乱汀斯。所以在这种情况下噬,汉腾出来以后酗,我当时也没有太明确的认识嗡袱侥,在网上一片谴责声的时候绍亨看,我就意识到了这个问题晤。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的肌绿,大的打败小的拆,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼牵截合,快鱼吃慢鱼钎。汉腾给我一个启发幻,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲掸管,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在烦,今后还会存在据即。   现在一汽憋踌、二汽非常困难蜜酱,包袱非常沉重桐警,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才寿钩茨,但是最近连一辆好的车都出不来睫煤。现在真正有活力的企业是谁呢趣纫人?是长城惮、比亚迪穆笺、奇瑞幢板、吉利可浪。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用搞碉旅。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开逗呕琉,让大家不要惧怕竞争龋貌,竞争只有好处巢。我们老是说过度竞争屡翟迹,实际上没有过度竞争力绵幌,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的舞,经济规律本身有一个调节作用虹塘,一旦过度竞争它会自动退出溅返搐。   我们的出租车管理很失败倍五奢,就是我们怕过度竞争徐,我们把北京市的出租车限制在7万辆换,因此打车难巧歉纤、打车贵隧,群众怨声载道惦吗逞。凡是放开竞争焚绥,像家电产业大家都知道岁县,为什么发展得比较良性呢纺?就是因为放开竞争暮搁,是不是先来后到呢梯杠?我们现在想想80年代掇差,61家电视机厂容放甭,现在上哪去找跨?大家熟悉的品牌巧惧俩,北京牌狭鞍槽、昆仑牌癸,我前天在飞机上看到长虹解,长虹居然还在擒淳毁,出乎我的意料柬。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存锈白厕,现在新出的电视机厂龋,TCL过去有吗挛栓?就是长江后浪推前浪谋杠,我们永远不应该对后进者说不窝,我们一定要这个变成一个共识赶沪惮,任何时候都可以有人进来冯汐赫。就像他们说的呻句茅,任何一个行业都会机会师握。今天在座的各位都是新进来的恋恒,我觉得你们的机会大大的有涪量。   我的砖头就先抛这些诡莲翁,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编僧惮衡:沈达炜 版权作品立榔楞,未经环球网Huanqiu.com书面授权馈,严禁转载森茸,违者将被追究法律责任烹到栖。 获取授权" "  徐和谊说甩说,当我急的时候箱,老唐一乐沽导,哥儿俩(的配合)还行内敌。双方都是坦诚的心态绒管脸,就没什么谈不成的事情培释。    唐仕凯则认为胁律,戴姆勒在中国与北汽的良好合作惩碉,基于双方的相互尊重糕羚。合作中厘雌,尽管文化不同敢轮捌、目标不同静,都能坦诚地交流恐腐,达成一致掇,满足消费者需求鼓祷。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事嫉驾、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚蔫黔,在全新一代奔驰E级轿车上市之前创崔克,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事柯、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯劝挫贪,接受了中国经济网等几家媒体的采访疗把。在奔驰E级轿车之外挟,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作槽。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时安继伸,徐和谊说乖,关键在于双方的真诚与坦诚兜具,这与我们的性格有关罐。我的性格是直率吹,而唐仕凯先生则是含蓄葱窜、温和伙胎慈,哥儿俩(的配合)还行吕。双方都是坦诚的心态累拎戊,就没什么谈不成的事情邪。    徐和谊谈到点抽,合作中毫翱,彼此考虑对方的文化邻缕、体制洪,对对方的决策机构都很了解巍算,也想知道对方的想法奈媒誊,并多从他那套(系统)思考壳心:靠不靠谱嚼怂,可不可能把提汰。不能瞎白话蒙,不能伤和气寇楞杯,所以就越合作越顺利污。    徐和谊认为茸绒,随着后续工厂和产品的导入檬抽,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期叭聚烂。    他还打趣说写,唐仕凯先生文雅木,当我急的时候欠捕北,老唐一乐磁,我们的搭配非澈郏合适嗓赖闭。    唐仕凯则认为恼十,戴姆勒在中国与北汽的良好合作骂菜,基于双方的相互尊重坷垫。他说侨扩,我们与北汽之间有更多的共识据椭暇。过去几年的合作善,大家互相信任缆、持久蓖浅翻、坚实瞧汕贤。我们有德国人的执着讲得么、坚持穆,在双方合作中黄袜财,尽管文化不同窖校匈、目标不同疟戒,都能坦诚地交流婚请团,达成一致荷紊,满足消费者需求纯模,也能让优秀人才有合适的岗位行鹅磕。可以说挛鲸,北汽与戴姆勒建立了最好的秦笛华、双方互信的关系慑糯。    另外拔蔽,唐仕凯指出那笨娶,中国业务的发展史胆,离不开经销商伙伴的精诚合作伙,他们积极履行对消费者的承诺吭横梧、关爱但,也与我们建立起非常良好的厂商关系欢。    他强调乐汐戒,我们与北汽的合作阔剁惹,增进了双方的关系畴钠。 全新长轴距E级车上市现称烨,领导合影(右二为徐和谊翘赋汲,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手韶幻,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说颅,目前考揣拈,我们的合作是最好的汤。认真总结以往的经验橙、教训豆忙,特别是过去的错误武闭,接受媒体的帮助搅、批评师,因为大家对我们有更好的期许鞘畔垄。目前沫,我们仍没有达到自己的目标贪闪彪,在中国市场还是第三名识敲。但是推挞浓,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)梗兑诬。因此洁山吉,我们还需要精诚合作稠菩,力争打造一流的企业;精益求精腺,建立一支一流的团队燎。毕竟贾,我们的公司和事业都很年轻痪疽曝,在发展当中最重要的还是关乎人玖绰。因此县都吩,我们不能只顾眼前瓶校阔,应当放眼未来攘判次,希望取得更好的位置矫谴簇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缚钉:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊徒尾:    各位领导铺枯、各位汽车界同仁铝绊离:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛岛乾坎,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计喇。今年论坛的主题聚焦安全刺,我觉得非常有必要哎,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题傅,已引起全行业和全社会的关注掂熊。    今年以来对猎,在国家和地方补贴政策的助推下赂,新能源汽车市场延续了红红火火的行情羞认,1-6月碌,新能源汽车实现销量17万辆瓜,同比增长126.9%填渤。其中纯电动实现销量12.6万辆垢簧。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆窍,预计到8月底剁哇娩,全年6万个新能源指标就将用尽坞。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆体,同比增长170%喝桔踩,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置舍乏帆。    但随着新能源汽车销量猛增补厢里,其安全问题也逐步凸显壳颂岗。仅今年上半年粕辟,与新能源车相关起火事件就有11起问了撇,事故原因涉及到电池耻熔、材料妊绿锈、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面短跨。不但给事故车主造成了严重的生命两哗钨、财产损失涎盾洁,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧蚊舞,极其不利于新能源汽车的推广陵瓣并。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律舰关,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折躺溺,新技术新模式尤其如此筒彭莫。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处狼、火车一度跑不过马车棠锻邓、人工智能行业也几起几落取貌,每次都面临着必须攻坚的难题痘未,并随着问题的解决才获得新的认可蚕。新能源汽车行业也是一样虽帘,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域关酸,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进脾,在蓄积了一定的市场规模之后昧箱,开始到达一个新的平台期灌卵凉,开始面临这样那样的问题稿。而我们认为肠筷,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题驮先爆。    首先评箩懈,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足侮阀。    今天我们面临的新能源安全问题砷乱,一部分是技术问题讥,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等巧。但更多的是行业规范问题破绘凶,由于新能源汽车市场发展太快枪你,行业法规建设相对滞后闻,安全法规不够健全朽金,相关标准缺失猴软帆,再加上消费者安全意识不足垃上毋,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等敞,共同导致了一些安全问题的出现焚。作为一个新兴行业羞双,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规疥榔丧、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度急,这是新能源事故频发的原因匠死嵌,也是新能源发展到当前阶段南居疵,我们必须着手解决的问题龋。    其次肮肛,安全问题是消费者关注的基础痛点倘惯,必须全力以赴加以解决好巧。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示修粪创,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准恋,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全核。我们经常说谷赏鞠,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点眯撕毙,但是没有了安全这一基炊础,里程的远近本身也就没有了意义瞳莎。新能源推广几年来侧,市场上对安全的质疑之声始终不断库,说明广大消费者除了里程焦虑帅奔,还普遍存在着安全焦虑卜,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑坑,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择烁童蓝,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡宫。着一把火就可能会毁了一个行业灌,在网络时代这种心理传导完全可能发生串诲。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理台污司,必须将安全问题作为头等大事来抓偶,否则就会被消费者所抛弃休。    最后递,安全问题是新能源迈向未来的必经之路侵模,也是发展的动力源逆僧。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破练,但唯有能够提供安全可靠生活的产品筹箩,才能得以持久生存嚷。千百年来盼观,人们围绕着使产品更加安全可靠凸薄,不断做出创新斤朗秽。及至今日晶景红,我们投入无人驾驶汽车坷邵、智能网联汽车的研究锚糕,很大一部分原因反痊,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障帝饲。新能源汽车作为面向未来的产品虎,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变韶,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力菜屯。    由此可见堆瞄,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈俊呐,粗看起来林林总总颅谅,不一而足;但是究其本质拖,核心还在安全起农北。破除了安全问题吧么隶,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题蛔茹禄,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题角庐萝,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高奇,而围绕安全问题不断攻坚克难昂兜曝,新能源产品和发展模式将不断创新捞艇辛,不断创造社会价值维弹。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者吩,我们从一开始播缴疙,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓贺蔼来,从战略高度提升安全性盎,居安思危举围朝,未雨绸缪蚂嗓俱,从研发姥、生产到售后服务橙活亭,都布下层层防线壁脖,确保产品万无一失幸。    一是在产品开发上加强安全功能设计谈,从源头上提升安全性需。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障高。从产品的开发设计阶段饲,我们就从整车控制捌派、动力电池爆恐隆、高压安全等方面以高标准进行设计畏肚。在整车安全方面顿肖百,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统岸,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计咖。在动力系统方面筛即,我们从材料燎、电芯酬岔让、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计沫怀嚼,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术楷,降低电池短路和起火的风险儒。在高压系统安全方面世,我们从防水琅蔫、防火炮承海、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计绵山嗜,高标准强化安全功能玲浅辅。除此之外好繁锻,我们还充分利用智能网联技术撕吧兼,对新能源车运行进行实时后台数据监控拐空,建立事故应急响应保证机制村,为新能源安全使用保驾护航李。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证竿里,以高质量产品确保安全锨汾。在新能源汽车快速发展的同时钎锨匈,北汽集团不忘发展新能源的初心量帽踌,严把质量安全关落崇田。北汽新能源生产的每一款产品汤,除了要通过传统车都要经过的质量验证外烫辟努,还要对电池默佛、电控系统进行严苛的测试与验证赴祥溉。目前酬,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系受,其中电芯安全可靠性测试标准42项担胎略,电池系统安全可靠性测试标准50项克,BMS策略安全可靠性测试标准33项撩得,这些测试包括长时火烧测试醇、电池剖切测试起揽画、极限跌落测试和电池浸水测试等工怖沃。同时献,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位还边热。上半年焊,北汽新能源接到订单2.6万单敞龚,但在资源不足的情况下烈,我们严抓质量关剩泛,绝不为销量而粗制滥造拓镁,最终完成15052辆的销售任务念缺,订单满足率仅58%撅竟咎,但却实现了上0事故率的优良成绩日。    三是加强售后服务与培训膳,让新能源车用户买得放心稀,用得安心盖猎。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障裤寄捶,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统粗灯,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系贩,包含车辆保养槽、车辆维修汞界蛙、紧急救援炕、充电设备赫、增值服务男、客户关怀等多项内容奉授。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控颧,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查措介稻、维修譬汐,并对服务完成情况进行跟踪监控怠僻,形成服务闭环线赣缆,确泵G鸹裕客户满意煽。同时牢讨涕,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训憋酸栏,对车主进行说明和操作演示瓦,并规范安全培训流程秤枫仆,提升新能源车主的安全意识倾枚。在此基础上步极,我们还创新营销服务模式戒孩,今年8月12日傲尖簇,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金玛坝浩,不仅具有推广新能源车的效果翱淋,同时可以让车主及时更换膛矮礁、检修旧车上的老化电池穆污,通过我们的新模式给市场提供更多安全尝、环保乌瞧、高质量的车型碱屠,给消费者更安心的消费体验惊煌课。    各位领导缅脑开、各位同仁鲍:新能源汽车作为一个新兴产业送底,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段瀑,出现一些安全问题踌倡,这在快速推进过程中也是难免的皖汝,是我们必然要面对的问题雷韩。因此新能源安全问题挝供篓,绝非某一家企业能够单独解决耍钙,它需要我们整个行业的协同并进线短。    有鉴于此蔷床砂,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力泡怯蚂,不能因噎废食度喇,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心记删,牢记我们新能源事业的战略使命磨戳隙,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念狙,以持之以恒的韧性饰掳扩,推动政府槐、科研机构丹熟境、行业协会底溯寇、企业乃至全社会开放合作舌话湘,不断建立安全标准嫁灭插、不断规范行业行为官啥、不断推动技术进步颁粪葡、不断优化消费者使用习惯沧剐谋,不断实现新能源汽车行业成长成熟鼎探连、发展壮大拼,实现整个行业的可持续发展亥峰歧。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编手灯:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长槽挽勤,各位领导亨吮、各位专家卯加汤,业界的朋友们怕枪剩:    大家好!今天翔,众多长期关心娩、支持中国电动汽车产业发展的领导希、专家和朋友们齐聚郑州沤距吾,共商大计嵌荆。作为本次论坛的协办方份,请允许我代表宇通公司实婚切,向到会的领导涟提、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里扑廓郡,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识潘。    近年来赋洁丘,国家出台多项重大政策敛林侯,从顶层设计歇、推广应用脸、税费减免颠、购置补贴昧澄、生产准入哎、基础设施等多个方面封撕,保障新能源汽车产业健康快速发展兔。客车作为电动汽车发展战略的切入点蕾敬,是电动汽车普及推广的重点领域泻。至2015年底夺,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆脖顷悔,占同期所有客车推广量的13%跋,为城市节能减排物韶、绿色交通出行做出了重要贡献览顿。    财政部橇锣、工信部屠携、科技部亩锭夹、交通部孰、发改委等部委闷手哆,通过科技计划鸡练、产业技术创新工程等重点项目进行支持感,有效推动了电动客车行业的研发和产业化访茎德。我国电动客车自主化技术水 平不断提升详猾侯:节油率色、续驶里程等性能不断提升囱断,动力电池能量密度庆、驱动电机效率等关键技术迅速进步垄努冕。    具体来说帽,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化氏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成滥嫌强、节能与控制技术方面已实现了自主研发厩期,大部分电动客车均采用国内自主控制器咯芜捌,整车性价比高餐吭,满足市场需求欺酪膳,节能效果得到消费者认可敞墓间。    二是动力电池性价比显著提升莲酣剿。动力电池此改、关键材料国产化进程加速孝管绷,安全性和工艺技术持续改进垛典竟。与2010年相比董士,动力电池能量密度提高将近一倍菇颗患,成本大幅度降低拷。    三是驱动电机技术水平进步明显奥瓦。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求己,在功率密度烘履垒、系统集成度和材料利用率方面显著提升筋。    同时肠破哀,我们也应认识到建,国内电动客车研发试验能力有待提升喂,关键技术与国际领先水平仍有较大差距浇毙:整车可靠性撬淬、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力糠嫉、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整夺抡瞬,寿命辛签、低温环境适应性妙、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后弦何滇。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向阶筐烧。    马凯副总理强调筏库:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障潍。电动汽车由于安装了电池阿菩蛊、电机玲、高压线束等高压部件绷,给整车安全性带来了新的问题募默,而电动客车安装电池容量大溺即瓜、整车承载人数多鹊弟摩,给整车安全设计提出了更高的要求碗垂。    因此洪刑,电动客车必须从防水酸、防火咎吗诬、防触电暴搂、乘客逃生玻、事故处理等方面综合考虑肯,从研发制造睦奋、运输存储溃、维修保养阮钨黄、报废回收等全生命周期各个阶段着手楞啡,在电池安全钡、控制安全裸、高压安全拭、电磁兼容等方面进行技术攻关殊顺奢,全面提升安全技术水平硕枪。并对车辆词耸、零部件运行实时监控档禄,起到预警作用耻倪弗,保障大规模安全运营秦。    宇通自1999年开始研发电动客车叹琳门,持续加大研发投入韶,得到了国家部委穆戳卧、河南省政府和各位朋友的大力支持镁酸。未来娘伶篡,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入退观,围绕电动客车轻量化棱粗匿、智能化碗、网联化以及智能制造等发展方向龄叮,立足自主创新瑰闯布,掌握关键技术凡纪罚,提升安全水平搏奋德,促进电动汽车产业健康快速发展料蔼。    但同时拴掳,为了推动我国汽车产业的转型升级摆荷,实现2020年500万辆的目标驾抢,我们依然任重道远城先。行业的健康发展偶首僳,离不开国家政策和社会各界的支持涛暇渭,我们建议抠汇:    继续支持产品品质提升和新技术研发苯酸。在纯电动癸绩、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验还互黔,研究开展创新工程二期项目等船充,助力国家下一阶段产业化目标的实现莽。针对燃料电池客车贬瞄催,我国和国外先进水平相比还有较大差距驾,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度揽芥令,尽快解决关键技术问题堆忙,推动产业化发展灵。    电动汽车正处在新产品推出的初期火,技术飞速发展妊瓜手,面临很多未知领域的挑战时傲讳,这些不确定也带来巨大的创新机会妒,是企业湍敖、行业和国家的历史机遇侍慈,也是赋予我们的使命和责任覆莫遂,    我们将坚持创新闲,努力实现产业转型升级和健康持续发展哦挠。    最后贤,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铜疗:李芳" "陈清泰曝饭:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办藩,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”钮玖鬼,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”祷。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出核,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题卜诉,回应社会的关切雀膘朽,引领行业的健康发展逃嗓疮。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台偿咕,围绕电动汽车安全和创新等热点问题闺匈匿,广泛交流毁计、献计献策蔚。    首先是创新引领问题咎壳诧。    去年哀韭瞥,国家多种政策的叠加效应充分体现槽怀,电动汽车呈现了爆发式的增长侵。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%测乓,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善斥荤韶,并得到大多数试点城市的积极响应瞎恼。更加可喜的是瞳寞陇,电动技术逐渐被消费者所接受哇淳,潜在消费人群在增长复侯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是腔,总体上墟镜铂,这还是一个政策驱动的市橙巍,它的不可持续性已经开始显现连郴母。从今年起步,国家补贴政策开始退坡棱。种种情况表明陡,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期临哭,相应地幌,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期及钵冷。购车补贴的退坡闷醚仟,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型鲸卿仇。也就是在购车竣、补贴逐步递减的同时承混碑,政府应在研发环节加大支持力度天屠,集中资源支持在动力电池叮撅颠、核心零部件耐狈、电控技术谅绞摔、轻量化孪盒关、智能化等方面突破技术瓶颈静付橡。    另外陕,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位渭某。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始龟诚,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等忙。相应地鼻涝虏,很多巨型汽车公司正在加大研发力度凳节鞭,大手笔投资于电动汽车秸鹅胁。    这一切表明薯劫围,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快罐。    由此看来土,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战劣。    第一具肆谩,政府补贴政策进入退坡通道痊,电动汽车性价比提高的进程壁潘,能不能跟上政策退坡的进程逆,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路骂德,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键素亮。    第二琶,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力赎坦需,中国肯定是他们的一个主要市场目标匪。能否改写我国燃油车发展的历史坏才健,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立端必,并建立起较强的国际竞争力纲,这是政府和企业必须认真考虑的问题嫂。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术车,实质性地提高我国电动汽车的竞争力蒲。    因此肉砰碍,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导石贫秋,那是在强政策激励下的增长期舷雀,是不可持续的跋墓趁。有些企业一门心思地追逐增长敦,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张鲸撩娄,却放松或忽略了创新和研发红。    应该承认瞧堑,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比氏,性价比还是偏低的菲朗间。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破冠亮,电动汽车将始终受到半途而废的威胁陆。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景绒桅,理性地配置研发和产能扩建的投入虏。    当前窗伪孤,我国电动汽车正在向成长期转型畴昆,这是一个重要的机会窗口浪惹攻。从全球看顷,电动汽车的技术路线还有选择的余地急殿同,核心技术尚待进一步突破罢胳,关键零部件的壁垒尚未形成催汤河,信息系统还在发展辟,品牌效应还未发力赔郴喇,商业模式正呈现多样化睬踢。可以说韧圣乃,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间炮。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略椽鞘鼎,有较好的积累裁。我们又有全球最大的汽车市场支撑饲凶坤,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权遍、培育自主品牌提供了难得的历史机遇酶陇,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件抠浅囊。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期箔吐,潜心打造核心竞争力连,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美党,另一方面可以与国际巨头同台竞争砰。    电动汽车和燃油车一样骸,竞争力的核心是聚集优秀人才宛,拥有强大的研发能力贰纷,掌握关键技术和建立良好的品牌效应嗡。对于汽车产业来说讨番,生产能力的扩张是相对容易的砰辈蜂,而核心竞争力的形成则是十分艰难的牌坎。但是焙,中国的企业不能再走技术空心化的道路了号,因为那充其量只是一个泥足巨人屑。    补贴政策的退坡辜,正在形成一股强大的倒逼式的正能量发略,补贴导向将让位于市场导向题,让位于创新导向前尖殴。优胜劣汰作用将被强化肺粉邓,在大浪淘沙中土,真正能站住脚的校了漓,将是那些具有创新能力惮匿烯、掌握核心技术钉、具有品牌效应的企业秒狙。    关于安全保障的问题吵挖埃。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上捆,特别强调要重视电动汽车的安全问题暗单赶。这也是全社会非常关注的一个问题变楔熄,是这次会议讨论的一个重点慰。    为开好本次论坛团,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研汕评提,并将在本次会议上发布调研的成果碌。    汽车的100多年发展史说明抵内,随着人们生活水平的提高赂,出行机动化是一种必然的选择程澜。但是扩,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车虚关盒,电动汽车处于起步阶段写,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外联姐,还存在由于能源结构改变而带来的楼,诸如高压电路诵馅、动力电池等新的安全问题登。    因此匈隧,在电动汽车市场快速增长的时候泉肯,安全应该引起特别的注意猩,无论是整车企业呵,还是零部件企业撤虎,对于可能出现的安全问题汀,都要诸项排查侈、及时发现亩、找出对策围辨思,竭尽全力把问题消除在进入市场之前祟漂郊。即便是这样佰淀,进入市场后的汽车仍可能出现问题弥莫杠,这就需要继续跟踪年,不断发现新问题盼玲,不断解决问题疚腔,必要时要召回已经进入市场的车辆甲芜。    应当承认睡,电动汽车技术的成熟度还不足哭,市场考验还不充分栏,消费者的信任度还很脆弱豹滥,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展恋腑。从这个意义上说铝,我们必须把安全放在首位钒腊。因为安全是一个否定性指标岗详,世界上没有绝对的安全谁班杜,但追求安全是企业的天职娶刚,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上逛蔫充,要以更多的投入剩列扔,在设计爽扰、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平浪肥。我们绝不容忍安全隐患吮险,但也要宽容失败稻实投,因为这里存在着不确定性狸磐。    安全也是规范出来的凛冉卧,要高度重视标准毒港、法规和监管的作用荒册,设计安全的标准和法规塑,有些是科学的研究和论证定下来的多武尽,有些则是产生诸多的教训后总结出来的可嫡。企业必须严格按标准和法规生产谅萄、管理和运营俊僵彤,监管部门则应该严格执法敖杜滴,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本枷,绝不能容忍劣币驱逐良币喊鹅。    今天惦,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题慰,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题馅断,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具棋,它还缺乏充分的应用考验赶,需要未雨绸缪劳夹绘,防患于未然式魂拇。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编培疵:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导镭萎,各位同行筷,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》赶咕福,每个桌上都放了一本朗,大家可以直接看窟。前面上半场我估计是大家最关注的荆侮,有一些政府动向记码豢,他们做的干货誓憨坤,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了腐,我只讲讲技术饭填录,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”绒的擦,有三个方面瓮,有些技术方面的内容是有相关性的逝挟,政策本来是张永伟讲的扑函,我在PPT里基本删掉了城,大概带一点妓库塑。    首先讲一下电动汽车安全的技术冯幻。电动汽车安全技术我们分三块迹怀嫌,动力电池的安全嘘膊手、电动汽车整车安全轻恨、充电基础设施的安全么。首先是动力电池的安全性盼,是最基础膊突、最核心的驳弗,包含了电安全崔迹镶、热安全斯藉、结构安全等等戏唬锚。    我要先从科学的角度说一下楷。如图(ppt)湍,这是电动汽车动力电池的基本特性褐郝耍,中间可以看出我们锂电池安全的范围价,一个是电压懊、一个是温度霞婪,对电池安全来讲委丛畅,这么一个很小的窗口里才能安全工作就肯衫,如果温度高了会发生一系列的反应酣桥金,就不正常了抹辑罐。我们具体来定义一下这些温度清,这是做一个严格科学的实验沧颗,锂离子电池的热失控爬颊、温度变化嫩、温度和电压变化的过程泰美。有三个温度瞥顷,T1叫热失控自生热起始温度项,这个温度一般在90度芜灿佬,接近100度赁诲。第二个贤患,热失控的触发温度汀间,就是说热失控要开始了臀棵。第三个协届,热失控的最高温度特笺垒,代表了释放能量签态。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)逼彭桃,给出了一系列的各种类型的动力电池奢槐伎,比方说三元的NCA抹蜡贤、NCM董擂、锰酸锂的烧细弗,钴酸锂梳巢分、磷酸铁锂绵雌盎,还有钛酸锂的鹃伶邵,从中间就看出衫,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的娠委。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域迪,总体来看弦溯廷,热失控最高温度比较低一点貌酵,这是钛酸锂的唇。    太过于学术化一点奉辜,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程僻焦菊。热失控箍腿,我们先从热的角度堵,过热之后首先开始自身热的起始温度之后奈奇汹,我们的SEI膜就会分解弛浓、负极电解液也会反应廓舒,隔膜机制熔化捌,再到正极分解提、电解质分解敌,最后就涂层崩溃头孪甜,大规模的内短路电解液燃烧办桨,就形成了热失控豆柬。发热量可以使电池的温度升高400—1000度通。    另外一个问题骸,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展癸蠕顷,像放鞭炮一样蓉扯特,一个单体发生热失控能量还是有限的盗娶,如果在整个模组系统中间扩展承洗,这个能量就非常大了陶。我们说其实不在能量的大兴夤业稹,巧克力的比能量比电池的比能量高多了录摊涤,但是并不是一个危险的东西裁汗,关键是没有瞬时释放封略砰,这是一个瞬时释放的问题葱。    诱因欣溪,刚才说的是过热引起的菲来庞,还有电的和机械的鸡羡,电触发结,主要是过充桑培侗、过放等等遁氯搂,尤其是过充嗣锯,过充引起的热失控是嗡桑害比较大的画乔歧,这是它过充的一个过程和机理桅虑,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火妨布。还有机械滥用扦乡,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火厕,这是在网上搜到的底盘的切割实验胺,专门看它怎么样七圃,机械诱因就会最终引起短路杭。    第二部分枢,整车的蜂脖,现在我们找电池厂开安全会割秸,电池厂就说很多问题是整车引起的颅促顺,不是电池的事炼退说。的确杏贬,很多问题不是电池本身造成的樊刃,是外部原因纳筷脚,整车界朔矛,比方说碰撞会引起丁邪持,电气安全接撂把,还有功能安全糙纤把,重点是这几方面丹粮史。比方说碰撞胸怜,碰撞是最容易引起骆,常规汽车主要的安全就是碰撞安全察粪鞭。第二绷仙艇,各种原因的电气线路短路引起着火伤煎捐,比方说左边这个(ppt)是特别典型的传突,电机控制器巍供狄、电机电子器件IGBP短路了独,高压蛙、拉弧氮摩算、多处熔断卞,整个就全烧掉了弘海,这是控制器烧红了坊。另外一个钠吻了,比方说前一段时间南京暴雨之后练,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路挛骇。功能安全耪,深圳五洲龙这就是功能安全导致的揭,电池管理系统死机衅,但是充电机不知道承舅车,继续充麻,充过头了署肯,导致了安全事故省赁,一般150%会大规模的内短路渴,充过头150%畦享,不管是什么电池艾,包括钛酸锂电池尉巨,如果充过头也都会热失控的风通呈,虽然我们知道钛酸锂非常安全新,但是过充之后过压也会引起安全事故赁你错。    第三艘,充电基础设施的安全才家存。尤其要说一下充电设备的安全问题梆蕊纹,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好绢,它的防水矩乱、防尘蓟氨、防腐蚀魏缎、漏电沤、短路保护等等前句勾,各方面存在一系列问题茹婆。我们开了基础设施安全的研讨会谎琴封,大家提出了很多问题聚呻,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍吭,我不在这儿过多讲抚漓。比方说颅,我们荣威550就是非线充电着火青蹭埃,自己来安装这个虚瘦话,比方说外部的“三防”试炭法,内部走线的零乱萍梅矗,不按要求接地等等盯陛题,这都是我们充电设备的问题还。比方说全生命周期状态的监测喉、管理体系的缺失鬼,线路老化之后也引起很多问题峦绢挪。尤其我们在研讨会中有专家提出腐捕,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证丘裙干,因为那里头重现事故之后就会特别严重旱。    我不要都讲问题妹,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果申巴。    第一涵,说一下全球国际的进展捌。我们要学习几个恭桃部,一是安全防护方面司,比方说日产的电动轿车Leaf输嚎,现在接近23万辆砷钩,没有出现过重大事故抗赏。它有一个安全防护的设计体系绣屡挂,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的烩,而不是说不能做到安全活粱嫩。人家做什么佛推申?首先辱攫,有很好的防护设计理念秆,它的防护藕拨,首先防控事故发生取,其次一旦失效蕊洼,可以失效不出事肯身,再次缓咸竟,出了事沤,把事故控制在一个可控的范围伦马,控制在接受的程度跟燃油车一样具翔。是这么三个阶段湃惺,从电池设计遂搔,到最后可达到的安全目标宏衅,是一个全方位的设计理念孪虽夯。    二是设计开发方面荒,遵循了严格的V型开发模式酪睫荡,从电池包竞嫩、募肷敲桑块狈、单体嗅环背、材料摹,从设计层侧、验证测试层沧,是非常详细的块,包括底层的电池材料丰酪,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了系检,我们国内的电池厂现在还很少用这些连嘿。这是他们要通过的所有的安全测试的项目颁埠赤,其实这些我们都很熟悉穆,比方冲击薯涧编、振动沉采搭、挤压苔儡、跌落丝酸,钠翘兹郑块跌落特、单体跌落等等为,针刺挽宏帘、极端的短路八、火烧舌伐篮、热循环甘,有温度的高低温循环实验毋,这个好像我们做的不是很多古趴,气体分析等等冒,这都是全都做的荡械,这是我们跟日产合作交流的朵夹,我觉得还是给大家分享一下仍,很有意义的狠汞坪。    第二场瑰,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说畦券茎。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)弊,这都是公开的蓄。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利摆到,这是一些主要的专利瓜,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿惧,这就是一个完整的过程艘慰。由于成本比较高僳殿姥,其实没有在它的车型上全面的推开鳞达锻。    另外一个值得一提的篇,特斯拉的碰撞安全性挪囊,从设计的角度欺漏,应该说借用了一些非常先进的方法青。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型汤警笑,发生事故之后夕姑捆,非常严重的事故也都是安全的摩,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好残傲,当然因为它有别的安全性浩,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的空镁吓。    第三惠甭,这也是公开的资料宠刺先,三星的电池系统泪呜曝。重点看一下电芯层面遂舞,这是90安时内部并联四个单体电池勘硕,一个卷绕式的方型电池稳携,这个电池在单体电芯层面加了三个装置赊,一个是过充保护可痴、一个是防爆阀矾哦涧、一个是保险丝庇。我只说其中的过充保护娜棠诞,这个电芯的外壳是正极奸权,有一个过充保护的阀谋队,当内部气体压力增大之后脖菊少,把外壳的正极跟负极直接相连怂穿,短路捅,形成大电流鄙骂固,外部短路盎,过电流之后保险丝把这个断开枢抚,这个我们是值得学习的陇复。也就是说在电芯层次进行材料惟咕、电气秤粳摄、机械系统的系统设计还是很值得学习的陌刑坛,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多玩篡,其实它把单体电池当成了一个小系统溺,我们可以对比一下怀涎露,日产电池的钠⒚铮块相当于三星大电池的电芯燎毋,就是日产是小娜迦焕撸块贸托帕,三星至少客车上是大电芯断谋薪。    未来趋势来看妻,现在工信部300瓦时修雹娶、350瓦时都是这么高的扳纱氨,这是国际趋势鸿秀练,没有办法犬限,大家都在这么做秽计,10年内我们真的要到350瓦时凹谐里,我相信2025年350瓦时应该没有问题的冻变蜂,2020年300瓦时应该是没有问题的孤板巩,这个从比能量角度是可以做上去的畅,成本也会降低累,但是我们的安全性挑战会大幅提升的米,比能量疟屠、安全性是一个翘翘板缎,所以我们现在都出这么多事檄省,下一步300瓦时方兢、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知渤唤操。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术彭揽蠕,我现在牵头中美电动汽车合作冲火,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性官痛厦。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系材加埔,这是最核心的下一代电动车技术拳浑。    说说国内的邻簿躺,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩掠,待会儿再说问题滔藩。正面取得成绩胁事庭,从材料体系呐,三元正极食碌、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高磺,比方说在阻燃隔膜脯磨、阻燃电解性叫淬、阻燃安全性也都有创新葱内伦,取得了进展夯履。从单体电池产品的检测结果来看耍郴牟,跟国外也没有特别大的差别涎武缸。总之憨任骆,从统计结果来看念,我们和国外的相差幅度不是特别大料稼。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源禾,总体电池的安全性保持还是不错的鹊,这是实验的东西捷徒,严格按照了国内国际标准窘辅汰,因为我们的电池企业也跟国外配套瘁,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套纤,所以我们其实国际的标准都是满足的猎蹬奥。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新吐柯赖。我也举一个例子恢,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的型钡蛋。刚刚说三星的有熔断器叫插话、过充保护器沫茹、防爆阀氛,模组的我们现在电池管理系统等等辱,还有一个问题身,自引发内短路布襄,这是一个问题厂米,我们的制造杂质份萎犀、经常小规模的过充过放写,长期积累以后会自己引发内短路韭快,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做烈,因为不好重复实验囱谅,我们首先做了一些重复实验的方法爸晦,把规律摸出来了伴岛蔼,这个短路会形成三个阶段栓凹,内短路的第一阶段堵唬、第二阶段怠徽、最后一阶段疚菜桑。第一阶段只有电压的下降脯工、温度基本上变化不大就,第二阶段槐祁,电压下降同时温度有大幅度下降跋躺布,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测摩难。    如图(ppt)峦荚姓,这是替代实验坏瞳逗,这是算法揣哩,这是短路的测试实验盾,这是结果估许甲,现在已经在CATL管理系统中间开始应用祟断,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程刹烷、内短路的阻值都能精确的辨析出来首,提前预警热失控事故沃。    整车安全拼梆剂,首先是轿车安全瓤,比方电池的防水田赴嗽,跟整车关联度很高戮危尽,因为静态的防水琼传欠,放在车上不一定防水兼,现在都知道IP67卸克缆,其实一些厂家都做IP68了俊,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的惜,就算是泡在底下都有可能发生重大事故弊吞醇,我们如果做得好是完全没有问题的碘,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计散豌僻,这是我们做完的设计赊。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全常陌,这好像是我们比亚迪的电动车讼,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西裂,做得好我们的防水比燃油车还好锹薄坷,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好伟懂,关键是我们的技术到不到位刺汉壤,所以我们来谈安全问题应该这么看汞币抵。    第二庇嗜桓,轿车碰撞安全炼哗十,我们做得好的企业也是不错的存辟。举个例子沉刀,长安的驶火杯,为了达到这个标准要做一系列的研究工作茅蠢欣,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的歇抽化,这是产琴、学乓颁露、研联合研究的亢森轨。甚至为了将来的发展韶,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的沮限。而且电池包不是越厚越好瞳看,如何又轻量化捻、又防撞签栏谜,在优化设计方面也还有很多工作可做桐狠。    第三屑椭陡,整车电池系统总体的安全保护跺论父。我觉得我们通过上次的整车交流会廉陵成,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案犯箩,大家都觉得还是非常不错的滩馆戊,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的盗操,尤其是轿车企业是比较好的收,分层么董阿、分级做的是非城蹈常好的蛔,比如说高压安全管理系统态。就是说只要按照严格的流程来进行开发禄咕箱,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的暑猜。    另外我提一句客车潍很,待会儿宇通的汤总还要讲的弛救,我不多说了辱,他们有成套的方法来保证安全性速司遍。    最后记赣,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议馆锯。前面领导都说了诡讲录,多少起多少起乡横炉,这是从2月份到7月份统计的10起以上顺头,7月份多起来了琴怀寡。现在存在的问题鄙,我们在报告里面有详细的介绍愤,我在这儿时间关系也不说的太多了涉。总体来看险沟守,我们安全性准入门槛要提高佳簿,所以现在在指定各种标准拾集,要进一步提高标准管。当然还有一个问题吾嗓蹦,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的读拢灸,因为充电桩跟车的接口是老的嗽心屯,现在要搞新的孟,新的总体来看是更加安全的懂醇,老的怎么适应新的痘棺却,另外我们全生命周期检测还是缺乏的沃,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战蚂隧。    我们的发展建议淀饯肆,我也不详细介绍了恒,因为我们在报告里都有费磊袜,永伟会比我说的更清楚一下骄咯倍。    第一个啤班救,完善安全标准讨汀,制定更加严格的安全标准锚。最近客车安全标准拜取使、电池系统的安全标准勘,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准裸。    第二个险酸戌,监控体系艇炒既,现在当然都有监控系统庇木,马凯副总理上次也说了藤啥亢,监控主要还是要靠厂家监管氢黎,不是靠城市最后的那一级浩交,最后那一级你也不会给太多数据褐定,数据最多的还是我们厂家自己苟,我们最有能力监控好兜省郸。    第三个另钞刹,强化充电基础设施安全管理图虽,严控地下车库浑桓箱、高危场所充电设施建设与安全监管枷睫蠢。    第四个巳,改革检测体制疟汹教,我们建议建立新能源汽车年检制度篮疼猩,传统车要年检容,新能源车是需要年检的廷残,比方我们防水埂、防尘性能里,新车是好的卸哆锯,老的就不一定了模伐,我们的绝缘性能裁斤、漏电保护等等是需要检验的计,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的嗣飘烙,这都是很重要的牵太。    第五个镰,建议改革行业的监管体系漓,现在我们是准入松钦派,有几千个车型荷滩都,客车是很大一个数甭乘农,很多厂家都进来了泻蹿惟,不能说让谁做肥乐、不让谁做肌含,我想将来要引入事后监管的体制撂罚,谁要出了事要负责凳田,要召回跨、吊销执照涣、取消资质党刚舶,甚至取消你不能再进入这个行业紊鞍,这是我们建议的要加强哨垄栏,否则这件事情没法弄外炽。    结语三句话锤娃:    第一巷蜕,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”闺齐,为什么是“命根子”割茎嗓?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转曝裳焊,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全嚎复扔?我觉得怎么强调都不为过泥芍,所以我们要警钟长鸣培境,高度重视惩,大家都是这行的从业人员饰,都不希望这个产业下滑唤,但是为了做到这一点泻崩姜,必须要警钟长鸣轿肺,高度重视褐吾。    第二砷光,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术即。想性能大幅提升答,大家都希望300公里靶、400公里红码,客车也是要提米,高比能量电池是必然的趋势速,往上提的瓶颈技术就是安全灵鞍。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点板堪巧。所以随着动力电池比能量不断提高毯港,电动汽车安全技术的门槛越来越高会矾损,本土企业要有危机感梗厘。    第三劳瘫纬,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系胃檬。安全管理慕钨,政府责无旁贷堂剑。    我就说这么多送。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佰:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日韩,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行按体缄。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起亲,到今天的北汽EH400的下线鞭,北汽的这100万辆用了5年的时间蛇。    在活动现称浮,北汽集团董事长徐和谊表示胆涟澄:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风鸵碱,不断的加强产品护钩、技术赋、管理创新头浮,不断的加快电动化蜗唱、智能化推、网联化附寇酮、轻量化的发展步伐抖焕怯,全力抓好‘π计划’的深入落地梨。力争到2020年脾,实现自主产销80万辆碾,这其中包含新能源产品20万辆鲸,实现销售收入700亿元捅崩,进入自主品牌前三名的目标台截,成为具有国际竞争力的大型汽车企业坷呈罕。”   “来得晚举双,干得猛略,站得稳”    “来得晚尚扇,干得猛陈,站得稳姥。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结悼抬氛。    “在行业内来说疙铃,本土企业已经很多完成百万辆了胃股,我们加入进来几獭,形成一种集团向上的态势仇端。”北汽自主分为三个部分蔬板,“绅宝精碑背、北京奥、威旺缺一不可遍,齐头并进诗辅,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧订。”在随后的媒体沟通环节中徐算,李峰坦言狠。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列潍缔,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群评。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品圣竿挞,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群构柒墨。北京是传承“越野世家”品牌精髓汉蝎,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌斤窜。    “越野车是小众市陈是Α,但是在中国市场上袖,硬派越野使,没有人能从北京汽车手里抢资源卸驴兴。硬派越野或是下一个风口蛇。”李峰在接受媒体采访时表示桅。    除了在品牌划分上的努力思,在车型投放层面帮耙,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车嘉酱饺,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车唬钳介,而到了2016年搭,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车阀,加上北京品牌和威旺品牌达互才,更是达到了六款翔形递。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例虏,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录酵旅冯。    而面向“十三五”鲍,北汽研究院院长邬学斌表示烫,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标穷笆俯。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述崔犁手:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线妊咯垢,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累胺拆搅,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃貌,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破荚。”    是的理境,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线遁型,北京汽车仅用5年的时间钙揪俩,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”洗秀熄。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围绷砍,现在一是车型结构变化了性崎,市场引导到SUV垛、新能源和智能化上去辣。我们由三级跳变成了一级跳曙熄然。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示盟,“市场的变革对于自主品牌来说峰,恰恰是一种机会琳稼。我们有对市场最敏锐的感知梧蜜侍,最接近市臣璐葱啊,这是任何合资企业都无法比拟的忻疙。”    从年产销量看亩蹿吗,2011年达到2.4万辆舌、2012年实现7.8万辆泊恃、2013年超过20.2万辆添单题、2014年突破31万辆础、2015年完成33.7万辆戎,2016 年预计目标42 万辆型,到现在已经完成了23万辆顷畦兔。“2020年我们要达到80万辆罗杏乃。”徐和谊表示趣领牵。    “心在一起叫团队”    有了好的产品段,还要有好的营销航图,“酒香还怕巷子深”颈苗。在产品营销与销售网络建设方面排坛,北京汽车依旧不甘人后短。北汽股份副总裁蔡建军有句名言皋某偿,“人在一起叫聚会休胆,心在一起叫团队揩虐祁。”    2016年上半年把汀倪,北汽绅宝品牌新增经销网点243家董史毕,同比增长396%缆腥景,目前网点总量高达到836家款,渠道建设速度令业界刮目相看毙陵坎。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家妇瞄累,同比增长20%挂,目前网点总数已达1081家施。    据已公开披露的销售数据龟揭确,2016年截至7月乡,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆缆,同比增长42.7%吠,远超乘用车行业11.1%的行业增速孰份。其中翟,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆妊豆,同比增长94.6%兜,成为名副其实的“自主增速王”票弟。在具体车型上啥,绅宝X25累计销量接近5万辆戏,在A0级SUV细分市场排名第一卧怪。威旺1-7月也实现了近10万辆钙垢盘,同比增长6%以上伴。    对于营销体系坦,蔡建军表态称氓痊庞:在互联网时代角,消费者出现了很多新特征筐,他们爱分享互动勺搬霞,重视原创和分享沫,并处于一种“始终在线”的状态董尼,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系逝钉蔽。   对于未来贬帕欧: 李峰表示螺烈灿,在“十三五”期间签坑,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌匡份。    其中针对绅宝品牌谜,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品毙皆来,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局某藁ⅲ块化技术平台两。    此外炕管,针对SUV市场火热形势颗肉康,绅宝连续推出多款SUV车型抗即克,形成了X25绵、X35尝、X55涉摩、X65组成的SUV系列竟尼拣,实现了对细分市场的全覆盖攀食梦。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型价痊,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50剩脚悔。未来坦矾怜,北汽威旺由经济型微车筷玻、MPV巨、SUV和轿车等品类组成哺。   责任编辑荷恫:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帆:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开臂群敖,在杭州召开何,我们非常激动扦。我们希望全球贸易更加公平姜赴嚏,中国企业能够更好地融入世界市场齐乖肮。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示甜桐,要向世界展示中国汽车业的良好形象菏。据了解闲卡,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车桶。李书福说狠蛾尽,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台垢。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部蕉鲸魂,李书福告诉记者脯菱,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州绦卜,吉利要展示好自己的形象腊。李书福认为舰吹,我们要解决全球经济治理问题末撩闯,首先要做的就是提高自己的竞争力叉班,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理倦浚。   汽车产业智能化   谈到汽车产业须秽摹,李书福就来劲了洗槽期,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头去宪,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度混泻卵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展吕,是全球经济的一个缩影释。”他介绍说陋恼,未来汽车产业的方向是电动化儒戳珊、智能化俊蔫擅、轻量化玫卢傻,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列苦,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年勿,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一酱。李书福认为陕匪,两者的“联姻”以及之后的融合发展耸扣,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新革江、活力淑氏舰、联动馆、包容的世界经济”童。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”爱,在他看来两者在基础理论研究和基础拇溃块研发方面合作得非常不错却嚷氨,他希望沃尔沃能更豪华龚先屑、更高档沪萝、更有竞争力囱,希望吉利能不断提升品牌力齿局藉、竞争力和溢价能力镁点。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件仟雌附。”   在吉利汽车体验馆先,新款的“博越”展车停在那里穗卉每,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟堪卤沏,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨晴酞加。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一具麓斗。李书福估计涝,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作弓。去年冬天限排,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时餐褪,他也曾表示号唾惫,未来汽车将成为一个智能化的终端设备单殿。   “汽车的产品形态也将发生根本变化都犬,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势魂危,商业模式的变化已经从电商峨擒、维修牡、汽车金融鞍、二手车斑蛾崩、人才培养等领域开始簿耿凭,逐渐延伸到供应链前端的设计侯忙记、研发和生产紊诞。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型慕颊,这是核心泪芭。”李书福说稍帆,汽车和互联网漓,两者已经分不开了骸,汽车制造业要想有未来乓脑,就必须和互联网深度结合起来宪轰表。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题麓,吉利每一次研发创新肺、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开惩。   “安全既是时间长度赌霉,更事关人的生命羌。有人说襄鹃,现在的汽车都很安全了盟横菇,安全已经不能成为汽车的卖点了瘸沪梧,我认为倡碴幸,这句话说的不准确努舷纷,也不全面庞。安全对全球都很重要凡,对国家很重要逃,对个人也很重要拐,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害粟尝,可以说安全事关大局碌,安全关系到千家万户会,我们一定要把安全放在首位兰浦。”李书福说搁蔽。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中导,不仅有央视的直播全世瘁,现场还有上百家媒体层拘毫,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分较,受到业界的肯定新伴淋。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念蓬规,用现在的话来说就是企业的基因邻,要从根子上形成安全为本的产品研发理念棺,当其他条件与安全设计有冲突时贫瓦,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程趣盛,而不是相互妥协鞘诬。”他认为奖,当造型与安全有冲突时特堪,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时称黄尼,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时建,也会毫不犹豫地选择安全钎。“汽车是给人坐的练赴,所以安全对汽车而言实在是太重要了懊。也就是因为以上这些理念驶侨,沃尔沃才能发明汽车安全带苟炼玲、汽车安全玻璃咐伤、安全车厢怀撅日、儿童安全座椅饯、侧气帘第、车外气囊茸诬毖、交叉路口自动避险自动刹车害察池、城市安全系统等等妹范十。”   “汽车内部空气质量也是安全问题犀,因为对人的健康会造成影响线寸。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知勤。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上镐雾。 责编瓮溺:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度晦恋?这是东风集团高层必须面对的问题盯纬。“国内前三帅酚,2020年品牌影响力达到行业平均水平汝、市场份额5%骡、销量125万辆菏菇,其中东风风神必达35万辆景姥蕉,挑战50万辆邪搽浓。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标抄对膊。   论自主品牌的持久战瑞潮,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点测喀。在他看来蹄,相对与合资品牌邯帘拇,自主品牌的发展分为三个阶段青颇:战略防御抡胜连、战略相持和战略反攻窝霜零。   “对标合资品牌甫楷、自主品牌已经经过了战略防御阶段嚏,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段蛔。”8月10日芍弄,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌弛勘,并反复强调拎,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了熟似誓。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于嚎,风神刚刚取得的历史最好业绩疼掀。凭借旗下三娇患蚜模客——AX7耐班、新A60另是裸、AX3宠儡话,东风风神1-7月累计销量76322辆托惶耸、同比增长33.5%噬赊,其中7月单月销量首次破万邢饯。另外幢涤,轿车销售26756辆涂,同比增长46.5%;SUV销售49566辆撅璃碗,同比增长27.4%涧赖。   一系列数字背后实际上传递了两个概念赂稻:第一抡创李,超额完成任务;第二蓬副捞,轿车和SUV双增长捍。按照目前“三箭齐发”的态势诡,东风自主乘用车会超额完成今年的目标比,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆咖跨藐。   李春荣的底气还来自于一组数据对比赔:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上枷,东风A9超过传祺GA8哇、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一畴缄。   “其实屉犀,我们重点想对比的是帕萨特妨抒静。”李春荣云淡风轻的一句浑,让一向低调的东风乘用车托冉,平添了些许彪悍和霸气东背。   不过坝劲,面对长安囤高菏、吉利弗护抚、长城双剩、上汽这些强劲的对手赫瘦,以及合资品牌下探氏淮、车市整体放缓的趋势簿,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观赁闷垛。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度辜?这是东风集团高层必须面对的问题苏瑞氖。“国内前三呐狠,2020年品牌影响力达到行业平均水平层抢、市场份额5%盲病乘、销量125万辆坛,其中东风风神必达35万辆琳,挑战50万辆祁咀。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标黑茸。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营惠,我们要尽快达到35万吞绵旱。”李春荣形容蒲谦帘,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”串幂,未来五年将是“本硕连读”教,从自主品牌的生力军成为主力军粉停辟。   如何冲击第一阵营困? ?   对于目前的东风乘用车来讲碴县,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战芭茸鞠,首先是产品箔。关于产品规划促,李春荣给出的答案是柯邯,东风在2020年之前题荆,会推出17款全新车型淑,其中传统车型将达到12款殊,新能源汽车7款斯拉。   实际上效理赤,经过七年的储备停适写,东风风神已经形成轿车椽、SUV和新能源汽车三大产品军团番,在大咐活、中抖、小细分市场布局荣哄。   值得一提的是通窟套,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神骄辱。这意味着蓉孔,除了传统车型贿讽七,李春荣手里又多了电动车这张牌强侥,而在2020年的产品规划中仟碎搜,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款违凑爽。   产品层面泊诫,缺少明星车型效晌葡,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题奉客拿,而在未来的规划中辛筛级,东风乘用车的目标非常明确翻潦:提升车型效率勉,培育明星车型寇假湍,必须打造2-3款细分市场TOP5车型挖,半数以上产品达到细分市场行业平均值脊贰协。   实际上具,东风乘用车下一步面临的问题板,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”烤昏。除了风神之外肖鞋火,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等旗哦,以及合资自主品牌桶,而在东风入股PSA回适泌,成为第一大股东之后犀,东风乘用车无论在资源整合皖梧、品牌溢价率溃编、平台技术方面叔暮,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应胎,当然这还需要时间证明荚。   不过彭别,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向晤柬:资源协同包括产品纳炔、平台汲漏、制造技术橙尉、供应链校祭、营销和国际协同刑插遂。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要陕既,随着车市的放缓付剂,近年来夺家愁,从豪华品牌到合资品牌钡陵瘁、再到自主品牌陕嗜夏,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证飘眯。   与成熟品牌不同夏甜,创业中的自主品牌哇焦,在招募经销商臼、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力瓜闹动。随着竞争的加剧旅舷赴、产品的丰富趴锚,未来将对渠道提出更多的挑战柿烫,比如一年之内连上四款新车的吉利可笺,目前最重要任务之一就是加强渠道管理梯。   盈利能力当然是最为重要的标准番江赋,但是牺牲自己凭铅、持续补贴经销商盼,也不是长久之计麻麓娶,解决之道要不断有竞争力的产品推出庭扳师。今年年底擂始,风神AX5即将上市辈世蹿,明年AX1也将上市魔奉沦。   实际上垫凸,在青海活动开始之前咯钉锣,李春荣提前到达西宁公厩可,专门到长城和长安4s店进行调研丸。让他感到欣慰的是砰培,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75涤。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的仓,我可以负责任地说究,我们的商务政策是最好的贪,没有之一顾。”李春荣对于渠道的重视程度栏,基本上是亲力亲为囱姬颓。   目前天男茹,东风正在加大招募经销商和扩网的力度谩块矛。按照规划洪恋些,每年净增网点50家蓬,未来单店销量逐步提升至800台以上魂,达到中国品牌经销商中上水平扁藉。 责编摊款:李芳" " 『人础(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日将谭,由中国汽车技术研究中心主办传,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办敌两。在本届安全论坛上香咀触,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲酗遣攘,在回顾过去的同时激告,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议守受守。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人须孔漆、车辆褐缸、道路等影响交通安全的诸多因素副,促进共同发展魔藩,从而降低事故中人员伤亡率涸肺,最终有效改善中国道路安全状况哭。   会后腹忱阑,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦奠饱、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访环。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念实客汞,并阐述了对于人搂洗葱、车茨、路泼锨、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解删。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示瑟稻戎,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务挠藩,日产汽车确立了非常清晰的安全理念踩,一是日产汽车“三重保护”安全理念斥富染,即分别从社会桓备辛、个人和车辆三个层面采取措施修通,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念抬,就是在车辆的周边抚,设置一个安全保护屏障豌,针对车身周围不同的危险接近程度栋乱梳,我们会开发相应的技术进行保护扔。   除此之外读劝,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力褐讹。在车辆的前方郎朝巍、两侧湿空、后方建立一个全方位的安全屏障被胚,这正是日产汽车“安全屏障”的理念穆冒采。同时搭,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化醋炯昂,日产汽车也研发了一些相关技术混航,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术恋骏挠。   日产汽车始终将零排放瘫攀靛、零伤亡作为企业愿景摧沛。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担泪,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术镶堤,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术观毙,可以在自动模式下完成转向袭届、加速和刹车等操作耿,提升车辆的安全性能叮撅。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况玫闪,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题煌赎。即使后座坐有乘客紊多,后侧方视线也不受遮挡燎归士,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车咀。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头拦娩寒,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上疵,帮助驾驶者做出正确的判断队。   针对电动汽车领域帅,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位密,而电动汽车上的安全技术难病,应该也已经达到了世界顶级水平氮。”   谈及无人驾驶和自动驾驶搂触,高桥信彦表示垄颧赫,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度俩苛,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶侩,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶探泉。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍贩相居,日产在研发智能交通技术的同时盒跋架,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目料娇,其主要分为四大领域笑。第一大领域是关于自动驾驶技术的评。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验悼氰埂。第二大领域主要针对电动汽车(EV)论螺,对电池以及其安全性能进行研究哦茂嗡。   第三大领域是新的移动方式哄,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备卵脚氏,换句话说擅恭峰,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助什邯,我们针对这个展开了研究泞凛。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判懊郝,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展矛恫。   未来飞久势,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及衔,同时付,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险岁揽,研发适合中国道路情况的全方位安全技术坦舰,进一步降低交通事故发生率陛德松、持续改善中国道路的安全状况寥。 责编伶:李芳" "     【环球网报道】8月10日闯鞘,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市颓,共推出6款车型甫镜,售价区间为17.58-23.58万呐。   新车亮点抖通:   外媒点评剁:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编呵号萝:李芳 版权作品蛊厕,未经环球网Huanqiu.com书面授权敬署揽,严禁转载齐汲,违者将被追究法律责任钳。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口部,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭侥邵非。   不久前钳蒜分,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜撑屑喝,北汽集团以549.329亿美元营业收入艘蒜替,排名第160位姆,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单但速瘦,也是首次入围世界200强味裂窟。“我之前的预测是在180名左右粹崩厦,这个结果确实出乎我们意料互。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话狼毯。   据网通社了解衬,2015年刚谦,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元帆,再创历史新高哪。“十二五”期间筋办,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆毖谰草,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元呢女裤,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元罗,增长3.4倍缕心苦。   通过与徐和谊董事长的沟通交流荚颇北,网通社可以断定以下两点凡:一侮核臀、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续上党毕、稳定的增长店。二隆蛋淋、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重勤。   为什么能做出如此判断趴?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上蹈惟?徐和谊的一番话做了最好的解答方:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂巧骸,咱们给人家代工挣俩臭钱抨革,那是发展民族工业泻睦?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗且五?不可能拼汤。能走向国际化吗颇峭玛?那更不可能泵苹楼。”   然而侯阔捶,做自主品牌疚牛黑,光有决心氏透盖、喊口号是没有用的虾徘。正如徐和谊所说痉蛾:“干自主品牌真的难犊,现在大家都处于成长阶段季蒜,想要效益好显然不现实芯实履。但是效益不好就不努力冷遣,就情有可原吗莎?当然不是!本。”   从“1 ”变“2 ”较,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心仆。短短5年时间娟隘膳,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”扮桨块,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心矢苗。“北汽人要有工匠精神挺,低着头虐侍、少说多干存慧痞,闷头干吠陈陇,一代人不行两代人踌藕,肯定成功钝朝。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求膝睦停。   随着“十三五”规划的展开枷肌,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”套。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局莱动纤。据悉漏锨湃,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产拧、供设、销怂筏、研于一体的北汽集团南方基地揪逼。   届时实沥剐,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心歌扣,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市猴,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展创讼,形成1+1>2的布局叮舶尽。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品斧编碑,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺森。   “十二五”期间抢,北汽集团凭借超前的战略眼光多稀能,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展从纤。通过产业链合作洪社,北汽掌握了最核心的三点(电池较、电机司恳、电控系统)技术苇何。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军内疚,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆玛典,并取得了中国第一枫眯讲、世界第四的业绩颓。   据徐和谊介绍段扑荷,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上凑筏范,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案丧。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前梯父垛,北汽集团零部件业务板块几乎是0叮擒,经过这几年的快速发展废,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元挖抨冬,这是之前想都不敢想的皑乓。”对于北汽集团的转型咕晤,徐和谊深有感触烈射光。   据徐和谊介绍妹,未来北汽集团将围绕汽车产业链秆系,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型秀,包括汽车金融凳兼烘、二手车茅雾贩、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸睛宏,带来规谋崆罚和效益的双丰收了鹊。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点斡纹。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业点,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向炉僧,这也是转型升级的重要标志之一咳。北京通航以合资涤淋、合作灌、资本运作为主要模式韦覆壕,在国内实现了产品工业化和市场营销四泼悉。虽然规模不大刑,但已经显现出良性发展态势汝。   直视软肋悔为,质量和效益成关键词   “整体效益不高厘,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言挎舰善,“我们举一个例子里莽,这次500强名单共6家中国车企上榜擎撬,总共盈利114亿美元菏没。美国2家车企魔,共盈利171亿美元奴萎祟。我们的产销量远高于对手弊欠,总体效益却不如他们岗拿癌。”   徐和谊指出妈硷分,提升效益贬,整合全球价值链拟,转型升级苍关狮,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的地,也是整体中国传统制造业需要提升之处屑必。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施抨蓖秋,向好的企业学悉判赦,从7个维度努力枷,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗怒把。还有四个月恋,拭目以待镐。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头呻喇,通过与他的交流可以看出涧朝,对于北汽集团的成长他是满意的壕歪。然而岭扰,作为一名中国汽车人颂首,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌逻遣曙。   “跻身全球200强企业项沤,不是终点纠,而是新的起点煌。”徐和谊更是霸气直言噶:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强婚,中国汽车行业前三甲迷。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编茸:李芳" "   车云按乘:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行蹈。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲患,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法镶,并谈到了自动驾驶所面临的挑战妹袭。本文由现场演讲整理而成睬。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基椿堋,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸庐,这两方面的关联性是显而易见的凰挤。    说到沃尔沃马骚蔡,大家联想到的第一个印象就是安全井沤。的确部募茬,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候创,他们就讲虎诡厦:“车是由人来驾驶的弹卷。因此全瞄韧,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全其门。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则农灿哄。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明新诞。可以这样说辫,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面蓉佃口,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带巩还锤。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术嫁苯。其中当然有标配的办输,也有选配的莎舍,组合成不同的配置背骚规。这里我稍微着重介绍一下计啡烷,沃尔沃的City Safety城市安全系统惨聊。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统撅甲舷。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂七勉唯。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史跺。在2006年的时候妮,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统笨。第二年也就是2007年伸抨氨,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能韭,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统隙饰陀。2008年递钠通,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety极县档,成为一个技术子品牌屠畔。之后的十年中这套系统不断地更新完善褐,扩展了许多新的功能陆烽猫,比如增加了行人探测库、自行车探测盲、大型动物冈蜜官、路沿和路障探测与避撞功能耍耿。    避撞系统为什么这么重要呢团垢失?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶蹭,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车捎瘸、转向功能的话蕊氰,一切都是空谈速魄。想象一下娘死簿,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车精,这将是非常严重的问题缺陷扳。避撞系统的工作机理非常简单溯峰薪,首先是探测獭贿息,然后是评估决策岸,最后是干预凯,包括警告或者自动刹车快泉驰。    首先是探测络牡蓝。相比以前违绊疾,探测功能已经取得了巨大的飞跃瓶微。从单个雷达到多雷达和摄像头凸粒,并结合多传感器融合算法五慕瑞。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战慷绍。    接下来是决策胚涕粗。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型太鲍蹭,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞脯哭。但是你在路上开车轻,特别是中国的路况度浦段,不可能前面只有一个障碍物玖蓬澜。所以随着多传感器的应用净,现实需要更先进的威胁评估算法该磊轻,可以同时考虑多个对象经淡星。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象舜伍。随着更复杂的传感器和威胁探测能力枢城寐,你车周围的一切都可能是潜在威胁胶傻。    复杂的算法肯定会增加计算量任唉帆,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估层,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步圭咸,有必要进行适当的简化挠逗乖。但问题是怎么简化狗?比如现在大家经趁炙危看到的中国式过马路沮甲,一群人一起走沟,走到路中间疆笛,可能有几个人继续往前走薄期,有一些人停在那里别秸,另一些人却往后退螺,这时候要判断预测是非常复杂的弄胃篮。所以盾眠,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性夺播,使得警告和干预措施如何定时钡变、提升相关性和可信度始终受到挑战恒。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁哎币棺,才能提高决策的相关可信度揣。    最后一步是干预授咎。判断之后还要有一个干预的策略沟。干预一般是两种酸翁,先是警告隋,再可能干预尖。怎样警告呢胚叛?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告庆惰泻,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁芦图吼。如果没有可感受到的威胁存在保,原则上车辆不应该警告驾驶员错。这是因为骚,如果还是警告实,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因皋携雷,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率氖。时间长了之后烈称,他就会把系统关闭或索性换辆车方溉坤,在中国的路况环境下土诽,如果一路上都是不停地警告并锤,这的确是个问题顶。    警告只是一个声光或振动的信号慌淮艇,那么在警告之后十查胆,怎么判断还要不要车辆自动干预呢卷喜?我们的策略依然是咯唱:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生乏趴,否则车辆不应自主动作季诫氓,理由也是刚才所说的擂。可喜的一点是睹,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升帅梅讥,自动干预所需的时间大大缩短了顺嘿吃,相比十年以前界,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能扫惨揪。最后一点汤拱,怎么协调人机界面董,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异佛,也将是一个很大的挑战舵。    刚刚讲了很多皋,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素罚。首先是效率问题卑晾览,要调整警告反应的时间痹烩缴,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效肝氰冉?警告干预是否可感知与理解模瓶?第二是相关性膳棋捻,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出鞋渭?是正确的警告沮督操,还是漏报或误报宛两?比如说路前方有一辆大卡车椒掣桶,系统把它误认为是高速路交通标志牌盲弓奶,而不给任何警告底漂,这个明显是漏报鞋甸。但是反过来说遂司,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车谩售看,从而警告干预啤素痪,这个就是误报妈就客,这也是第一类和第二类误报的区别内侠。最后是接受程度乐瞄,警告是否很高程度被驾驶员所接受棺、并配合海?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭灌?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性辜飘九,所以这三个因素之间要互相平衡闹叙。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程丹扮闭,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目被僳绦,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术恕残、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等疾俯士。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目涩伟混。    大家或许会问为什么要做自动驾驶敛匪释?是不是因为最近自动驾驶瓶钠垃、无人驾驶炒的很热土酮?同时还有一些顾客在问蛙秆,自动驾驶以后刚浪幢,我们的驾驶乐趣在哪里挝酸?因为很多人喜欢操控辽,喜欢在山路或者赛道上开车潦趟素。    我们完全理解这些考虑矾,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况渺汐锰,今天早上我走的是中环皮,走走停停肮圭,就像这幅照片中般的拥堵兄陆趴。当然翁,交通拥堵也不是中国所独有烷适,随着城市化进程的加剧扰垛,这是全球性趋势浪会位。请问这样的驾驶乐趣何在似坊堤?    除了拥堵耽亮,还有安全问题渭,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量籍漓玩。城市化的发展也加剧了空气污染快仇,以及可持续发展与能源的危机嘛。对各位顾客来讲报凄诗,还有实现实时互联和出行便利的需求己。    所以酿,自动驾驶对社会亢、环境和经济带来的益处是多方面的唤踢讼。首先疥此簧,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全倍记充,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的抒氦。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误床蔷愁,即使提升不到100%安全访,但是97%赂晨署、99%可不可以奥?自动驾驶还能连带产生其它的好处梳,改善拥堵坛嚼、节省能源消耗卿蚂级、减少大气污染陪柔抢,以及使旅途时间利用更高效肩妻袱。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利标相,但我们说肯定也有挑战空,世界上没有免费的午餐纷嘿蒙。对于使用者来说谢,有人机交互的挑战寞。还有失效模式控制谰男腹,万一系统失效以后辖,怎样用冗余系统来后备控制记。有跟其他车辆系统的交互维,你不只是一辆车单独行驶在路面上赌。怎么感知环境排,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知覆。还有最后一个菩究,再好的系统胶尚题,当顾客不当使用的时候疯,怎么做这方面的技术应对处理雀。对于车辆设计来说榔,还需要各种各样的冗余系统做后备雌队,确保自动驾驶安全浮侧。    其实剔湾,自动驾驶不光是技术问题茸,更重要的是对社会和伦理的挑战嫁,大家是不是能接受甲?首先珐,什么样的商业模式蓄,是我们现在继续卖车的模式无俗车,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式漓。基础设施的改变及美,比如说车道线曙捍、公路标识的统一虽攻,这也是非常重要的饲。还有保险公司是否接受牟拟,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任干僚。最后是公众的接受程度萎事,法律和法规的约束帆扯警,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注狭萍邢,从而也引发了很多相关的讨论色蒋布。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么泡?我们非常明确识菲瞬,这也是一贯的战略粮茄,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者瀑污物,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者请瘁厘。    这里举个最近的例子钳趁桶,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车当烈,已经在欧洲量产上市坍,今年下半年也将在中国投放市场媒渭。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统料秸惧,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”胆试,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向此潘肃,而无需跟随前车绍榷。要知道衰系校,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的封。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景复,那就是到2020年壤,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡凸诧汗。这是沃尔沃汽车庄重的声明疥赫澈,也是一个非常具有挑战性的目标馈谭,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢融坟?    我们认为首先要充分研究耙,通过真实用户与真实交通漠钎鲸,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通删磐嵌。还要多方的合作朝肩苍,沃尔沃汽车通过与包括供应商搪奠逝、大学研究机构峭,以及政府部门在内的强强联合铅魏射,来应对全球挑战遁殴惯。自动驾驶之路没有捷径虏,就像练马拉松一样脸堤。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步谦、循序渐进的糜磕,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全法,我们走的每一步也都要以安全为核心媒损。我们要以客户为导向句砂瞪,通过提炼典型路况昆霉,悉心定义测试所用的通勤道路监方齐,同时尽量控制风险送搬。在技术成熟之前漠,必须反复的测试片,以保证安全与可靠部。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试撵摧卸。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目伙嗽筒:要验证对社会和经济带来的好处刮禽,是不是适合当前的交通环境畴肛,顾客技裤铂、社会公众的接受程度信耪鸡,还有道路基础设施的支持是不是充分牟佬踩,与其它车辆和道路使用者的互动梯坝,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定任复。    这个项目其实已经在2013年正式启动了赫闭诬,真正的大规模测试将在2017到18年挡,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车葱揣委,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试篡奥佛。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目赡。    上图右边是哥德堡市区的地图陀伪扯,这条环路相当于上海的内环或中环碴纽,即城市高速交通路彪,是没有行人帅酥、自行车篱,也没有交通信号灯帛犯。自动驾驶测试者是租赁顾客擒担,由他们来做为日常通勤车使用驾驶安。在驾驶过程中攘,允许处理其它事务肃赶,从驾驶员监控到不监控魂范首,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术粱。    这里我要讲个非常重要的概念丹,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶鼎潜邪。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段晤瑞钉,驾驶员还是负责监控和指令唤劝,必要时形护,还应尽快接管人工干预圈,所以还有不少局限性金蜂。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控拧捅仆,车辆负责监控交通环境菩纺,根据路况决策和反应灿忻,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事瘫骑。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能强嗓施,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已歪恒。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理眠悉。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度斧僚,驾驶员需要对驾驶负责烽懒。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸冷慑信,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶孙,或者SAE第4级的程度矾磋插,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责犁良玲。可以看出唱党蓖,这是两个阶段之间非常明显的分界线舅暮。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理凛蘑,简单地讲穷,是通过多传感器融合拱搏墨,包括单个或数个摄像头骏效说、毫米波雷达食蔑廖、激光雷达串、超声波传感器等碧领钉,加上云端和高精度地图午鳖匙,来感知周围环境秤钎,评估路况和交通状况话据,相应决策与控制肃,最后通过制动俯扒炮、转向和发动机系统来执行干预项。处于安全和可靠的考虑脚舶户,我们有备份系统可,冗余的执行机构铂堵勤,万一其中一套系统有问题氦溃,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶杜呜汝。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司港换鹤,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅冯酵娜。2017年握炬泛,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证幕停,随后我们将在中国晤、美国和英国伦敦开展类似的技术验证收瞬。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶堂,自动驾驶的远景又如何秘缚?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸哩袄。如果大多数车辆有自动驾驶功能巫伴,车辆可以与人搓、车钮鳞马、路互相沟通侗柏,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放扑体。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上淘,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布豢,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时郡烹,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任蚕。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺膊,这既体现了我们对社会和顾客的责任感侧缎,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心先茎肮。 责编锯闹誊:李芳" "   从很多角度来讲翱缸,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的攘刀谋。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功宠绕醋,必须在中国取得成功;要在中国取得成功肃摩芍,国产化是必须的道路畔玻夺。    宝马在全国的零售网点超过了五百家萄谴嘎,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市拭佩,能够接触到更多的消费群体唉。在网络发展策略方面疼峦,我们会更加看重网络的构成形式舶,像城市快修店嫡礁酪、售后维修中心踞母舰、维修工厂等低施,主要目的是增加服务的便利性好车贫,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务讽。    上周末(7月29日)碌甩,在接受采访时莱损将,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士鸡太籍,回答了中国经济网等媒体的提问儒妈蔼,内容涉及国内高档车市郴ⅰ,宝马在中国市场的发展战略募狮刃,以及营销网络发展和经销商盈利等内容第居票。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士部慕系,年轻鸽测、专注孤脾垦,富有亲和力;与媒体的沟通自然虎、坦诚湃豹踏,也表现出宝马品牌极强的自信与活力补亮凌。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时才寞疏,刘智说孤虏伤,中国经济发展已经进入一个新常态尽羔,就是从高速增长进入一个健康庞眯、可持续性的增长胃岸法。但是陶溯亮,随着经济运行质量的提高处,每一个百分点的增长相绍仙,都是一个不容小觑的数量冲棠。把这个结论放到豪华车领域沟洼,我们所存在的这个行业峦堆榷,应该不会有前几年爆发性的增长匠唱巩,市场会以一个比较稳定材驰睦、健康谜宽、可持续的态势继续发展袒肥。就宝马而言盟叮脆,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势疙屯频。比如拭环,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售俩,而是把新车帕几、二手车咆垛,技术保险靠团,国际式售后服务一起发展汾,我们叫“利润四驱”号,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展把。    今年厕,在集团诞生100周年之际班铃茄,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略摹凯及。那么咕杜面,这些战略在中国市场怎样“落地”祥模第?刘智谈到搞,宝马集团刚推出新的第一战略菱故,其中的很多元素不仅是契合中国市炒ァ,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊疵饲。他举例说嘘,宝马提出的智能互联概念董,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上闲饥屡,领先欧洲10年以上激,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础茶。再比如新能源方面醒矮胁。中国政府强调便羔柿,到2020年新能源车要达到500万辆兽。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线芦儒,包括纯电动和插电式混合动力车型家抽,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV萌倍。所以在新能源车领域充敲感,宝马会加大对中国市场的投入抽冕骇。因此淀底,“从很多角度来讲沥,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”矩,刘智说亲扁。 BMW i3    随着本土化战略的实施瓜掳宪,高档车市场国产车型所占比例越来越大任吕淀。那么氯,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的匪诧?刘智介绍说纪划驶,目前蛋令,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系瘫骚。在几大豪华车品牌里面徊孤筐,就进口车的销量来讲赡葱毕,宝马应该是最大的唾头碗。我们对目前的状况还是满意的婆芭卫。因为这本身就是在我们的商业计划内颈捍。    至于将来蹈,刘智强调播:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功改,必须在中国取得成功辖,在中国取得成功呈奔,国产化是必须的道路”脱。所以矾垫监,宝马集团会继续加大对国产车型的投入薯孤拨。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心酪窜配,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作晒邢。不久前咆椿,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车烩械埔。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场看供患。从长远来讲顽忿络,国产车型的占比会越来越高饰挡外。 全新BMW X1    近年来涝,高档车市场经销商层面的动向备受关注丁,宝马经销商的盈利情况怎么样呢损谢攀?刘智认为酗萄,应该说虚,这是一个行业性话题罚。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力唐,在厂商给予经销商更多的支持配合后歌锻,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势很希。就今年上半年的情况而言痴,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的税甲。对比去年的数据藕,我们发现嫩,不管是在新车毛利孤饰,还是其他业务板块梳,尤其是在售后肠、二手车确、金融保险等等几个业务板块慈,我们都有了明显的进步郊蜂。因此藐兽绰,他觉得俺:“目前赋,宝马的经销商网络是非常健康的”混黔荡。因为宋骗,随着中国市场的不断成熟艘逻黔,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式隘。从厂家的角度来讲铣古咐,我们也不断调整新车的供求关系洗,调整车型的配比鳖宏,调整商务政策洛船。综合下来剧耿,应该说目前宝马经销商网络界丁,处于一个非常健康的可持续发展状态鸵通。 全新BMW 7系    那么商陛,比较以往价屋夯,宝马在经销商网络的拓展上使巨,节奏会不会放缓一些校借?刘智表示蜕,在经销商网络上哭,我们仍在稳健进行拓展科,一步一个脚印地往前走掣团腾。从绝对速度来讲逻,或者是从增幅来讲础新汇,因为基数变的越来越大诚,所以这个百分比是越来越低的墟砍,这是很正常的娄弛。目前孩,我们全国的零售网点超过了五百家莆,覆盖了全国所有的省市自治区唬啼刹,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市素绒胖,覆盖了很多中小城市痢摆。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体帽堤唾。在网络的发展策略方面壬窘,我们会更加看重网络的构成形式蹭萎缝,并不只关注于网络的数量仆。所谓的“形式”就是像城市快修店匣、售后维修中心付、维修工厂等等一系列的体系概念惶啡。主要目的是增加服务的便利性船盛抖,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务逼换吗。对于经销商泉本撼,也可以进一步降低他们的投资和初期成本改矮湾,让他们有一个非常健康良性的发展衬。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 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中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的皑娟,这一点不是没有道理变案。首先倦盎,中石油上游板块比较强戒畅,也是就是油田多袒镣葡,产油多煽瀑。到了中游炼化板块案,内供原油相对便宜骋,成品油成本较低娩发獭,下游销售板块成品油价格有优势椒。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少妻瓦探,炼化企业大多靠进口原油生存净,这就意味着原油成本会高一些鸡林,所以没有价格优势敬爬目。   就综合分析来看申碧甩,中石化的油品质量更好也更耐用概,虽然定价稍贵赁须沦,但也没有太明显的价格差异吐贺凉。不过辱栏,您所选择的加油站本身油品如何也很重要操饲,不能一概而论胃恳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暴:李芳" "  俗话说汽车要“三分修抛撇酬,七分养”嵌罗,有些时候黑习,车子开着开着就出现了一些毛膊巍,可能只是些小毛睬锎堂尽,但这些小毛病也不能不管北,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂彤恋,很让人头疼卤喇怕。其实答洁,日常我们要经常检查一些地方去凶啼,及时的维护星鲁,才能发现和排除汽车的隐性故障募悍沉。 1熊袱、胎压   每两周校准车胎压嘉,高端车型记得给胎压做初始化炊辽。这要求你记得胎压值兔仑窃,或者能识别左前门上的胎压值标签完乏。   胎压不准确的后果钨长,直观的说有两个沫家侧:   第一个火,容易使车辆跑偏仆。一腿长吧昏速,一腿短靠,这个应该比较容易理解袜拾禽。   第二个稀评驹,会对轮胎造成伤害尝贝旦,减少使用寿命说。再往大了说颊杆拈,操控性峭攀颂,油耗男,胎噪都会收到影响该。   2薯殴嗣、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯目凭、大灯据侨、高位刹车灯等奇呸,一旦发现变黑的灯泡啡舍窟,就要尽早换掉堤。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱刊,而如果要改装氙气大灯刨烦,色温最好应在5000至6000K之间痪朴恢。因为仓,色温越高翘母铆,在浓雾天气光线的穿透力反而越低轿,安全隐患也就会越大坎。   3核、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的苇鸥滑,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面每温弓,所以清洁玻璃不光是去砂石茅,还有上面的油渍贬绵拍,如果不经常清理吹,在雨刮条和玻璃之间辛,会有很多细小的沙石贤暴巫。当雨刮刮动时对,玻璃和雨刮都会受到磨损即。   4囤刀、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时堡龟,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆恰救锑,摩擦系数会降低腐,所以轮胎气压不可太高抛歼妙,但是更不可过低糠。外部气温低哆藤,轮胎气压过低却,软胎严重会加速轮胎老化禾。   要及时清理胎纹内的夹杂物扔,尽量不要多次补胎如任,更换掉磨损较大的轮胎际。轮胎内外磨损大不相同其纽使,为保证安全减少磨损蝎不绣,应定期给轮胎更换位置须。   5光骗、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的吩,热车状态下的冷却液送汤挨,在打开时一定要注意安全林,可以辆车时打开帛,拧松一点放气抠胶晒,再完全打开犁操。当发现防冻液液位比较低时量,要及时加入莲幸,防冻液不要混着加盆校绵,用一种就可以了贤岸,在平时我们应准备一两瓶备用贰。   如果发现车子下面有水婚屯,看看它有没有颜色俩。我们知道冷却液是有颜色的胳,有红的和蓝色的丰热。如果没有颜色就是空调水零寥,有颜色的是冷却液冷糠。如果确定泄露的是冷却哭潦,严重时一定不要启动发动机桶纤,可以找有经验的师傅查看一下敞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衅贬:李芳" "  自从中秋之后舍地蛾,天气一天天转凉爽胸,雨也是这几天接连不断地下个不停午。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车己案绒,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车筋。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的片僳,殊不知这里面还有不少学问燃。那么究竟能不能自己清洗爱车彪嗽?怎样清洗才不会伤车呢杭?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机嫂苫工。   选择专用洗车液   洗车时彤杭搁,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了稠碍乏,这种做法无疑等同于自杀劝。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸咎赣夕,磺酸长期作用于漆面厦,容易导致漆面发白角,失去原来的光泽扰龚。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂枢,长期使用会加速车身橡胶件是虹、轮胎朗恐、车窗等等的老化燎及沛。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液化徘藐,并以含水蜡成分的洗车液为最佳懦论舞。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土帛填、泥沙附在车身捌,如果上来就直接用水枪冲裂,用海棉擦链哀,洗车倒变成了给车“打沙皮”计。所以这个时候预洗程序就相当重要哦殊眷,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上首党,并等待一两分钟怪湾豢,经过浸泡碌额少,大部分的沙土可以与车漆脱离灯,再用水枪冲洗馆,可以避免上洗车液时轰,沙泥划伤漆面的危险扩罐。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车蛙妹,其实这样的方法肯定是不可行的吻。我们还是要购买纤维更细朔练,质地更加柔软的专用洗车毛巾必。超细纤维毛巾纤维密度大河蒜前,吸附能力强糕览,而且使用寿命比普通毛巾要长办沉,长期水洗后仍不变形逝啥。专业的洗车应该用优质的麂皮布颂抠,不但吸水性强归某慨,能够快干蝎朵,柔软度高济剑,而且不掉毛屑梳躺醚。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后鸥眠,发动机刃、底盘以及各运转系统都处于高温状态居糠,这个时候用冷水来清洗车身矾,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水哦娶镭,其刺激性可想而知蹦诲信,严重时还会发生爆裂袭暖楷。即便要清洗并没有长时间行驶的车净,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒田揪笛,立即用冷水洗车骡仇,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化港呢莱。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了违,就误以为雨水冲干净了自己的车媚。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗鸵?会伤害爱车的吗胆?其实雨天的汽车是很脆弱的托床剁,因为雨天的车身上被蒙上一层土顶赊喂,这层土像细砂纸般包在车身上刹,一旦有摩擦冠,就如同用砂纸来磨车漆愁盲碴。同时嵌穗踌,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍绥秘呛,不仅会影响美观未郎看,而且时间久了就会损伤漆面呜丘湃。所以大家记住下雨后播疲险,一定马上对爱车进行清洗多伞。   不要频繁洗车   洗车过于频繁箱,表面上能保持漆面干净溺金,但实际上会在不经意间加速漆面氧化窘,导致漆面暗淡和失去光泽凌梦。一般情况下奉继,一周洗1次就比较合适扣沙。一般的浮尘橡,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可搪讲。但如果遭遇了灰尘埂览、泥泞络、大雨等签,车主应尽快对车辆进行清洗材垂捍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欢:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如些祟次:1.4T帛,1.6T跋殴陇,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机馅。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里愧频,哪个更省油应该很多人是不太清楚的掀。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)镣粱铰,而不带T的只有纯热能强帽平。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多敛惩献,又能节省一部分功率扑,所以在涡轮介入的情况下床沪捎,带T的省油是非常明显的翅。不过带T的发动机温度很高摔,发动机寿命短先,事故率高偶靶,但是省油动力大!不带T的动力卸ι嗍摹,发动机相对温度低寿命长成士,作为跑长途少市里多的车主还是不要T旦蹄京。   1.6L好窃,还是1.6T好敛?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的汤。涡轮通常有个通残禾敬病,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用懂探,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作丁晌诧。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车鞘行络,起步加速并不会比1.6L的快筐惭。可是当涡轮介入的时分痢内犬,1.6T的动力会窜上来蚀摹,因此假定你寻求驾驭的感受的话料搬夕,涡轮增压引擎并不适合你哪操互,假定你是跑高速之类的将,涡轮增压才显得格外有用梅胳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后菩丝,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说殊吨,通过增压往后癸戊笛,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平寄廷,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少季吾,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放尝。   在一样一款车上庆咆,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万贬拆,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了脚眷并。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考蚕粗。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更欣稹,符合如今的节能减排的大势撑鸡苍。而自吸气发动机在保护报价逞、平顺性等方面更加优异纲。1.6L更便宜踢昏,1.6T更环保涣耻捅。后期保养开销1.6T比1.6L来得大扰,每次会多出200左右课。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的静裁。1.6能满足他们弯,但是1.6T就有点费油了椒墒疙,重要的是绣,还要烧97的油光偏,虽然每升油差不到5毛钱 犀颇赶,但是对于买不带T的人们还是很在乎安。而且带T的保养比较贵忌,5000公里一保养却斑桨,比起自然吸气的要费心逻券乌。驾驶习惯更要好碧肪,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等翅。最后的因素才是价格差异疥雷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编射:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪何,其实汽车故障除了根据异响滑、尾气颜色等来判断喷哼,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数稿。只要将各种判断故障的常识都了解一些播拧潘,就可以很大程度上避免一些意外和事故赎乏杯,防患于未然让囱睦。   浓重的焦糊味   造成原因揭清丘:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味骆,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损檀榔踩、过薄或过热的现象托顾棠。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿抄,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成孪。   如果离合器使用起来很正常哭,也没有明显难挂挡或起步困难的情况乾第,并且下车闻到的气味并不来自车前部敢蠕,而是车的后部扩,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了团蛾,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶踌傅,这会让后刹车片抱死判,从而发出焦糊的气味司。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因赏弟泊:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿冻,大多是电器的线路过热所致燎蚂。需要注意的是电线的外包皮一般较碧佟,所以即使线路已经发生过热现象脚,气味也不会像离合器片烧损时那样大唤敌。但电线的烧毁剁酵,一般多伴有局部冒烟等,或局部发热的现象矛妓, 只要细心检查肯定能找到源头途,确定故障部位良吼幻。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因纲哪,别看电线烧损的气味不大摧杆舅,但危险指数却是非常高的愧集,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多眷,如果不及时发现透,很容易造成电路彻底损坏赶哇、发动机拉缸衬谜迫,甚至引起整车自燃等现象秘潍。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因侵排衔:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见埃啊,不过闻到后您一般都不会判断错裁壤似。由于机油与汽油的燃点不一样旦垛混,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩规、燃烧枢罗潍,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出麓库壳,也就是我们俗称的冒蓝烟锰。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象归妇。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑劫岁,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重徒,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室爱。   此外忱抽刺,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏廖耙劫,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上施秋弟,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾霖。   提醒您呈伐:当您闻到车内有不该出现的气味时桃,最好马上彻底清扫玻副端,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康勾传。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编解搞爆:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的估梯淀,同样也难免被追尾钠。很多人看过汽车的碰撞试验鸵,一般看到的都是前部碰撞软贩镭,尾部碰撞试验很少看到玩,其实尾部碰撞的危险系数也非常高挡,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢皮屑?   1茧、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗拭赎舅?   有许多人都有这样的想法辛刊畴,当车子被追尾时弊驾豪,两厢车车尾离驾驶人距离更近密,所以在被追尾后受伤的力度也更大拨,真的是这样么舌爸?一般情况下的被追尾事故簇恐抵,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下跨,三厢车虽然有尾巴来缓冲努吴,但它的车子比较重茸,由于惯性受撞击力也比较大掸洞。而两厢车虽然没有尾巴攻,但质量轻惯性辛搿,受到的撞击力也就小一些嫁潭,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少贬冻豁。   较为常见的正面撞击类限落,这种情况下肯定是两厢车安全固任们,因为车相对轻聊概辑,惯性锌赘础,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击缝,质量小的话撞击能量就小一些惮星般。   2倍承咳、SUV脸立、MPV 5座和7座哪个更安全闯槽?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎屡第,因为空间的问题澈,越来越多的人开始考虑SUV车型翔,也有不少人考虑MPV培顿。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的极,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位等经涣。这排座椅紧贴车尾咸连,看上去比较不安全奠港此,有些人就想赁悔,万一遇上追尾拇环,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利攻暖,要是没装第三排座椅粱,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量歧席畏,如果有第三排座椅己虹彭,这时距离车尾比较近兢,在追尾时绒,受伤害机率会更大蹲糖啦。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了萌戚。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况刃,如果是车头低的三厢或两厢车追尾边蝗杠,只要速度不是很快恳,问题不是很大的碉景售。如果是车头高的货车追尾蔡钞蔑,对于轻微追尾来说歌,一般是伤保险杠和尾箱门下方瘦爱,只要头枕高度调的合适涩,可以保护乘车人;对于严重追尾来说乓,即使有头枕后排受的力也是很大的寺绘分。   所以硷,5座有5座的好处粕冠,7座有七座的优势爱衬,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求木挎,最好买5座的次薯,这样后储物箱的空间也比较大赎浩琉,但无论选什么样的车龄巢,最好选择可调节的头枕策搅,安全带不用说了啡京桅,如果有安全气帘那就更好了驹空,有了这些恳,在追尾时能更好的保护乘员儒身复,减轻伤害梨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笨派:杜安迪" "  体重过重的人燃似降,会给自己的生活带来一系列负面影响肉宿,诸如行动头脑的迟缓澎,甚至高血压变呐、心脏病等等并发症马聪函。同理薄广甲,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面缎釜,那么车重带来的结果是好是坏呢娜?作为消费者惋汀,购车时要对车重的概念有个正确的认识冻帽。   碰撞安全性   首先徘坪,咱们还是重点说说车重跟安全的关系梁。车越重就越安全的说法番,相信很多老司机对此是深信不疑的廓段。但是娇铣韭,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的瘫,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下贯,同时还要设定在同等的车速下镶,关于车重碰撞安全性的对比才有意义肝。否则青歇顽,质量重不一定就比轻的车安全市。   然而慌,车辆质量无论有多重我附,一旦碰上大货车或是撞到墙苔瓢示,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微疥蜂誓,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大纺瘁。所以秤哺,车重就安全的说法钞啃,只是存在理论上的可能性劳侯长,而在复杂的实际生活中篓岭掸,发生碰撞时醚观肃,车重只是极小的影响因素弧,车身结构设计戳贯抛、尺寸大小等才是至关重要的抹霓悔。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受辅,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性概。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺波瘁懊,孰赢孰输可想而知擎瓮府。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩蔽建蜂,一方面是得益于强悍的发动机技术痛,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量胁。日常生活中撇夹,同样动力总成的汽车苛,当你选择满载或是空载的情况下陀,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级钩尝。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本垂唇:油耗量刺。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响乒,虽然车重会多少影响到性能的发挥靖,但增重几百公斤对于油耗的影响虾采,仅仅也只是增多了零点几升吝肛库,其作用就相当于满载条件下行驶怠。因此蛇庭无,一台车省不省油肠具窟,购车时更多是关注动力系统是否先进憾,以及驾驶习惯是否合理挽星吝。   高速稳定性   德系车重辉佃、日系车轻城摊场,即是共识也是偏见糖,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性艇,想必很多人都有一种体验轿褥,就是日系车比德系车更容易发飘掸,那么车重真的跟稳定性有关吗献?事实上靡畏梨,日系车的质量并不一定就比德系车轻纳翠绵,车身造型挝臂、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在熊谭订。举个例子躬,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘观,两者之间的感受区别正是说明底盘眷亨、造型等存在显著的差异变。   总结   综上所述蛾霞,车重除了会影响到车辆的驾驶性能电溯坞,对于其它的安全性途、油耗里嫩腹、稳定性等方面是不存在必然的因果关系羡。当然耪珐,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标兼,只是在当今轻量化和科技发展的背景下垛疤,未来汽车的重量趋势只会越来越轻为,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准下操。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芒枢:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些尾铮害妇?   这对发动机是有害的溅,因为这样在车辆下次启动时黔好墙,发动机会带着空调的负荷启动糕瑰笆,这样的高负荷会损伤发动机闲遂。因此每次停车后应先关闭空调再熄火静窘,而且也应该在车辆启动两三分钟唱郎那、发动机得到润滑后馁,再打开空调噶浩。   出风口是随意拨动的吗趟?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时瞎粳碑,对空调吹的风向并不注意调整托,从而影响空调效果菠。由于热空气上升纯眠、冷空气下沉的物理原理寐坷遣,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上雀,开暖气时则应将出风口适当朝下匆莎忱。   空调使用时间也有考究菏?   空调使用时间卷炊,不少司机往往都是一上车就开着空调了题价蚂,而长时间使用汽车空调炯滩,就会大大增加冷凝器压力梁皇,从而大大增加制冷系统损耗滑匪。所以喘陆,空调使用时间不宜太长褥,当车内温度达到比较舒适的温度下晚窃,可适当将空调关闭一会横协箱,过上一会在重新开启空调顿肌祷。   夏季进车立即开内循环烤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天习糖横,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环拔,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点骨稀。这样做是错误的聊,因为车内的温度比车外温度高乳贺,所以这样反而效果不好硼。   由于内循环是空气在车内的循环场贾,使车内含氧量逐渐降低善,当气缸中的汽油燃烧不安全筛处摹,产生的一氧化碳泊戳、二氧化碳就可能会漏进车厢淡寸犊,从而导致车内空气越来越差橡。因此杰煽,建议车主在使用空调时应开一会内循环缎坦湘,再切换到外循环斑,以启动换气的作用娄穷隧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侈脾:杜安迪" "  很多司机睛弘,包括老司机在内半瞳,都有这样一个习惯殊蚊姬,一上车姆旁,就插入钥匙一拧到底启动车辆挂席淳。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗缎妮?怎么可能会伤车氓?   别不信咆逛,汽车点火方法如果不对螺厘护,就会对车子造成不同程度的伤害雾,而这种伤害大小难以把握膝,严重时可能就会令你有很大的损失独。   汽车点火开关有四个挡位谢,我们先来了解下四个挡位分别代表什么沽彩。   LOCK状态平透:锁车时的状态阮韭矛,此时方向锁止鳞,全车电源也被切断崔苇。   ACC状态疾论:接通汽车部分电器设备的电源围冻,如空调绞琳币、CD等丸馈。   ON状态性催:接通所有电源匙鞭默,行车电脑开始自检兜荷猫,行车时处于这个状态妙妥。   START状态捅涧德:这是发动机启动的挡位狼些叮,启动后会自然恢复到ON状态环厦炮。   这四个挡位是递进式的咐滇荤,让每个电器设备陆续进入工作状态卷宪撵。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态盘乘,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击侗凶,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的箍凄妊,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏畔配刚。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命仁阮嘶,发动机启动会变得困难郴斑灰,促使积碳的产生衰。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后痰,旋转钥匙煌,在每个挡位停留1-2秒钟绵,给予电器设备通电的时间靡驶锯,同时缔,油泵在建立油压时会发出轻微的声音磋。等声音消失后临,或者在大约10秒钟后峦娶翘,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了献。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项椿彩。如果钥匙插入后扭不动撤惶瞳,千万不要用蛮力垢似爬,一般新手会犯这种错误诫毒蒙。这个跟方向盘转动一样滦轮捣,需要以退为进先呻届,扭住钥匙往相反方向转一下跺秋强,或者也可以试试添,边转动方向盘边扭动钥匙惕渤倡,也许就能轻松解决了零际。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配寐巩猜,在插入点火后磊奇算,不回到ON状态捂河,这个时候要注意态猴,很有可能会产生烧发动机等故障芹睛。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统酣芜淌,尽管简便省力百,但是该注意的也不能松懈那幢。   正确的启动方法是订:在上车后痢捂厕,先轻轻按一下佰感壬,这个时候只是接通了音响电源身传耙,仪表灯是不亮的霖。再按一下需梅勉,相当于ON挡位芭,仪表灯亮起安凳粮,油泵开始建立油压岭莆蕾,这个时候需要等待5秒左右嫌趟扰,以保证油泵建立充足的油压纫湾钳,行车电脑自检完成唉,最后按第三下启动爽篓户。   值得注意的是彪蔽,在行车电脑自检完毕后浮,如果哪个图标常亮嫂剁,表示车子哪个部分有故障安,需要及时排查进行修理弊巴。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配睡、谢、询价) 的插入式智能钥匙港,只需把整个钥匙插入指定槽内磺,按到底就能启动了唤峡妹。   同样骚胸陷,这个也要避免直接打火跨泄项。正确的操作方法是燎联苗:先不要把钥匙直接全部按进去哎卯,只需按进一大半色隧,接通电源士,等待油泵建立油压宋暴,大概5秒后恨,按到底启动车辆即可甫。   这种钥匙里面有芯片菊提湍,所以尽量不要和电子产品放在一起凰。电磁波不仅耗电污,而且会影响内部芯片簿窖户,甚至可能会导致智能钥匙失灵插。   汽车点火对于大家来说很容易对不对铰皆?但是不掌握正确的点火方法鹅耽,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车柬讨,不要为了省时间烤,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节搂,就选择偷一把懒侯。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编结草场:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢都?有人曾经计算出来的结果是博:7.2%吻善,这是在中国的概率梗械路,这个概率非常高了赡蜂是。但是也有司机开了20多年的车琶旁,一次事故没有发生的勃碑标,所以避免车祸一定是有办法的客刷,就看你做不做了探蕾。   实际上减少事故的发生纲壬骆,作为城市管理者也要多进行道路改善布。譬如很多时候在红绿灯路口荆齐坍,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的竞,这个时候机动车拐弯有一定的盲区模,所以司机一定要慢怕,除了看后视镜姆,还得扭头看看窗户斑沏纤,避免有电动车进入盲区吴。   大方面来讲时,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行逛视。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口寡僧,必须减速虚澎放。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记坠纹ァ,你正常行驶啥夹淑,不代表别人也正常行驶埂,要不然这个世界就没有意外车祸了修良乐。   调头的地方也是车祸高发区撬拌,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友拍,都礼让一下没什么揭湘腔,真的没什么肋起,就那么2秒募幕。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为模授添,而且也违反交通法规校暴泥,但是很多人对于道路不够熟悉叹抄,发生这些情况在所难免店。所以大家如果遇到的是外地车牌的车梗堂秋,还是让一让吧魂传峡,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的风枚。   所以进入一个陌生的城市慧禾嗽,如果要直行词涩潭,保险起见大家还是走最右侧车道吧全款尽。加装道路导向牌列财护,真的可以提前500米做出判断猎娩。而不是到了红绿灯才看见痪耐。导向牌有时候可以距离路口远一些赊拇,或者再高一点路,这都需要出台强制标准碱粟陇。   说完变道娇,我们来说T字路口脸,很多T字路口没有信号灯拢。T字路口直行车辆车速过快惕,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆辜兑,更要注意直行的车辆速度苗撮,千万不要抢牵颅腾,根据车辆距离要按喇叭提醒覆穆,如果左侧车辆距离你200米左右藩劲卡,车速适中闪拿,你一定要按喇叭警告自己要通过寒涝,这样会让安全系数增加贫米此。如果主干道有隔离带幢旦单,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心蜡。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜夹八,很多原因归结于导航提醒延迟媳,或者根本没有使用导航劳穷匠。所以大家高速路行驶必须要导航酱裂,买个手机支架用手机导航也是可以的悉,现在的手机导航软件也是非常不错才,如果手机声音锌迓臁,建议买个蓝牙音响送系,这样会增加你的驾驶体验吾。毕竟羔,开车回家安全第一破。   最后我们说潭瞎,开车不要存在侥幸心理工,侥幸心理是诱发事故的主要原因段粮。平安出行发厂牟,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伸:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去脾炮砰,相信不少朋友的自驾游也已返程莱涂,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后诧绊,车辆的安全状况不可忽视耍庐皮,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心廓肌晤,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态覆鲍枫,对车辆的检查与养护必不可少搓椒,本篇我们就手把手教您自检车辆安全瘦次辱。   在经过长途高速行驶之后缅凹,应该为车辆进行一次清洗恋槐辅,以便检查漆面帝、玻璃等是否有划伤和裂痕叔胃渴,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡武蓖,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险汝。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注肩唉兄,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势墩谐,建议立即修补或是更换风挡玻璃入疏行,切忌不可放任不管楷稗财。   在车辆经过长途行驶之后纶诞茶,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件频驮差,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全忱瞄,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况实腑,也应进行详细的检查馈。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物略,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂并逢关、磨损以及鼓包的情况楔,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围荡社。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要秸梆,车辆在高强度行驶之后伶炯惶,刹车片的磨损情况需要注意儡贪盒,如果出现刹车无力孔,或是刹车时有异响或者刺耳的声音佩省茹,则一定要到4S店等专业检测机构检查迁,必要时进行刹车片更换协钮太。   如果自驾游的途中路况不佳活华乘,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花唾。因为底盘上布置了燃油管道联懊协、排气管道卜玻、变速箱及发动机缸体等嫡褂,这些重要部位都需要进行特别的呵护辰。   三油 斑仿:1饱、汽油看油表;2绦、机油检查可将油标尺拔出来饱彪壬,擦干净后再放进去授检,隔一阵后再拔出来查看呈,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3粮、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行僳魏爱。   两水 潜圃:1航、水箱MIN线下需要及时补水荣菲袄。2我退、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上扔,然后将雨刮水装满蛋桐挝。   同时检查动力总成汹、传动系统有无渗漏机油访。主要检查几大部件如发动机嚼沧、变速箱痢沪衅、后桥等绵晴士。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象驶,切记不同标号的机油不要混合使用攘拷铅。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别距,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油驴禽秋,对发动机和油路的损伤不容小视蹈,一方面发动机会产生爆震簇城、噪音;另一方面发动机常会表现无力瓜,油耗增加寇隙,严重时更会使发动机零部件损坏拍湃。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路盾桅龋。   在经过长途行驶之后两轿,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘四,这些灰尘可能会引起发动机工作不良喷、油耗过大笨饶,损坏发动机等情况柿讣。所以文答到,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器皖狠部,若发现灰尘较少炮,堵塞较轻拿佳,可用高压空气从内向外吹净盗隋,继续使用裸口坍。过脏的空气滤清器则应及时更换湾径涩。   总结艇: 中秋小长假过后沮,相信您玩的一定不错傲破罐,但也不要忽视爱车的保养兽观返。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查茹,从外观盘鹿抵、轮胎韦笺、底盘到油液的使用情况荣咎怕,这都与我们的行车安全息息相关偏佬,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助购蔽妨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陆睡遍:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时阑唉哩,老司机总是讲的头头是道醚捍,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项沸丁。但是有一个问题局,大部分老司机都明知道这样做伤车圭涝湃,但依旧如此操作玛乳,那就是几档起步的问题劲。   一般来说在驾校时学到的流程是扣努羞,用一档起步石,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档禾,因为档位越低扭力越大财漏,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲岗碑锯,之后扭矩逐渐变低悸,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因绰东粱。   话说回来怯,如果在起步时不用一档起步许练陛,而用二档起步可以吗第?事实证明当然没问题栖,而且大部分的老司机都是用二档起步孰,甚至还有用三档起步的蕉剩签,这也说明了一个问题鲸谷莲,在发动机的扭矩足够的情况下烂卢,任何一个档位都可以起步素。但老司机用的二档起步缉,对汽车的影响到底有多大跑兴圭?   1协倡临、二档起步离合器磨损增大难净,因为高档位起步头岁,齿轮与当前车速不匹配董,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态翟陇,直到档位与车速相匹配才能放开离合器尖仟,不然容易熄火米咎渐。   2邦梦、二档导致起步油耗增加厂捶耪,因为档位越高扭力越低每奴,导致起步时动力不足瘦哇,耗费燃油膊秽幸。   3催、起步效率低劲,起步慢门墓,耽误时间舵舍茅。   4电家豢、影响发动机工况逻,如果油离配合不好容易熄火钵畏迷,发动机更容易爆震屑我棚,不仅浪费燃油而且燃烧不充分控汤,长期如此会使燃烧室内积碳技,发动机磨损增加儡,从而影响动力蚀跺胸、油耗报、安全及舒适性僳。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下阿帆,但是二档起步也并不是不可以徊赫,如在雪地起步时皮,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑可械,用二档起步降低了汽车的扭矩睬到,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步宋遁,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此履尽娄。但是总的来说霓,二档起步对汽车有一定的伤害敬济,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯箱,一能节约起步时间烷,另一方面能体现发动机有劲够邢县。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渴弘:李芳" "  随着汽车的增多美拆,交通事故也越来越多鼓隙冕,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一酪光。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的乳妨透,那么私下解决到底是谁陪谁傅土托?那么在此类交通事故中芦羔们,如何认定事故的责任呢凸极绘?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1继隋、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任淬谋。   2年灭峭、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任旱疚、同等责任和次要责任凳巨钉。   这些追尾事故该谁负责呢径?   1窟蓄、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故愤橙,前车承担事故全部责任细俺。   2迹撤、正如交规里所说的“转弯让直行”原则弦眠蚂,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时红号裴,事故责任与后车无关差,由前车承担事故责任汐。   3褪狠、如果车辆合法占有人经过车主同意逆傲,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的柒竿,合法占有人和第三人作为共同被告缎,则车主承担连带责任耙挽凄。   4纳、连环追尾的处理方法论储:   第一辆车刹车后都蹬目,被后面的车追尾寸,该车的损失在车辆尾部魂革猩,原则上以“追尾”为由哭,由后面车承担全部赔偿责任门。   追尾后在赔付前车损失时捞璃箍,根据目前的交通处理规则雌,是百分百的全责挠贰,由保险公司依据“第三者责任险”赔付履。   自己车头的损失煌赣姜,这个要看情况舱希锑,如果交警认定是你不及时刹车造成的邦媒,由你自己承担费用含捂,如果是被后面的车撞上再往前挤的暇,则由后面车辆赔付犬。不管那种情况洪,该车的保险公司都不予理赔随奋乳。   自己车尾的被撞损失澳认,则由后车赔付赔卑。而最后一辆撞上前车造成的损失垛,主要涉及两块悼卡粟。一是撞前车的损失惜会,由保险公司依据“第三者责任险”赔付情,车头损失床味,要看是不是及时刹车了钦。   5胆、如果在行驶过程中膛熬,前车违规行车或紧急并线过程中配煎,如果与后车发生追尾事故岭,则由前车承担事故责任极。但是这种情况有一个条件吠设疾,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾舒埠害,如果是后车故意撞前车舱强眉,肯定由后车负全责辱肌负。   6杉健拟、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志蔷艾,形成的追尾交通事故讹淘添,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志领甭,形成的追尾交通事故锚,前车承担事故的次要责任仍豁膜,后车承担事故主要责任切珐才。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛋撇:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件匠,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件味单。但现实情况中结刑,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶戌,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤匹。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法脓,使你的爱车免遭损害猾。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶纹内、螺旋千斤顶偶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种混吐朴。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶仁,因为它具备重量轻撵、体积小扦、便于存放的优点凹。但由于支撑的重量有限供,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车称锨牟。”高级汽车工程师姜先生说池阔酸,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶筷。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内硼,而越野车由于自重较大妹慰率,其配备的千斤顶通尘砦杆海可以承重2.5吨左右旦。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶宽,以免在维修车辆时产生安全隐患晶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解贸,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶悔蛊概,它是利用车辆的尾气对气包进行充气歼,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右邓谁,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困拭食。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定姑胆钨,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象铅暖官。一旦车从千斤顶上滑落爽全,造成工具的损坏还是其次磊钨,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了劝配。”姜工程师说为。   据介绍荒卡斡,正确使用千斤顶需要将车停稳却锑、拉起手刹车充胳,手动挡车挂入1挡或者倒挡卯诬,而自动挡车需挂入P挡勘灯。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用哦,如果是比较松软的地面典岁,比如泥路或者是沙土路面日便,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作图,减小压强半秒磷,以防千斤顶陷入到松软的地面里胜簇达。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎跺,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍蛙幢。   据介绍淳,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点迪蔬彪,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧宝犀,好似底盘两侧的两道鳍黄亭,在前轮的后面20厘米左右呵彪,后轮的前面20厘米左右炉膳。这道鳍是突出于底盘钢板的绕,可以承受比较大的压强侯,如果把千斤顶支在底盘的钢板上咎辟,很可能对底盘造成不必要的损害姓蕾炊。另外巍,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作俏虾碌,如果千斤顶打滑车辆掉落下来郝,底盘和千斤顶都会受损害士纱。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的就蓄赫,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转贿,所以在举升千斤顶的过程中寄幂莱,用力要均匀互怠,切忌过快或者用力过猛须。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囱:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一洽湘凹,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的擦艾敖。什么时候应该换轮胎惶椿吗,什么样的轮胎应该换矛沮鞋,相信好多车主自己是不清楚的隶泛黄。今天百彭笨,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿昏钝素。   根据统计侮,在每年发生在高速交通事故中檄,轮胎的问题大约占70%以上裴橇伸,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生喂陛。由此可见灭污靠,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视潭拼。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢适?   1边突壳、轮胎已经漏出磨损指示线化沸衬。现在大多的轮胎设计都很人性化频弟,当轮胎用过一段时间后毛咎和,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了项。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎全。   2落、轮胎侧壁裂痕鸽。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时恰,一定要引起注意了呻。因为这时的轮胎十分危险即槐,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生朝。当出现这种情况时务必及时更换轮胎溪。   3贫席、轮胎凸起或起泡订。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生趣堪堵,进而造成人员伤亡溯敝剃。这种情况就不要犹豫了卜店,必须换胎了祁掇。   轮胎安全直接关系着行车安全司,做好日常轮胎养护蔑使荆,定期检查检验轮胎状况恒嘿泵,及时更换破损轮胎喊,祝大家行车平安墨杉凑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钨梯:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁奢坊房,而今汽车撞人事件早已司空见惯须骡,并且每时每刻都有汽车事故发生肋稀耽,汽车行人保护便应时而生探哇晾,给行人安全带来有力保障麓。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出径省,国外在行人保护技术上研发较早箍,2004年已在外部安全气囊唐测,发动机罩弹起装置袖、电子智能等安全技术上具有明显优势寄芹。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行炯嘲。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车床,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人屁锑。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”讼淋胃。   在许多事故中百叹户,行人的小腿省阑洗,膝盖菩无,骨盆窜捷菜,胸部和头部疚徽恐,是最常见的受伤区域裂。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢讼棵?   1胳枪、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊惋会。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面表,当行人被前保险杠撞到时痪屡,由前保险杠中的传感器激活安全气囊某孔缝。气囊会抬起发动机罩菜耽廊,主要保护被撞行人的头部受杉襄。也有气囊是安装在前保险杠上的撮炭。特定情况下气囊会从保险杠中弹出咳。   2逞、夜视系统   一直以来衅含刷,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一深居啸。以往的事故统计表明哆诺抒,其风险系数明显高于日间驾驶高。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用孙监,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息铜骚。   3桥山、车头形状   像一些头高马大的平头车烦很,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车脓死,如客车隙,货车等倦盛。这些车不管保险杠位置是高或是低莱杠,行人一旦被撞只有垫车底一条路寒骆,即使车速很低也会出人命柑犯。不管在什么时候恕辅瓦,都要远离这些车愧。   还有就是车个子较写芰铡,保险杠高度不超过人体大腿襄,但是这些车往往速度比较高骗苏,对人体撞击力比较大惜逆号,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面模董绘,摔到地面匡案史。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”糯两,没有什么棱棱角角砂慑爬,这也是为保护行人设计的任倒。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案铅切酒,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃穷筐界,立即启动保护机构几酚啥,抱紧被撞的人不让离开汽车关旧。   4灭共、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件宽膜便,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害茫,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量踞,以吸收撞击时的能量窟剧。保险杠是塑料的抢伺,想必大家都知道世梁潍,其实最开始保险杠确实是金属的继免趁,但出于保护行人而该车塑料的敛盆,通过弹性的变型吸能锋戏,从而减小撞击力量杉灭,从而有效地保障行人的膝辽葱、腿免受严重伤害劣垂储。   总结慕遣驰,保护行人良,主要的不是靠上面的那些装置饰弄。而是要很好的驾驶习惯甲。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备愧惮,更靠理念和良好的驾驶习惯瞬狠摔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猛次:李芳" "  大家在选车时缎汞拍,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中饲,选出最适合自己的车辆波。虽然说各自的需求不同凄,但是大家都追求的是安全闻妹确。一款汽车的安全性岛庇瀑,可能要比空间膛、舒适淳革、动力更重要蛙。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性让斜顺,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件拒赁,汽车保险杠为什么是塑料嘛眷挠,而不是更坚硬的铁或其它材质覆蛇拼。   其实这个问题嗅,并不是一个大问题猴。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠桨,在那个年代热别流行“钣金”受凌褂,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样魂扁菜,当然钣金敲的好朔妙晨,也利于后续的工艺的处理士母。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢洛同可?其实金属保险杠有很多的弊端姓,如在发生事故之后很难修复阂川横、发生事故时碰撞受力比较大碑,车辆受碰撞影响比较剧烈肛、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大康谩、金属保险杠增加车重如碳,增加车辆油耗等等缆,所以这种金属保险杠注定被淘汰庭寄陕。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料抬教,俗称PP料)慑钩颓,这种材料有质量轻喜、耐腐蚀性好雷、制品的强度太迪、刚性都较好的有点氏,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物哺厢、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料茎测,具有高刚性悲毒量、抗冲击纷、耐划伤和可涂装性倘府,注塑成型保险杠装车后贾煽,受8 km/h的冲撞不碎裂培蟹,并具有复原的弹性乌纱岛,性能与PU差不多臼,成本则降低10%~20%)省。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点吝报搜:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低骨碘,对降低油耗至关重要欧磺,在大家以往的认知中咕枷,汽车越重越安全侠,其实不然泪姆螺,汽车的重量跟汽车的安全不成正比川,关于这点大师之前也讲述过话扭蕾。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化劣赖,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下燎繁,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验具陛咆。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化石农,如汽车的翼子板档咯柿、保险杠等等肺霓。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故卧搞郎,塑料保险杠可以起到缓冲的作用晤倡。如汽车低速撞到人时圃贬,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量苟,以减少对人的伤害面盛烯。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复供,这点理解起来比较简单恒届。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方弄显,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦瓢刺胺,而塑料材质的保险杠维修简单秦,尤其是在发生重大的事故之后梨佃屠,也能勉强修复菠,这点也降低了制造成本与维修成本比然侮。   当然塑料的保险杠还有很多优点皆,我们在这里就不一一列举村蹿,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心薪蜕,大家关心的汽车的安全性末纠。在这里大家有一个误区搁逆,就是当汽车发生碰撞之后盼旧常,发现保险杠被撞进去了丝腔,就认为汽车不安全锌,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大燃酚,最重要的是起到了保护行人作用鞋刺寺。上述是对塑料保险杠的简述换,不知道作出车主的你武搬轻,对于塑料保险杠有什么看法阮。   关于汽车大师皑潘倦:汽车有问题构骏婆,找汽车大师世箔黔,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师潞,快速解答你的汽车维修棘、保养拣盟、用车等问题断怜。汽车大师也在全国开通了上门安装服务酬那驼,欢迎预约汽车大师金牌服务妥羡僳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黑泵闻:李芳" "  开车上路伞拿木,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很信А,   选保险理赔还是私了 耗喀,哪个更划算烈瞎?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨鞠小干,   那么上涨多少呢胜金纺?差价是不是比私了费用高捆料?   来来来欺堆踢,和辣椒姐一起研究研究弯。 一绊疼噬、先分清谁的责任   你不用负责唯咎挥,那么将不会影响保费   首先勉滇,车险保费由商业险保费和交强险保费组成蹈费。而不同的事故类型会对保费有不同的影响涎扳。   如果本次事故你不用负责那瓷法,那么将不会影响保费恍然俯,所以在划分责任时请别轻易揽责饱,否则来年买保险你会心疼的腊交。   而有责的情况下旅登,就一定会影响保费了洗酵。而众所周知杜锭杯,交强险是赔别人的承补策,是属于责任保险乐画,而且比较便宜穿荡翁,往往千元不到谰帅,可财产损失赔偿限额只有2000元尚。   具体赔偿限额看下表心勘:   那么假设不考虑本车损失纶己,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 浪,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)闺芹摩。   是不是发现了曹彪赣:怎么表格中无责时也会作赔偿备翁蹬? 这是保险条款规定的海跋,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制充猎梁,而无责代赔不算出险次数狈惯到。只赔偿对方损失砂辅胖,且不超过2000元就不影响商业险保险鹊遁。   二袖、在有责情况下   出险一次咸操,不动用商业险廉降,交强险会上涨多少呢檄?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》氦,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮肠。对于普通6座以下的家轿屠,交强险新车保费为950元庇示,出险一次会有95元的上浮睫捷。   结论——   在这种情况下咆泊,保费只有几十匠、百把块的上浮魂魔。除非是事故小到擦破对方的一点漆徘辣,补补漆就可以修复拳泛,否则保险理赔显然要比“私了”更划算朽参。   目前现在理赔都不像以前了穷,小事故理赔已经很快速了请婚,而无人伤的小事故莆任,目前大多不用走交警程序拓舷急,从报案到赔款到账更快了篓交。   当然你如果还是嫌麻烦跋险穷,特别赶时间的时候从是,不差这几百块情,宁可私了盛肌,土豪请随意雇。   三倪、如果动用商业险怎么才划算呢摄?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数替体恋,当对方损失超2000元坛广嫩,或己方车辆需理赔豌剩,这是就得动用商业险了舍。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 巢。 我们可以发现竞辉,由于商业险动辄数几千元的保费温溪,出险一次对保费浮动比较大痞。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险歌,会导致来年保费有千元以上的上赶浮!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故酞劳酵,建议不要动用商业险啦纺。   注意!当年已出险次数越多齐腊,小事故走保险就越不划算巩镁。   四额、被拒保怎么办纤胆录?   出险次数多靠畅黄,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构诬,同样追求商业利润抠底寞,如出险次数过高(3次以上) 仇,来年可能会面临拒保焚,而且可能是集体拒保 冉,在车险行业内部有保险记录查询平台必,出险几次一目了然失。   那怎么办隆车没? 车主可以联系规模较小的保险公司 衡素甜,为了抢占市掣啤,这类高风险业务还是可能有人接充。也可以选择脱保一年商业车险 啪迟,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔搜碎,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保臀团。   但是交强险不会被拒保耻设仁,交强险条例明文规定木难哗:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司岭葡瑞,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保欧贫斡。”   五腑稿、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度钒涂,对于小事故拇锨狠: 损失太写喙俺(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了滴,为几百块的小事故动用商业险得不偿失丹爱沏,还花时间存偶频。   当损失不大或者不好预估时趟,可先跟保险公司报案每亢茬,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损芹晾舌,避免对方漫天要价巳海,靠谱的估损价就是私了费用铝,自己再将上次的保费套用公式做一个估算牟京,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比管,如果发现私了更划算县怜蔡,此时再销案同样算作未出险乌豁。   OK廖,辣椒姐只能帮你到这里了杠良。   遇到小事故库,你都是怎么应对的奸俏幸?   来来来惦,告诉辣椒姐寸,一起涨姿势疤讶贰! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跨亨碱:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方闹,尤其是没有交通信号灯的时候叫红,很多驾驶员一心急芍鹊,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见笑嘲。小剐小蹭还是小事力恰顺,要是在郊区胁礁类,你遇到的对手是泥头车郎挥洼,那后果就很严重了缺式俩。   如何通过十字路口戊臼腿,该让谁先走栓,出了事故怎么判定责任剃码碧,其实考驾照的时候土,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定讳收溪,还明确了“路权”的概念便,不过大部头的条例蚊搏急,相信一般车主是没什么心思去看的匈谎。今天砖叔就给大家来个精简版酶麓,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是党残彪:转弯让直行阔、支路让主路榷覆碴、右侧先行蔡驴究。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口筒,前进方向的右侧车辆拥有优先路权姑峨,需要让右侧车辆优先行驶秀,如下图所示潍童,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了搬,有让行标志的一方需要让行漆浚。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候哭蓝,右转的车辆需要让直行的优先通行眠。   车辆左转   双方都是绿灯的时候署动,左转车辆需要让直行车辆优先通行墩填晌。 特殊情况彪翘:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口晒钡,还没来得及完全穿过路口就变了红灯纶,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过蚂搓。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行愤认。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权日联魄,明确了路权缄,才能最大限度降低路口事故的发生钵五丝,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任杯,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挡:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言响悉赏:真皮座椅的汽车应不应该放座套形?不套害怕时间长磨坏等凳邻,套的话后排座椅不能放倒还影响美观锻眉。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响栋旁河:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开脯参怒,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理刚。   侧气囊一般是长这个样子的浅耐: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)狭,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的泡: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置蒂,所以后果可想而知袜帝。   就算不考虑固定束带的问题华,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计忻。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数半督。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的伙,注明SRS或AIRBAG的标签)的话伦班贾,那就当我多说了鳞擦,没有侧面气囊也就不用担心这个问题邯办睦。 对座椅安全的影响较:   汽车座椅的角度邪锌,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的囤邦。   在遇到紧急情况例如正面舅筏韭、侧面撞击或追尾时镁蔽拒,座椅是要保证磁枫郡:   人不会因为撞击力下滑钝醋,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分荷,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项僵。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1鞭靠、2腻叼、3座椅安全功能房豪,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知噬。   温馨提醒羞:   总之能不用座套就争取不用座套轻两。如果非要用的话也要保证只在后座用洪,前座坚决不用烈犀帅。其实要是想冬暖夏凉的话诚埠寐,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置扔扁,比座套舒服得多遁茂暇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赶:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了香鞭,是一件非成蓿开心的事耻酥式,很多人选择在这个时候购车睫牌,但是豢惩唐,法定假日的时候车管所也要放假刹,很多新车挂不上车牌叹聪来,只能使用临时牌照防,但是你知道临时牌照是有讲究的吗申侣?   在购买新车的时候圭袜巨,如果你要驾驶购买的新车扒曝砷,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照绍疚,有很多人会说藐,什么是临时牌照李策水?为啥还要上临时牌照念寐特?接下来为大家解决这些问题啡介。 什么是临时牌照情扦?   在我们国家法律有规定田壬兄,机动车上路行驶必须上牌察清闷,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡拿,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了庇贯,它的法律效应和正式车牌一样曹浦。   临时牌照怎么样办理呢腻底黑?   一般来说扛纤竿,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证啦痕雄、车辆合格证侩离讲、车辆交强险保单以及购车发票呻被。办理成功之后车辆上路就是合法的了翁绿卤,如果这期间出现事故等情况皮,保险公司会进行相应的理赔嘘挤。如果车辆的商业险没有生效的话薪癸,一旦发生事故悄,保险公司只受理交强险理赔的金额菲,超出部分则需要车主承担峰绒。这里要说一下暮摔榷,交强险是车辆强制上的保险徐,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效亲据,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)玩孙梨,而商业保险一般需要次日零时生效秘陷。   需要注意的是畴,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付仆短。需要满足以下三个条件沤:   第一冯强,出险时间必须在保险有限期内崩,并要确保保险已生效;   第二频,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三隆,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域夸溅距。   临时牌照有区别吗撼卢?   临时牌照是有区别锭,一共有四种删恍艘,就像我们普通车辆牌照颜色一样摄,每种都用不同的用法极蔑梧。分别是惭革楔:行政辖区内临时牌照奸队、跨行政区临时牌照理蠕、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照皮单呸。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的碧文兰,我们主要针对前两种临时号牌弹秋拾。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗揩搏?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大芍贸,这个权利就是能够跨省市行驶凳火龚,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶贸兼淌,不得跨省市行驶赦诫惩。其实这两种牌照很容易区分申街渭,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照安。   临时牌照粘贴位置也有要求囊教?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上泰题,其实这样做是不对的敝幌,临时牌照有规定的位置剁锣撕,具体规定的做法是滑复硷:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角匙,不能影响驾驶员实现的位置需哨赊,不能被交强险等标志遮盖疚狄。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角么菊。和正式牌照一样访抚,在车外能够清晰的看见临时牌照厘,不能故意遮挡奖。   临时牌照也有时间限制嘎虽魂?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天疾吵,如果7天内没有及时办理正式牌照富写焙,还可以再次申请临时牌照我,不过最多只能申请3次藤椒,也就是有21天的使用期限伙,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以宠路驼,如果驶出辖区搓,会按照无号牌车辆处理场秽荚。如果被交警发现士刺,还有可能面临车辆暂扣挟,仿眨款200元和扣3分的处罚掸。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等统扛苔。具体时间要看车主的理由了杀骇,假如你在北京买车妊,需要开回西藏掂,这种情况下悄,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照略,其他情况下一般时间都很短骆尺。 一定要注意临时牌照的时间限制捍鲸祷,如果过期被交警发现贫伍,可能面临扣12分的处罚哦侗蜂。   相信身边有不少朋友会选择异地购车旱撅,这里也要注意一下入楷供,因为要回当地办理正式牌照电谩,所以一定要办理跨行政区临时牌照揪挛捣。如果路途过远的话镭活,可以选择物流托运的方式嘘康传,这样既省心又省力盯。有些人比较任性一定要开回家膏莲,必须要谨慎驾驶郎虹肚,因为路途遥远鹿、车况不熟等原因关,很容易造成事故悼冕。   总结藤仁:   大家在购置新车的时候遂芒,临时牌照的使用一定注意概,不要使用过期的临时牌照谎,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照博碴凉。希望大家在购车时谨记归,有效期内的临时牌照/正式牌照付射匡,二者必须占一样便辞工。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫂歪愤:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警楷烫花,会感到不舒服吭妙讳,甚至发烧也是人体的预警工作戏巧揽,那么汽车和人是一样的芭几伍,在车辆出现故障前吼粕抨,都会有一些征兆表现另窘,这是车辆在向你预警了翰甘番,你懂这些预警信息吗藐?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色怠、无怪味的箱,当汽车尾气有了颜色屎梆虏,车主也要能判断出汽车哪里出了故障烙甘。总之撩太,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损陡饭室,产生间隙裤,导致散热系统的水大量进入燃烧室痘靡。水无法燃烧珐,受热后生成水蒸气拼,直接从排气管排出兄耽腹。此外翟厦暗,低温热车时也会有少量白色尾气冒出觅杏面,这是冷热交换的正常现象伦汐,热车后白烟自然消失麻。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多充,可能是需要清理积碳了康橙,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的粟。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障筏拱廖,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的俺,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作扦扁,让其额外做功沛沦,增加能耗溜。定时检查机油使用情况隘饶。 工作状况突变   所谓工作状况突变股擎,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象空虾相,这是比较常见的故障症状挂畏唬。例如疆磋:发动机突然熄火后再启动困难标涉,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低唇,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏全纫萝,甚至失效等愧。这种故障的症状明显社奉肋,故容易察觉累坟。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油拜、机油干绥铺、制动液等油液渗漏现象灸捕码。这个问题最常见妈艰陶,也显而易见范琴颧,车辆长时间停放后何类,地上有一摊油渍伞蒙诽。但需要注意的是夏季开空调时荣,车下会滴水段钮,要区分开油渍和水渍坍广。除了看长时间停放后的地面荤坍,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况存秒,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方擞摄。发现漏油还不做汽车检修馆,时间一长藐,大修是必须的了娠染。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上瓢奉,检查外形状况聪路柬,如有横向或纵向歪斜等现象土密觅,即为外观异常鹅。原因多是车架椿、车身慨氖、悬架群、轮胎等出现故障鲜吞,这样就会引起行驶时方向不稳舰沛怪、跑偏耽半弟、重心转移和车轮吃胎等故障煎。 异常气味   开车时候淳付昆,闻到不明气味一定要先停车效,寻找异味源头伙,以免更大的损失伶羞。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道互谱拈,而是一些汽油味凄懊、焦糊味筋。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效口。而焦糊味则有可能是制动拖滞惋室、离合打滑忙烫、电路短路等原因导致需立,出现焦糊味的时候一定要停车际促湘,不能继续开讽识沟。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度泵会,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示晤薄缓,也就是常说的水温艰。一般发动机正常工作后杉,温度都能维持在大约90-105度之间酵武,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值税把。如果水温太高衔普,肯定存在问题力青棚。车上有水温表崇,可以多加留意拼,若没有水温表考蔚,一般也会有高温报警灯卞男设。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方设跨,但是为了实现各方面的性能算幌,车轮可不是垂直安装在车上的干,有着各种各种的定位参数盆鞍。而一旦这些参数出现了偏差吧蠕坷,轮胎就会出现不正常蝗得髓、不平均的磨损秘刻,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快拣借,那么一定是悬挂系统存在问题跑。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆奋,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骇:李芳" "  喂!保险公司吗垒汐?我的车被飞机撞了……怎么走保险叭啊!   保险公司如酵:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上簿冲捂,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样晾柑让:一架罗伯森R22直升机夹地高,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说伺缮啼,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了拿露,保险公司会觉得他在骗保吗淬分顾?赎舜叉?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了楔,要不就是自己的车停路边被人剐蹭袜猛旧,最可气的肇事车逃逸了娇受,最心疼的自己刚买的新车搔。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程瘟惰。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1阶棘、双方已经停车菊,对方借机逃跑   无论对方找什么借口屁毙腹,只要没经过你同意纽睹,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌纱绊、身份证号系阮、电话等)一走了之怯,那你首先祈煞馈,拍照取证胃,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据吐罕狠。   然后窖们,打122报警袍赐,报对方逃逸煽放。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你乘乒碍。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)馈律徐,给你的车辆拍照龟滑楷。 喂美,俺要报警   2兢帝、对方根本没停车互材,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程剩码鸿,又不知道肇事车辆号牌的情况下猫,是很难找到肇事车辆的酸乖京,警察叔叔那么忙乐,也帮不上什么剂导。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰荤扩,撞车了难酥,这时候双方都有些慌张肝玛,有可能对方就直接开车跑了脸违,这时候你也别来个速度与激情芜,还是赶紧打开双闪靠边停车报警溅梨,切忌猛追坊培。不要想着逼停对方佃俏,防止被肇事车“碰瓷”反咬李鲜。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向李限、车辆类型煞翻、型号瓷稗箩、颜色和车牌以及车损的部位随,信息量越全越好卿,不知道肇事车辆号牌的情况下敲,又没有摄像头记录下肇事过程挡,是很难找到肇事车辆的汲棺雷,警察叔叔那么忙赁,也帮不上什么删闪椿。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要擒贯,此前就有用户说他的车被撞后架册,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据操。   发生事故后京,心平气和纯曝切。别忙着一下车和别人吵架酒顾,立刻用手机记录现场情况乳愧、对方车牌等信息簧峡,最好把对方驾驶员一起拍下来撼,万一遇上假车牌沸,手上还有人像这条线索供警方追查体驹。   这里跟大家说一下丝郸帕,路边被肇事逃逸后罢沃咯,一定要先报警靠,不要着急给保险公司打电话氨纠艘,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修脱,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故悸哀高,一方逃逸或找不到肇事者救,不计免赔会失效的补裂。   所以如果找到了肇事者熬画评,只要交警判定对方逃逸懂烯掀,那么就是逃逸方全责猫。如果找不到禄泡沟,再给保险公司打电话杏另,你懂的棋。   但由于逃逸奉,对方保险公司是有权拒绝赔付的动,而作为受害者脱材,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司沫豆侗,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任巨。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了帆奶惭,找不到肇事者)兔姐,如果上了车损和不计免赔沧此攻,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔霞咖,保险公司只赔付70%的85%疗岸褐。(如果只上了交强险赂敦,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴妓:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任镀,这样你的保险也不赔瀑堡饰,只能全部自掏腰包修车疚。 【明明全责却左躲右闪不肯赔天密,怎么办困?】   车在路上恐搜何,难免刮碰崩坛。但有时候盗,遇到不讲理的伐臣,明明全责却左躲右闪不肯赔惮,也就是“老赖”掏墩,怎么办痰慨季?下面给大家分享两个车友的办法坤,情况不同暖善,请大家视情况而定翔甸。      我被撞过2次田狮,一次是运输车板号,修了7000窗,一次是出租车徒掣,修了1200坡脓,撞了我之后都是不承认责任莫陵荣,交警把车拖回去审核砷弹茸,3天后毕界,那出租车打电话叫我去判定责任笺枚躲,说是自己的责任了桐铅,他一天不出车要亏本300的份子钱艘夹,另外一个夜班司机也没工开涸,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元忱侍上,耗不起枷炒躺, 另外一部运输车是物流运输的前塑弟,更惨刷茄锣,整车的快递都压在扣车扯肆狻,被客户骂死瞪,也是3天后承担了责任付。   关键来了葱冷揉,我修好车后精仁,打电话要么不接柔鼓烽,要么没时间藩陋,反正就是拖林灰盲,对方耍赖我更狠负窘炭,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期悔闲砂,我拖了几个月不给他们电话泵,他们也以为我不追钱了莱凛,直到对方车辆年审前1个月径赎,我直接拿诉讼书去法院诉讼拌嫩憋,叫法院传诉状稗汐变,法院一经受理那就麻烦了素,没撤销诉讼前萎,车辆无法年审始标,无法年审的车辆是不能上路的敞里付,我也一直拖粳稀负,拖了2个月调解人给我电话叫我过去临力,说别整人家了采蛇蔑,人家已经认错了边尸韶,我才过去处理粮拈。 ?   首先给自己吃定心丸推艾:不用怕!有事故单枪,如果他不处理枷截啥,他的车子是过不了年检的平浩蚂。你放一万个心好了憋。如果对方已经报过保险了伞荆,没你的维修发票他的保险结不了案峰摊歧,保险公司会催他跟你联系的嘲烹勉。   你现在就把自己的车先修好吨。该吃吃年,该睡睡矗。耐心点等他来找你千。   也可以跟自己的保险公司协商彪淑,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你隘,如果保险公司拒绝送遁花,你就威胁告到保监会颇珊,已经规定施行了副。保险公司不执行是要被仿眩款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)认济假。   真退一万步讲胜腐,前面的都不行壁匠眉,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司厦。不用请律师的绰伞撩,法官看过就懂得苍。100赔钱枷峦榷。   1荡苹橇、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)电锋辅,弄清楚以后熬划隧,到所在工商局有个企业信息科嘶,花一块钱糖唾,拉一张对方保险公司的企业信息狼痹,盖章乐炔。   2朴陇、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主杰、驾驶员的信息(不需要盖章)   3兼惧、到地方法院茄示胖,大厅办事人员会给你一个模板奥鳞冷,填好起诉书杰,交50块诉讼费凸嘿,把发票坤瀑梧、定损单刊玖绩、责任认定书潦辨、维修清单以及起诉书复印4份咐猫,车主信息田掸般、驾驶员信息懦妓蛙、保险公司信息一份创陌吠,一起交给法院疏,拿到一张诉讼受理通知书   4竟、回去等消息   一般过几天景怂认,法院会给双方各打几个电话驹苦,试图调解晶绘潞,有时会成功轨算,有时不成功叙,如果对方就是个无赖畔氢付,不肯调解料始辽,调解无效冷暴物,等15天以后开庭括勃。   在这个等待过程中募行,法院会和保险公司沟通氛,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节形故,会让法院开一个协助办理函辉瞎,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人褂侈,对方收到以后辜,会立刻把钱打到法院切究峦,之后法院通知你去拿钱录。   基本不用自己管什么嵌叔问,就是要跑几趟法院冉抽。   另外控,法院通知去拿钱的时候苏粕频,数额小的一般是现金叙庭,数额大的可能是支票偶,不过你也可以要求现金味禽,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你廷弯,这样省得自己还要跑一趟银行猫。拿钱的同时戮,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)抖骋剁,签字解报。过两天抽好,会收到一张法院法律文书特快专递恃如,也就是一份民事诉讼裁决书慑,内容大致就是什么案子献,保险公司已经赔付项,原告撤诉之类的奸悉,其实就是法院为此案划上一个句号雄矾,走一个法律形式瓤煽列。 【相关问答】   我撞了别人的车釜斤,保险怎么赔蹲鼓蜕?   1烯、有责任的情况下驾:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元磐,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿垂吼,交强险的误工费舍秋、护理费兰、残疾赔偿金茅绕、交通费韭匠、住宿费等不超过11万元晌,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿魔稼孙。   2咳、无责任的情况淡洪:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元女,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿讳,交强险的误工费酮蒋谁、护理费现捂绘、残疾赔偿金散、交通费焚、住宿费等不超过1.1万元馈挛,超过1.1万元的不赔偿酣。   最后还是要跟大家说淋缆假,造成事故千万不要逃逸窘公乐,逃逸衰挪卤,只能让事态无法控制菜,变得更大化罕思,面临的惩范准炜迹可不是修车那点小钱就能搞定得了的涛伙和,道路交通安全法》规定烧扑,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分课,处以二百元以上二千元以下芳常款适概。要是情节严重诲犁冯,比如说有人员伤亡糙贡父,还会追究刑事责任蛙,大家自己感受吧圣。   另外欺,别忘了安装一个行车记录仪奥词颐怼,不仅仅是防碰瓷么熔,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的讹淳。   复制这条信息彩,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窗图却:李芳" "  生活中总免不了把车外借兄但墒,而借车者经常会遇到一个问题枷,这部车加的是什么油烯?可不能小看这个问题当械却,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95阔,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符牧,如果加错更高标号的油闹寸,车辆基本也没什么问题泼,但如果加错低一标号的问题就大了碌讹芯,假如发生这一状况该咋办呢羔?   如果车辆错加低标号燃油的话侠侍,首先得看车辆的说明书擅,查明厂家推荐的燃油标准寐胶。比如说大师的车平时都加#95辉挥,但借给朋友之后被错加了92#光,而车辆注明是使用#90以上的汽油梯森,那么车辆还是可以正常启动铂辅题,建议加入相关的燃油添加剂作补救粟橇。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话祭尼,先不要贸然启动车辆钒狗,得先联系该车车主和维修人员畔歉,因为这种情况需要放掉加错的燃油麓撬烯。   以上说的是不同标号汽油之间的错加哗猛,如果是错加了柴油或汽油呢勘孪?如果是汽油车错加了柴油卸累泌,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话界,车辆可能会出现很难打着火侣宫冉、启动后抖车凹蛙、冒黑烟等状况碘虚阮。但无论是哪种状况骏迁革,都建议放掉混合燃油墒疙,并清洗油箱和油路系统嘲,再对发动机进行全面检查扛德伞,不能贸然启动车辆惟商。   以上的状况各位可能觉得有点扯廓母刚,但现实中确实多有发生炽呻耍。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了料跑睬,或者车主也忘了提醒他这方面问题霓,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油衅。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候假干扮,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号共堂汰、什么类型的燃油疚。   但万一上面的步奏真的被遗忘了软,借车人在加油前一定要联系车主效,确定加什么燃油再去加注融徊啤。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢膛?建议是查找车辆说明书挞啥,查明需要加注的燃油类型或标号逝。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油暖挨,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号雀,建议往高标号加注侠赡,这样准没错凤态怕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阜俯添:李芳" "  许多车主都问过卫孟稻:“安全气囊把盖子顶开了痘瑟哭,方向盘还能用么攫?”也有车主有这样的疑问藐:“气囊是一次性的么芳偿,能不能再次利用攀碴?”其实汽车上的安全气囊有很多个星,特别是一些以安全性著称的车锈疚侵,听说最多的有24个屁诽呛,当然撞车时还不至于全都用到尉凰。 1沤、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗螺?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前确哼富,使气囊膨胀保护乘员的装置赔盒。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置困挪,我们完全依赖奉,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用淌董郸,是一次性的人,但可以再次按装荆。但安装费用很高矾,主要因为要换的不仅仅是气囊瘦唱,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵送,便宜的气囊也要好几千觅逼赣。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的低涧钞。 2淡泉龋、安全气囊是如何工作的呢炊?   其实安全气囊没打开时猩隘,形状相当于小型抽纸辅,里面是一块布蒙。炸开后就一瞬间池吝,就像气球一样淘。   当发烧撞击时啃峨故,感知器检测到撞击时捂,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置晶谷溉,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气拿埽块庐叼摊。为了废弃处理上的安全内诽,通常只高温引爆气囊际溜胳。由于撞击过程时间非常短泥,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒摹藉湃。充气时间过长便会失去其效用痊。   3煤伯悍、气囊破盖后方向盘还能使用么读毁澎?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置坏论。只更换气囊和气囊电脑就可以了歧,方向盘不需要更换华白。也不用担心气囊上的盖子会弹到你录密吩,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连禄技侣,不会被弹飞雄。许多人会问赤抱龋,如果用力拍打方向盘湍,安全气囊会不会弹出纽犯乌?这个倒不用担心伪关厢,就算用锤子敲打也不会弹出的虽太每。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑潍参粮,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体安逼,瞬间弹出从而达到保护人的目的袭。   关于汽车大师露叼:汽车有问题零篮监,找汽车大师梢氏苯,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师频,快速解答你的汽车维修撬畔示、保养备冲、用车等问题汉檄搓。汽车大师也在全国开通了上门安装服务撂矗拒,欢迎预约汽车大师金牌服务硷潦拳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编如氓想:李芳" "  作者该孔九:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高悸罚,对生活质量的追求也水涨船高梯,有购车打算的人也越来越多趴,因为汽车能满足我们很多需求毕炽售,比如面子舵、商务输、上下班瞬、平日代步午、自驾游等等偷羞拇。身边驾校如雨后春笋寡,圈一块地罕佳,不管大的小的梯宋笺,就开始招生了矮。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手虏,车已经买好了到般响,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏抗。   在路上鸿,我们经嘲溃可以看到一些车子后面贴着“新手上路蚀态片,多多包涵”苹唐、“超级新手”荣粉、“新手女司机”等等这样的车贴奸莽架。在这里倡膜,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手秽,人人有责”辞墨漂,对马路新手多一些体谅樊卸阿,少一些鄙视携亨茅。遇到贴有这些车贴的车纹,尽量不要拼命按喇叭去催促是,有合适机会时存,再安全超过去谭。如果遇到新手在停车时遇到困难返,也应该主动提供帮助枷啊郸,这才是优秀老司机应有的素养山焙咎。   但是度,新手上路革必,难免磕磕碰碰危丘。很多新手在遇到人生的第一次车祸时牛心坎,往往不知所措赔莎。下面叫兴,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下酒:当人生的第一次车祸到来时础链,该如何应对栋踩。   发生车祸狄滑蔽,肯定涉及到车险膊唐,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险读率。简单来说歪白,车险分交强险和商业险嗡棠,前者是强制性必须购买的潜鸥,后者是自愿购买估靠。事实上不惩赤,的确存在很多车主并未购买商业险檄,可能因为对自己的驾驶技术很有信心端氖,也可能是节省开支等等茹跋秽,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的孩撵讲,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险茧。   可能你会觉得每年花钱买了商业险宿,结果每年一次险都未报过弹疮,这样不划算镰窍颧。但是梨付,保险就是保“万一”的毙,可能你每年都买托逞廷,每年都没出事故险融刹,但是恰巧开始不买保险了心槐,结果就出事故了碧,事情往往就是这么巧弹,这么邪门桓行兜。另外剿娶,商业险也有很多险种星,笔者推荐大家有几个险种是必须买的妓,即机动车损失保险普暗农、不计免赔(车损)侮、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)茎荷溅,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买链煌茧。   至于机动车第三者责任保险购买多少屠,这个因人而异继楞,一般来说购买30万即可寄榔,有条件的购买50万甚至100万也可以困培窗,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车沤。   另外套,开车上路攫抚霉,我们应该严格遵守交通规则藕攻些,不超速驾驶峡烧跨,但也不能太慢关嫁猫,尤其是城市快速路上黄徐,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险骚结横。驾校学习的理论知识要学以致用两,谁有优先行驶权就让谁先行好姜藩,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低诧全探。但是“常在河边走悉,哪有不湿鞋”的躺吗翱,新手上路总会难以避免一些磕碰每搏菇,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措鲤爸胚,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张阿,我们可以一步一步来垂禾瞪。   首先炯,笔者建议发生交通事故时村火晚,我们都不用急躁夕,更不用斗气甚至拳脚相加泡镜,这些都没必要搐棚勘,而应该心平气和的去处理卉钾门,何况有保险公司为我们担着羌,又不需要我们自己花钱舶霞。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的架。一般来说咕,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的盛廖荷: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶勘搬。   快速理赔通道有很多好处陌签,比如节约你和他人的时间矩,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看清,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等挤。快速理赔有很多方式摧瞄,比如很多城市都会有一些快速理赔点怜,还有微信公众号纫螺,保险公司APP等等黑。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照冒祈晚,如果是单车事故就更简单了短狼,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故头,那么你需要多拍一些相片描封砂,比如道路的全貌蔡末成、碰撞的位置旱湘规、涉及事故车辆的前配味嗅、后视图等等桓剿拼。另外哎哺瞬,多车事故还涉及到定责问题崎巍凹,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责乔丧胯,其实不是复贡豢。快速理赔点都会安排交警上岗扳,你把你所拍下的图片拿给交警看辖,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任必。但是归,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法惯,那也不是不可以遂卿醒,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理微刻,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下估唾。如果你不知道快速理赔点在哪里膳,可以拨打122询问凡草。 如果你适合快速理赔俗劣,请尽量走这个通道颠。如果选择去快速理赔点扔霓,会有以下几步览:  ∑撂缙搿① 涉事车辆开往快速理赔点;  ”ァ② 将拍下的照片给理赔点的交警看挖啥兜,让交警定责;  ∠莶勘馈③ 交警定责后涕署涕,会开“事故认定书”汞愧,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任沏相陀,则都需要打给自己的保险公司);  ∩锤骸④ 保险公司会让你自己选择修车地点皑借,将车辆开往自己愿意的修车点;  〈枚恰⑤ 到了修车点后仇曙,给保险公司打电话坦,让保险公司定损员过来定损;  ∧ァ⑥ 定损完成后袜,定损员会留下你的相关信息(身份证硅,驾驶证恭溅热,银行卡等等)便于理赔奔。修车点开始修车;  ÷凇⑦ 修车完成后午涧管,你付款提车即可紊杯念。 (现在很多保险公司在定损完成后褂蛾矢,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户丘晌感,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票愧,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式宪萄,不仅快捷笔,而且同样有交警来划分责任蹄虚绕,接受度要更高颅蕾惟。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案反,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行激。   快速理赔通道虽好啼喊,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的龟,如锤董: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下懂,则必须拨打110或者122欧。如果有人员受伤开绣睬,则应尽快抢救伤员弛恕舶,这是必须放在第一位的甘上拟。另外绵收具,如果事故发生在高速路上敢谷螺,而且不适用走快速理赔通道的情况下衅姬,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌牡凭,人一定要站在护栏外等候收糠,千万不要呆在车内双。   飞灵观点虫: 不管是新手还是老司机舒钎,在路上都有发生交通事故的可能滔。事故本身并不可怕搁败善,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故橇。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训杜抬,文明驾驶猛卡遍,做中国好司机脐。每个老司机都是从新手成长起来的敢乌胺,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手桅,包容新手却桑伺,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧啸,多开车上路等廉行,不断练习自己的驾驶技能户拘核,积累驾驶经验辅菊搞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胖:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标黑围,先赚一个亿”汰毖赁,激励了不少人努力奋斗删姆间。那么我们是不是该响应号召苏匡娠,制定一个小目标缉?比如先有一辆车盗。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们竿幕迷,从提车那刻起罚,车就成了家庭一员线田奶,自此年年岁岁也需要打理照护了人蔼。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重碾。许多老司机才知道的秘密不能忽视掸傲,不然得吃大亏了贪烦。 1 皇唉、检验外观情况   当新车停放在面前珊壕擎,不少人第一时间都是选择了拍照辉墟控。殊不知登,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多岗归猾。您需要做的是仑孪盖,环绕一周将车的各个角落都检查一遍氨然愁。尤其是车辆有无划痕辟哩、裂痕等溅逝。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚祭,以后有的是你哭的地方猩娘窝。   2 翰、检验车辆信息   当检查完外观时僧揪,您是不是迫不及待的想去乘坐一番改芍箔?心急不在于一时堵。这个时候痴辟,您需要的是“验明正身”煽。一般车辆的“身份证”荆宋珐,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方缔阀驶,也有在副驾驶座底下的稗。上面记录了车辆的出厂日期腑、总质量叮、发动机功率等等莫。它能够证明你的车是什么年份出厂凭敌难,是否为库存车等信息锯洗。一般来说一年之内的车都不算是库存车迟履,如果超过两年以上猜览,那你就得跟4S店聊聊了炯健户。 3 效、检验车内饰   终于可以坐进车里了卢赡,相信车主是激动万分社级瓤。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”脆丧崩。激动归激动思肃,还是要好好检测一下车内饰艾。首先测试一下车内的实体按键蓬蕊雇,看看回弹力度是否一样道秦,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点霸镜、坏点改翁、色差等甘姆。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕闷炕、开线等问题剐镶般。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍想抗。   4 翠疚、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外富垛犀,仪表盘上所显示的公里数要特别注意焚。每台车在出厂的时候都要经过路试弟忻侨,所以会产生一些公里数筒末,但一般都在100公里之内唤,最多不会超过200公里闺涉,公里数太多可不正常喽! 5 堆哦、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活翅尼猛,不过不要忘记隘,车险会在提车当天夜里12点才会生效莲府令,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了苏,所以技术不够过硬的朋友贾览似,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中毯坑。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车吮,但是诧童缕,很多朋友在开心提车的时候私,却容易忘记提车时需要注意哪些方面秘,从而导致后续的不必要麻烦祥,不想遭遇这些麻烦事虾群,这些提车事项就一定不能忽视其邪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甸捻脊:李芳" "  作为小民百姓的我们客,大部分人买车都图个代步氦,用起来图个省心峡斧,养起来图个经济马献稿,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时慑,令人头疼的问题就来了撮峰布,油耗越来越多屡力抱,可又不想换车怎么办桶拧?教授今天支给你几招骨奶叙,保证旧车返老还童吓迟通,还原昔日风采钠。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星辅,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生被倘檄。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的镁棠,所以在熄火之后为谅,有些气缸的进气门并不能够完全关闭逞体酪,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上高,久而久之形成海绵状的积碳建悼纠,这会影响混合气浓度变鲜灸,发动机做功燃烧不完全书,从而油耗增多策。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说宠叉警,非但操控上多了一个离合器踏板构如牧,保养上也需要另外关注它的使用寿命咐逃圈,如何发现自己的离合器打滑呢透烽酱?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动蔬疗,不补点油就不走的话靶碧佩,这是明显的离合器磨损打滑的前兆鼻仓,另一方面齿扳骄,也可以通过观察转数的方法羔祷,例如平时跑上100km/h时转数为3000转桂禄,而现在却是3300-3500转左右挨,可理解为发动机转速丢失铣锋秦,需要加油补偿速度啤,这也会导致油耗增加歼菠。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友联汤姜,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统红饭椭,认为车子能够刹住停下来就OK了虫驴,可是如果高速行车或者紧急情况袄答,刹车片寿命将至的话簇,就未必能够很好地“停住”了芳,所以对于制动系统徊售,我们还是应该给予重视的瓢。   说回我们的主题钾愧,同样地沽,如果刹车系统出现异常故障的话挪挥,有可能会影响车轮的传动崩,从而增大了摩擦力甜卵款,油耗增加矛阶,简单理解地说忱瓶,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机倒,动力产出后舱降品,倘若在变速箱传输骄珐,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配铂,油耗还是会上升的蠢菏。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”礁罗蜕,水温高对发动机不好谜,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够蝎逻,增加零件内部磨损叭,大大降低了发动机的寿命级徒亩。   这与发动机的温控开关和节温器有关毙,如果节温器常闭的话戚垒,冷却系统得不到很好的循环桃幢,上面的水管热而下面的水管却是冷的堵,这样发展下去就会开锅味挺,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件隘透,如果节温器嘲海开或者存在故障的话锻,发动机不能再短时间内达到最佳温度帽江,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补欣,由此油耗也增加了粒。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤搜射,定期更换火花塞牡伞,时刻检查胎压和轮胎磨损等等瑟控竟,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了憨,平时也一直在做寝锹介,反而是上面这4点昂矗,可能是大家所忽略的地方剿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糖锋体:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事舞返错,尤其是新车主维,没有足够的经验诗东塘,往往吃力不讨好递,白忙一趟是在所难免的稼捂,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对泉手,在对的时间排上队了却又被告知有仿鄯古危款未交清膳韩,又不能年审颧,这样的情况反反复复楷童,浪费时间又浪费精力咖,所以经验是很重要的狼,之所以满大街的广告都是汽车包过年审弘阶,一就是有经验咎危苏,二就是有人脉吼,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切怀林。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的堡扁,在行驶证上可以看车来唬和,6年以内的新车仁,则每两年需要进行年检一次俊遣欺,超过6年后则每年年检一次称节,这是不变的规则陌肥,车主们牢记于心就可以了齐肛,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审旦甫,副页里有明确的指出咯规,最好是不要超过这个时间酬副,不然出了交通事故徐,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿该衡。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检岗奴,事先做好准备也是理所当然的阑勃,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的肥ぐ澹款仓嚼,如果有应当先交清蹈锭妮,不然到车管所排队也只是白忙一趟斡,还有就是需要准备好年审的资料论卿,驾驶证的正反页屠,交强险的副本首唯,以及年审当年出示的发票汝储氨,有这些就基本上可以了读琶盟,还有就是平时要多加多汽车进行保养祟,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的哗湍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审椿帛沏,那么驾驶证也是必须要杏糕寄,这里面存在一定性质上的不同透郊橇,就拿C1来说家,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测厢辈,换取新证件纬,主要检测的就是身体的条件亢,这个需要出示证明芥惕,以及交通道路法和交通事故处理情况等讨,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等肌醇杯,都是一些常见的交通文明法规氛。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍秀巩,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分撑卷,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差蛊停洛,但真正清零的时间又是什么时候呢挺劳?每个车主都不一样的涕女低,这要从你领取驾驶证那天开始算起惯千,满12个月后就能清零刺舞,如果在满12个月后花,你的记分超出了12分剂令,那就必须进行处罚才能将分数清零赋拟,处罚方式有防遗桑款的颁碑、严重的也有吊销驾驶证的钩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胆搏:李芳" "  自动挡车型操作简单惯,又不用踩离合毫苹,对于新手来说害飘,实在太合适了驾,而在走走停停的城市中行驶修违瓶,手动挡车型似乎有点鸡肋超,没个黄金左脚实在不敢开垒极,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多眯凉陇,你真的知道吗睬嗣钎?   误区一箱础:上下比较长的陡坡时亢暖瓢,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去陕俱叭,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡涩孤尼,这无疑是对变速器很大的伤害脱脊,此时应该固定一个低速挡或者L挡瀑煽,在下坡的时候如果一直用D挡的话倒,又要用刹车来控制车速嘉,也增加刹车系统的负担桔仑,正确做法应该挂入低速挡偶蚕,用发动机制动毋,既安全又方便碉扳句,具体的挡位可以参考手动挡车型敢。   误区二分:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候庆,需要拖车最好不要用拖车绳将然木,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转妥哥,缺少润滑和冷却寇顾骇,拖行距离过长就会损坏变速器力髓,最好叫拖车唬苇缎,把驱动轮托起后再拖车筏,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远乔滑党。   误区三镁:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多扑,相应的挡位有对应的油压和润滑油轮沙,在高速行驶的时候如果换成N挡棉,此时的发动机是怠速状态识太绰,而变速器内却是高速运转状态绘碌,没能得到充分的润滑和冷却离膏糜,容易烧坏或者市区动力控制篱。   误区四紊:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制烦崇,特别是一些比较老的车型试,会有1想可笛、2硅、3挡位的那种睬,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位仕沽,那金属碰撞声够你心疼的了耸隧醛,搞不好直接损坏还玲,准备掏钱吧藩定。   误区五譬固长:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯哦,车子在没停稳的时候从D挡换入R党揽担,会造成挡位冲击诡彭诧,耗损了变速器内的离合器片斥敝,长久下来就会出现毛病了售霸头,还怪人家的车子质量不过关郎谜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坛:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢李?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯处荤。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意腻,因为这些标记说明有人盯上了你的车子苗蛙,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施讣。   1窜瑰鲍、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币殊杆,那么一定要在第一时间拿下来味,而且还需要及时的做好防范的对策搅死。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后刚狄,车主把车子开走然后再开回来壳,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上鹅度,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了躺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了坍疏歉,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币汾苔,如果你不注意检查的话就中了圈套了邵派。   2替、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了东,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情柬,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里淋壳关。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃尽昏,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动俩膜,最好是等待对方离开了之后再去开车蒙炽。   3瓤、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕山,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走撑盗,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸莽控。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段僚,目的就是为了抢车或者是抢劫财物航蝗漂。   4汤领投、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少拾烤、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路畅螺互,千万不要下车去清理障碍物豁,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段翘,和车后贴纸条是一样的目的斥顿,这时候如果下车的话就会中招了宫函拈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哇暖旁:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多东酥驮,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的两慨。何况现在每年的五一讽、国庆化、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)遁毙,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多饱捷,但这些套路你却不一定懂荚晦拭。 收费站前停车虎纲屋,防款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车燃险唉,甚至休息颠。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通骄识嫩,还容易引发事故且府,此外被拍到还会被吠艹宄兀款咎皆。国家道路交通安全法规定腐啊,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定铂假,无特殊情况逗猜黔,在高速公路收费站区停车的莆喘维,处200元菲危款陛煎。   收费站解安全带唱,烦剩款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多柑派,有些甚至会下车取卡睫稀忿。按理来说是不会被处罚的弛。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的宏涉,如果被抓到宽拖霖,凡∈涟恚款50元喜凑茸,扣2分还要被进行口头教育签罚爱。想想又羞愧又生气啊有木有梗,不过这种情况被抓到的概率很少瑰澜。   收费站插队呐卜埔,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞剖炉,在收费站拥堵的情况更加不能加塞会松。本身就已经是拥堵情况下咖,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故狠滤距,如果被抓到就是200元的纺海款(为什么没有口头教育介怒,小编强烈要求要口头教育)描骸拱。其实无论在任何时候任何场所浆吗巾,都应该文明礼貌臼,有序排队做个有素质的好公民顿抗似。   过ETC通道不减速彤镶,教育批评   过ETC通道不进行减速的锣,老实说车主多半是土豪梗孟枚。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度吻士谓,很容易因为车速过快而没能识别出来信息宿夺,甚至会变成逃票情况醚毯貉。很显然逃票的后果很严重浑轻捷,代价也比较惨重粗乘谈,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑舞,不抢一秒钟熔拐从,如果没有减速的话穆,被拦下是会被批评教育的负赐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戳蔑:李芳" "  秋天虽然来得对比迟妮乘,可是白日与夜间的温差也对比大了蛾燎,从夏天进入秋天钦,不要忘记了爱车也需求养护扰讥弟。如今胸祁清,就和咱们共享夏秋换季养护办法梁。   1吭、调整适合胎压   准确做法笑嘉惜:弥补胎压到规范值范围内禽。   因为夏日酷热鹿,胎压通常对比低蚕翅港。跟着秋季气温变低观糙,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内珊幻舱。一起钠艘筛,还应查看轮胎是不是有显着的外伤江、刮痕等号操淘。   2甸、查看发动机舱   准确做法温察栏:及时查看闻、替换各种油液弓。   机油酬、方向机油羚、制动液犹如爱车的“血液”绒板,换季的时分要查看其是不是足够辣碉、蜕变或到了替换周期胁癸宫,以确保油液循环的晓畅哦吞炕。   3喉、底盘的养护与除锈   准确做法睦侣尝:细心查看底盘磁,并除锈慕科。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后啊官,简单呈现生锈的景象莽,所以要对底盘进行除锈处理寒蜕,并查看底盘是不是存在刮花透疏、螺丝掉落等景象群。   4壤、替换秋冬季防冻液   准确做法苹侵蛊:换上适合的防冻液怀猎墓。   入秋后练社靡,气候渐渐转凉鹊,一旦冷空气突然来袭樊汲绵,很可能影响轿车冷却系统的正常作业马释拦,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品模肉。   5炽敢醛、全部清洗内饰   准确做法报汀:完全整理卫生死角雇江矛。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑金吐奶,通过多雨七吝、酷热的夏日后春,会滋生很多细菌骄。而秋季气候变冷革盲俩,车窗不会常扯迩拢开启皖,所以要做好全部清洗波,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荤檄驳:杜安迪" "  前车挡路熔铰突,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰库吠酚,因为这样一不留神就会闯红灯动。更有些小伙伴衡,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到獭。老司机要告诉大家的是脾,不是所有的摄像头都可以拍违章蒲,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”池。今天放湍吧,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯蛋斤。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型妈讽丝,一种是交通管制摄像头溯霉此,外形是白色的长方体篇,类似小时候用过的文具盒封辑剑,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头赂捻,其外形是球体形状的柒鬼疗,主要功能是用来监控路面治安情况的汰驾拧。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行话膘惜、变道压实线偶稿拿、违规停车等行为爽赔。一般在马路的一侧或者是主路革、辅路相互进出道路的一侧肖脊。这类摄像头为白色长方体状擎,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上磋。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头湘,主要用来监控道路治安情况蜗厢。不属于交通管制摄像头挠,没有抓拍交通违章现象的功能钙殴。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用踩。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上醇,为白色长方体状的摄像头黄,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯邪凯盒,补光灯在白天通常是不亮的完,夜间才会高频闪亮涂艇。主要用来抓拍闯红灯雄暴恼、不按导向行驶话赴、违规变道奥门搓、压线葛谅腻、逆行磨娥、机动车占用非机动车道等违章行为匪。 测速监控摄像头   顾名思义虹玛,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的强。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头骋到爬,安装在横跨整条道路的白色交通杆上纹,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器浓纶。一般城市快速路燎没、国道敬、省道书泊牌、高速公路的路段上都有不少身颗冗,而且它进行的是正面抓拍粪瓷粉,可以清晰的看到人脸勾,一旦超速被抓拍到诵藉衫,如果交管较真的话逃偏豹,就没法让人顶包扣分了晌古规。 那么斑慷凑,闯红灯很多时候是不小心“误闯”钡,并非主观恶意谷刺。那么底感修,误闯红灯会不会处罚呢橇?   首先我们要知道放,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的募辣玛。有电子眼的路口在警戒线前后版洛环,都挖有菱型的槽子劣河肌,埋有感应线圈湾。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯臀谴朴:   a酣赌、能反映机动车未到达停止线的图片炒腔悲,并能清晰辨别车辆类型聘、交通信号灯红灯浮、停止线;   b婚、能反映机动车已越过停止线的图片陌集饭,并能清晰辨别车辆类型怂、交通信号灯红灯剑、停止线;   c效豁赌、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片纬虎驾,并能清晰辨别车辆类型枷秋蒂、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理卸,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片疯,我们就不会被认为闯红灯瓢,也就是说如果无意越过了停止线幌方滴,只要不再往前移动伦,就不会被判定为“闯红灯”   总结羞: 关于摄像头的种类和作用潦想,相信大家都已经了解了歉枫弯。新手开车比较害怕违章啼,往往会顾头不顾尾讼,当然了圃,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任撕翔,无论新手还是老手放杠晶,都希望您按照交规出行虐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勒链:李芳" "  如今都市人的生活卿,围绕着3块屏幕转捍。手机屏憾蛇、电脑屏还有就是汽车屏地。手机屏越来越大加嗅罕,大到一个手掌盖不坠涂痢;电脑屏越来锌芨刀础,小到可以放进手包里农郸。汽车屏更是厂家们花费心思钠,讨消费者欢心(加价)的手段狭须。   然而里拎浦,当你买车买到乞丐版圈欣细,大屏也就只能是别人家的大屏了授。不过械马力,想弄块大屏剃,其实真的很简单士,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥卉省,破线或是不破线铝释典,收工胯对疏。这回谁还说这是乞丐版琳勺癸?!功能弄不好比原厂的还多一些了涵容。   当然锻,有些小细节还是要当心的骚。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置夹。将原来车内的收音机安、CD机拆下来高拖恰,装上带有DVD厩饱吾、导航功能等的车载主机翱陈。它一般都是是专车专用设计唇桔,它的电源插头杀、音响线将与原车完全对插付起漏,不改变原车任何线路咕汹,并且外观罚棋、尺寸与原车风格统一罚维。在此提醒棘诽磁,尽量选择可以对插不要破线的弛,否则上路以后强迫症心里会不好受敖恭。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的俏付绦,但基本都支持导航钵,倒车影像浩皆费,倒车轨迹抵,蓝牙豁呢,USB这几个功能腊。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口毛森,全景摄像接口等缅钉簿。仿原厂高配车型风格凛罚,外观统一不。 如何选择屏幕   看品牌藕蔡步: 大品牌值得信赖澈,不管是产品质量还是售后服务都有保障厂矫垢,大家可以在网上查看销量排行榜经蹬沁。需要注意的是答舱,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号鬼,这个很重要偏鹊,购买之前一定要仔细询问销售人员沟褂。   看类型钮轿畅: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种奸连郴。电容屏的优点是感应比较灵敏绒,可以支持多点触控触闭磷,强光下也能看得很清楚戒炕,但成本比较高仙帽,售价相对较贵仍。缺点是只能用手指操作挝,受环境影响大牢,如高温娜膛芬、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响械 ,成本比较低抄,可以戴手套操作雌墙,也可以用手写笔等操作呵嚎,但灵敏度相对差毖辉媳,反光大魔,操作比较费劲汹扒荆。   看尺寸琼: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等兔巨嘶,均是采用16:9的屏幕尺寸设计灿褂,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验肃苟,一方面也影响了我们实际的行车的视线私,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取光。当导航地图的尺寸放大到同一程度时鲤盘,屏幕尺寸不同的导航仪尽颧,显示的地图范围大小是相同的孤,因为屏幕大小不同宋诲拨,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同弗囊。 注意事项   1揉痴、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中鲤从茫,会遇到太阳直晒的晴天鼻蜜,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用闭尽,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全魏晒啤。一般屏幕都会用镜面设计恍谩罕,如果在太阳直晒的情况下撵痹,镜面材质遇强光反射较为明显长谓,影响显示效果绘秆换。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2尾夕钳、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品奖,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的寂,一味追求大尺寸不可忍搿,一般选